【HONDA】ホンダ N-BOX vol.90 [無断転載禁止]©2ch.net
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
軽自動車ホンダセンシング初搭載！
2017年新型モデル先行サイト(i-vtec搭載が噂されるがどうか？)
http://www.honda.co.jp/Nbox/new/
新型についての情報や値引き情報
オススメのナビなど情報共有しましょう
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけません
前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.89
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1502797892 >>27
センシングはACCはオマケで、それ以外の安全機能が目玉だろ
特に高齢者や運転下手っぴなオバサン連中にはあれはあった方がいい
あと安全支援装置のMCでの途中バージョンアップはダイハツやスズキは当たり前にやってるよ カスタムのフロントのオプション
かっこいいじゃないか >>43
だよな
ノーマル買った連中が涙目になってるw お前ら こんな糞みたいな車に必死になるなて
NAだろうがターボだろうが 所詮軽
有っても無くても 値段の差なんて 誤差レベルやで？ >>50
営業のタブレットで見せてもらえるよ
今回のカスタムっておとなしいなって思ってたら、ちゃんとカスタムらしくなるオプションが用意されてたっていう感じです あと1週間で発表発売だけどカタログいつ来るんかな？ >>50
ディーラーのタブで見せてもらった
あの一直線のグリルが
下の3つの線のとこにきてて
ライトを貫いてるのは、変わらず
イメージ的に現行のブラックスタイルのフロントみたいかな
ノーマルは、N-ONEっぽかったw >>53
そんなに変わるならオプションを本仕様にしろって声が上がるんじゃないの？ なんつ一か、軽にタ一ボ付けてるの見ると、運動音痴のくせに
運動会で頑張ってる僕チン見てみてってな感じで軽く軽蔑しちゃうな
普通に経済力あれば普通車かハイブリッド買うし所詮、貧乏人の池沼が買う車なんだよな >>54
あのグリルはメッキ好きな方はどうぞって仕様だからね
好みの問題でしょ >>54
現行型が出た頃メッキグリルが嫌がられたけどオプションでボディ同色グリルもあったけど実際付けてる人は少なかったね >>19
Ｎ-ＢＯＸ【一般道を含めたセンシングの使用例】予めハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼っておく
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。(つまり予め貼った紅白シールの順に押す)
※この手順で、前車追従機能と車線維持支援機能が起動するので、これを習慣化する。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下−)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※慣れない間は、アクセルを踏んで加速して「一定速度になってアクセルをゆるめたらSETボタンを押す」動作を繰り返せばＯＫ
【慣れてきたら】
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下−)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※お奨めはECON=OFF、車間設定=２
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) >>58
※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。
※特に危険なのは、追従走行している前走車が急に車線変更して、いなくなった先に停止車両がある場合 >>55
ほんとこれ
ポンコツのグレードあれがいいこれがいいオプションあれがいいこれがいいw
滑稽すぎるだろwww >>60
お前の言い分はわかったから
ちょっと黙ってろw >>64
大台ってなんぼ？
やっぱり億？
LSは新車だよね？
軽の新車より安い中古じゃないよね？ これ歩行者ブレーキ機能ないんか。
タントに負けてるじゃん センシングとか、ついていけん。
現行でいいから、欲しいわ。 ホンダセンシングって手を添えるんだよね
手を添えていたら、半分以上は自分の肩の力で腕を上げ続けている状態だから逆に肩は疲れないの？
それとも、添えるといってもがっちりハンドルに手を置いて力を与えていても大丈夫なの？ センシングは作動速度域があってだな…
つまり市街地走行中心だとLKASは無意味になり、且つ過信していると危険
元センシング車両ユーザーだけどあまり良いとは思わなかった
郊外を流れに乗って走る分には手を添えるだけでいいから楽チンなんだけどね 新型見てきた
なかなかよかったので
仮契約してきた
ちな12万引き >>71
市街地
郊外
高速
のそれぞれで、どの機能が便利ですか？ >>74
何を聞きたい
とりあえずスライドシート前席」の出来は
なかなか良い。新型フリード並み
メーター周りもすっきり纏まって俺好み
初めての軽だが結構広々してるね
それと給油口の塗装はきっちりされていた 市街地はセンシング頼らず普通に走れ
郊外の直線道路多め&高速ならLKAS楽チン
ACCは制御がクソ&クソなので二度と使いたくない
そんな感じ 新型ってUSBコネクタついてる？
現行で一番いい純正ナビにしたんだけどiPodをUSB接続できないからフルで使えねえ >>78
