【スズキ】アルト Part73【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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\ 日本の /
目が \ 軽自動車から / その存在感が
スタイルが \ /
∧∧∧∧ 全てが全く新しい
<な一 の好 >
<い秒 にき >
──────────< も に >──────────
360度新しいデザイン < い な > リッター37`
____ < ら る > ガソリン車ナンバーワンの
三/ く || oヽ_ /∨∨∨∨\ 低燃費
三 | | ̄ ̄| ̄ | () / \ 新型アルトデビュー
└○-──-○┘/ RJC特別賞受賞 \ >>9
アルトとワークスの雑誌にあったよインチアップアルト。オフロードタイヤも付けられてた。
低いは正義の俺からするとあまりカッコ良くなかった。 NBOXスレ見てたら新型のエンジンVTEC58psだとよ
OEMでアルトに乗っけて欲しいぜ・・・もちろんMTで。 >>17
ロングストロークエンジンにVTECやから超エコモードとエコモードのカムチェンジやろなw >>16
人柱になってエンジンスワップよろしくおねがいします 昔、シビックに載ってたVTEC-Eの末裔かね。>VTEC58ps
スポーツシビックも、20年昔になってしもうた。 ホンダはもう終わりや…つまらん&高い車しかあらへん!スズキ最高や >>17
いや別にアルト下げホンダヨイショ話したつもりはねーんだ・・・すまんアルトオーナー。
ただホンマR06Aの萎える鼓動感とエンジン音がな・・・
俺も根っからのアルト好きよ?だからスズキにはエンジン頑張ってほしい!MT49psとか(ノД`)
ノンターボJBでもいいぜ、、、あぁまた怒られる・・・(ノД`) 昨日ディーラーに行ったらアルトが展示されてなかった&カタログも置いてなかった… こっそりMCってやつ? MCでは極上グレード追加でSエネチャージ搭載してエアコンにナノイー付いてサイドエアバッグ付けちゃう? アルトバンのエンジンこそ信頼性抜群の名機だと思うよ
オットーサイクルでの圧縮比はせいぜい10が上限なので
アルトバンの圧縮比12というのは全領域でEGR+ミラーサイクルということ
ATモデルは吸排気VVTでオットーサイクルとミラーサイクル切り替えてトルクと燃費を両立してる
アルトバンはシングルカムの1パターンで燃費と信頼性を手に入れた上で、ミライースのスペックを上回っている
ミライースのエンジンは吸気VVT+外部EGR付だが全てのスペックがアルトバンに劣る
アホンダの場合はCVTの効率が悪くて低回転トルクを活かせないので
低回転ではミラーサークルで、常用ではまず使うことの無い4800rpm付近を
スペックの数字のためだけにオットーサイクルにしてトルクを水増ししてると思う
あと燃費測定方法が変わるので、高速側でエンジン回転を低くする思惑もあると思う
アホンダのエンジンの性能を引き出すには5000rpm近くまで回す必要がありバランスが悪い
NAの軽自動車なのに日常で使う場面で意味の無い無駄なスペックを持ったエンジンはゴミだと思う
何のブレイクスルーも無く、スズキの7年遅れでR06Aエンジンと同じシンプル路線に戻ってきただけにも見える
Nシリーズ初期のパワー重視路線で行くのかと思いきや、中途半端に迷走しているだけかもしれないが アルトはバンパー部分がおもちゃっぽいというか20年前のエアコンの室内機みたいなんだよな
日光が当たると安っぽさが半端無いので、ハスラーのように材料着色にするとか
ぺらぺら感を無くす努力は必要だと思う
フロントとリアのバンパーのデザインを変更するだけで印象は良くなると思う SX4のCMでスズキの他の車はカッコ悪いって
スズキ自体が言っちゃってるかなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています