【HONDA】ホンダ・ライフ 42台目【LIFE】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハッとするデザインが無くなった。何か中途半端でゴテゴテした感じ。 >>553
6mmのプッシュリベット?、エーモンで似た様なのがあった気がする。 俺は年間200〜500kmしか乗らないから、普段はマイナスカットオフ
つけてて乗るときにONにしてるんだよ
4ヶ月に1度のペースで充電してる
最近の車でそれやるといろんなもんがリセットになって
めんどくさそうなんだけどどうなん?
ナビトカセキュリティ関係とか >>582
俺もだけどこのスレは貧乏人ばっかりだから
ナビとかハイテク機器は付けてないから
レス出来ませんよw >年間200〜500kmしか乗らない
貧乏人ご用達ライフ維持するのも無駄だな
もうタクシーでいいだろ 走行距離が少ないほうが維持費は安いじゃんw
頭悪っw ガレージ保存のカーコレクションの領域だな新車の状態を維持してるんだろうし何台もクルマ持ってそうで金持ちうらやま >>582
それに合わせてスイッチング方式の充電器使えばバッテリー下ろさずターミナルも繋いだまま充電出来るようになってる JB1なんか乗っているしている時点で恥ずかしいと思え
最底辺層だから恥も外聞も無いのだろうが >>587
誰もそんな事は聞いてませんが?
充電もそのまま繋いでますが
読解力が無いのでしょうか?
最近の車の機器はカットオフすると
リセットがらの復旧は大変でしょうかね?
って質問したんだよ
バイパスで最小限の電気を送るのも歩けど
乗らないときは2週間くらいのらないから
バイパス使うのもまずそうなんでね >年間200〜500kmしか乗らない
2年で最多1,000km走行ってこと?
ざっくり書いて「車検9万円・任保3万円・税金10,800円」
乗らなくても約14万円掛かるんだな
個人的に自動車博物館でもやってるのか?
金持ちじゃないとできないな
どんな乗り方してるか知らんけど、
たまにゃ高速道路走った方が機能維持には良いんだよ
走らなすぎも機械的には芳しくない
新旧バイクを複数台持ってるが28年落ちバイクも常時稼働で調子が良いよ
ゴム関係は経年劣化するから別としても >>590
何で車検に9万も掛かるんだよw
自分でやってるからメンテと車検費用で
3万8千円くらいだが? あまり乗らないから無駄とは思うけど無いと不便なんだよな
だから維持費安い軽にしてるわけで あんまり乗らないなら
レンタカーでいいんじゃねって思うが
近くでレンタカー借りられなかったり
夜間急に乗りたくなったら
無理だもんな 俺、通勤は原付。
雨、雪、荷物運びの時だけ車。
雨の中を乗ると自然に洗車できて嬉しい。 さっきLAWSON行ってきたが駐車場に停まってるJB1のシルエットに改めて惚れ直した おれも年間1000kmぐらいだな
週1ぐらいでしか乗らないから モーターショーなんかに出てるホンダの電気自動車見ると、いいデザインだなって思うのに、
市販されてるホンダの軽はカッコ悪いんだよな。
あらためてJB1のデザインに感心する。 それ、どちらかと言うと
君の感性が新しいものに付いて行ってない
古臭い感性で止まってるって事じゃない 新しいものが優れているわけではない
サクラダファミリアとスカイツリーじゃ
ぜんぜんちがう 比較対象が違うじゃん。
何で教会堂とテレビ塔を比べるかな。
あと、
サグラダファミリアだからね。
サクラダじゃないよ。 >>604
建築物と自動車なら比較対象になるでしょw
わかんあいかなぁ?
読み違いを指摘するだけがやっとかな? わからな〜い。
何で唐突にスペインの教会堂が出てくるのかわからな〜い。
ホンダの軽自動車のスレなのに。 例え話が通じないと言うより
墓穴掘ってしまったから論点変えてきたねw
虚しいから止めたらどうよw
古い物と新しい物の比較でわかりやすいかなと
思って誰でも知ってる建築物で例えたのだけど? >>602
いやいや新しいものでも良いと思うものはあるのよ。
ただホンダのデザインが魅力的ではなくなったと感じるの。 >>602
たしかにプロのデザイナーの方が時代の先を行っていて、一般大衆が遅れてついて行くって事はあるけど、でもそれとは違ってホンダのデザインは悪くなったと思う。 それ完全に好みじゃね?
ハスラーとか買うキチガイのセンスが理解できない >>611
キーシリンダーの代わりにひねるスイッチだよ >>609
ホンダのデザインは、国内の自動車メーカーでも一番レベルが低いと思う。
雑誌に載ってる予想図の方がセンスが良いって思うこともある >>617
笑うわこんなん
ルーフに灯付いてるし運転代行かなこれ 80万くらいのライフ最終型を買おうかと思うがどうかね? 1回皮剥きしてピカピカにする為に尼でとにかくよく落ちるシャンプーみたいの買った 買ったんだからメモする必要ないじゃんw
ガイジなの? 気温が下がってきてからエンジン始動後の暖気中エンジンからカタカタシャカシャカ音するようになってきたわタペット音なのか他の金属音なのかわからんが
11万キロのJB5冬越せるかな プーリーのガタかもね。もしそうだったら修理費はそんなにかからないはず。 JB5の指定オイル粘度って
0W-20なんだね!びっくりしたわ
お漏らし大丈夫なのかな? 新型n-box試乗してきたけど技術の進歩は恐ろしい
重くて更にNAなのに俺のパステルターボより速くて燃費もいいという >>634
新車時代は良いとして、古くなったら止めた方がいいと思う。 >>635
デザインや軽なのに200万とか、お金に惜しまないなら新型買った方がいいよね
普通車の値段と変わらないから、なんだかなぁって思うけど
排気量・サイズ・安全性が違うだけで、普通車(装備とか)と変わらなくなってきてるから、しょうがないのかね 代車が新型Nboxだったけど、強くアクセル踏まなくていいからかえって足が疲れたわw 新しい車ってそんないいか?
n-one 乗ったけどjb7より加速悪くてcvtがキモかったわ 漏れもN箱の方もあるがブォ~~~ンって鈍い鼻詰まりの音で全然好きになれんわ N尻はNAとターボじゃ別の車
ターボならCVTにマッチして爽快。俺のJB7も回転馬力で爽快 違う良さがあるね JC1にフォグ付けるんだが配線はグローブボックス辺りにあるカバーから? わかる人いる? 明日は雨だけど体調良かったらコイン洗車場いくわ
世の中基地外は腐るほどいてな中には雨合羽着て洗車に来る奴もいる
それらに漏れも混ざる >>647
雨の日に傘をさして花壇の花にジョロで水をやってる一コマ漫画があった。 >>646
すまん ちゃんと書かなかったが、エンジンルームから車内へスイッチのケーブルを引き込む場所が聞きたかったんだ わしなんて27万キロやで
若造が半分の逝ってないとは >>649
キックパネル外すとタイヤハウスに繋がってるグロメットがあるのでそこから通せばいい >>653
そこからが一番簡単だったね 擦れて断線しないか少し不安だけど 配線ついでにDIVA顔にしたがかっこいい・・・ 振動するんで配線保護するなり配線グロメットつけるなり対策はしといたほうがいいよ みんな車に詳しいんだね。
俺はウィンドウウォッシャー液の補充とワイパーのゴム交換くらいしか出来ないよ。 割かし本当によく落ちるシャンプーってのが効いたわ
ナイトホークブラックパールの面影が蘇った、ワックスインシャンプーとこれだけで充分にゴキブリの様な輝きを維持できる ウォッシャー液とか金持ちかよ
ライフにはミスで十分 車いじりはネットの記事を参考にしながら簡単なことから始めればそのうち、ひとりで出来るもん!状態になるよ >>661
ウォッシャー液くらい買わせてくれよw いくら貧乏でも。 いや今日ホムセンでウォッシャー見てたけど398円とかしてて目ん玉飛び出したわ 本当によく落ちるシャンプーは15年ものの水垢をサクッと除去してしまった そのまんま本当によく落ちるシャンプーという冗談みたいな銘柄
最近焦がしニンニクにマー油が香る炒飯とかそのまんまの商品が増えてるだろ ちょっとピカピカにし過ぎたと反省してる
少し気恥しい 何でもステマで思考停止してるからぽまえらは駄目なんだよ jb5パールホワイトだけど塗装浮き、ハゲが出て来た。
気にせず乗りたいけど、何か対策したほうがいいんだろうか?
