【爽快】！！カプチーノ！！ part81 【軽快】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>655
回転を合わせれば大丈夫じゃね？
俺は直線でしか操作しないけど >>662
回転を合わせれば大丈夫じゃね？
俺は直線でしか操作しないけど コーナリング中にシフトチェンジなんて普通やらないから 時と場合によるね。
攻めてるとき（笑）はやらない。 ジムカーナではたまにやるけど、挙動乱れやすいからカウンターとセットかな
公道だと、よほどゆっくりでない限りやらない >>657
プレミアついてるのは後期だけで、前期ホイールは安いぞ
前期もそこそこ軽いからいいぞ
オフセットは少々物足りないが、安心の純正 シフトアップはやりたくなる時ありそう
サーキットのRの大きなコーナーで加速しながら
レッドゾーンに入りそうになってシフトアップって無いの？ >>673
https://youtu.be/VHKy3cB2cKY
これの1分45秒くらい。2→1にシフトダウン
これくらいならフツーにするかな >>673
https://youtu.be/J9HHbrwCJNI
カプチーノじゃなきゃ納得行かないかな。冒頭から3→2にシフトダウンしてる。
このレベルは5回に1回くらいしかできないから練習が足りないなと思うがね ドリフト中のシフトダウン、シフトアップは普通
ただしカプやMR、RRの場合は
既に滑り出していても角度が変わる事によるスピンや
グリップが戻る可能性が高く、舵角調整の必要性とリスクを伴う
限界付近のコーナリング中に変速は、基本やらない
ハイスピードでの滑走中で慣性力が大きく働いてる時なら
カプチーノでも変速、特にシフトアップは挙動が乱れにくい
タービン交換などで大幅にトルクやパワーが上がってる場合は別
グリップがそこまで高くはないが、変に粘り食い付くスタッドレスを
後輪に履き、峠の登りでドリフトで振り回すと分かりやすいかも
スパっとはグリップを失わず
ドリフト開始まではしっかりと車速と慣性を付けてないと滑らせられないので
ブレイクする車速、侵入姿勢の練習にはなるよ >>675
２速への操作が何気なさすぎで、ワロタ。いや良いもの見せてもらいました。
>>676
御託並べるだけの老害は死ね。 スカイラインの時は4から3、3から2、当然2から1も特に意識せずやってたけど、
カプチではまだ3から2すらやってみようと思えないくらい難しい。
あっという間にグリップ回復するから、どうしてもサイドに頼っちゃってる。 なんのスカイラインか知らないけどそこからカプチになったのか
維持的な問題かな？ >>680
同感です
自分はs13と2台で遊んでたけど
カプはごまかしが効かず、パワーに頼れるわけでもなく
それでいて限界は高め
それを超えたらスパっと来るカミソリみたいな乗り味が
危ないけど、楽しくもありますよね
カートコースをNチビで走り回る際の
回転数を落とさず維持し続ける大変さと面白さ
あの感覚もカプにはあるし、本当にテクニカルで楽しい車だなぁ >>682
そーなんす。
混ざって遊ぶにはやっぱり普通車がいいけど、周りが辞めてってひとりで遊ぶことが多くなると、この難しさが良いですね。 >>672
ドリフト中にシフトダウンする奴はヘタクソ >>684
マジデスカ
やっぱり白煙無いとドリフトとしてはイマイチなんでしょうね。
でも、本人が楽しいんだからイイんですw >>684
カートコースやミニコース走る時はシフトダウンするし
アングルを強く、振りっ返していく低速コーナーの連続では
グリップ戻っていくから、シフトダウン必須だよ
グリップでコーナリング中、限界付近でのシフトダウンは
ヘタだったり慣れてない可能性も高いけどね
グリップ中とドリフト中のシフトダウンは、全くの別モノ
そんな事を言ってたら、プロのD1選手もヘタクソって話になるぞw
飛距離維持しながら伸ばす場合、
姿勢維持、ドリフト維持にシフトダウンは必要
シフトアップしたり、車速落とさずに済むコーナーと
そうじゃないコーナーで走らせ方も別になるからね
675の動画の人もそうだけど
それでも滑走維持が厳しい時はサイドで茶を濁して繋いでるじゃん
あれをナシにすると車速の上乗せか
大幅なパワーアップか、さらなる横方向の慣性が必要になり
一気に辛く厳しく難しくなるんだよ
そしてカプはパワー上げると逆に難しくなる場合も多いから悩ましいわけ >>686
そういうときはコーナリング前にシフトダウンする
