【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>自動収納ミラー
普通車ならともかく、軽の幅で必要ですか？ >>735
もうすぐマイナーチェンジだから待って見ては？ >>735です
アドバイスありがとうございました
とりあえずアルトバンのほうが有力なようです
レーダーブレーキサポートはあまり信用できないようですが、これからどんどん老けて鈍重になっていく人間なのと
キチガイ夫が事故って廃車処理もせず放置した後車も買わずに勝手に嫁の車を乗り回すしそこかしこ擦って謝りもしないクズなので
安全装備が多いに越したことがないと思い衝突防止は外したくないと思っています
私怨はさておき、AGSは違和感を感じる可能性があるので、一度でいいから試乗して体感するようすすめておきました売れないグレードだし試乗車あるかな
気持ち悪かったらMT車にしてもらうことになると思います
伯母の妹である母は平成17年にアルトバンから乗り換えるときに、当時のひし形目のアルトがダサすぎて嫌がったので
ワゴンR-FA 5MT 4WDに乗り換えたのですが、装備も使い勝手もあらゆる面で良かったので
余計なお世話とは思いますが安さだけが価値じゃないと知って欲しかったのもあります、多分最後の車になるだろうし
マイナーチェンジについては代車を借り続けられるような図太い人でないので多分待てないと思いますが一言言っておこうと思います
でもバンも同時にマイチェンとかあるのかな magX最新号だとしれっとMC11月って事になってたわw >>739
多くの日本人が車に求めるものは「楽」次に「かっこいい」んで「安い」
これだけだよ。走り(笑) 設計哲学(笑) 構造(爆笑)でしょう。
オイル交換は車検時。冷え切ったエンジンかけてすぐに全開とか普通にするような人達が
構造上の特性なんて考えているはずないやんw >>752
日本ではそれは意味がない
クラッチペダルがない事がAT限定の運転できる条件だから
>>754
そういう事情ならレダブレ優先でAGSが無理ならCVTのLにした方がいいかもしれない
金額的には無理ではないんでしょ？
あと伯母さんの保険の適用範囲もよく確認してもらった方がいい
ご主人の運転時の事故が適用対象になってなかったら契約の見直しが必要
>>756
今はそうだよね
昔はそうでもなかったと思うんだけど 老若男女乗ってるんだから哲学のないやつの方が多いのに日本人はｎｙでドヤ顔されても 本当かどうか知らないが
171阻止押さえられちゃいました2017/09/07(木) 20:06:58.47ID:OtgdqMpt>>173
マイナーチェンジ
(略)
バンに節税対策グレード
後窓手回し開閉 白以外の色も選べる ミッションは4WDにもMT AGSとCVTも設定
(略)
バンの節税対策グレードとは税金が10800円がバンは5000円という意味で
F相当のバングレードがMT/AGS/CVTで出るなのでしょう。
衝突低減装置の記述はないけど、ワゴンR相当だとマイルドハイブリッドのみデュアルセンサーブレーキサポートなので
廉価グレードの2ペダルに、30km/hまでしかきかないレーダーブレーキかも。 アルトは楽ちんも楽しいも選び放題カッコイイ安い維持費も安いそこそこ走る並の安全性あり
アルトすごいね >ヘッドライトレンズの黄ばみ防止になにか塗ってる？
スズキは黄色やくすんでいる車は少ないでしょう。
見ていると、くすんでいる車はトヨタ車が圧倒的に多い。ダイハツを含め他社の車は黄色くなるけどくすんではいない。
ポリカーボネート樹脂をケチったか？ >>747
発進時とかに電スロのアクセルレスポンス悪いって聞くけど
実際どうですか？ >>767
日産も黄ばんでるの多いよw
あとダイハツは黄ばんでるのはあまり見ないけど、代わりに白く曇ってるのが多い印象。特に純正HID装着車 日産も黄ばむのか・・・180SXのようにガラスにしないと必ず黄ばむ？ スズキも黄色よりは白くなってるのが多いな
俺のも白くなってたけど点検のとき勝手に磨かれて綺麗になった >>768
比較するMT車が仕事で使う軽トラとか２ｔ車とかなんで参考になるかどうかわからんけど
確かに立ち上がりもたつくかんじはします
右左折待ちからのゼロスタートで怖いとかはなかったなあ
