【JB23】街乗りの現行ジムニーpart48 [無断転載禁止]©2ch.net
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 来年2月発売か
10型買うか次期型買うか悩む(-_-;) 俺は今10型乗ってるが来年の初回車検だけ受けて
新型に乗り換える 初めての車検なんだけど車高2p上がってタイヤがオープンカントリーなんだけど大丈夫かな? >>13
タイヤのサイズは185かな?
よほど変なモノが付いてない限りその程度なら全く問題ないよ >>13
モンスポの2cmアップかな?ディーラー車検でも問題なく通ったよ。 20mmに185タイヤ履かせたの
下手にインチアップした外装よりバランス良くて好き ノーマルでも背面タイヤ外すと若干けつ上がりになります?なったように見えるような 20mmってことは
ほぼ1インチアップ仕様ってことか
一般の人には違いわからないだろうなー
目立ちたいヤツはやっぱ3インチ仕様だよな。 >>23
ところがどっこい
人間の目って良いんだろうね
1インチでも結構違って見えるよ >>22
たまにスペア降ろすけど、若干は上がってると思う
ヘッドライトが明らかに下向きになるから調整するね >>24
確かに 人間の目って思った以上に正確
でもそれも日頃ジムニーを気にしてる人のみだろうね?
興味のない人には3センチメートル上げてもわからないと思う そらジムニーとパジェロミニの区別もつかんようなバーチャンには
何センチ上げたって区別つかんよなw 純正オーディオのハンズフリーって何を取り付けて、どう使うんだ?
取説にのってないんだけどw >>27
全然車知らない奴も車高上がった?って
言ってたから違うかも
まぁ分からない人は分からないだろうけども >>30
そりゃ普段乗り降りしてる人なら、数センチ上がっても違和感有るだろうね 20mmアップのジムニーで車載動画撮ってうpしたら、
20mmアップですか?って聞かれてびびった。 20ミリ〜1インチアップに185タイヤがベストバランス。 >>15
スズキだからねえ。
SJ30もJA11もJB23も1型は・・・。 >>35
71も忘れないであげてくださいな…
インタークーラーついたのは3型だったっけ? >>31
普段乗り降りしてなくてもわかるわ
シャコタンみてわかるように、
車高UPもみればわかる
興味ある場合だが 40mmアップなんだがジムニー乗りにはみんな2インチアップだと思われてた、
ちなみにジムニーをノーマル4型から10型新車コンプリートに買い替えたとき
タイヤがデカくなったのは同僚に気づかれたけど車高まで上がってるとは思われてなかったようだ。 >>29
Bluetooth対応携帯電話用ハンズフリーキット\22,788を取付けると
車体のスピーカーから通話相手の音声が出るようになる こっちの方が常識人が多そうだから・・・
昨日、突然右側のドアガラスのオートが、きかなくなりました (ノД`)
スイッチの感覚はあるのですが止まってしまう。普通に上げ下げは出来るけど。
2015年9月登録 JB23W-10型
経験有りで、直した方教えてください。2年たっているから、保証はきくのかな??保証がきくなら明日、デーラーです >>41
窓1番上げる→鍵抜く→鍵刺してエンジンかける→窓1番下まで下げるが、スイッチは押し込んだまま5秒待つ→窓を1番上まで上げるが、スイッチは引いたまま5秒待つ
でほとんどの車は直る 4型wildwindに追加用のリモコンキー登録できる?そもそもキーレス付いてない可能性ある? 俺も10型なんだけどミラーが片方だけ開かない時があるんだけどなにが原因なんだろう。
もう一回ボタン押したら開くんだけど。
シリコングリスかなんか吹きかけたら直るかな?
同じ経験ある人いない?
まさかもうモーターがいかれてきたわけないよなぁ。 3型のMTタイヤ純正サイズ
5速7000回転だと理論上何キロ出ますか?
詳しい人教えてください AT車で140kmリミッターかかったところで6000rpmチョイくらいって聞いた。
リミッター切れば150kmは軽く出そう。
MT車とAT車でファイナル違うと思うんだけど最高速は変わらないのかな。 2インチアップするんですが
お勧め教えてください。街乗り、通勤がメインです こちらの皆さん、早速のご意見ありがとうございました。【44】の方の作業(?)で直りました。
>>42 ディーラーへ行かなくて済みました。
>>43 バッテリーは外していません。
>>44 ありがとうございます。 書かれたとおりにやってみたら、治りました。
取り説とかに書いてあるのかな?私も一つ利口に菜ありました。 <(_"_)>Pekori ↑ お世話になったのに打ち間違い、済みません。
× 利口に菜ありました
○ 利口になりました。 バッテリー外してもいないのにパワーウィンドウのオート忘れるって気になるな。
バッテリーターミナルの緩みはチェックした方がいいかもな。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) ちょっと長いが聞いてくれ
今年の初めに新車のランベン買って嬉しくて
落石で通行注意の林道でタイヤのサイドを岩で10cmくらいカットしパンク。
雨の中、山中で泥だらけになりながらタイヤ交換。
もちろんボッチ。
雨で濡れたスペアタイヤカバーを保持しながらベース側を車体に固定しなから跳ね上げのボルトをまず棒を刺してこっちに向けて
下に垂れ下がる二本を持ち上げながら泥だらけのアルミホイールを背面に上手く掛けられず、
汚れたスペアタイアカバーを綺麗な車内に。
今度はアルミホイールを背面に固定しようとすると受け側ナットがテーパーになってないからアルミホイールのナット部が傷だらけ、しかもしっかり締めれずぼろぼろに
家に着いて家内にスペアタイアカバーの蓋側を上にあげてもらいながらベース側を車体に保持しながら鉄ホイールを難しいボルト三個でやっと固定できた、二人とも泥だらけに。
またたくさんダートや林道に行きたいので
もちろんボッチで。
これっていったいどうなってるんでしょうか? 新車買って2年、35000キロ
プラグ交換まだしたことないけどそろそろした方が良い?
