【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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通勤スペシャルにアルトMTでも買うか
でも山道だしターボ付きのワークスにしとくか
でもどうせ自分１人しか乗らないしちょっと足してS660でもいいかな
まあ軽自動車に240万円払うならもちょっと足してロードスターにするか
ああ、自分は何を考えてるのだ
アルトバンでいいじゃないか・・・の三周め ロードスターまで射程に入るのならスイフトの素グレードのMTが一番良さそうだけどな たまにｶｰﾁｬﾝのワゴンR(MT)乗るけど、パワー無い腰高図体なりにATより断然楽しい
タコもあるし >>917
スイスポは3ナンバー＋ターボ付きになってしまって、何だか遠い世界の車になっちまった感あるな
ターボなんかシビックとかアクセラとかだけでいいのに >>921
やっぱりマニュアル車は純正のタコメータつきがいいな
エッセカスタムのマニュアル車はついていて5速60キロ2000rpmとわかるし
アクシオのXとGの違いとはちょっと違うけどオプションで設定できてほしい >> 3ナンバー
数センチしか違わない事を、大げさに騒ぐ無知 >>922
軽でターボなら当たり前だし、15年前ならリッターターボやテンサンターボというジャンルがあった
排気量は1500cc切ったしデブばかりのコンパクトの中で唯一1トン切ってきた
お値段も競合の中ではバーゲンプライス
俺には車幅以外はむしろ帰ってきたホットハッチに見えるけどなあ
関係ないけど初代スイスポが出た頃にしょうもない理由でより高価なKeiワークス買ったけどアレは失敗だった
今は紆余曲折あってオンボロ初代ヴィッツRSに乗ってるけど、新しいスイスポは初めて心が動いた車だよ 10万くらいでいいからタコメーターのオプション欲しかったな
FのMTにあったら絶対面白い
自分で後付けすればいいだけだがやっぱ純正のほうが見た目的にいい Fは、タコは無くてもよいけど足回りの強化して欲しい、スタビを標準装備にして >>927
ガワをワークスのメーターにしてFのタイヤに合わせてスピードメーターのパラメータ変えるだけだから
部品コストは数千円しないレベルじゃないかな
まあメーカーオプションになるから5万円くらいは取られてもしょうがないか
スズキとしてはワークス買えって言いたいだろうなｗ 事故車からの中古部品でメーターあったりするじゃん
オドとかどうなるのかわからんが
あれ付けられるならいいよな FかL（アルトバンではない）にブリッツのシート入れてる営業車見た。
高速のSAで停めた横に居た。
タイヤメーカーの名前がドアにデカデカと。
あれ車検通るってことだよね。 >>930
オドメーターはメーターユニット内蔵
メーター巻き業者に頼めば合わせて貰えるけれど
走行不明車扱いで中古市場に流すのは厳しくなるだろうな 東京の古い住宅街の入り組んだ路地も
田舎の古い集落の入り組んだ路地も一緒だけどなあ
駐車場事情なら都市部の方がヤバいし とある政令市の住宅街をカーナビの近道ルートで通ったがあれは酷かった。
ちょっと進んでは離合の繰り返しで少々疲れた。これが21世紀の道なのかと… >>932
今だと、軽でも車検証に走行距離を記述するので、新車から3年以内にやらないと
走行距離は誤魔化せない。
メーターが変わった時に走行距離が変わったら、申告すれば、車検証にはその旨記載されるよ。 >>937
ユーザーがやると証明出来ないので、改ざん車扱いになるよ
オークションでは最低の値段しかつかない タコメーター欲しいな
理想はゴルフボールを半分に割ったくらいの大きさで配線が簡単なら言うことなし >>940
スマホで見ろよ
水温もいろんな物が表示できるぞ ODB2コネクタ接続して
レーダー探知機で見るのがいいと思う Ｘ買うかターボＲＳ買うか悩んでる
