【ダイハツ】新型ミラ イース Part5【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>793
あ、ごめん書き方が悪かったです
納車されたほうです 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L ミライースよりムーヴのほうが燃費いいのかよ
なんでやねん・・ データーの出所が不明
全く同じ条件で走っていない
あまり当てにしない >>792
そんな機能は無いよ。
あるとしたら燃費リセット。 >>792
給油後、平均燃費リセットなら、
ENTERスイッチを押して設定画面を開く。
表示オプションを押して下へスクロールして、平均燃費給油リセットをONにする。
電子マニュアルの詳細版の１５９ページに記載。
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/mira_e-s/pdf/mira_es_full_1704.pdf >>799
>>800
ありがとう、そか平均燃費リセットだったのか
もう走行距離で給油量とかいちいち計算するのやめて表示で燃費判断することにします 走行距離ABリセットあるよ
総走行距離のでる所で棒をいじくってたらいい 平均燃費だけじゃ物足りなくて
燃費マネージャー付けたった
タコメータ、瞬間燃費、今回燃費、油温、燃料流量・・
運転してて楽しいわｗ 新型って先代のエンジン使いまわしなんだな
新エンジンはMCで出るのかね？ ダイハツの６６０は型式は変わらないが菌基準でいけば３回新型になっていると思っていいよ。
何か極端な技術革新がなければまだ６年以上は形式は変わらない。
しかし、進化は続いている。 Ｈ25年式 ダイハツ ミライース Ｌメモリアルエディション 走行13,700ｋｍ 本車検平成32年1月
39万円これは買いですかね？ 今日車きた新車の匂いがする
結構かっこいい
カーステの使い方がいまいち分からない 暗くなってから乗ったら実感した
ライト暗いわ…ハロゲンでいいなこれ
あと道路の状態ですごいノイズうるさい 2012年式のミライースに乗っています
グレードが LかLメモリアルエディションの違いがわかりません
見分け方知ってる方教えてください エンジンかけてしばらくアイドルストップせんのはなんでやろか >>822
そかそういうことか色々疎くてな
ありがと >>820
というか誰も旧車スレたてなかったけどどうなったんだろう
わたしのような旧イース乗りはどうすればいいの？ 次スレから新型ってのスレタイから外せばいいんじゃない >>814
昨日嫁さんの運転するミライースと二台で走ったらビックリした
ルームミラーで見たら後続車のうちミライースだけが際立ってヘッドライト暗い
光ってる面積も妙に小さくて、何というか異様に明るいポジションランプという感じ
あれなら暗いのも納得だわ 元祖型のスレ落ちてるのか。
2015年式で３回目の冬なんが、今月に入ってアイストして20秒〜1分くらいで、
エコアイドルランプが緑点滅してエンジン再起動ということが何回か起こるようになった。
バッテリーが弱ってきているのか。
本当にバッテリーがピンチだとオレンジ点滅らしいが。
1回片道平均5kmの運転で、アイストは基本的に使っていない。
機能とバッテリーチェックをかねて、1日1回、長めの停車が予想される踏切などで作動させてみている。 氷点下近くでエアコンやリアのヒーターつけているなら普通。
春まで様子を見る おれ、G乗ってるけどここで言われるほどLED気にならんけどなぁ。鈍いんかな
そもそもハイゼットカーゴからの乗り換えだから全てにおいて快適やわ なんでみんな HID に変えないの？
先代のミライースのってるけど HID だよ >>833
先代乗りだけど LEDに換えちゃった
IPFの341明るいー
ディーラー行ってきたら車検も大丈夫だそうな
ほんとに旧車語っていいの？ 先代後期のオイル交換をする場合
コロ助はオイルパンの底まで入りますか？ トヨタマーク付きの新型ホワイト見かけたけど
やっぱり汚れが目立つなぁ エアコンが冷房になるか暖房になるかってのは設定温度と外気温の差？ おいドンのイースは X だから クーラーはマニュアル。
何の心配もいらん。 >>831
普段他の車に乗ってるかどうかも大きいと思う
>>833
純正LEDはバルブ交換出来ないんだけど
切れたらレンズユニットごとASSY交換の構造 >>841
新型のカッコだけならターボありそうなんだけどそれ求めるならキャスト買ってと言われそう 新型Ｇに乗り始めました
納車までの1か月、ほとんど新型に出会わなかったのに
納車されたとたん、新型3台とすれ違ってビックリw
さて、気になるのが表示速度と体感速度の差です
これまで乗っていた普通車と比べて、速度が10キロ以上速い感じです
試乗車のときには感じなかったのですが…
このあたりの調整は1か月点検のときに言えばやってもらえるのでしょうか
また、同じように感じている方はいますか？ >>843が言葉足らずなので追記
＞速度が10キロ以上速い感じです
＝速度が体感速度よりも10キロ以上速く表示される印象 調整はしてもらえない。
スマホのＧＰＳ速度計で誤差を見ればよろしい。
速度計は８％増しぐらいで他の車と同じじゃ。 >>842
イースソニカエディションとかだせば嬉しい人はいるかも 先代のデザインが神過ぎたから このデザインはダサいは >>345
ありがとうございます
＞スマホのＧＰＳ速度計で誤差を見ればよろしい
そんな手があったんですね、試します オートサロンに出展されるデトマソカラーのイースはかっこいいな。 >＝速度が体感速度よりも10キロ以上速く表示される印象
俺だけかと思ったわ・・時速４０キロがすごく遅く感じる 5年落ちの中古のイースを買って満足してる俺はどうなんだろう？ 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）〜 >>855