全塗装で黄色とか赤とかにするのもありかなー 確かに通販で勝った5千円くらいするコンパウンドで7月にものっそい日焼けしながら擦ったボンネットは見違える様な輝きを放った、それこそ一皮剥いたようなな真皮が出たっていうような
ただそれをボディ全面にやろうとするとあまりに大変だわな、結局プロに頼んだ方が費用対効果で得になる >>680
全塗装は近所の板金屋は拒否したわw
腕に自信ないからクレームが面倒なんだろうな 全塗するぐらいなら、好きなカラーの中古が買えることもありそう。 JB1から他のライフに乗り換えしたいが、装備とかいいのある? 昨日JB1乗ってたらアクセルペダル踏む時にキコキコ音がするんだけど、どうしたらいいでしょ。 >>688
JB5世代になるだけでも満足できると思うよ
>>689
なんかグリースギレとかだったはず MTがいいのでJB1乗り換えでまたJB1
そしてその次からもずーっとJB1 イリジウムが効きすぎて帰り道とか楽しい
ついつい右車線走ってしまう トルクバンドが太いのなんの、朝とかエンジン冷えてると特にぶっとい振動がくる
圧倒的な中間加速の名に偽りなしだわ
日本の工業製品の信用は地に落ちてるが久々にジャパンアズナンバーワン時代の名残を感じられる最後の製品だと思うわイリジウムプラグは(NGK) >>695
ワシは15年乗ったが、修理したのは少量のオイル漏れが1回あった。
他はキーレスが不能のなったのとCDが聴けなくなったのと、ハンドルがブヨブヨになったね。 >>694
NGKもF1で起こったフェラーリのエンジントラブルの原因がプラグと言われてピンチだけどな
メルセデスもNGKのプラグ使ってるから断定はできないけど オレのJB5もだけどホンダ車って塗装禿げてる個体多すぎじゃない? 塗装弱いって聞くしね
ライフは運転席側のパワーウィンドウ下がりにくくなったりする? JC1の前に2台DC2に乗ったがどちらもそうなった >>695
中古で買って6年目だけど。
ヘッドライトのバルブ交換3回。
バッテリー交換1回。
ウォッシャー出口詰まり1回。
ヒーターファン交換1回。
エンジンオイル漏れガスケット交換1回。
テールライトのバルブ交換1回。
リヤエンブレム跳び→放置。
ダッシュボード内の細かなライト類各種不点灯→致命的なとこだけ交換。
ATの音?がミーンからジーンに変わって来た→放置。
これからボディの塗装剥がれをペンタッチする予定。 >>706
外付けのゴツい純正?CDドライブが付いてる。
邪魔くさい。 エヌワンが出た時ホンダでボーっと見てたら係の人が乗ってみませんかと言うので運転席に座ってみた。
俺のJB1と大違い。
今の軽は快適で感動するね。 >>709
そうなの?
運転席に座っただけで運転はしていないから、
運転したら同じなの? >>711
クソみたいな中古車屋が売り文句に書いてるフル装備は昔の車でも標準装備だった訳で
今の車で新しい装備と言えば自動ブレーキとかその程度、それも全然気休めレベルでしかない
走る、曲がる、止まるの三つは何も変わってない >>710
車格的には後継車
代車で乗ったがボディ剛性には驚いた、軽量で底高なのでパワーもあってターボかどうかボンネット開けて確認した程。足回りから何から素晴らしいがデザインが致命的 >>702
パワーウインドウスイッチが共通の複数車種でトラブルがある、
スイッチの故障を放置 →パワーウインドウモーター故障。 皆さんはヘッドライトをledにしたりとかやってるのかな? IPFのLEDにしたよ 思ってた以上の明るさで満足 フォグも交換しようかなと考えてる これから雪降る地方だからLEDヘッドライトは暖かくなってからかなぁ…
JB5〜8はバルブ後方のスペース大丈夫なのかな? 今の軽自動車は高速走った時の安心感とか長距離運転した時の疲れなさが段違い >>709
そんな事を言ったら、車なんて大昔の頃からずっと変わらないことになっちゃうよw
JB1も長い間お世話なったけど、中古なJB5になっただけで快適性が違ったし、そうすると現行の軽自動車は随分快適だと想像。 JB1のマニュアルだけど、ミッションのベアリングが悪くなって直すにはお金がかかるから先月手放したよ
いまはバモスに乗っているけど、手放した後であらためてJB1はいい車だったと思う
正直言ってお金掛かっても直して乗るべきだったわ
マジで後悔してる LA-JB1乗りです
JB1が良い車って具体的にどこでしょうか?
