【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>970
ユピテルのレー探をOBD2で接続して常時メーター状態にすればいい
現行のケーブル使えばタコメーターや負圧計や燃噴量さらに電圧電流も出せるぞ レー探はOBD2接続はユピテルとCOMTECはデータをちゃんと読むけどセルスターはデータ読まないのとか クルマのキャラクターに合わせてトヨタの初代パッソみたいなタコをつければなお良い
あれはメーカーOPだったような MAXWINのOBD2アダプターとスマホ表示で使った事あるけど
マルチメーター表示するとタコや車速の更新が遅すぎて使い物にならなかったな
機器が悪いのかOBD規格が古そうなボロ車が悪いのかは謎
タコのみや車速のみ単眼ならまあ使えなくはないかな程度の速度
だけど車速線やタコ線直結と比べたらレスポンスはカクカクだよ >>918
なんで予算あがっていくのよｗ
>>917
スイスポって3ナンバーになっちゃったみたいね
車幅が5ナンバー越え 車幅車幅っていうけど、5ナンバーベースのオバフェン3ナンバー車なんて何も変わらんよ
結局一番出っ張ってるのはミラーで、ミラーの幅は一緒 >>974
イグニッションオンのみで12ボルト前後、エンジン回り始めると13ボルト強までリアルタイムに変化してるな
ちな電流はマイナス5アンペア〜20アンペア超で変化してた >>981
あとエンジン始動した瞬間は10ボルト・マイナス10アンペアくらいまで一瞬下がる感じ マイナーチェンジでワークスみたいにアルト全部MTとAGSの２本立てにして値段下げてくれないかな？
Sエネとか必要無いの要らないから。
あと、アルトのハンドルめっちゃ軽いからパワステも要らないんじゃない？
パワステ無い方がダイレクト感あっていいんじゃない？ 重ステとかツインまで遡らないとないぞ
20年前のアルトバンにすら装備されてたレベル >>977
やっぱタコメーターはアナログで針がブンブン振れるヤツが良いな >>983は仮にアルトがセルの代わりに手回しクランク、
ヘッドライトがガス灯になったとしても受け入れそうだなｗ >>983
マイナーチェンジは何故するのか理解してる？
商品価値を上げて販売価格を維持､上げるためにするんだよ スズキ車でHA36に付けられる鏡面可動式のミラーってない？手動ミラーから付け代えたいけど、電動は難易度が高くて 前にアルトスレを携帯電話で建てたことがあるけど
こんかいは無理だった、誰かお願いします このスレッドは１０００を超えました。
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