【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エッセは好きだがくるまじいさんみたいな信者は勘弁して >>480
なぜそこにAGSとかCVTと書くのか謎
どっちでもきついわ >>473
それは俺も思う
5〜10センチ前にすれば頭も窮屈じゃなくなるし、ガラスとの距離も稼げると思う
まあそのままでもリアガラスを真っ直ぐにすれば良かったかと・・・
エクステリアデザイン上では悪手と思うけど、アルトなんで実用性にこだわって良いと思う >>494
後部座席を後ろに下げて後部足元の広さを稼いでいるというより、
前部座席が、先代モデルとくらべて15cmぐらい前にずらして設計されてる感じだよ。
だから、後部座席が特に後ろまで極限に下げられてる訳でもないと思う。
リアの傾斜のせいで頭が当たりそうな感じなんだろうね。 エッセのカスタムMTとアルトのMTの両方に乗ってるが
エッセよりアルトは軽いからハイギヤードにしていいと思う
エッセのセンターメーターは気に入らないが
内装に塗装してない鉄板があるのは高評価 >>495
先代のカタログで荷室にベビーカーが入ってる写真を見た記憶がある。
現行じゃとても入らないから荷室が削られてるイコール後席が後ろに下げられてる。 >>499
荷室を削った+ホイールベースを伸ばした分
後席が下がってるみたい >>489
その頃まだアルトバンやÉにはパワーウインドも無かったのにエッセ最安は アルトは軽くしてもコンピュータ変えても遅いから誰か激安スーパーチャージャーを ここは経済性重視のアルトのスレです
その付加で割とキビキビ走れラッキーくらいで最初から期待なんかしてません
パワーと走り比べしたいならワークスかRSスレへどうぞ
ま、両方に加え燃費も完敗のエッセじゃ誰も取り合ってくれないだろうけどw フロアマットと音楽プレイヤーだけ選んでLのグレードで見積もりするといくらくらいなん? そうそう、週一で田舎のスーパーまでの道のりをMTで小気味のいいドライビングをしたいだけなんだよな、パワーなんてどうでもいいよ マニュアル車のいいところは燃費や頑丈さより速度の調節のしやすさだな MCで上位グレードにもMT追加して欲しいけど有り得ないよなぁ
ワークス買えってことなんだろうけどあれは乗り心地悪すぎて嫌だ とりあえずMCでエアコンにナノイー搭載してSエネチャにして全面スーパーUVカットガラスにしてサイドエアバックつけて下さい。 >>505
中古車サイトでは2カ月落ちの未使用車が82万
CDプレーヤーは標準装備でレスオプションもできない
マットは純正でも社外でも通販サイトで買うほうが安い >>448
遅くなりました。台風来たときは身体重くて寝てました。
車高はノーマルです。
ホイールがリアフェンダーにめり込んで居るからそう見えるだけかと。
脚回りが経年でヘタってききたら、少し落とそうかな?と妄想してましたが(笑
昨日、車に付けていた車外デッキとETCを回収。
積んでいた物が壊れたりなんで、それも写真撮って値段書いて送らないといかん。
型番、定価等調べ直しての作業は、結構面倒。 手動ミラーのボディー色カバーが社外品で5,000円くらいで発売されないか待っているが出ないもんだね
万超えの純正品なんかバカらしくてとても買う気にならないや(´・ω・`) トヨタが若者の車離れ対策でGRというブランドを立ち上げたらしいが何も分かってねぇ。
スズキはわかるよな?今こそアルトバンターボかFターボを+10万で出したまへ!
と思ったが、これも結局おっさんが食い付くだけだな... >>519
鏡の枠縁がとても薄くて初めて見た時視界の良さにびっくりしたが
カバー付けたり電動に交換したら見にくくなりそう 車離れを防ぐには格安自動車しかないな
車体本体の価格50万とか 20代がMT買うと100%免税くらい粋な政策しなよ。
オートマ限定ばっか優遇せずにヽ(゚Д゚)ノ >>522
ターボは維持費が高いからNAでいいよ
VVTが付いてたら言うこと無かったんだけどな >>528
手動箇所が多いのでミスる確率高い!だから危ないので増税!
とか斜め上の展開になりかねないので黙ってたほうがいい >>529
高齢者ばかり取りざたされるAT車のペダル踏み間違いだけど
確か実は免許取りたての若者の方が事故率高いってデータあったはずだから
理論武装で対抗出来るはず
だけどそんなことしてももう今の若者に車に興味持ってもらうのは無理だと思うよ
そもそも現代の若者は物欲がない
生まれたときからデフレで物の値段は下がり続け要らないものは買わないそんなのが当たり前の世の中だから
自動車の所有がステータスの時代はもう戻ってこない みんな気が着いちゃったんだよな。
今車は生活を豊かにさせない。
消費でしかない物に何も興味が無いのもわかる。
安く乗って楽しい車が増えればちょっと変わるかも知れない。
安い車こそ色々なバリエーションがあるべき。
乗る人口が増えば状況も好転するんだろうな。 安く乗るって言うかもう車を買って、持って、乗るってこと自体に出せる金がないんだよ
いまどきは貯金ゼロって珍しくないしローンも組めなくてアルトですらまず買うだけで数十万それが出せない
車はもう貯金してまで買いたい持ちたいものではなくなってるのが重なって無理してまで持とうということにならない
これは仮に税金や車検代がなくなったりガソリンが安くても効かない >>527
同じく
他の貧弱装備は何とかする
つかした そのうち、同じ軽自動車でも車高の高い車や、車重の重い車を増税するとかいう動きが来るような気がする。アルトなら無問題だけどね。 ターボの維持費ってオイル交換をまめにするくらいじゃない? >>512
>MCで上位グレードにもMT追加して欲しいけど有り得ないよなぁ
事前情報ではMTはワークスのみで、Fは廃止という情報 >>537
デマを信じるなよ
ワゴンRにMTを追加販売する判断をしたスズキだよ >ワゴンRにMTを追加販売する判断をしたスズキだよ
ワゴンRにMTを追加したから、アルトは廃止するんだと理解したんだけど。 早くMCしてくれよ〜 アルトのMC待ちで諦めてミライース買っちゃった続出しとるぞ!! >>535
それぐらいかな!