ドリフト中にシフトダウンするのはヘタクソ >>691
え？
エビス南とかどーすんねん？
日光でもいいや。
というかどこでも1コーナーって出来るだけ最高スピードで横進入してるんだけど、シフトダウンしてから入るものなの？
3-2の新入は覚えるとかなり楽しくなるけどな。
カプチではやっと2速のロングサイドができるようになってきた。
減速シフトダウンは結構かんたん。加速時にシフトアップが難しいとは思う。
難しいというか、ミッション、クラッチ痛みそうでやりたく無い。
やらないといざという時出来ないんだけどさw ２速へのシフトダウンは、余程余裕があるときじゃないとやらないな。シンクロを労りたい。
頻繁にサーキットを走って、メンテナンスの環境も整っている人はチャレンジすればいいと思うよ。 >>691
自分が出来ない、その領域で走れないから
全て否定して、出来る人をヘタクソ呼ばわりはないだろw
むしろ、君がヘタで何も分かってないように見える
692さんも言うように
あとは本庄サーキットとかでもドリフトしながらシフトダウンはする
君はドリフト出来ない、してないから
ドリフト中とグリップ中のシフトダウンを一緒にしてしまうんだろう 車速を乗せてブレーキングで姿勢作ってそのまま横向けて
美味しい部分を流し切る
長い複合コーナーや
車速の落ちて飛距離が伸びないコーナーはシフトダウンして繋いでいく
カプチーノだけでなく、ドリフトの基本なんだよなぁ
それを何処でもシフトダウンしてから侵入って
それだけで車速落ちるし、スパっと横向けて気持ちよく抜けれるコーナーも
それこそ後半で流し切れなくなる、グリップ戻ったりするパターンじゃん
つまり691は、メチャクチャ…遅いんじゃないかな…
それでよけいにチグハグなギクシャクな乗り方になり
ドリフトも怖くなる、遅めのグリップもどきのみになってるんじゃね
底辺のさらに地下を行く
伝説のシッタカぶり、ディグダグ君っぽいなぁ 低速一定スピードでケツ降るならシフトダウンしなくてもいいだろうが、失速しそうならシフトダウンするわ。 ドリフトの話まだ終わらんの？
メーターパネルがバラせないんだけど助けろください
化粧パネル自体は外せたんだけど電熱線とPWキャンセラーの配線が邪魔で分離できない
電熱線のコネクターは外せたんだけど通路がタイト過ぎて引きずり出せないし、PWキャンセラーはそもそもコネクターが見つからない
どうすりゃいいのさｺﾛｺﾛ >>700
最悪の場合は、一度やり易い場所で切断し
新たに結線し直すか、コネクター新設すればいいかも
変に引っ張って皮膜は生きてて中で断線すると厄介だし >>701
騒いでるのは
ドリフトもグリップも出来ない荒らしのディグダグ君でしょ
カプチーノだけでなく他の車種のドリフトも
ドリフトの基礎も理解せず
『ドリフト中にシフトダウンするやつはヘタクソ』呼ばわりだもんw >>700
引き出せるから頑張れ
デフォッガのスイッチは多分ぶっ壊すと思うけどｗ >>705
スキーなら助手席側の屋根だけ外して
スキー板を斜めに突き出して
万が一の為にラップとかテープ積んで挑戦したよ
結局、雪ドリして、こりゃダメだwと帰って友達のデリカと合流
釣りは2ピース積んで何回か行って、結局他の車で行くように
荷物は載らないけど往復の峠道が楽しいんだよね >>703
2chで嫌がられる自分語り。
あなたのドリフト講釈はその上を行くね。
そこまで自分の欲求に正直に、語りたいことを語りたいだけ、聞き手の都合も考えずにペラペラ書き散らす無神経さは賞賛したくすらなる。
が、サーキット走行やドリフト談義がこうまで長々続くと、車種名で括ったスレタイとのバランスが悪くなる。
ここは「軽でのドリフト＆サーキット走行」スレを別に立てて、そっちでやってくんない？
こちらはもう少し一般向けな情報を中心に、マッタリと進行するから。 >>700
確かにあの配線短いけど慎重に作業すれば外せる
でも、スイッチ固定してる薄いスペーサーみたいなの割ってスイッチがグラグラになる可能性高いから慎重にな >>705
スノボもキャンプも行くよ、釣りはしないけど。
2人乗車だとかなりギリギリ。
板はトランクとリヤスポに固定していったけど、かなり悪目立ちしてたと思う。
大分のカプチ無事か… >>710
スピンした翌日に船になるかと思ったわ。
現在の阿蘇のあたりは晴天で気持ちいいです。 >>707
そうやって毎回ケチつけて蒸し返すのやめない？
>>708