ＣＶＴターボなら即買ううんだが ノーマルカラーのターボＲＳがあれば迷わないのにな
あのカラーリングはちょっと引くわ やっぱりタコメーターはアナログで針がブンブン振れるヤツが気持ちいい
のでPIVOTの50Φのメーターをつけました >>949
もちろんだ
スピードメーターで回転数がわからないCVTにタコメーターをつけるのも一理ある >>948
S2000と180SXのMTに乗ってたが直感的に回転数がわかりやすい180SXはよかったな >>953
趣味が悪い
エコエンジンには必要じゃないね まあ1NZエンジンだし…燃費計もあるぞい
時計はナポレックスの最高傑作だと思うけど最近店に同型や後継機が置いてなくて寂しいな >>949
あるに決まってるだろ
アクセル１つでエンジン回転とギア比を操作するんだからな
低燃費を追求するなら必須アイテムだ 俺の経験ではブースト計睨んでても燃費はあまり改善しなかった
直接数値が見える瞬間燃費計とにらめっこした方がいいよ
アナログ針ならもっといい つまらない事を楽しもうとするのが人生を楽しむコツだぜ >>963
あんなものは飾りです。タコ使うようなエンジンじゃない。 >>963
タコメーターは無くても困らないが、無いと寂しい >>941
検索したら値段も手頃で簡単装着でいいと思うんだけど国内メーカーのが出てこない
国土も人も汚い国のアプリなんか絶対にインストールしたくないから無理 >>970
ユピテルのレー探をOBD2で接続して常時メーター状態にすればいい
現行のケーブル使えばタコメーターや負圧計や燃噴量さらに電圧電流も出せるぞ レー探はOBD2接続はユピテルとCOMTECはデータをちゃんと読むけどセルスターはデータ読まないのとか クルマのキャラクターに合わせてトヨタの初代パッソみたいなタコをつければなお良い
あれはメーカーOPだったような MAXWINのOBD2アダプターとスマホ表示で使った事あるけど
マルチメーター表示するとタコや車速の更新が遅すぎて使い物にならなかったな
機器が悪いのかOBD規格が古そうなボロ車が悪いのかは謎
タコのみや車速のみ単眼ならまあ使えなくはないかな程度の速度
だけど車速線やタコ線直結と比べたらレスポンスはカクカクだよ >>918
なんで予算あがっていくのよｗ
>>917
スイスポって3ナンバーになっちゃったみたいね
車幅が5ナンバー越え 車幅車幅っていうけど、5ナンバーベースのオバフェン3ナンバー車なんて何も変わらんよ
結局一番出っ張ってるのはミラーで、ミラーの幅は一緒 >>974
イグニッションオンのみで12ボルト前後、エンジン回り始めると13ボルト強までリアルタイムに変化してるな
ちな電流はマイナス5アンペア〜20アンペア超で変化してた >>981
あとエンジン始動した瞬間は10ボルト・マイナス10アンペアくらいまで一瞬下がる感じ マイナーチェンジでワークスみたいにアルト全部MTとAGSの２本立てにして値段下げてくれないかな？
Sエネとか必要無いの要らないから。
あと、アルトのハンドルめっちゃ軽いからパワステも要らないんじゃない？
パワステ無い方がダイレクト感あっていいんじゃない？ 重ステとかツインまで遡らないとないぞ
20年前のアルトバンにすら装備されてたレベル >>977
やっぱタコメーターはアナログで針がブンブン振れるヤツが良いな >>983は仮にアルトがセルの代わりに手回しクランク、
ヘッドライトがガス灯になったとしても受け入れそうだなｗ >>983
マイナーチェンジは何故するのか理解してる？
商品価値を上げて販売価格を維持､上げるためにするんだよ スズキ車でHA36に付けられる鏡面可動式のミラーってない？手動ミラーから付け代えたいけど、電動は難易度が高くて 前にアルトスレを携帯電話で建てたことがあるけど
こんかいは無理だった、誰かお願いします このスレッドは１０００を超えました。
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