タービンがどれだけ持つかによるよ >>541
つ グローブボックス下ショッピングフック 現在は都内在住、徒歩5分以内に駅を含む生活必需施設がほぼ揃ってる
ぶっちゃけ車はあると邪魔
しかし来月からド田舎の実家暮らし
周りは畑だけで一番近いコンビニまででも徒歩30分以上
車買わなきゃ・・・ 独身、または子なし夫婦ならアルトで充分
子供がいたら普通車にしたい アルトにワイドルームミラー付けたいのですが360cmのミラーを付けても前方視界は大丈夫ですか?
実際に360cmのワイドルームミラーを付けている方がいらしたら使用感を教えてくださいm(_ _)m スズキ 軽自動車2車種 26万台余りをリコール
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170921/k10011150691000.html
自動車メーカーのスズキは、「アルト」など軽自動車2車種で、ワイパーが作動しなくなるおそれがあるとして、
26万台余りのリコールを国に届け出ました。リコールの対象となったのは、スズキの「アルト」と、スズキが
製造してマツダが販売している「キャロル」の軽自動車2車種、合わせて26万5000台余り余りです。
製造期間は、平成21年12月から平成24年12月までです。 アルト欲しい
中古の古いの買うか新古車をローンで買うか悩む
今の型のアルトおしゃれだから余計に迷う 4人家族でファミリーカーとしてムーブカスタムのターボに乗っていて、お仕事用でミライースに乗ってます ミライースがそろそろ車検なのでアルトに乗り換えようと思っています アルトのMCが近々あると聞いたのですが、いつMCするのか知っている方教えて下さい。 知ってる人は神様とスズキ社員だよ
教えたから次はボクの番ね
君はどこで働いてるの? >>554
これか。
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/0921/
リコール情報見ると、一番正確に製造された車体の数が載っていて色々面白い。
しかし、アルトエコはホントに数が少なかったんだな。
イースを叩き潰す為だけに出てきて、コストかかりまくっている魔改造車だったので、
売る気なかったとか言われてたが、ホントだったのかも。 >>557
36のかっこよさが分かるんなら迷わず36だろ!向こう10年ストレスフリーで乗れるんだし。 >>557
比較的高回転型が好きなら旧型、出足の良さが良いなら現行型かな
旧型つっても意外に値落ちしてないけど AGSって坂道でサイドブレーキかけないといけないんでしょ
それだけでも面倒くさいわ MT乗ってて3ATでもサイドブレーキ入れて発進してた俺にはAGSは好物です MTしかねえだろって思ってきたけど最近AGSも面白そうだなって思ってる アルトのAGSいいよ
一定の速度管理は確実にCVTより容易
しかしここまで軽量化したアルトなら3ATでもよく走るんじゃないかとも思う
変速回数が少ないから運転しやすくて好きなんだよ3AT 軽いしパワー上げて3MTなんかいいかもね、2Jレースカーみたいに。
150Km/hで2速へ上げる。36アルトレースカー。 トゥデイの3ATは軽快によく走ってくれたなー
下道だけで一日中ドライブしてた思い出 スズキの普通車はどんどんCVTから6ATかAGSに
切り替えてるけど、軽は今後どうなるんだろうね?
ATに切り替えるにしても4ATじゃ新鮮味ないし
かといって5or6ATは軽では色々無理がありそうだし。
正直副変速CVTもAGSもあまりいい出来と思えないから
副変速無しのCVTを新規で作ってくれないかなぁ? >>578
スペーシアで採用されたAGS+Sエネチャージのトランスミッションシステムだろうね
AGSの変速時のトルクの谷をモーターで補完するという
多くの車種に採用すれば量産効果でコストが低下するから、より広い車種に搭載する事が出来るのでアルトまで採用される可能性が上がるな 激しく電動化が進む今から新型ミッションの開発は難しいのかも
間もなく製造開始できるとしても儲けが出せるかギャンブル 今、オートマ限定免許ばかりらしいから
そういう人にはAGSは受けないだろう エブリィに4ATが導入された今、MCでFグレードが消滅したらスズキもAGSがクソと認めるということだな >>576
CVTなんてつまらん話持ち出すなオートマ限定 >>582
アルトAGSは無くならないでしょ
ラパンたかソリオやらスペーシアやらにも載せてきてるのに一番コストカット求められるアルトに載せないわけない >>584
Fグレードが廃止なんてデマを書いてる奴はAT限定のCVT依存性患者なんだろうなw CVTを貶すつもりはないけど、一度AGSの楽しさを知ってしまうともうCVTには戻れない マニュアル操作に自信がある方なら、
たなぼた的に得られた中型(8t限定)免許の限定を解除する(大型取得に比べ楽)と、
「アルト」資金につながるバイト・仕事に就けるかも。 仕事の車も入れたら車種は違うけどスズキの全ミッションを乗れる環境にあるがどれも楽しいよ >今、MCでFグレードが消滅したらスズキもAGSがクソと認めるということだな
FグレードのMTが廃止の様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています