【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>535
それぐらいかな!
タービンがどれだけ持つかによるよ >>541
つ グローブボックス下ショッピングフック 現在は都内在住、徒歩5分以内に駅を含む生活必需施設がほぼ揃ってる
ぶっちゃけ車はあると邪魔
しかし来月からド田舎の実家暮らし
周りは畑だけで一番近いコンビニまででも徒歩30分以上
車買わなきゃ・・・ 独身、または子なし夫婦ならアルトで充分
子供がいたら普通車にしたい アルトにワイドルームミラー付けたいのですが360cmのミラーを付けても前方視界は大丈夫ですか?
実際に360cmのワイドルームミラーを付けている方がいらしたら使用感を教えてくださいm(_ _)m スズキ 軽自動車2車種 26万台余りをリコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170921/k10011150691000.html
自動車メーカーのスズキは、「アルト」など軽自動車2車種で、ワイパーが作動しなくなるおそれがあるとして、
26万台余りのリコールを国に届け出ました。リコールの対象となったのは、スズキの「アルト」と、スズキが
製造してマツダが販売している「キャロル」の軽自動車2車種、合わせて26万5000台余り余りです。
製造期間は、平成21年12月から平成24年12月までです。 アルト欲しい
中古の古いの買うか新古車をローンで買うか悩む
今の型のアルトおしゃれだから余計に迷う 4人家族でファミリーカーとしてムーブカスタムのターボに乗っていて、お仕事用でミライースに乗ってます ミライースがそろそろ車検なのでアルトに乗り換えようと思っています アルトのMCが近々あると聞いたのですが、いつMCするのか知っている方教えて下さい。 知ってる人は神様とスズキ社員だよ
教えたから次はボクの番ね
君はどこで働いてるの? >>554
これか。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0921/
リコール情報見ると、一番正確に製造された車体の数が載っていて色々面白い。
しかし、アルトエコはホントに数が少なかったんだな。
イースを叩き潰す為だけに出てきて、コストかかりまくっている魔改造車だったので、
売る気なかったとか言われてたが、ホントだったのかも。 >>557
36のかっこよさが分かるんなら迷わず36だろ!向こう10年ストレスフリーで乗れるんだし。 >>557
比較的高回転型が好きなら旧型、出足の良さが良いなら現行型かな
旧型つっても意外に値落ちしてないけど AGSって坂道でサイドブレーキかけないといけないんでしょ
それだけでも面倒くさいわ MT乗ってて3ATでもサイドブレーキ入れて発進してた俺にはAGSは好物です MTしかねえだろって思ってきたけど最近AGSも面白そうだなって思ってる アルトのAGSいいよ
一定の速度管理は確実にCVTより容易
しかしここまで軽量化したアルトなら3ATでもよく走るんじゃないかとも思う
変速回数が少ないから運転しやすくて好きなんだよ3AT 軽いしパワー上げて3MTなんかいいかもね、2Jレースカーみたいに。
150Km/hで2速へ上げる。36アルトレースカー。 トゥデイの3ATは軽快によく走ってくれたなー
下道だけで一日中ドライブしてた思い出 スズキの普通車はどんどんCVTから6ATかAGSに
切り替えてるけど、軽は今後どうなるんだろうね?
ATに切り替えるにしても4ATじゃ新鮮味ないし
かといって5or6ATは軽では色々無理がありそうだし。
正直副変速CVTもAGSもあまりいい出来と思えないから
副変速無しのCVTを新規で作ってくれないかなぁ? >>578
スペーシアで採用されたAGS+Sエネチャージのトランスミッションシステムだろうね
AGSの変速時のトルクの谷をモーターで補完するという
多くの車種に採用すれば量産効果でコストが低下するから、より広い車種に搭載する事が出来るのでアルトまで採用される可能性が上がるな 激しく電動化が進む今から新型ミッションの開発は難しいのかも
間もなく製造開始できるとしても儲けが出せるかギャンブル 今、オートマ限定免許ばかりらしいから
そういう人にはAGSは受けないだろう エブリィに4ATが導入された今、MCでFグレードが消滅したらスズキもAGSがクソと認めるということだな >>576
CVTなんてつまらん話持ち出すなオートマ限定 >>582
アルトAGSは無くならないでしょ
ラパンたかソリオやらスペーシアやらにも載せてきてるのに一番コストカット求められるアルトに載せないわけない >>584