ほかに交換したほうがいいものある? >>59
絵面が想像しにくいけど、
スペアタイヤカバーを外さずに上に開けて作業していたと? そもそも純正スペアタイヤブラケットはアルミホイールに対応してない
説明書にもしっかり書いてあるし対策パーツもワイルドグースとかから出てるから説明書を読んで準備をしないヤツが悪い >>59
うるせぇ!とっととMTに履き替えてスペア表向きにしてスペアタイヤカバーなんて捨てちまえ! 昨日新車納車された
サイドアンダーバー付けたけどかっこいい >>59
ネタだよな?
「なんでカバー外さねーんだよw」
ってツッコミを期待してるネタだよな? >>64
>>63
説明書? 見てない
読まずに出先でパンクしたらアルミホイールは捨てろってことか!修!
>>62
そお むりだよ あれ >>64
小さい蝶番、はずせるのか!
やってみてけどなぁ… >>70
いやネタじゃない
カバーはずしてみる
ちなみに今キャンプ場 開けた状態で横にズラせば外れるだろ
取説熟読しろとは言わんが、目通すくらいはしようぜ >>59
嬉しくて走り回りたくなるのは、解る。でも、落石の場所へひとりで行くのは、チャレンジャー過ぎるだろ・
で、私は標準タイヤから185/85-16にタイヤを替えたので、スペアのサイズと変わるので表向きブラケットに交換。
表向きになると空気圧の調整も簡単。ホイールはヤフオクで追加。(ブラケットはモンス歩)
雪は積もらないけど、リアガラスを拭くのに楽なワイパーを縦位置に変更。
ブラケットの位置は変わらないと思うから、純正サイズでもリア版バーのへこみはOK(?)かも
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up112613.jpg ちなみにスペアタイヤを表向きするブラケットは車検不適合な。
全長変わるから軽自動車協会で指摘されてダメだった経験アリ。 >>72
>>77の人もいってるけど、スペアタイヤカバーの蓋は、上に45度くらいまで持ち上げて、たしか左横にずらすと外れるよ。(右だったらごめん)
パンクは災難だったね。サイド切りそうな石があるときは気を付けた方がいいよ。 戦争でも、もっとも精鋭で精強の部隊と名将が、もっとも困難な転身退却作戦を一糸乱れず整然と成功させるからな
イケイケドンドンはアホでもできる
引き際、いざ引くことの判断と実行こそ真の頭脳 >>82
イケイケドンドンはアホにしかできんだろw >>80
これマジで謎だよなぁパイプバンパーは車検通るのにブラケットはだめって
スペアタイヤは車両全長に含めないのになんでブラケットは指定部品になってないんだろ スペアタイヤは積荷、車検時は関係ない
しかしスペアタイヤブラケットは車体の一部で、これが長く(厚く)なると全長が軽枠を超える
純正ブラケットは、スペアタイヤを固定するボルトを、タイヤを外した状態では
上下に寝かせることで厚みをぎりぎりバンパーより内側に収めている >>86
純正ブラケットとスペアタイヤの間にワイトレ入れればOK >>59
タイヤカットするようなところに行く人は
このくらいの事でガタガタ言わないよ
室内に積めばいいし汚れたら洗えば良い
汚れるのが嫌なら乗らなきゃいいよ
汚れたら買い替えなよ そもそもここは街乗りスレだ
パンクしたらJAFを呼べ >>88
素手で外せないから厳密にはアウトだよそれ
ワイルドグースの延長ボルト手締めだったら完全合法なのかな? >>94
それを言うなら純正だってスペアのホイールはナット3個で固定されてて手では外せないからNGって事になるよ
それなら固定ナットは六角ではなく蝶ナットとかを採用するはず そもそも積載物は「工具不要で着脱」が条件として明記されてるの? >>97
調べても明確な答えは出なかったよ?
そもそも論点は
>>88
素手で外せないから厳密にはアウトだよそれ
に対し
じゃあ純正状態のスペアタイヤも素手では外せないからアウトでは?でも純正でアウトはあり得ないよね?
なんだけど?
これに対して明確な答えがネット検索ですぐに出るの? タイヤ交換で賑やかした人、確か今日キャンプ場とか・・・また無理しないでね。
>>99 台風の地域だったら、過信しすぎるな。水没するぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています