【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのフィットに乗り換えたいので誰かぶつかってくれねーかな・・・
どかーんとこいや 気になることが… 過失割合は50：50ってことですか？ なぜなら相手から半分しか出ない…。
＞110満額を基準で、相手から55、不足分を自分の保険から
これって「折半で手を打ちましょう」の、典型的な仲良しクラブなれあい談合パターンでは？
０：100の過失割合を取り切るまで頑張らないと、「高額な人身補償」でも半額しか認められません。
「あなたは物損にて過失50％認めています、人身も同様です、当然です、オホホ…」とされてしまうのです。 >>398
ホィールのレトロ感がアルトに合ってていいね
鍍金のヘッドライトガーニッシュともコーディネートしてるんだな >>396
だね
バイクに乗っていたとき車に巻き込まれて膝をやった事あるけど
事故直後は気が張っていて歩けたから警察も物損事故にといってたが
医者に行ったら靭帯損傷で２ヶ月入院だったわ
しっかり搾り取ってやった方が良いぞ それだけの事故でこれだけで済んだのは凄いかもね。
ちょっと前の軽ならおにぎりになるよな。
似たような事故にあって運転席以外三角に潰れた事があったが助手席と後ろに乗ってたらと思ったらゾッとした。 >>398
なんだこれ
あまりにもボディが弱すぎやろ
アルトバン欲しかったけど、やめといたほうがいいかな 軽何だからドア開くだけ凄いよ。
ピラーが曲がったってこれだけで済んでると思うが。 >>414
クラッシャブルゾーンを知らないのか？
潰れて衝撃を吸収して乗員への影響を少なくするんだよ >>416
前後は潰れてショックを吸収しても搭乗スペースは潰れにくく乗員を守るわけだよな >>404
>>410
オートウェイのルマーカです。前車のミラジーノからタイヤホイール流用。
手持ちだった12インチミケロッテイディーンに似たヤツ。ミケロッテイは13インチ廃盤だから買えないし。
ジーノもアルトも145/80じゃフラついて怖かったから、太いタイヤに。
インチアップしたく無く、13インチが絶対だったので、165/70R13でやってました。
>>408
10:0で過失無くても、法律上の賠償では修理見積りと時価額と天秤かけて、どちらか安い方で良いみたいです。
どうみても全損だから、修理見積りはもらってないけど、取るまでも無いと車屋に言われました。自分の保険から、足りない分が出て、同じ車なら持ち出し無く行けそうだから、ゴタゴタ言わない事にします。
下駄車だから、時価額査定、レッドブックの評価額が全てみたい。
対人は妥協無しで。
横から見ると、後部サイドシル曲がってるし、後ろドアのバイザーも割れてる。
前部座席はかろうじて無事ですが、後部座席に普段から、人を乗せる使い方はいざという時危ない。 高張力鋼板と超高張力鋼板を積極的に使っているおかけで車内の安全は確保されていて安心するね！ コレやね
■軽量衝撃吸収ボディー TECT［テクト］
ボディーの広範囲に高張力鋼板を使用して、強度を高めながら軽量化を実現。
さらに、より強度の高い超高張力鋼板も採用し、安全性を追求しています。
ボディー構造には、衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブル構造や、
衝撃を効果的に分散する骨格構造、さらに高強度なキャビン構造などを採用し、
高い衝突安全性能を実現しています。
だが、JNCAP新・安全性能総合評価でも
後部座席は弱い（５段階評価で３）から気をつけろとなってる。
前席は5。とりあえず普通車並みには守られてるな。 最近の軽がリアシートの居住性を高める為、座席がリアウィンドウに近くまで後退しているからね。
利便性で仕方ないが出来れば本来は前席メインだよな。 >>417
後席なんてクラッシャブルゾーンの範囲内に人間座らされてるからなｗ アルトバンなら後席に人乗せようと思わないからある意味安心だな 横の安全性も考えると運転席が左右真ん中の1シーターがいいかな ・フロントを含めたガラス窓を全て廃し、より強固なモノコック構造にする
・VRを応用した、全周スクリーンによる外部視認システムで視界確保
・進行方向と逆向きな座席による対衝撃効果
このくらい妄想を広げておけ >>428
Gと映像が逆方向で滅茶苦茶酔うんじゃない？ アクセル全開急加速すると前につんのめる、というのは安全運転ためには良いだろ？ MCは、結局どうなるの？
マイルドハイブリッドは本当に出るの？ 信号停止で、2回追突されたけど、どちらも物損は0:100だった。50:50の意味がわからない。