Fグレードが廃止なんてデマを書いてる奴はAT限定のCVT依存性患者なんだろうなw CVTを貶すつもりはないけど、一度AGSの楽しさを知ってしまうともうCVTには戻れない マニュアル操作に自信がある方なら、
たなぼた的に得られた中型(8t限定)免許の限定を解除する(大型取得に比べ楽)と、
「アルト」資金につながるバイト・仕事に就けるかも。 仕事の車も入れたら車種は違うけどスズキの全ミッションを乗れる環境にあるがどれも楽しいよ >今、MCでFグレードが消滅したらスズキもAGSがクソと認めるということだな
FグレードのMTが廃止の様。 動画見たけど、実際の峠の走りでは操縦性はMTとはかけ離れてるって言ってたぞ。 MTと同じで速度とか回転数とか
アクセル閉じるとか有るとか聞いた
クラッチ操作とギア操作が無いと楽そう >>592
MT/ATの比率はよくわからないが
ミニやトゥインゴのクラスでATよりMTが10万円くらい安いから
普通にMTが売れてるんだろうねえ >>592
逆にMTが主流じゃない国は日本とアメリカ以外で聞いたことがないです。
USはAT大国と言われMT率が30%を切っているようです。 >>591
RSに乗ってみたけど実際楽しくなかった
普通のMモード付AT
ワゴンRはMTのみ追加なところ見るとAGSは進退窮まったか 乗ればわかるがクラッチを機械がやってくれるMTだよ
トルコンATとは全く違う
MT経験があれば慣れるのは早いと思う
俺は機械まかせでも満足だけどシフトタイミングにこだわりがある人はもどかしく感じるだろうね
手動操作自体はとてもスムーズ >>598
へー
まあ、AGSはカタワって感じですわ。 手軽にMTのフィールが味わえるAGS
エンストもしないし毎日楽しんでるよ >>597
>USはAT大国と言われMT率が30%を切っているようです。
MTは10%前後のはず。昔からAT率は9割と言われれていた。 いやです。説明書を無視して坂道でハンドブレーキかけないお前らとは一緒にはやっていけません
ミライース買います。 坂道でハンドブレーキって坂道発進のことじゃないのか?
駐車時のことならATでもハンドブレーキは掛けなきゃならない
やってない奴多すぎだけど 俺の仕事でMTのトラックを運転するけど個人車でMT乗って通勤してるの変わったおじさん一人だけだよw 坂道はヒルホールドが作動してるから自分ではやってない クロスビーやデカハスラーの話題ばっかりで
アルトの情報が全く無いがな ヽ(`Д´)ノ >>604
韓国に行ったときもオートマ多かった
それでも自分はマニュアル乗るけどね >>609
ネタバレ
クロスビー=デカハスラー
スペーシアも新型になるからアルトが多少変わったとて話題になることはない ヒルホールドは停止時にブレーキを強めに踏まないとと効かないよ >>598
ワゴンRのMTはMTしか乗れないって層向けだからオートマのAGSは端から論外 >>607
まあ、その「変わったおじさん」が俺だけどね スズキのワゴンRのCM
冒頭にWagon R と英語発音で言ってるのだが
「ワーギナー」
と聴こえるぞ もうこうなると次のCMではベッキーと渡辺謙の共演でお願いしたい >>617
チッチッチ
「ヴァ、ヴァ、ヴァギナ」 >>598
後付けのATだからな、やめても損は少ないよ。
またCVTに戻せば良いことだし >>617
マジレスするとヴァジャイナが英語の発音だ。ほかの国ではしらんが >>614
微妙な勾配の上り坂だと発動しないことがあったんたけどなるほどそういうことか
今度からしっかりブレーキ踏むわ >>597
韓国、台湾、タイ、ニュージーランド、UAE色々ありますが >>623
マイナスが奇数だからまだマイナスだよ
もう一人出さないと >>629
乙武さんを車のCMに出すのはちょっと考えちゃった 山尾志桜里でいいだろ
政治家が軽に乗るのはリアリティがないが >>634
燃費がリッター40kmを越えてたら使えるコピーだね
面子込みでインパクトもあるし
炎上してクレーム必至だけどw 10月にマイチェンって情報はガセネタなん?
9月も終わりに近づくのに何の情報も出ないってなると違うのじゃないか? >>636
スズキは基本的にマイチェンはリークが遅い
ディーラーですら知らなかったりするからタチが悪い >>634
「スズキは一線を越える、Newワーコス80ps」
でどうだろう しかし、ワゴンRといい、
次期スペーシアも、デザインどうなってるんだ?
今現行スペーシアに乗ってるが
新型に乗り換えはありえんわ すまん、スペーシアのスレは、
荒れまくっていてマトモに書き込みできないんだよ。
アルトは、通勤車として来年早々に買おうと思っていて、このスレにお邪魔しました
ちなみに、グレードはLかagsのFか迷ってる所 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています