【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>439
過失割合は取られてないと思う
車両の残存価値55万円の100%が相手の保険から支給
ご本人が残存価値以上の110万円補償の車両保険をかけてたので差額が支払されたということ
つまりご本人が車両保険に入ってなかったら、10:0でも55万円しかもらえなかった
こんな時のための車両保険だから、かけられる上限補償額で契約するのが吉 ドアの中に鉄パイプ入れてあるように、バックドアの中にも入れて追突対策せよ 過失取られてない、車両価値55万の100％。
賠償では、車両価値と修理金額どちらか安い方。
保険は朝日火災。
通販型と違って、代理店型だから保険料高いけど車両保険金額とかは高めに設定出来るみたい。
去年の保険証券見たら、新車時で車両補償金額は125万。
ローンの金利分も含めてなのか、ガチガチに上げてあった。
買った時の契約書引っ張り出したら、オプション、値引きも含めて、乗り出し110万。ローン金利分約10万。計自分の負担約120万。
今回相手からと自分の車両保険と全損時諸費用特約込みで出るのが合計121万。
保険も車買ったモータースで値引きも渋かったけど、保険の特約等脇固めは上手いと感心。
車両無過失特約で、等級変わらずだから同じ車への買い替えに関しての経済負担は無しでいける。
怪我の補償は、また別なので割愛。 しかしアルト恐ろしいな 普通車ならバンパーにちょい傷つく程度だろうね >普通車ならバンパーにちょい傷つく程度だろうね
エアバックが開いてるんだから、普通車でも車体まで行くよ。 >>438
車単体での安全技術でしか対応できない今はその程度で誤魔化すしかできないが
不測の事態を予測する技術がこれからは進化する
車内が和室なんてできるかもしれない
これからは事故が起きてから安全を確保する技術より事前に回避する技術が凄まじい進化をする やっぱり軽には13インチがエエわあ
昔の軽なら10インチのが付いてるのを見ると可愛いらしい >>419
廃車になったのを思い出させて申し訳ないんだけど、ちょっと車高下げてる？
フェンダーアーチとタイヤの外周が平行になってるけど 自分の車両保険と相手の対物？
と生保でうはうはかぁ・・・。次はS660に乗り換えだ 後席に座ると後頭部がリヤガラスに触れそうなほど近い
エッセという車があったが、危険なので一代で消滅した。 エッセから乗り換えて後悔してる
軽さと燃費以外では殆ど負けてる エッセや275ミラはアフターパーツでスーチャーまであるからうらやましいわ 新規格NAレースでもエッセやミラは定番だけど
HA36はちょっと届かないかな 俺も子供と嫁をたまに後ろに乗せるからリアシートにヘッドレストは付けたけど追突だけは怖いな。
昨日も交差点先頭、信号待ちでルームミラー見てたら後ろから来た老人の車のブレーキ遅くて怖いから少し前に進んで逃げたわ。
老人の突っ込む事故多いけどそういう老人は古い車乗ってるの多くて自動ブレーキなんて付いてないのが多いんだよな。 >>453
俺からしたらエッセは、エセvits
ただでさえパワーないNA なのに10馬力も減らされて。あほんだN犬のがすばしっこい エッセってセンターメーターだよね。ありえないわ・・・ >>452
流石にエッセの外観を否定してアルト上げは
自分のセンスのなさを晒してるだけだからやめとけw そりゃエッセのKF-VEのほうがパワフルだし上も伸びるし楽しいわ
アルトのVVTもない49psゴミエンジンをMTで回すよりはね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>456
新車のcmが、悪セル糞でも進まないだもんな、そうだよ！
この全開にしても唸るくらいのパワーのなさ >>460
NAでは馬力とトルクはトレードオフの関係なのは知ってる？
馬力が大きければ加速が鈍い
トルクが大きければ最高速が伸びない
どっちを取るかだね >>465
CVTだからだろ
MTならフロントタイヤが空転するくらいトルクを掛けられるよ >>466 バカ発見
馬力とトルクはトレードオフではない トルクは排気量相当でほぼ決まる
馬力はトルクと回転数の乗数、なので最大トルクが同じでも高回転で出せば馬力は上がる