アマゴだけは美味しいしキャッチ＆イートだったよ
クーラーボックス詰めないから基本リリース >>714
逃がしても生きれないんじゃなかった？
針を抜いても、そのキズが原因で 手の熱と、粘膜が取れることで弱って病気になりやすくなる >>715
716さんの言う通りで
人間の体温で火傷したりネットで粘膜が落ちると
皮膚病に罹りカビが生えたみたいになり死ぬ
水の中に浸したまま、フォーセップでフックを外せば高確率で生存するよ
以前に釣られた針傷のある魚も釣れたりします
カプチーノの峠道は男の友達にも彼女にも大好評でした
途中で雨に降られた時だけは、密室のジメジメ感がキツいですね >>719
金魚、手掴みして遊んでたけど熱かったんやね テールランプのグロメット？というかゴム部分って単品ででる？
品番でいうと35658-80F00だと思うんだけど全部くっ付いてるのか気になる ごめん自己解決した
単品じゃやっぱないから代用品探すかな 35658-80F00なんて3000円ぐらいなんだから買えよｗ いきなり涼しくなってエアコン使わずに走ると
排気音も加速も絶好調！
やっぱりカプチーノはこうじゃなくっちゃ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 バッテリーあげてもた
夏の間乗らんかったからなぁ
最近はスマホ充電もできるブースターケーブル？もあるんやね〜 >>726
ジャンプスターター、モバイルバッテリーのデカいやつのことかな？
貰った小型レーシングバッテリーが半月乗らない程度であがるので１個買ってみたけど
やっぱり中華クオリティというか説明書通りだと安全装置がエラーになってばかりで使い物にならない
端子外してジャンプスターターだけダイレクトに繋いだら使えたけど作りと説明書がいい加減だなーと
よく調べて買ったほうがいいよ
結局乗らない間に繋ぎっぱなしにできる充電器買った ブースターケーブルみたく相手の車を探す必要はないけど、充電してないと使えないし、電池劣化で使えなくなる事が欠点ですね。 >>727
社名が気になると思ったら不正ツール販売で逮捕された会社やんけ そもそもバッテリーあげるなって話、最低でも月に１回は乗ってやれよ
長期間乗らないときはマイナス外しとけ バッテリー上がりの原因は乗らないことと決めつけるのもどうかと思うが 最近の抵フリクションなオルタネーター付けられたら、食われてたトルク分を走りに使えてお得にならんかな >>734
設定？とかでロス減らせたら
多分レスポンスがメチャあがるよ
国道走行中に伸びて緩んでるベルトを忙しさにかまけて無視してたら
バンっ！と1本目が切れ、その衝撃で2本目も切れた
ベルトなのは分かってたので電圧計を見ると
いつもより明らかに暗く、残量レベルゲージが減るだけで増えない
発電されず溜まらずプラグの着火などに使われて減るのみ
当時流行ってたエヴァンゲリオンの
アンビリカルケーブル断裂！の声が頭の中で響き、スモールだけで慌てて帰ったんだが
タコメーターの針がホンダの4stバイクみたいにフォン！フォン！
NSR50-80とかミニバイクレースもやる人なら
アウターローターからインナーローターへ変えたぐらいの激変と言えば分かるかも ほんと〜に長文は最後まで読むとガッカリするわ
くだらないことダラダラとねえ 近所に誰も乗ってなさそうなカプチーノいるわ
譲ってほしい そろそろエアロチューンに手を出そうかと思ってるんだけど、あんまり派手なのは付けたくない
ノーマルバンパーに付けられてあまり高さが変わらないフロントリップが欲しいんだけど、オススメある？ >>739
みんな自分が着けてるのが一番だと思ってる…というより、何点も実際に試した人もそう多くはなさそう。
まずは自分で候補を絞ってから、それに対するアドバイスを求めれば、実ユーザーから具体的なことが聞けるのでは？ >>739
スズスポかユーローだな
スズスポは絶版でユーローはスズスポ似だが、フィッティング最悪 >>741
フィッティングという問題もありましたね
>>740
なるほど
調べてみたところ、TAKE-OFFイケイケフロントリップというのとTMガレージのが良さそうにみえました
ただ真横からの写真が見つからなくてどれほどの高さなのかよくわかりません
そしてフィッティングに関してはまったくわかりません イケイケリップ付いてたが車高長で落としてる所につけると結構段差乗り越えに気にするよ H4の11Rだけど、スピードメーターが死にかけてる!!