でも後々スロコン付けようとは思いました >>772
レストンです。
＞右左折待ちからのゼロスタートで怖いとかはなかったなあ
これさえなければ自分としては問題ありません。
ちょうどFの4WD、MTを検討してたので安心しました。
後はMCでMTがなくならない事を祈るだけですが・・・ >後はMCでMTがなくならない事を祈るだけですが・・・
FのMTはMCで廃止という噂。
廃止になったらワゴンR FA/5MTを購入してください。 >>768
レスポンスは悪い
というより、わざと悪くしてる感じ
急加速による燃費悪化をさせる目的と思われる
スロコンつければ幸せになれる、かなり。 スロコンってアクセルの配線の途中に入れてアクセル開度を変換するヤツかな
それだとレスポンスの改善にはなりそうにない その根拠が意味不明
アクセル開度MAP変えるんだからレスポンス上がるに決まってるじゃん アルトは形が可愛いんだよなあ
シンプルで無駄が少ない
実用性最強候補の一角だし 同じだけどレスポンス速い様には感じる事はできる可能性はある 操作幅のないドンツキのスロットルに変わったのをレスポンスがよくなった、と思えばそれもアリですが どうせ省燃費狙いのセッティングになってるだろうから、
ワイヤースロットル的な自然なマップにするだけでも、結構変わりそう 右足の踏みかえの時間を無くして強めにアクセル踏むと多少ましに感じる ターボでスロコン使ってるけど ラフに踏むと信号ダッシュしすぎるからエコモードで使ってる 燃費がだいぶ良くなるし ショッピングセンターの敷地内とか渋滞とかパワー絞ってたほうが楽だよ ふと思う
エンジン最大トルク6.4kg・mなんてクリップボルトの締付トルクより弱いがな
それだけ トルクを細くして距離を稼ぐように設計されてんのかな？
モーターの無いハイブリッド車みたいなもんか？ ID:FkDt/bA
オマエは知能が足りないんだから黙ってろクズ 明日から10月なのに情報無いって事はマイチェンはガセネタだったのか？
新しい車ほしくてヤバイんだが 1カ月前に告知するのは新型かフルモデルチェンジだけじゃなかったかな？
いろんな説があってどれが正しいのかよく分からん なんかシート倒すレバー簡単に壊れて、デラにレバーごと部品発注したんやが、
500円だって(笑) Mag-Xでは
アルトMC 今年11月
新スペーシア 来年2月
新ジムニー 来年10月
に、たしかなってた。 ドライバーも１１月マイチェンって記載してたよ
ちょうど丸３年目だし、やるなら１１月が濃厚かと MCでSｴﾈﾁｬ搭載されない説が浮上しとるね ｽﾏｱｼ3対策だけっぽい って言うかSｴﾈﾁｬ乗せないならﾐﾗｲｰｽ買うわいって感じだけど 走りと飛び抜けた低燃費差を求めてMCまってたのに。 アルトは車体が小さいからマイルドハイブリッド出来ないのかなぁ… >>802
MT勢はさすがに設計の古いL275ミラよりはアルトだろうけど
AT勢は、アルトにSエネチャ乗らなかったら、後発で良い出来のイースに流れそう sエネチャより、
ワゴンRの衝突回避システム付けてほしいわ >>804
何をもって良い出来なの？
スマアシ3乗ればブレーキ補助も弱点じゃなくなるし、燃費はそのままでもアルトが上だし、デザインに関しては好き好きでしょう 俺も自動ブレーキがスペーシアかワゴンRのやつになったらかなり購入の可能性上がるかも
しっかし新型のくせに思ったより販売伸びてない？ワゴンR買わせるためになかなか搭載されないかなぁと悲観的な予感 実燃費はアルトよりイースの方が伸びる印象だなあ
イースは2日しか乗ってないが
ワゴンRは安全装置付けると値段ドカンと上がるよな
イースのスマアシ3付きはよくあの値段で出せたもんだと思う
スズキも頑張ってくれ >>806
いやまさにそのデザインがね・・・
イチから起こしたアルトのデザインは玄人受けする部分もあるのかもしれないけど、やっぱりクセが強いよね
イースのデザインは前モデルを踏襲して、ネガをつぶしてブラッシュアップした感じで万人受けしそう
だからＳエネチャなど、テクノロジー面で差がないならイースの方が売れそう 衝突安全装置は、値が張ってもちゃんとした奴つけて欲しいわ
中途半端に安物つけても誤動作ばかりして追突されたりかえって危険 いや、その値段が問題なんだろ。