低速寄りにすると「トルク型」のエンジン特性になる
馬力が大きいと回転数あげるような場面では早くなる >>468
> トルクは排気量相当でほぼ決まる
排気量と圧縮比かな 466さんは理解されたいようなので。
馬力＝係数×トルク×回転数 >>468
バカというほどでもない
馬力と「低回転域」のトルクはトレードオフと言いたかったんだろう
むしろ「トルクは排気量で」の方が主旨を理解してないと思うぞ
排気量を規定すれば、の話だろうからな
高回転回そうとすればバルブタイミングやボアストロークの関係で低速トルクは痩せる >>453
軽さと燃費で勝ってれば上等じゃん、って思うが
デザインはエッセの方が好き
アルトはもっとカラバリをだな >>423
アルトは必要以上に後席の足元広いんだが、衝突安全性考えるとデメリット多い気がする エッセ懐かしいな
とても乗りやすくていい車だった
室内幅とエンジンパワーと乗り心地はアルトよりエッセが勝ってたね
燃費と車体の剛性感はアルトの勝ち
見た目はどっちも満点だな 現アルトの対抗馬はエッセしかないのかね？
寂しい話だな >>471
計算としてはトルクと馬力は比例するので
「トレードオフ」とするには何らかの読み換えが比例ですな が>>466の
＞馬力が大きければ加速が鈍い
あたりの認識からすると、原則から勘違いしてるようです 首都高PAの一時停止から合流動画みてきたけど
AGSだと出られないんじゃないの？CVTなら大丈夫そうだけど パワーウエイトレシオ
エッセ：12,24
アルトF：12,45
騒ぐほど大差ないじゃないか
それでも基本設計の新しいアルトに軍配かな パワーウエイトレシオは上り坂になると、軽いほうが断然有利だからな。 スーパーカブ110：98kg/8ps=12.25kg/ps
カブってエッセなみに速そうよ 走りが良いってのはわかるんだけど、エッセのデザインだけは受け入れられないわ
アルト嫌いって人もいるから好みの問題なんだろうなやっぱ カブに人間が乗らずにラジコン操作したら、そうなるね
でも実際には・・・ アルト最高やで！エッセなんかアウトオブ眼中なんじゃーー 今度のミライースなんかよりはエッセがまし
エッセを復活させればよかったのに
でも残念ながらアルトには敵わない エッセは良さげだったけど
センターメーターが有り得なかった
しかも安っぽさ全開だし >>489
俺もセンターメーターは嫌いだなぁ
新型ワゴンＲみたいなセンターメーター＋ヘッドアップディスプレイなら良いけどね
ヘッドアップディスプレイの方を見れば良いから エッセは好きだがくるまじいさんみたいな信者は勘弁して >>480
なぜそこにAGSとかCVTと書くのか謎
どっちでもきついわ >>473
それは俺も思う
５〜１０センチ前にすれば頭も窮屈じゃなくなるし、ガラスとの距離も稼げると思う
まあそのままでもリアガラスを真っ直ぐにすれば良かったかと・・・
エクステリアデザイン上では悪手と思うけど、アルトなんで実用性にこだわって良いと思う >>494
後部座席を後ろに下げて後部足元の広さを稼いでいるというより、
前部座席が、先代モデルとくらべて15cmぐらい前にずらして設計されてる感じだよ。
だから、後部座席が特に後ろまで極限に下げられてる訳でもないと思う。
リアの傾斜のせいで頭が当たりそうな感じなんだろうね。 エッセのカスタムMTとアルトのMTの両方に乗ってるが
エッセよりアルトは軽いからハイギヤードにしていいと思う
エッセのセンターメーターは気に入らないが
内装に塗装してない鉄板があるのは高評価 >>495
先代のカタログで荷室にベビーカーが入ってる写真を見た記憶がある。
現行じゃとても入らないから荷室が削られてるイコール後席が後ろに下げられてる。 >>499
荷室を削った＋ホイールベースを伸ばした分
後席が下がってるみたい >>489
その頃まだアルトバンやÉにはパワーウインドも無かったのにエッセ最安は アルトは軽くしてもコンピュータ変えても遅いから誰か激安スーパーチャージャーを ここは経済性重視のアルトのスレです
その付加で割とキビキビ走れラッキーくらいで最初から期待なんかしてません
パワーと走り比べしたいならワークスかRSスレへどうぞ