新車購入から14年経過で故障箇所は皆無に等しいです
走行49,000kmでボディーもサビ腐りは皆無です GF-JB1だけど、この車の良さって丈夫なことはもとより、全体のバランスが良いんだよね。
燃費(MTで街乗り17km/L、遠乗りすれば20km/L以上走る)も良いし、足回りが良いから走っていて気持ちが良い。
それと5000rpmあたりの加速感も気持ちが良いし、意外と静かだから軽自動車のわりに疲労感も少ないように感じる。
もっと軽くてキビキビ走る車はあっても、うるさかったり安定感が無かったりして乗り心地が悪くて疲れる。
突出した性能はなくても、バランスよく上手くまとまっているから乗りやすく不満の出にくい車だね。 そうだな全体としてのバランスに優れてる
ちゃっかり前後ともスタビライザーが入ってたりするしシャシーは基本トゥデイのだから粘る粘る
エンジンも820kgかそこらの軽量ボディに対して52馬力もあるし 最近の軽はNAでもパワフルだって車屋が言ってたから買ったが全然そんなことなかった・・・
ちょっとした坂道でも80km切ると戻らん >>729
JC1 最近でもないか? 比較したのが20年前のミラターボだけど ターボとNAでは構造自体が違うから比較対象にならない JB1乗りの俺が言うのも変だけど、このスレの住人に金持ちはいないよね。 >>733
軽に乗ってる時点でみんな金持ちでないのは確かだろうが、
JB1オーナーほど最貧困層ではない。 マジレスすると、ある程度のお金がなけりゃ車なんぞ持てないだろ 昨晩コンビニでピカピカのJB1見掛けた
ヘッドライトはタマキンだったしここの住人だろうなぁ ヤフショでお試し特価98円のだったからガラス系コーティング剤買ったぜ
まだまだピカチュウにする ガラス系コーティングは洗車と下地ちゃんと作ってあげないとムラになって逆に汚くなる そこまで念入りやれば安いコーティング剤でも半年以上はもつ
ただこれから冬にかけて渡り鳥が来てフンぶっかけられる可能性が高くなる季節なんで今の時期にコーティングはオススメしない バイクだけど適当に洗車してプレクサス吹いて終わり 10年前のバイクだけどかなりきれい JB1をピカピカにしたいけどヘッドライトの黄ばみがとれないんだよね #400#800#1500の耐水ペーパーで擦れ
仕上げに液体コンパウンド(最近はヘッドライト用のが多数売ってる)でやれば遠目には新車のライトに見える様になる
但し表面のウレタン塗装は全て剥がれる 新車で買った16年式JB5が8万km超えた。
オイルは0w-20を5千km毎で交換してきたけどそろそろ5w-30や10w-30にした方がいいのかな?
5千km時点ではレベルゲージ量に異常はなし。
10万kmでベルト類一式とプラグを交換する予定 ヘッドライト綺麗にした後はウレタンクリア塗装したらいいよ。ちょっとコツがいるけど。
塗装して3年になるJB5のオメメは綺麗なまま
詳細は調べてみて ライトをサンドペーパーで削るのって車検でライトの光度が問題になるからやっちゃダメとか聞いた気がするんだけど削って大丈夫? >>748
俺もJB5で同じ悩みで考えてたけど
オイル消費(オイル食い)が無ければ良い状態と判断して、しばらく0W-20のままでいく予定
試しに安物の5W-30を入れたら加速しなくて、ババアの軽にあおられた JB5のオイルパンが全体的にオイルで濡れてるんだけど
同じ悩みで解決した人いますか?
見ても原因の場所がわからん
ヘッドあたりからではないようだ >>751
なるほど。
黄色くて光量不足になったら車屋さんはどうするの?
磨くって事? >>753
とりまシェアラスターのオイル漏れ止め剤で様子みろ
後退とかで車検通す場合だとオイル漏れ入れる代わりに車検は通してくれる場合が多い 10万キロ超えたから10W-30入れてる俺は少数派なのか・・・ 俺は15万キロのJB7
7万キロの時から4千キロ毎にウルトラLTD5w-30交換してるけど、大体千キロで100cc食ってるね
>>757
ウルトラLTDおススメ。まあ純正だからね。。。 今日前のレクサスかなんかがナンバー45-45で可哀想になってきた ホンダ純正は中途半端に高いんだよな
俺は島根のオイルブレンダーが作ってるオイル 3ATで街乗り燃費13.6km叩き出したんだがこれ結構なもんじゃね 鋳物じゃないエンジンてなんだろ、削り出し物のレーサーとかかい? >>763
そだね
ネットで半年に一回ぐらい4L4本を送込12,000円くらいで買って自分で交換してる。6本ぐらいまでは送料変わらないんで。
750円/Lだね。良ければプリーズ
定価は4,300円ぐらい? たけー
純正オイルフィルターもオクで買ったら1個430円くらいやからデラでやるよりはかなり安く済む
>>765
次はHAMPにしようかと考えちゃうよね。20L缶しかないのがアレだが350円/Lで純正同等の性能なのは魅力 HAMPは安く買えるからいいね
自分はJB5のHAMPバッテリーをネット通販で買った
中身は古河電池製だったので無問題 >>760
ラーメン屋さんの店主のクルマなんじゃない? 16年式で8万キロ込み込み15万て安い?
近所だからアフターは心配なさそうだけどタイベル未交換で15万じゃ高いかな コミコミで15なんて良心的だろ
悪徳な大多数の中古屋は納車整備費用だなんだと言って諸費用だけで15万だろうに >>773
タイベル交換を10万kmとするとあと2万km乗れるわけだけどその時点で乗り換えるんだったらいいんじゃないかな? >>773
タイベルは24万kmまではもつとメーカーが言ってるので
20万kmくらいで替えれば無難かな
滅茶苦茶飛ばしたり峠攻めてたりしたら今すぐ交換だがな
前の持ち主の電話番号調べて聞いてみたら? ちなみにATFは永久交換不要とメーカーが言ってます
GSとかデラは金儲けのために情弱を騙してるんですよw >>778
おい本当なのかよw?
それ信じて後16年タイベル交換なしで乗るぞ 永久に交換不要なんてメーカーは言ってないでしょ?
ホンダのオフィシャルサイトでATF-Z1のページみたらシビアコンディションで6万キロ交換とは書かれてるけど >>780
おとなしくのってるなら24万でOK
でもマージン取るなら20万で交換したほうがいいかな
>>781
>>778 >>779 >>781
後出しでシビアコンディションとか言うなよwww
普通に乗ってるならATFの交換はひつようないって
ミッションのメーカーが言ってるのよw
まぁ藤原とうふ店みたいな乗り方してたら半年で交換じゃねw >>784
屁理屈はいいから
>>779 >>783
100回読んどけ 屁理屈もなにも標準的な使用の場合、初回は8万キロ2回目以降は6万キロごと厳しい使われ方の場合は6万キロごとてホンダオフィシャルのサイトに書かれてる 8万キロってしょぼすぎない?
他社は10万キロ推奨だよね
もっとも今時タイベルの車って少ないけどさ タイベルも所詮ゴムだから年数いってるなら交換するわ
長く乗らないなら壊れたら廃車でいいんじゃね JC1の別体式のキーレスをどうにか一体式にしたい( ´〜`) ベルト類の交換て年数と走行距離どっちで判断するのかな >>787
屁理屈はいいから
>>779 >>783
100回読んどけ ATを唯一自社で製造してるホンダが言ってるのにメーカーが言ってるてどのメーカーなんだろうね ATF詐欺はホンダのデラとか整備工場儲からせるために
そういう低い交換時期にしてるんだなぁ
なるほどw
やはり20万kmは大丈夫だね 部品メーカーは大口叩くよ
責任ないからな
車両メーカーがディーラーを気遣ってメンテナンス増やすわけねーだろw
余計なことしてトラブル出たらケツ吹くのはメーカーだし、要求されても必要のないメンテナンスを設定するのは断るわ >>790
オレも買うとき
一体式じゃねぇんだと思った
別体式のほうがキーレスの電気交換は
し易いと思うが >>796
部品メーカーが居なかったら車両メーカーが成り立たない訳だが
お前ら只でさえ下請けにコスト押しつけてんだから最低でも表面上くらい真摯に丁寧に誠実を装っとけ >>797
時代はスマートキー、キーレスとか過去の遺物 >>799
オレの知ってる限り
N WGNのCグレードはキーレス
キーレスもエンジン始動時は
ブレーキペダル踏まんといかんのか? >>800
JC2ライフでもスマートキー有るのにね イリジウムって寿命7000〜10000kmってマジかよww >>800
エンジン始動はカギは使わんやつ?
回すやつが固定の jb7のバンパーの穴が空いてる位置が気に入らない
jb5のバンパーって加工なしで付く? 純正オーディオとiPhoneをauxから繋いでも音がしないんだけど何が原因なんだろ?
オーディオのモードはauxになってるのに何も音がしない
純正オーディオでも設置時の配線ミスとかあるのかな? 個人的にプッシュスタートよりノブひねってエンジンかけるタイプのスマートキーのほうがいい。ブレーキ踏まなくてもいいから車外からエンジンかけられる 2DINサイズで2000円以下で買えるオーディオない? >>804
>>806
JC前期型のエンジン始動は
G Cはキー挿して回すヤツ
パステル ディーバは携帯キー
ノブ回すタイプ
ウチのJC2はG
もうすぐ4回目の車検 >>808
恐らくiphoneのイヤホンジャックの接触不良かRCAケーブルに問題ありか >>810
アップガレージでジャンク品を探そう。
俺はギャザズのCDMDを500円で買った。
ちょくちょくジャンク品を漁ると面白いの有るよ。 >>796
あほか責任あるし適性交換時期や交換の必要が無いと言ってるのだよw
乞食GSか? 所謂3点セット(タイベル・WP・Fベルト)は10万kmまでに交換で良いの? 3点セットって、タイベル、プーリー、WPな気がする。
10万キロ超えてからでOKだし。まぁ、長く乗らないんだったら無交換で乗り潰しもありかもしれないね。 >>807
中のホースメントもJB5のに交換すれば付くと思う 近所の整備工場だと3点セット持ち込みで工賃が\25000(税込)なんだけどそんなもんかな? 今HP見たら昨年の整備、タントで7点セット持ち込み
・タイベル・テンショナー・WP・カムシール・クランクシール・ファンベルト・エアコンベルト
すまぬ、税別\2.5万やった。 持ち込みで嫌な顔せず良心的な整備工場だな羨ましい
贔屓にしてた整備工場が職人の後継者育成に失敗して保険屋に業態転換してな苦労してる スマホに98円のガラスコーティングしたらツルツルになった
結構期待できるなこれ >>824
ガラスコーティング剤は安い奴でも床にこぼすとそこだけ輝いてすごいツルツルになるよね
コーティング剤の値段より下地処理にいくら手間をかけたかが全てなんだと思う
とは言え面倒くさいのでウチではスタンドの洗車機のポリマーコーティングOP洗いで