追突される車は逃げようがないから、0:100だと説明された。 >>429
搭乗者は毎回後ろの運転手と目があってやだな >>435
そうじゃなくて、オカマ掘られたらシートが後ろに移動することによって
衝撃を吸収するんじゃないか？ >>428
それならば、もう人が運転する車は排除されて公道は自動運転の車しか通行できなくなって
逆にシートベルトが無くなって衝突安全性を今以上に上げる必要がなくなるだろ
車内では寝てようが本でも読んでようが自由になる 完全自動運転になっても歩行者との衝突回避とか
不測の事態で急停車は有り得るからシートベルトはなくならないし
乗員も走行中は自由な姿勢や移動ができるようにはならないと俺は見てる 追突された人の保険会社は通販かなにかですか？
これで過失割合とられるのはおかしいな >>439
過失割合は取られてないと思う
車両の残存価値55万円の100%が相手の保険から支給
ご本人が残存価値以上の110万円補償の車両保険をかけてたので差額が支払されたということ
つまりご本人が車両保険に入ってなかったら、10:0でも55万円しかもらえなかった
こんな時のための車両保険だから、かけられる上限補償額で契約するのが吉 ドアの中に鉄パイプ入れてあるように、バックドアの中にも入れて追突対策せよ 過失取られてない、車両価値55万の100％。
賠償では、車両価値と修理金額どちらか安い方。
保険は朝日火災。
通販型と違って、代理店型だから保険料高いけど車両保険金額とかは高めに設定出来るみたい。
去年の保険証券見たら、新車時で車両補償金額は125万。
ローンの金利分も含めてなのか、ガチガチに上げてあった。
買った時の契約書引っ張り出したら、オプション、値引きも含めて、乗り出し110万。ローン金利分約10万。計自分の負担約120万。
今回相手からと自分の車両保険と全損時諸費用特約込みで出るのが合計121万。
保険も車買ったモータースで値引きも渋かったけど、保険の特約等脇固めは上手いと感心。
車両無過失特約で、等級変わらずだから同じ車への買い替えに関しての経済負担は無しでいける。
怪我の補償は、また別なので割愛。 しかしアルト恐ろしいな 普通車ならバンパーにちょい傷つく程度だろうね >普通車ならバンパーにちょい傷つく程度だろうね
エアバックが開いてるんだから、普通車でも車体まで行くよ。 >>438
車単体での安全技術でしか対応できない今はその程度で誤魔化すしかできないが
不測の事態を予測する技術がこれからは進化する
車内が和室なんてできるかもしれない
これからは事故が起きてから安全を確保する技術より事前に回避する技術が凄まじい進化をする やっぱり軽には13インチがエエわあ
昔の軽なら10インチのが付いてるのを見ると可愛いらしい >>419
廃車になったのを思い出させて申し訳ないんだけど、ちょっと車高下げてる？
フェンダーアーチとタイヤの外周が平行になってるけど 自分の車両保険と相手の対物？
と生保でうはうはかぁ・・・。次はS660に乗り換えだ 後席に座ると後頭部がリヤガラスに触れそうなほど近い
エッセという車があったが、危険なので一代で消滅した。 エッセから乗り換えて後悔してる
軽さと燃費以外では殆ど負けてる エッセや275ミラはアフターパーツでスーチャーまであるからうらやましいわ 新規格NAレースでもエッセやミラは定番だけど
HA36はちょっと届かないかな 俺も子供と嫁をたまに後ろに乗せるからリアシートにヘッドレストは付けたけど追突だけは怖いな。
昨日も交差点先頭、信号待ちでルームミラー見てたら後ろから来た老人の車のブレーキ遅くて怖いから少し前に進んで逃げたわ。
老人の突っ込む事故多いけどそういう老人は古い車乗ってるの多くて自動ブレーキなんて付いてないのが多いんだよな。 >>453
俺からしたらエッセは、エセvits
ただでさえパワーないNA なのに10馬力も減らされて。あほんだN犬のがすばしっこい エッセってセンターメーターだよね。ありえないわ・・・ >>452
流石にエッセの外観を否定してアルト上げは
自分のセンスのなさを晒してるだけだからやめとけw そりゃエッセのKF-VEのほうがパワフルだし上も伸びるし楽しいわ
アルトのVVTもない49psゴミエンジンをMTで回すよりはね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>456
新車のcmが、悪セル糞でも進まないだもんな、そうだよ！
この全開にしても唸るくらいのパワーのなさ >>460
NAでは馬力とトルクはトレードオフの関係なのは知ってる？
馬力が大きければ加速が鈍い
トルクが大きければ最高速が伸びない
どっちを取るかだね >>465
CVTだからだろ
