【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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競技ベースグレードの最軽量モデルを
NAクロスミッション5MTでVVT付で
オプションでリヤシートレス
580㎏くらいはいけそうなんだけど 競技ベースならVVTは無いほうがカムを交換しやすいやろな 最大トルクを2500回転くらいにしてほしいな。
40馬力でもいいから。 >>58
俺一人なら断然MTだが
他の家族も乗るからMTや慣れが必要そうなAGSは不評買いそうで選べない
そういう家庭の事情ってのもあったりしてな >>55
クロスミッションはワークスの使えばイケるな 普段の足でも加速や登坂で余裕ができるであろうターボ付が
CVTグレードにあってもいいんじゃないのか
別に峠やサーキットを本気で走るんじゃないから足回り強化やボディーの補強や、
余計なステッカーや外装部品はイラン >>41
俺も同じだ
今年７１になるうちの母親のために強化された自動ブレーキ搭載のアルトを買うつもり >>65
見通しの良さとか使い易さ考えたらワゴンR買ってあげた方が良いと思うよマジで 俺も今買うならワゴンRにするかも
スタイルは置いといて使い勝手が格段にイインダヨー マジでアルトユーザーじゃないばっか湧くな
スポーツ以外で車体の軽いアルトにターボは不要
燃費は悪くなるしメリットほとんどない
そんなことも理解できない低能は死んでくれねえかな スタビを考慮したサス設定の現行「Ｘ」と、腰高でスタビ無しワゴンＲって高齢女性にはどっち？
（後方視界が悪いのはとりあえず棚上げ） ターボ！ターボ！絶対ターボ！
どれかのグレードにターボ追加！
妥協してノーマル外装のRSでも許す！ 運転が下手くそでAT限定なんだから
CVTでスポーツ走行しようなんて考えるなよwww
外観だけそれっぽくしていればいいだろ
そういうヤツがXを選ぶ
スタビの効果が出る程のキツいコーナーリングをするわけでもないのに
ついていると自慢する程度のもんだろwww >>71
スポーツならワークス、せめてＲＳ選べって。
貧乏人が維持費、燃費で選ぶのがアルト。
エレキ補助不要、バッテリー交換さえ最低限ならＦ上等。 >>68
つまりNA開発時に｢これでこんなに早いならターボ乗せたらもっと楽しいんじゃね？｣
なんてカジュアルな動機でターボRSを追加開発したスズキ開発陣が一番の低能ということですねわかります
俺はそんな低脳スズキが大好きだがな ターボにCVTでガンガン走ったときの耐久性ってどうなんだろう？って心配になるな～
サーキットじゃなくても高速とか登りが続くと結構な負担になるよね
壊れた報告ないのかな？ Ｆグレ－ド 代車で1週間乗りました。
良い点 第一印象、軽快にサクサク走る。エアコン入れて、渋滞に、はまったりしても
リッタ－20キロ弱は走る。
悪い点 まだまだ制御が旨く出来ていない為か、加速中（アクセル開度2割くらい）、
時速20キロ～40キロくらいで、こもり音が出る。
>>74
あのさぁ、今までだってターボ＋CVTモデルなんて
スズキからだって色んな車種で出てるだろ…
その売られた車のなかではお前が望む高速をガンガン
走った車だっていくらでも居るだろうよ…
それで今まで故障やリコールとか大きな問題になって
いないんだから問題無いに決まってるだろ… >>76
FMTがいいけどバンMTが安くて迷う。
いまだに動けず… 迷うならF一択だろ バンはバンが欲しい人が買う特殊なモデルだよ >>78
バンはリアシートが長時間の乗車はつらいのとリアの窓がはめ殺しで開けられない
CDステレオでなくてスピーカつきラジオでドアスピーカーは配線ごと省略されてる
あとMTには4駆が無いから雪降るところならFをお勧めする
細かいところではリアドアのALTOのロゴがバッジで無く積載量の表示と一緒のデカール >>80
VPドアスピーカーまで配線きてるんじゃないの？ バンの後席は長時間乗車どころかスペースなさすぎて足が入れられないぞ >>78
自分はプレオバンだけど