たまにヘッドライトをプレクサスで磨いてブリスX塗るくらい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 14万キロはしったJB7がエンジン始動時からしばらくの間、キュルキュル鳴くのですが何か対策は無いでしょうか? 多分、外ベルトでは?それだったら費用そんなにかからないよ 愛媛の暴走男
奪おうとした車JB5、6これほどニュースに映った事あったかな どうせなら、JB5で1時間逃げまわって欲しかった
白バイちぎるJB5ww JB1、ATオイルダダ漏れでお亡くなりになりました。
合掌 確かにな安倍が重加算税課した辺りから目に見えて減った 今日ファミマでJB1と同年代と思しき赤のワゴンRなんだがめちゃくちゃ綺麗にしてるのに遭遇した
あまりの綺麗さに三度見くらいしてしまったは
彼に洗車の極意を聞きたいくらい綺麗だったまるで新車 そらガレージ保管なら綺麗だわな
とりま年式の古さを隠せないヘッドライトもヌルピカだった
あれオクで良品に交換してるかも たまにダンク?見るけど前からならイケテルよね。私だけかな ライフににてる車ってある?
ライフ気に入ってるんだけど次の車検でベルト周り交換しなきゃいけないから他の車考えてて
でもライフみたいにシンプルで乗りやすいのって見つからないんだよね
同じくらいの大きさでも正面から見た感じがゴテゴテしてる車が多い気がする >>848
ぶっちゃけJB1に匹敵する下駄車は無いと思う
N-ONEとかの名前出してる奴もいるがあれはプレミアム軽だし色々気を使う その名の通りメーカーがプレミアムな高付加価値を持った軽自動車として売り出したのがN-ONE 付加価値っつう事は、土台というか基本的な部分は普通の軽と変わらないって事?
内装とかが豪華だったりって感じ? N-ONEは軽自動車で他メーカーに遅れを取っていたホンダがプラットフォームから1から刷新して開発したNシリーズの1作目 2011年12月16日 N BOX(JF1/2型)発売
2012年7月6日 N BOXプラス発売
2012年11月2日 N ONE(JG1/2型)発売
2013年11月22日 N WGN(JH1/2型)発売
歴史は動かしようが無いんだが... NBOXベース(のエンジン)だからあんなにボンネット高いんでしょ? >>848
普通車ならJB1とホイールベースが同じなCAPAとか?
軽自動車なら車内の狭さも似ている初代プレオとか…。
>>849
S-MXね。 CAPAはCVTが地雷だし年式も古いだろう。プレオは安いけど壊れやすくて修理代が掛かる気がする。
ベルトってタイベルかなぁ?交換したって違う車を買うより安く済みそうだけどね。違うライフにするって手もあるけどね。 シートが流石にヘタってきたわ
助手席は常に空席だからたまに座ると座り心地の違いに驚く ライフからの乗り換え候補が同世代か更に古いってどういうことよ 間違ってる事をよく自信満々に語れるな。さすが半島の奴は違うな。 >>866
ルーフ高くてバランス悪くてかっこわるい フランケンシュタインかよって笑ってしまう >>868
社会の底辺にいるJB1ユーザーなんだから関わるな >>874
別に何も変わらない
多少剛性が上がって乗り味が良くなったな程度
走る曲がる止まるは百年前から同じ 100年前から変わらない事に対して変わらないと言っても無意味じゃん。
数年の間の変化の話なんだから。 >>876
N-WGNは4人乗り、N-ONEは2+2…と勝手に思ってる
異論は認める >>879
次期型nワンはs660のプラットフォームをベースにつくってスマートとかに対抗してほしいな >>877の言いたいことも
わからん訳でもない
軽自動車新車でま中古でも
同程度の車なら
デザインや内装の質感
乗り心地や使いやすさが
少し違うぐらいで
大差はないと思う
目隠しして車乗せられて
車種当てなんて無理だと思う 今日山の方をドライブで流してたんだが対向車のN−ONEの地味目の女が微笑んできたw
恐らくほぼデザインと基本コンセプトが同じなJB1の俺をみて嬉しくなったんだろう
まだ子なし夫婦だろう そうは言ってもJB1から最新の軽に乗り換えたら感激するでしょ。 別に
次はN箱のノーマルセンシング付狙ってるが高くてな >>884
そりゃ感激するだろうな
オレは中古で初めてマイカー持った時は感激したが
新車でJC買っても納車の時これからヨロシクなっ感じだった
S660買ったら感激するかもw JB5だが、突然運転席だけキーレスでのロックが利かなくなった。
運転席のドアロックアクチュエーターが壊れたようで、今日交換。
一応整備情報として報告・・・ イリジウムの寿命7000km~10000kmってマジかよ JB1て本当丈夫だよな、今朝は寒かったけどヒータは熱いくらい効いてくれるし調子良く走ってくれる素晴らしい車だよ >>891
俺のJB1はなかなかヒーター効かない。
そんなもんかと思っていたけど、壊れてるのかな。 みんな車検いくらくらいかかってる?