アルトみたいな安い車に高価な安全装置をつけてお値段跳ね上がって、そんな車、誰が買うんだって話。
多くの人は「アルトにそんなお金出すなら、もうワンランク上げてワゴンRやスペーシア買うよ」ってなると思う。
アルトは価格が良心的じゃないと存在意義がない車。
>>807
今までワゴンR乗ってた層はNボックスに流れちゃったんじゃないの？
更に車の耐用年数も上がって、興味ない層はまだ買い替えないと予想。 Nboxは高価すぎるだろ、ワゴンRの量販グレードとは比較対象にならない ワゴン尺に対するモデルはN-WGNかN-ONEっすよ N-BOXに対応するモデルはスペーシアじゃないですか 今は新型のミライースが一番ええよ
アルトのMCで逆転するかもしれんが 余計な装備はいらない、もっと軽くしろ
目指せ500kg台 >>811
今のアルトにもレーザーブレーキサポートついてるが、あれをワゴンRのDSBSに変えても、差額は3万位だと思う。
あれは、歩行者対応、対車には、時速100キロまでサポートするから性能も凄い。運転に不慣れな若者、ジジババの追突事故軽減に威力発揮すると思う。 N-BOXのMCを見ると、
スイフトのACC付きを持ってこないとN-ONEのMCに負けると思う ワゴンRはミニバンコンプレックスなデザインがなぁ
ミライースはトヨタグリルとスマアシ3の信頼性がなぁ
N-BOX価格と重さがなぁ
ハスラーは乗り心地の評判の微妙さがなぁ
やっぱアルトが軽として最高に魅力的だよ（個人の感想）
まぁNボのあの完成度からしたら新型N-WGNとN-ONEの出来がどうなるのか気になるけど
間違いなく価格もNボ的に上がるだろうからコストパフォーマンスは依然アルトがブッチギリだろーね
Sエネチャは無くてもいいけど安全装置をレーダーブレーキからワゴンR用の奴に変更することでもう死角の無いお買い得車になると思うんだよな >>819
スペーシアに載ってるDCBSの方が性能高いのがなんとも…
DCBSはほぼアイサイトver.2の日立製に対してDSBSは独コンチネンタル製
外国製品が日本製のようなきめ細やかな作動をしてくれるのか心配になる シエンタやアクアを連想させるタラコクチビルに
旧ノアを連想させるヘッドライトレンズ AGSに慣れるともうCVTはどれも一緒に思えてくる >>822
日立製のdcbsの方が、性能は上だけど（遮蔽物有の時速40キロからの歩行者飛び出し試験）
それ以外は、遜色無い性能評価だったよ。
ワゴンRの例から、日立製のdcbsは多分使われないとおもう。 >>811
そーじゃねえよ
誤動作するような安い安全装置なんかつけるなら、イラネーって話 安全装置を全車標準装備にして、価格を半額以下に引き下げるべき。 >>832
そういう高コスト化はワゴンRとかの上位車種でやってくれ 乗用車なのにリアヘッドレストを装備できないクルマを販売するスズキが、おカネのかかる
安全装備にチカラを入れるとは思えない ホントスズキの安全装備の付け方は謎だよね。
スイフトには後部座席中央にヘッドレスト付けたのに
よりファミリー向けのソリオには一向に付けようともしない
その癖CMではTOKIO使ってちゃっかり５人乗りを
アピールしてるし… >>836
スイフトはグローバル展開だから欧州標準に合わせてるだけじゃね アルトに装備されるのは何世代か前の技術で二束三文になった製品を使って安く見せるのが常習手段
RSのバックカメラなんかがいい例 なんでアルトにマイルドハイブリッド搭載しないんだろうか
あれさえあれば40kmの大台に乗れるやろ >>842
TOYOTAを抜くのに気を付けて使ったのさ
何千億掛けたハイブリッドをたいした開発費もかかってないアルトで抜くと問題があったんだろ >>843
仮にアルトの方が燃費良くてもアルトとプリウスで迷うやつは居ないと思う >>838
RSでも高いというのにノーマルアルト用はもっと高いボッタクリ
カタログの説明が下手なのか必要なものがややこしくてよく分からんし 東京五輪までには42.195km/lを達成するって修ちゃんが言ってたからそれまで待ち。 アルトは、実燃費が低くて30km未満、スズキは実燃費30kmを越えるように努力するべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