通勤用のセカンドカーなので、何年もリヤシートに人を乗せたことはない
ずっとシートバックは倒したまま >>84
プレオバンって、窓が熱線吸収グリーンガラスじゃないから暑くないですか？ 車種＜2WD FF＞
ミラバン
UVカットガラス（フロント／フロントドア）グリーンガラス（リアクォーター／バックドアウィンドウ）
３ドア CVT／5MT 740ｋｇ～ 燃費22km/l
プレオバン
UVカットガラス（フロント／フロントドア）※濃色ガラス（リヤクォーター・リヤゲート）
３ドア CVT／5MT 710ｋｇ～ 燃費22km/l
アルトバン
熱線吸収ガラス（全面）ＵＶカットガラス（フロント）
５ドア 5AGS／5MT 610ｋｇ～ 燃費26km/l
※オプション ＩＤ変わってると思います。
>>78
俺は一人使用なんでバンにしようと思ってるんだけど。
Ｆとバンを比較してみようか。 >>86
たしかに暑い
が、実際にガラスでどれだけ違うかはよくわからない
プレオっても旧型でスバル製のプレオです >>88
MTで検討、ですよね
AGS車なら迷う余地無くFかと >>89
俺もさステラＬ買ったんだけど、高速の渋滞で死ぬかと思ったｗｗｗ
その後ＬはフロントがＵＶカットだけって知って。
熱線をカットしないとエアコンの効きも悪いんだよね。 >>81
>>82
マジ？
前スレで配線も無いってレス見た気がするんだが思い違いだったか
スマソ アルトとは、技術年代も板厚も違うが、２～３年前の初代エクストレイルでの経験を言うと、
真夏の炎天下に停車中、運転席のガラスを下げると腕が焦げるぜ！と感じるほどの太陽光が、
ガラス越しでは夏は暑いな…程度に収まり、次のマイカーに熱線吸収ガラスは必須と認識した。 >>95
そんな極たまにある事に必須とか馬鹿なの？
ちっとぐらいの間やろ我慢しろよ >>96
一度熱線吸収グリーンガラスの車に乗ったらその差は歴然。
午前中、東北に向かうと運転席はずーっと太陽光線にさらされる。 すまんな、感じた際のシチェーションに注目させちまって。
運転手は停車中でもなければ、ほんとうに効き目あるんかい？と、じっくり検証できないもの。
のうがきだけの装備と思った熱線吸収ガラスだが、試すと降参するしかないほど効果ありだ。 土日で東北道激走してきたが国見～村田～泉インター間のアップダウン＆急カーブの連続でもガンガン行ける。
前のハイト系スタビ有りよりFスタビ無しの方が断然安定してる。
AGSも走行車線80、90キロからの追い越し車線への流れに乗るまでの加速とかレスポンスはCVTより上やろ。
高速でシフトダウンして4速入った時うるさいからデッドニングでもすればほぼ満足だな。 MCまもなくと思うけど、それまでの間に、記念モデルなど出すのでしょうか？
「スズキは、軽四輪車と登録車を合わせた国内四輪車の累計販売台数が8月31日時点で2500万台を突破したと発表した。」 >>74
>ターボにCVTでガンガン走ったときの耐久性ってどうなんだろう？って心配になるな～
同じCVTは、3代目スイフトスポーツ1.6L、先代日産シルフィー1.8Lには搭載されていたから、
入力トルクは問題ないけど。 ガンガン走るならワークスへ
CVTターボならゆったりマッタリ(*´ω｀) >>104
コペンとかならまだしも素アルトのアニバーサリーとか笑えそうｗ >>107
25周年なら二世代前のアルトに出たよ
限定色の青が選べてバッジがついたやつ >>77
>>105
他社でCVTトラブルってちょっとは出てくるのでどうかなって心配になっただけ
買い替え予定が20年選手の4AT（T社普通車）なものでｗ
むしろ探してもネタ出てこないスズキが優秀だなとは最初から思ってる https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/09_special_01.htm
ハイゼットなんか55ｔｈとか意味わからんところをキリ番にして
ダサいのを出してるんだからアルトもやらないといかんだろ
アルトはグリルがないからバンパー一式全部を真っ金々にして
俺は絶対に買わんが アルトのFリミテッドは出ないのかな
ラパンは出たのに >>111