平成16年のJB5中古で買ったんだけど2年後どのくらいかかるかなぁ ユーザー車検するのはいいがその代わり法定整備しとかなきゃ駄目だそ しとかないとユーザー車検でただ車検通して突然道路で止まるハメになる 洗車とかオイル交換ついでにでも日常的に点検してれば充分
本来は毎年受けないといけないはずの法定点検を24ヶ月点検で済ませてるほうが危険だと思うんだよな >>891
うむ本当に素晴らしい
エンジン音も小気味いい
イリジウムで更に上質に ヒーターが効きにくいのはサーモスタットがひらきっぱなのでは サーモスタットはラジエター行きの回路を塞ぐだけだから関係ないでしょ?
ヒーターはサーモ閉じてても回るようになってるはず
サーモスタット壊れてたら何時まで経っても温まらないよ サーモスタット
閉じたままで固着→ヒーターはガンガン効く 放熱不足でオーバーヒートの懸念有り
開いたままで固着→ヒーター効かないことはないけど時間がかかる 外気温が高い時に割とすぐ温風でたら濃厚
水温昇温が遅いと燃費が悪化するから 冷却水交換のついでにサーモスタット交換が吉かと よく壊れる部位だし スタビのブッシュ交換したら、マンホールなんかの段差でジャッとかジャーってこするような音が消えました。
ここが参考になったよありがとう。 JC1なんだけど寒くなってからエンジンのかかりが悪くなってきた。バッテリーがヘタッてきたのかな.. とりあえずバッテリーの電圧を確認。
915は嘘。信じるな。 JC系は充電制御対応バッテリーにしないと長持ちしないよ 今日は天気いいからオイル買ってきて交換しようかな。やはり冬は0w-20みたいな柔らかいのが良いのかな? 純正の指定粘度が一番良い
10w-30で氷点下20℃までいけるから闇雲に下げるのは宜しくない
柔らかすぎると油膜が薄くなって、スロットル全開にした時メタルへの負担が増える
オイル消費やブローバイも増えるだろうし
すぐに壊れるもんじゃないけどね JA4, JB1のE07AやE07Zと、
JB5, JC1のP07Aでは、指定粘土が違う。
前者が5w-30で後者が0w-20ぐらいじゃ無かったかな? 通勤の下駄でJB5を8万円で買ったんだけど、小回り効くしお気に入りだわ あっ
車両本体価格が8万円で
乗出し15くらいだったかな?
忘れちゃいました さすがにボロくなってきたJB5。
あちこち軋むし乗り心地悪くなったけど
買い替えるにはもったいない。 JB1のタイヤ交換に車屋さんに行ったら、
交換後にドアの蝶番にオイルスプレーかシリコンスプレーを吹いてた。
気になってたキーキー音がなくなって助かった。
ちょっとした親切は嬉しいね。 同じぐらいの年式・走行距離のワゴンRとかだと
ヤレが酷くてガタピシ音だらけだよ 親がライフ乗っててパンクしてスタンドでタイヤ1個だけ交換して5千円とられたと言ってた。
ブリヂストンのネクストリーってやつ。ぼったくられた?
7年目入ってやっとタイヤ交換、しかも1個だけw >>937
そんなもんじゃないかな?
ネットで安い輸入タイヤを買っても
2000円/本
+工賃+廃タイヤ処分etc
国産タイヤならまあ妥当だと思う 急を要するなら仕方ない
高いと思うならさっさと他の3本も安いところで交換した方がいい >>937
飛び込みGSで5,000なら妥当な金額でボッタじゃないよ
それよりも親に話しとけよ!