MTならフロントタイヤが空転するくらいトルクを掛けられるよ >>466 バカ発見
馬力とトルクはトレードオフではない トルクは排気量相当でほぼ決まる
馬力はトルクと回転数の乗数、なので最大トルクが同じでも高回転で出せば馬力は上がる
低速寄りにすると「トルク型」のエンジン特性になる
馬力が大きいと回転数あげるような場面では早くなる >>468
> トルクは排気量相当でほぼ決まる
排気量と圧縮比かな 466さんは理解されたいようなので。
馬力＝係数×トルク×回転数 >>468
バカというほどでもない
馬力と「低回転域」のトルクはトレードオフと言いたかったんだろう
むしろ「トルクは排気量で」の方が主旨を理解してないと思うぞ
排気量を規定すれば、の話だろうからな
高回転回そうとすればバルブタイミングやボアストロークの関係で低速トルクは痩せる >>453
軽さと燃費で勝ってれば上等じゃん、って思うが
デザインはエッセの方が好き
アルトはもっとカラバリをだな >>423
アルトは必要以上に後席の足元広いんだが、衝突安全性考えるとデメリット多い気がする エッセ懐かしいな
とても乗りやすくていい車だった
室内幅とエンジンパワーと乗り心地はアルトよりエッセが勝ってたね
燃費と車体の剛性感はアルトの勝ち
見た目はどっちも満点だな 現アルトの対抗馬はエッセしかないのかね？
寂しい話だな >>471
計算としてはトルクと馬力は比例するので
「トレードオフ」とするには何らかの読み換えが比例ですな が>>466の
＞馬力が大きければ加速が鈍い
あたりの認識からすると、原則から勘違いしてるようです 首都高PAの一時停止から合流動画みてきたけど
AGSだと出られないんじゃないの？CVTなら大丈夫そうだけど パワーウエイトレシオ
エッセ：12,24
アルトF：12,45
騒ぐほど大差ないじゃないか
それでも基本設計の新しいアルトに軍配かな パワーウエイトレシオは上り坂になると、軽いほうが断然有利だからな。 スーパーカブ110：98kg/8ps=12.25kg/ps
カブってエッセなみに速そうよ 走りが良いってのはわかるんだけど、エッセのデザインだけは受け入れられないわ
アルト嫌いって人もいるから好みの問題なんだろうなやっぱ カブに人間が乗らずにラジコン操作したら、そうなるね
でも実際には・・・ アルト最高やで！エッセなんかアウトオブ眼中なんじゃーー 今度のミライースなんかよりはエッセがまし
エッセを復活させればよかったのに
でも残念ながらアルトには敵わない エッセは良さげだったけど
センターメーターが有り得なかった
しかも安っぽさ全開だし >>489
俺もセンターメーターは嫌いだなぁ
新型ワゴンＲみたいなセンターメーター＋ヘッドアップディスプレイなら良いけどね
ヘッドアップディスプレイの方を見れば良いから エッセは好きだがくるまじいさんみたいな信者は勘弁して >>480
なぜそこにAGSとかCVTと書くのか謎
どっちでもきついわ >>473
それは俺も思う
５〜１０センチ前にすれば頭も窮屈じゃなくなるし、ガラスとの距離も稼げると思う
まあそのままでもリアガラスを真っ直ぐにすれば良かったかと・・・
エクステリアデザイン上では悪手と思うけど、アルトなんで実用性にこだわって良いと思う >>494
後部座席を後ろに下げて後部足元の広さを稼いでいるというより、
前部座席が、先代モデルとくらべて15cmぐらい前にずらして設計されてる感じだよ。
だから、後部座席が特に後ろまで極限に下げられてる訳でもないと思う。
リアの傾斜のせいで頭が当たりそうな感じなんだろうね。 エッセのカスタムMTとアルトのMTの両方に乗ってるが
エッセよりアルトは軽いからハイギヤードにしていいと思う
エッセのセンターメーターは気に入らないが
内装に塗装してない鉄板があるのは高評価 >>495
先代のカタログで荷室にベビーカーが入ってる写真を見た記憶がある。
現行じゃとても入らないから荷室が削られてるイコール後席が後ろに下げられてる。 >>499
荷室を削った＋ホイールベースを伸ばした分
後席が下がってるみたい >>489
その頃まだアルトバンやÉにはパワーウインドも無かったのにエッセ最安は アルトは軽くしてもコンピュータ変えても遅いから誰か激安スーパーチャージャーを ここは経済性重視のアルトのスレです
その付加で割とキビキビ走れラッキーくらいで最初から期待なんかしてません
パワーと走り比べしたいならワークスかRSスレへどうぞ
ま、両方に加え燃費も完敗のエッセじゃ誰も取り合ってくれないだろうけどｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
