国沢が褒めたら危ない

N-BOX、タントやスペーシア買ってる場合じゃないです！（7日）
2017年9月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=27513

Webカートップの1000万ビュー記念パーティでシンフォニークルーズの『モデルナ』。
東京湾のランチ＆ディナークルーズは最近人気上昇中。300m級のコンテナ船を見たり
羽田にアプローチする飛行機を見ながらのクルーズ、楽しいです。下の写真は天気の良い日です。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9074.jpg
シンフォニークルーズ
ttps://www.symphony-cruise.co.jp/cruising_plan/lunch/index.html

終了後、昨日ホンダ広報の若手から「自信作なので絶対乗りに来てください！」と命令されたので横浜へ。
新型N-BOX、スペックだけ見ても良さそうなクルマながら、もはや軽自動車の試乗レポート書くような仕事も無い上、
スケジュール厳しかったので行く予定ありませんでした。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9075.jpg
するとどうよ！　スンゴク良いクルマだったりして！　久し振りの「ダントツ！」である。
新型N-BOXと比べたらタントやスペーシアなんて全く勝負にならない。乗り心地からハンドリング、
ドライバビリティ、安全性能全て圧倒してますね。レポート書く気になったのでオールアバウトで。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9072.jpg
実車見たら、やはり助手席を一杯に下げればチャイルドシート付けても全く干渉しない。
開発チームは「ここにISOフィックスのアタッチメント付けたい」と何度か考えたそうな。
国沢光宏が助手席装着を啓蒙しても叩かれるんだから、ホンダなんてとうてい無理。皆さんやりたかったという。

ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！　
全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！　この状態で陸自に持ち込み
構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。

延長アームは特注で、構造計算して認可取ってます。さすがだ！　私も9月15日から料理長として
サービスにいるので、遊びに来てください。ゼッケン24番です。