【7年も未交換なら空気バルブのゴムも交換しとけ】って
ホイルから出てる口金のゴム(2.5cmくらいのやつ)は経年硬化すると根元でもげるからな
そうなるとホイル(とタイヤ)外して交換してからじゃないと、空気入れても入らない
その手間なら新品タイヤ交換と全く同じ手間も工賃も掛かる
タイヤも一緒に交換するのが賢明だろうな
スペアタイヤ無かったのか?あっても老害で交換もできないなら尚更だよ 廃タイヤ料金とバランス調整込で5000円なら良心的じゃね? >>937
チューブレスタイヤのパンクなら通常はトレッド側からプラグ挿して空気入れて終わりだよ
交換したってなら溝もなくて危険だって判断したからじゃないの?スタンド店員がさ
他の3本も交換しといた方が賢明かとおもうけど >タイヤ1個だけ交換して5千円とられた
自分で交換できないんだから5千円だって安いだろ 3本変えろと言わない、両輪だけは変えた方が良いと思うよ ポリッシャーが2480円でホムセンで売り出されてるがアパートの場合どうやってAC100Vの電源取るんだ >>944
ごめんなさい教えて欲しいんですけど
一年くらい前にタイヤ交換したんですけどその口金のゴムって
交換されてますかね?頼まないとやってくれないものですか?
交換はABでやってもらいました >>954
GSなら持込3,000円、ホイール外して持込なら1,000円 >>955
ありがとうございます
やはり頼まないとやってくれないもんなんですね
JC1、8年くらい乗ってるんで悩みます バルブは安いもんだから基本的にはタイヤ交換と同時にやっておいたほうがいい
言わないとやってくれない方が多いと思うけど、持込交換してるスズキのデラは言わなくてもサービスで交換してくれてる
以前クレームでもあったのかも。あとから部品100円で工賃ウン千円取られたら嫌だけどしゃーない >>954
オートバックスの場合は何も言わなくてもバルブ交換含まれてるはずだよ 俺のUA-JB5、エンジン始動時
セルは回るんだけど始動しないことが多発する
スターターかバッテリーかと思ってホンダカーズに持って行ったら
燃料ポンプ、あるいはプレッシャーレギュレーターの可能性が高いと
燃料ポンプの取り替えで4万ってさ
はぁ >>959
断言は出来ないんで一応店に聞いたほうが良いかと >>961
度々すいません
近日中みAB行ってきます タイヤローテーションしたよ。DIY
前回4本交換から15千キロで助手席側の前のショルダー部がちょっと削れ過ぎ。。。ちょい乗り多くて空気圧減ってたのが原因か
やっぱ月一回くらいは空気圧チェックせんといかんね >>960
安く直したいなら
中古パーツで交換してもらえば良いんじゃないの ポンプ自体は別に中古でも問題ないけど燃料フィルターは新品に変えたほうがいい 燃料ポンプのリビルト品なんてない
噴射ポンプじゃあるまいし JB5に12インチでスタッドレスタイヤいけるかな?
もちろん。ホイールは12インチにインチダウンで。 そら行けるだろ先祖のJB1の純正が12インチなんだから >>973
ウチのJB5もスタッドレスは12インチだから大丈夫! >>973
ダウンしたら最低地上高下がって辛くならないかな。
私は最低地上高をもう少し上げたくて何とかならないかと思っているんだが(JB1)。 外径はそんなに変わらないんだから、車高に影響しないよ >>977
あ、そんなに変わらないんだったら問題ないな。
逆にインチアップしたらちょっと上がるかもって思った私も意味無いことになる。
1cm変わるだけでも大きいと思ってたんだけどなぁ。 タイヤの外周と、ホイールのインチ数は別だぞ
インチアップしてもタイヤを薄くすれば外周は変わらない >>978
まぁ、タイヤの扁平率を変えれば外径大きく出来て車高も変えられるけど…インナーフェンダーに当たったりとか、メーター狂ったりするからねぇ。。車検も通らない筈 そこで13インチですよ
外周は純正12インチとほぼ概ね同じ jb5に12インチいけるんだね!
年に一、二回しか恩恵を受けそうにないので、購入するかなやんでたけど、安くいけそうだから今年はスタッドレスにしようかな。
ちなみに12万キロ越え、もう2回は車検に通したいと思い整備して車検11万だったよ。 漏れはスタッドレスは買わんな
3年そこらでゴムの硬質化が始まり処分に困るような代物 スタッドレスが必須の地域が有るんだよ。半島君は黙っててくれるかな? 洗車行こうと思ったらマイクロファイバータオル約20枚が洗濯されてなかった
親怒鳴りつけたわ >>987
また一台仲間が減っていく。
あんたの分までJB1乗り続けるぞ。 サーモスタット交換ってタイベル一式交換時(9〜10万kmくらい?)に一緒でいいの? >>993
どっちでもいい
ライフの場合ベルト周りと水周りは別々に作業ができるので
サーモスタット変えるならウォーターポンプと冷却水を同時交換したほうがよいかと ありがとう。次回車検時に9万kmになりそうだから検討してみる。
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