この手のトールワゴンは 走り云々よりも より快適で便利か が問われる
いくら頑張っても ホンダセンシング搭載は もはや神
それと将来的に 売却する場合でも リセールバリューを考えれば n-box の方が賢い選択だったな リセール考える貧乏人は最初から安い車買えばいいと思う
大きい車が必要ならレンタカー72時間1万円以下でいくらでもあるし
普段使わない機能や大きさのために2倍近くも金払う奴は計算のできないアフォでしかない 貧乏人は距離の少ない軽の中古を乗りつぶすのが最強
めっちゃCPいい それ俺やんw
5年落ちの50万のイースを買って乗りつぶすで〜 中古だとトンデモナイモノを掴まされたりとか
後部座席にバックミラー越しに人影など怪奇現象があったりとか
ダニがいたりとか
等々あるのでカエルローンで3年新車に半額で乗るのが貧乏人の知恵ｗ オイラは貧乏人。
あるものを買いたい → 先ずは金を貯める ガマン我慢 → 現金で買う（金利は不要）
貧乏人の鉄則 免許取り立て。
自動ブレーキとかが最新の乗りたいし、ドライブレコーダーも欲しいから、新車にした。
新車にしたかったから、ミライースにした。 >>864
わかるー
新型うらやましい
さて誰か作ってくれたんで旧車乗りはもどるか・・・ >>864
グレードと総額おしえてもらえますか？
今値引きとかどんなんだろー 君たちは消去法でイースなのか、あえてイースを選んだのか
つまり
イースでイース なのか
イースがイース なのか？ 代車で乗って気に入って買った
誰もあまり触れないけどシート暖かくなるやつ腰弱い自分にはめっちゃ助かる >>870
シートヒーターいいですよね
このスレの書き込みで、すぐに温めるのをやめてしまうというのがあったので
心配していたんですが、そんなことはありませんでした。
熱すぎるときがあるので温度調節があったら尚良かった
軽自動車も安全性で選びたい!! 安全な軽自動車トップ3
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171226-10280510-carview/?mode=full へー
みんなイースが気に入って買ってるんだね
てっきり安いのがこれくらいしかないから かと思ってたよ 性能・価格・自分の運転レベル・車についての哲学
などなど・・・・・
人間は複雑なものでござる ブラック納車しました。
年内に間に合って良かった。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
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スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
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スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70497
スズキ クロスビー、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンル…176万5800円より
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70505
「以上」だったり「未満」だったり、スズキ クロスビー は欲張りクロスオーバー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70536
何か新しいことにチャレンジしたいと思わせるスズキ クロスビー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70525 来月初車検で、菩提寺で見積もりをとったが、ブレーキパッド等も健全で、交換整備箇所といえばブレーキ液等定例交換で.総額10万を提示されたので、ユーザー車検にし、通ったらその後ブレーキ液等の交換か、12(36)か月点検を依頼、と画策した。
見積もりを出してもらった寺への整備発注はきまりが悪いので、市中の修理店へ依頼のつもりだが、そんな仕事うけてくれるかな。
その店はスズキの看板しかかかっていないので、そこで受けても(整備手帳への実施店のスタンプ)特別保証の部位の保証が受けられなくなってしまう? ライトの点灯消灯のautoってエンジン切っても消灯してくれんのな
入れっぱなしでないとあまりautoな気がせんわ >>877 納車 おめでとう
楽しい正月を・・・・・・・・・・・・ >>881
ドア開けたら消えない?エンジン止めたらだけど >>883
あれま、そやった？試してみる
ありがとう トヨタ系列の車はエンジン止めてドア開けるまでライトが消えずホンダだとエンジン止めた時点でライトが消える
個人的にはエンジン止めたら消えてほしいね ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ミライース xsa3 4WD 本体価格120万円くらい
だと、どれくらい割引いけるのかなぁ
新車買うの初めてなんですよ GsaIIIでオプション、諸経費全部で160なって13万引きで限界言われたよ >>886 この記事の続きも書き込めよ。
同じ記事の３番目にイースのことが書かれているんだよ。
はしょるなよ HONDA君。 >>890 ディジタルメーターは初めてで、購入前は多少の危惧を感じていた。
（食わず嫌い）
実際に運転したら すぐ慣れて 大きくて見やすいことがわかった。
正に シニアには ピッタリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