そんなもん誰も買わねえよ
Ｆなんて殆ど売れないのに
ＳかＬなら可能性があるだろうがね >>103
ＡＧＳキチガイは死ね
なんならぶち殺してやってもいいぞ＾＾ 全角厨って何だよ
ホームラン級のバカだな
どうせい朝鮮人だろ >>115
Fリミテッドってそういう事じゃないと思うの >>112
L並み装備でLより安い
ってかLとFはもともと5万円弱しか差がないし
その差額でCVT+エネチャージのLでいいな >>119
それ。ＦMTだとクルクルハンドルにプライバシーガラスでもないし装備がね…
そして安易ワークス厨が必ず湧くんだ。150万のワークスは違うのがわかってないんだよね～ Fは何が嫌かってプラのドアハンドル
ミラーはまだ許せるんだけど、ドアハンドルはダメだって
そのせいでAGS選べない
ワークスターボRSはダサいし
ターボRSのデカール抜きがギリ許せる感じ そういやお前らリアウインドウにスモークや銀紙貼ってる？ AGSの楽しさはそんな欠点(人によるが)を補って余りあるんだよ >>127
だから全グレードで駆動系選べるようになればもっといいじゃん？
そもそもMTとAGSはFだけってする事でどれくらいコストダウンに繋がってるんだろうな？
受注状況みて生産すれば後は装備が違うだけなんだからそんなに変わらない気がするんだけど SかLあたりでターボ出せいや！
全ミッションラインナップしろいや！ スモークウインドウは危険
後方視界が極端に悪くなる夜なんかほとんど見えないし
あれを標準で採用してるメーカーやわざわざフィルム貼ってる奴の気が知れない 日本車初期品質、ブランド別でダイハツがトップ…JDパワー
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2017年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
ダイハツがブランド別ランキングでトップとなった。
調査は新車購入後2～9か月経過したユーザーを対象に233の項目にわたってユーザーの不具合経験を聴取した。
調査項目は外装、走行性能、装備品/コントロール/ディスプレイ、オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション、
シート、空調、内装、エンジン/トランスミッションの8カテゴリー。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
調査対象車両は全16ブランド、108モデルで有効サンプル数が100サンプル以上のモデルを対象とした。
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html >>133,134
ふとミラーを覗いたときに後ろの人が気づいて視線を外されたり
ごちゃごちゃした社内がみえちゃったりとかあるけど
後方視界がワゴンRほどよくないからやっぱり貼らないのが正解かな ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ 空気抵抗を減らしたノーマルボディーか
高速域での安定性を増したRS ワークスのボディーか
どっちを選ぶかということだろ
ターボ付けて馬力増やしたら（） >>124
黒樹脂のドアハンドルが嫌なら色塗るなり色つきの部品くらい取り寄せれば解決
AGSは後付け出来ないから欲しければ普通買うわな
フィルムはカット済みを買って自分で貼ったわ ２３年落ちのジムニ―（代車）乗ってるが割れた形跡はないよ。 10時からアルトの試乗、行ってきます。
後でレポート書きます。 ☆ アルト Ｌ ４ＷＤ ＣＶＴ（ＡＴ）試乗レポート
・外装 めっちゃかっこいい
・内装 ポップで垢抜けてる ハンドルが一回り小さいのもいい
・乗り心地 もう昔の軽じゃない！ なかなか柔らかい
・営業ガール なんかアイドルみたく可愛い子だった
これでオッサンはノックアウトされたｗ
・見積金額 １１４万６千円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