センシングはどれくらいのカーブとかなら自動で捌いてくれる？ >>66
自動ブレーキ機能はあらゆる面でタント以上 Rで答えりゃいいんだろうが、よくわかんね
ヴェゼルのハンドルの回転数だと1/4回転位は切れたような記憶
もう半年前の記憶だからアテにならんが
ただワリとグイグイ介入して曲がるからN-BOXだと重心高いからスッ転ぶかもしれんぞ >>82
時計の針でいくと何時くらいの方向にまでなら自動できれますか 『HONDAはプレス加工と組立精度が甘いのでボデイ剛性が低い』とGTRの開発者桜井和敏さんがベストカーで書いていた
私はHONDA車は塗装が弱いと思う
これらのHONDA車の欠点も軽自動車だから許せるかな 桜井和敏って誰だよw
櫻井しんいちろうと水野和敏のコラボかよw >>88
>>89
そうそう
水野和敏だったわ
スカイラインは櫻井のイメージが強すぎる もうダイハツ＆トヨタ発注の煽り業者もヤケクソになってるなwww 何にしてもセンシングは過信しているとアウトだし自動運転とは程遠いから後は試乗なりで試して、どうぞ Bピラーが左右非対称の「あのド軽」よかボディは良いんじゃないの？ >>87
どうやって？HDMI？
HDMIだと電源もUSBから取るからケーブル2本出て煩わしくない？ センシングのレーンキープは半自動運転みたいのを期待してるのならちょっと期待外れ。
カーブ中とかに見失うことはほとんど無かったけど、どうでもいいタイミングで見失う。手を添えてても、力を加えないと持ってないと判断されて、解除のような状態になるので、結局自分でハンドルしてしまう。
アシスタントとして考えるなら、優秀。
狭い対向の道路で車体がはみ出ないとかの防衛策にはなる。
AACも癖さえ掴めば、高速はかなり楽。慣れれば一般道でも良く使う。 >>103
自分もセンシングがある意味恐怖w ACCとLKAS以外はエンジンかけたら自動で入ってるんだっけ？ >>105
その二つ以外は自動オンです。ただ、悪さしたことはほとんどありません。
カーブや前方左折車に反応して警告が出たくらいで、自動ブレーキまでは行きませんでした。
敏感さや音は設定できるので、付いてて損というのは感じたことは無かったですよ。 >>106
カスタムターボだからレスではないね
>>107
それ聞いてちょっと安心ｗ なんせゼストからの乗り換えだから訳わかめなんだわ >>104
bluetoothで動画再生は送れない
音楽再生くらいだよ 新型みてきたぞー！
カスタムはいいかんじだったが
標準はかなり安っぽいプラスチッキーなかんじで残念だった
今回カスタムを買わなかった人はハズレだね
まぁ実車を見比べずに買った人は自分のせいってことで 軽でターボなんか全然台数出てない事実
そもそも軽でパワー足りないと思う人はコンパクトカーとか普通車買うから
軽自動車でターボ付けて喜んでるバカは普通車買えない貧乏人 >>115
標準のプラスチッキーな安っぽさは酷いと思った
カスタムはまだ洗練されててかっこいい >>111>>116
加飾と色が違うだけで根っこは一緒だ
いいから煽るなバカ業者
おめーの飼い主のダイハツより安っぽくないわボケ N-BOXは知らんがヴェゼルはセンシングは自動でオンにならないぞ？ 新型ノーマルはコーティング推奨だな
グリップスポンジと水道シャワー使えば
５分くらいで洗車終わりそう >>124
初期型の洗車で１０分もかからないけど
出回ってる写真見てたらフロントのフェンダーとグリル
ミラー周りが現行より洗いやすそうだし
一面１分でいけるなぁと 新型はすでに大きなホンダカーズのディーラーにきてるが、かっこいい。
ピカピカの新車オーラで、もう古臭い旧型はだいぶ価値がさがったな。 >>119
そうだね。
タンカストップエディションのクラウンみたいな凸型グリルは確かに失笑モノ。
おろし金みたいなメッキのリアガーニッシュもヒドい。
>>125
メッキパーツ少ないしテールゲートスポイラー無いし
グリルの奥がハニカムとかメンドーな要素が無いから捗るかも。
>>126
それはタントも一緒。雨水吸わないし手入れしやすいじゃん。
てか、布貼ってなくて何か困ることあるの？ナデナデしたいの？ >>84
ホンダセンシングの試乗動画でカーブ走行時に横Gが0.2Gまではハンドルを自動でアシストすると解説してる
公式の説明書を読むと作動条件に「R280のカーブまでは作動する」と書いてあるから東名と中央道の一番急なカーブには対応してる
中国道と首都高はそれよりずっと急なカーブがあるからNGね >>127
かっこいいのはカスタムだけだよな
ノーマルはクソダサい 写真で見る限り新型の内装デザインは良いんだけど
カラーコーディネートが上手くいってない気がする
特にノーマル
白い部分をダークブラウン木目にしたら良くなりそうだが このクラスのレーンキープ機能はあくまでドライバーへ「車線逸脱しそうですよ」って警告を発するだけで
ハンドルに手を添えていれば勝手に中央走ってくれる機能じゃないぞ >>133
LKASついてるけど
もう少し説明してもらえますか？ 軽のくせに、いまだに顔がめっきギラギラの古い旧型カスタムにのってる
やつは、アルベルに憧れるドキュンかヤンキーの可能性が高いよな。
もう いまでも軽でめっきギラギラ顔は、貧乏臭くて古臭くてバカにみえる。 >>135
付いてない他社のネガティブキャンペーンよ
発売まであと１週間だからピリピリしてんの >136
カスタムを目の敵にしてるお前は、何かあったのか？
N-BOX買えなくて、ムーブ？タント？
バカみたい（笑） >>132
木目は勘弁
コストかけないと安臭くなるじゃん
俺はカラーコントロールがよくないと思うよ
同系色が乱立しすぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
