【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スモークウインドウは危険
後方視界が極端に悪くなる夜なんかほとんど見えないし
あれを標準で採用してるメーカーやわざわざフィルム貼ってる奴の気が知れない 日本車初期品質、ブランド別でダイハツがトップ…JDパワー
J.D.パワーアジア・パシフィックは、2017年日本自動車初期品質調査の結果を発表。
ダイハツがブランド別ランキングでトップとなった。
調査は新車購入後2〜9か月経過したユーザーを対象に233の項目にわたってユーザーの不具合経験を聴取した。
調査項目は外装、走行性能、装備品/コントロール/ディスプレイ、オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション、
シート、空調、内装、エンジン/トランスミッションの8カテゴリー。
すべての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（PP100）として集計され、数値が低いほど品質が高いことを示す。
調査対象車両は全16ブランド、108モデルで有効サンプル数が100サンプル以上のモデルを対象とした。
https://s.response.jp/article/2017/09/05/299370.html >>133,134
ふとミラーを覗いたときに後ろの人が気づいて視線を外されたり
ごちゃごちゃした社内がみえちゃったりとかあるけど
後方視界がワゴンRほどよくないからやっぱり貼らないのが正解かな ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ 空気抵抗を減らしたノーマルボディーか
高速域での安定性を増したRS ワークスのボディーか
どっちを選ぶかということだろ
ターボ付けて馬力増やしたら（） >>124
黒樹脂のドアハンドルが嫌なら色塗るなり色つきの部品くらい取り寄せれば解決
AGSは後付け出来ないから欲しければ普通買うわな
フィルムはカット済みを買って自分で貼ったわ ２３年落ちのジムニ―（代車）乗ってるが割れた形跡はないよ。 10時からアルトの試乗、行ってきます。
後でレポート書きます。 ☆ アルト Ｌ ４ＷＤ ＣＶＴ（ＡＴ）試乗レポート
・外装 めっちゃかっこいい
・内装 ポップで垢抜けてる ハンドルが一回り小さいのもいい
・乗り心地 もう昔の軽じゃない！ なかなか柔らかい
・営業ガール なんかアイドルみたく可愛い子だった
これでオッサンはノックアウトされたｗ
・見積金額 １１４万６千円 スズキの販売店の近くにレクサスのディーラーあるよね Ｌってヘッドレスト省略が痛いな。
ヘッドレストだけのために10万アップのSはコスパ悪いし 後ろに頻繁に乗るならそもそもアルトやめといたがいい 最初からリアシート穴開きにしてヘッドレストOP扱いにしときゃ部品共用化もできていいのに
わざわざ穴なし作るコスト増までして上位グレード買わせたほうが利益出るって計算なんだろうね それだとヘッドレストも買えないのかよ。って周囲から笑われちゃう
貧乏人に配慮してわざわざ穴を埋めているのです。 そんなんで笑うか？
俺は後席に取り外せるヘッドレストある車は普段大体外してるけどなw 後ろにヘッドレストなんかいらない
シート倒せばバンみたいなラゲッジとフラットにつながるほうがいい
アルトに4人乗りなんて恥ずかしくて絶対にできない 上の方で、バンを四人乗りだと思ってる奴がいてワロタ。
バンは二人乗りです。軽バンの後部座席は猿が座るところ。 マイナーチェンジ
エネチャージグレードはマイルドハイブリッドに
MH ノーマル2グレード ワークスがターボとNA1グレードずつ ターボはパドルシフト付
非MHグレード MT廃止でAGSとCVTが設定
バンに節税対策グレード
後窓手回し開閉 白以外の色も選べる ミッションは4WDにもMT AGSとCVTも設定
MHノーマルとワークス分割可倒リアシートを設定
ワークスはMHターボとMHのNA 共にCVT 非MHのターボも従来通りMTとAGSで設定 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
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〉 ） （ ） FのMT貯金してるんだから不穏なことは言わんといて ワゴンRでさえ存続したんだから
スズキのベースになるアルトでMTを廃止にするわけねーだろ
バカじゃね？
それともスズキはマニアックなワークスをMTしか運転したくない老人に買わせようとしている？
でも・・・・
MTがメインのスポーツモデルのジムニーやS660とかコペンは老人向けだよな・・・・
もう訳判んねぇーw P.S.