ま、両方に加え燃費も完敗のエッセじゃ誰も取り合ってくれないだろうけどｗ フロアマットと音楽プレイヤーだけ選んでLのグレードで見積もりするといくらくらいなん？ そうそう、週一で田舎のスーパーまでの道のりをＭＴで小気味のいいドライビングをしたいだけなんだよな、パワーなんてどうでもいいよ マニュアル車のいいところは燃費や頑丈さより速度の調節のしやすさだな MCで上位グレードにもMT追加して欲しいけど有り得ないよなぁ
ワークス買えってことなんだろうけどあれは乗り心地悪すぎて嫌だ とりあえずMCでｴｱｺﾝにﾅﾉｲｰ搭載してSｴﾈﾁｬにして全面ｽｰﾊﾟｰUVｶｯﾄｶﾞﾗｽにしてｻｲﾄﾞｴｱﾊﾞｯｸつけて下さい。 >>505
中古車サイトでは２カ月落ちの未使用車が８２万
CDプレーヤーは標準装備でレスオプションもできない
マットは純正でも社外でも通販サイトで買うほうが安い >>448
遅くなりました。台風来たときは身体重くて寝てました。
車高はノーマルです。
ホイールがリアフェンダーにめり込んで居るからそう見えるだけかと。
脚回りが経年でヘタってききたら、少し落とそうかな？と妄想してましたが(笑
昨日、車に付けていた車外デッキとETCを回収。
積んでいた物が壊れたりなんで、それも写真撮って値段書いて送らないといかん。
型番、定価等調べ直しての作業は、結構面倒。 手動ミラーのボディー色カバーが社外品で５，０００円くらいで発売されないか待っているが出ないもんだね
万超えの純正品なんかバカらしくてとても買う気にならないや(´・ω・｀) トヨタが若者の車離れ対策でＧＲというブランドを立ち上げたらしいが何も分かってねぇ。
スズキはわかるよな？今こそアルトバンターボかFターボを+10万で出したまへ！
と思ったが、これも結局おっさんが食い付くだけだな... >>519
鏡の枠縁がとても薄くて初めて見た時視界の良さにびっくりしたが
カバー付けたり電動に交換したら見にくくなりそう 車離れを防ぐには格安自動車しかないな
車体本体の価格50万とか 20代がMT買うと100%免税くらい粋な政策しなよ。
オートマ限定ばっか優遇せずにヽ(ﾟДﾟ)ﾉ >>522
ターボは維持費が高いからNAでいいよ
VVTが付いてたら言うこと無かったんだけどな >>528
手動箇所が多いのでミスる確率高い！だから危ないので増税！
とか斜め上の展開になりかねないので黙ってたほうがいい >>529
高齢者ばかり取りざたされるAT車のペダル踏み間違いだけど
確か実は免許取りたての若者の方が事故率高いってデータあったはずだから
理論武装で対抗出来るはず
だけどそんなことしてももう今の若者に車に興味持ってもらうのは無理だと思うよ
そもそも現代の若者は物欲がない
生まれたときからデフレで物の値段は下がり続け要らないものは買わないそんなのが当たり前の世の中だから
自動車の所有がステータスの時代はもう戻ってこない みんな気が着いちゃったんだよな。
今車は生活を豊かにさせない。
消費でしかない物に何も興味が無いのもわかる。
安く乗って楽しい車が増えればちょっと変わるかも知れない。
安い車こそ色々なバリエーションがあるべき。
乗る人口が増えば状況も好転するんだろうな。 安く乗るって言うかもう車を買って、持って、乗るってこと自体に出せる金がないんだよ
いまどきは貯金ゼロって珍しくないしローンも組めなくてアルトですらまず買うだけで数十万それが出せない
車はもう貯金してまで買いたい持ちたいものではなくなってるのが重なって無理してまで持とうということにならない
これは仮に税金や車検代がなくなったりガソリンが安くても効かない >>527
同じく
他の貧弱装備は何とかする
つかした そのうち、同じ軽自動車でも車高の高い車や、車重の重い車を増税するとかいう動きが来るような気がする。アルトなら無問題だけどね。 ターボの維持費ってオイル交換をまめにするくらいじゃない？ >>512
>MCで上位グレードにもMT追加して欲しいけど有り得ないよなぁ
事前情報ではMTはワークスのみで、Fは廃止という情報 >>537
デマを信じるなよ
ワゴンRにMTを追加販売する判断をしたスズキだよ >ワゴンRにMTを追加販売する判断をしたスズキだよ
ワゴンRにMTを追加したから、アルトは廃止するんだと理解したんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