停止状態から加速していくと
1速→2速4000rpm位でシフトアップしていく過程でスピードメーターは無反応 3速へUPすると突然60Km/hを指す
反対に減速時はメーター読み40〜50Km/h位まで落ちてくると、いきなり0Km/hの表示・・・
、
これってスピードメーターを交換したら治るのかな？
同じような症状を経験された方が居れば意見を聞かせて欲しいです。 >>745
それ、死にかけで無くて、既に死んでいる >>745
メーターじゃなくてセンサー(リヤデフの横にある)の方がおかしくなってるような気がしますよ
症状的には針がぶれながら上がるとか出てればセンサーがまず疑わしいかと
センサー故障はカプチじゃ割とあるけどメーターまで壊れてる事がたまによくあるからｗ
どっちも部品高いんですよね・・・ >>745
それデブに刺さってるスピードセンサーの故障だよ >>739
ヤフオクとかで安いの買うのも手だけど
FRP製品は、メーカー品以外の個人の取り扱いや
激安ネットショップの物は
各メーカーの製品を型取りしてコピーした物もあるので要注意です
そういうのは型取り時に収縮率を考えずに、そのまま型取りしてると
パっと見は同じデザインでお得に見えても
実際は小ぶりなサイズのコピー品でフィッティングに難があったり
プライ（積層の繊維数）も少なく軽いけど
壊れたり反ったり捻れる粗悪品まであります
コンビニなど路面店の段差で擦るのを恐れず、とにかく安価でイメチェンするなら
カーボン調（あまりリアルじゃない）の軟質ゴム素材の汎用リップも面白いです
安いのはamazonで2000円しませんが
《 ←こんな断面で付属両面テープとコーナーなど要所でタッピングビスで止めるだけ
空力パーツとしての機能はそこまで期待できませんが、気分転換には良いかもです >>743
結構下がるんですかね
車高調は車検に通る程度にしか落としてないので問題ないです
リップの高さを気にしてるのは、サイドやリアのスポイラーを付けるつもりがないので全体のバランスを考えての事です
>>744
それはノーマルバンパーの下に付けるんですよね
高さが下がり過ぎるので候補には入りませんね
>>750
そういうのもあるんですか
他の選択肢が全滅したら考えてみます >>751
『フロントリップ』などでamazonで検索すると出てくるかも
似たような少し高い製品はイージーリップという名称みたいです
フロントだけでなく
リヤやサイドステップ下などにも使える汎用品ですね
柔らかいので割れないし
何しろ非常に安いので強気で擦っても大丈夫だし
硬質パーツではないので最低地上高に取られず車検対応です
電動ドライバーと
付属では数が少ないので
タッピングビスをホームセンターで買えば簡単に付けれますよ
3Mの両面テープが付属していますが、テープのみじゃすぐに脱落しそう
ノーマルバンパーの下部に穴を開けるので
外しても横からは見えない部分なのも良い点かも
ただ前に大きく突き出す形状ではないので
デザイン的には絶壁に近くオマケ程度ですね >>752
他の車種にも言える事ですが
有名メーカーと同形状なのに激安なFRPバンパーなどは
基本的に中国などでのコピー品業者か
個人がコピーして販売しています
長い、大きい分には多少ズラして装着や調整もし易いですが
寸法が小さいものは
モノによっては装着不可能なモノまであります
大手メーカー品の製品を買い、それを原型にして型を取りコピー
ここで数％小さくなり
コピー品を買って、さらにコピーする業者や個人の物はさらに小さくw
さすがに15%近く縮んだら
真ん中を切って延長する形でポリパテ修正でもしなけりゃ付きませんよね ストレイキならトヨタのアクアのヤツ流用が良いよ。
リップは真ん中があるとラジエターに当たる走行風が減る。
ラジエターの周りの黒いカバーで走行風を集めてる分って結構大きいから。 コピー品がサイズが小さい理由はポリエステル樹脂の収縮なんだよ。
型と製品で二回縮むから１０％とか縮んじゃう。 >>745
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/185945/blog/40388183/ 減速中にスピードの針がいきなり0になったり
加速中に針が暴れるのはスピードセンサーの故障だよ
センサー本体以外にもセンサーのギアがだめになってるのもある
10mmのラチェット1本で交換できる
メーターが壊れるのは滅多にない タコメーターの不調は何が原因かな？
寝たり起きたりする >>759
アース不良、インマニに付いてるアース線確認 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