まぁ〜AT限定の運転下手くそ君にはCVTしかねーだろということと
AT限定でもスポーツ走行を夢見て何時かはMTと思っているルーキーの為にAGSをと考えているのかな？
ソリオみたいなAGSの使い方をするのは別の可能性だろうけど・・・ >>176
ジムニーS660コペンが老人向けと言う見解には、たしかに一理ある ワゴンRのMTは52馬力なのにアルトのMTは49馬力しかないのね ダイハツはミラバン無くしてイースのビジネスグレードオンリーで4ナンバーから撤退？
4ナンバーはアルトバンの独壇場になるのかな >>180
アルトのMTはVVTが省略されてるのよ ところでなぜこの板の名無しは「阻止押さえられちゃいました」なの？
誰か知ってる？ CVTはウンチのオバさんとガキ用だからしょうながない
車の流れに乗れずに車間を詰めて（アクセルコントロールが下手）くるのはオバさんとガキ
そういう層にまで免許を発光して売らなければいけなくなってしまったということ
コンビニや通学途中の子供に突っ込む層だ
自動ブレーキも必要なわけ 乗ってみりゃ分かる。
49psなんて数字どうでもよくなるから。 >>193
49馬力は最大出力だからね
MTだと普通に運転している時は状況に応じてエンジン回転数で必要な出力を出している訳だしな この前、信号待ちで赤ワークスの後ろに停車し青になったらどんな加速するのかとワクワクしながら信号青で発進。
ん、加速随分ゆっくりだし、60キロ制限を40キロで巡航あまりの遅さにぶち抜いてドライバー見たら老人だった。
確かにMTしか乗れない選択だとワークスもありえるわなｗ ＭＴの話をしないでちょ
俺ァ事情があって今度はＡＴしか乗れないんだ その年寄り何だけど今エブリイの5MTに
乗ってるけど50にもなると流石に
仕事帰りが足が疲れてギクシャクするから
アルトのCVTにするよ
もうね ゴーカートでいいよ･･････ わいもアラフォーやけどＭＴは正直しんどいな、しんどい。 出先で左足攣って、家に帰り着くまで攣り続けてATの有難みを感じたアラフォーの私はAGSを選択しましたｗ
おっさんになると体がもうゆうこときかなくなるorz アラフォーでMTがしんどいだと･･･？そりゃ歳じゃなくて自分の特性でしょ MTが面倒になってATに乗り換えたとか言う人が、
駐車場で踏み間違えて店に突入するんだろうな。 ドライブレコーダー兼人感センサー付防犯カメラ兼全方位モニターはまだか >>206
RとDドライブを間違えて前に突っ込むのは
プリウスなどのH型シフトパターンが問題なだけで
アルトのI型だと問題ないはず。 正しいと思い込んでるから突っ込むわけで
ほんとヒューマンエラーを止めるのは難しいよな AGSってそんなに違和感あるの？
安いから買おうか迷う
ほんとは試乗出来ればいいんだけど50キロ県内に試乗出来る店がない >>210
マニュアル車乗ってた人なら違和感少ないと思う
おれが試乗した感想は20年前のATみたいな感じだな、 >>210
運転手は楽しいが
助手席の人はカックンカックンして不快だよ 大昔のガッツン3ATに乗ったことある人なら許容出来る範囲 >>208
そうでもない
Pから勢いあまってDまで入れてしまってるのに気付かずに発進してしまう人がいる
メーターの表示も見ずに出てる人の多いこと CVTの発進から加速まで、エンジン回転が車速と全くリンクしない所が苦手だな。上のギア使う為にアクセル開度を抑えるとか、トルコンATやAGSではまずしない動作だし。
CVTは高速巡行が静かだと言うけれど、加速したい時にキックダウンしたら、変な回転の上がり方してギクシャクするし。まだトルコンATやAGSの方が、決まったギヤ比にシフトダウンするだけだから、回転も合わせやすい。
AGSもっと普及して欲しいけど、猫も杓子もCVTになってるし、燃費至上主義な日本では厳しいのかもな。 >>220
お前はどうなんだよ？
変速なんてゆっくり半クラ使わないとショックは大きいんだぜた >>216
これどこで買えるん？
四本セットで80万までなら出すよ うそつけアルト乗ってるやつがそんな出せるわけないだろ
もう一台アルトかえるわ >>216
テストに使われてるアルトが可愛いｗ(∩´∀`∩) MTもAGSも運転手以外はシフトショックとかトルク抜けとか気にならん。 >>216
横からの画像で、麻美スペシャルを思い出したw >>221
簡単な構造さえ理解しておけばどうすればショック少なくできるか分かるでしょw 10年前のアルト2WD・MTに乗ってるんですが、最新型は乗り心地や静粛性が違うものですか？ 10年前って言うと角ばってるHA24S？
10年前にも軽は進化したとか言われてたけど、さらに進化してるよ
今の軽は軽自動車独特のガタガタした感じが一切無い
ただ軽で一番進んでるのはN-BOX 新型ｼﾞﾑﾆｰやｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂなんてどうでも良いからｱﾙﾄのMCまだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
