【爽快】！！カプチーノ！！ part81 【軽快】 [無断転載禁止]©2ch.net
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リアブレーキが引きずってみたいで、バックの時だけリアタイヤ付近がガーガーうるさいのはどうにかできないですか?
ブレーキ踏むと消えるので引き摺りだと思いました。 スイッチ切ってもヘッドライトが勝手に灯いたり逆に点けてても灯かない状態でまともに夜走れないんだけど、これって持病？
カプチではよくある事？ >>41
HIDとかにしてない？
普通のハロゲンなら問題ないんですが、マイナススイッチのカプチーノは、リレーを使わないとHIDとかでは誤作動を起こすことがある。 >>38
二本出しだから、パイプの曲がりや長さの微妙な違いで音がズレて
それがある回転数では共鳴して、そう聞こえるのかもね
ざっとですが動画探してみました
エアクリーナー、フィルターの種類などでも音量や音質も変わるし
大体のイメージ用にしてください
カプチーノ pupa ユーロ マフラー サウンド
https://m.youtube.com/watch?v=aa6r1o6QGA4
九州スペシャルショップ特集「トイ・ガレージ・ピューパ」
https://m.youtube.com/watch?v=FhSkeTAKvNs
スズキカプチーノピューパスペシャルⅡロングバージョン
https://m.youtube.com/watch?v=zCissE6wIbg >>42
ロービームHID、ハイビームLEDです
でも装着して1時間くらいは何の問題も無く動作していたのに徐々に挙動不良になっていった感じです
最初はロービームが片方灯かなくなって、次にハイビームが消えなくなって、今はエンジン回転数が上がると勝手にハイビームが灯くようになりました
とりあえずロービームのHIDをLEDに交換する予定ですが、それで治りますかね？ >>39
同じような症状は、他の人でも出てますね
定番のハブベアリングだけでなく、様々な部位が原因になります
リヤからの異音でブレーキ踏むと消える場合は
ブレーキパッドを外して裏に鳴き止めグリスを塗ったり
新品パッド交換や
外してまた組んだだけでも症状が消える場合もあるようです
『カプチーノ リヤ 異音』などで検索して
音の種類、発生条件、振動の有無などで
同じか似てるものを探していくと良いかもしれませんよ >>41
この辺を参考にしてみると良いかも
http://www.ele-lab.com/led_trouble2.html
http://www.team-mho.com/cappuccino-hid1/
http://cappurilia.fc2web.com/feature/23powsave.html
バイクでもそうだったけど
例えばウィンカーなら全てLEDで揃えて、必ずリレーを使う
前２つを純正や電球方式、後ろ２つをLEDなんてのは点滅しないとか
即故障の原因になってたよ
HIDとの混成も良くないのかも
HIDの立ち上がり時の高い電力消費が原因で
LED側には光らせるだけの電流が流れるが、その状態でHID立ち上がり時の電流は賄えず
点灯させる事が出来ないからLEDが光ったまま、消えない、HIDは点灯しない…とか
ハイとローの切り替え時のキャパ不足とリレーを使ってないのと
HIDとLEDの混成、この３つが原因なのかもしれないね
（間違ってたらごめん）
LEDに統一しつつ、リレーを使う
現在、既に壊れてなければ、これで直りそう >>47
うわあぁ
まさにそんな感じです
ありがとうございます
治る事を信じて、まずは総LEDをやってみます >>42
>>47
リレーは何か特殊な物ですか？
例えばネット等で検索する時はどういうワードを使えばいいですか？ >>49
リレーはキャパが足りてれば純正や汎用品でいいし、価格自体は安いけど重要な部品ですよ
用途にもよるけど、数百円～高くても千円ちょっと
今回のケースだとHIDが原因になってると感じます
HID用リレー、電圧低下防止強化リレーなどで
ヤフオクやamazonで探せば、2000円以下であると思います
長い目で見れば消費電力の少なさと
立ち上がりの速さでLEDの方が安定するし良いと思いますが
LED用の配光やレンズカットを最初からされた最近の車と違い
カプチーノはハロゲン基準で作られてますので
カット云々は他の車種と比べて殆ど関係ありませんが
発光部の位置などの関係で、LEDはマッチしにくい問題点もあります
（純正リレーのキャパ内で収めやすいのも利点です）
HIDはHIDで明るさを活かしやすく良さがありますので
まずはLEDで揃えて、ダメなら
HIDが故障してなければ、HIDを活かす形も考えても良いかもですね
あとはLEDとは違うけど
こんなケースもあるので
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=934621&;id=40065832
一応、足元のヒューズボックスも確かめてください >>50
詳しくありがとうございます
LEDは既に発注済みなので、リレーとヒューズを総点検してみます >>39
良くあるリアのキャリパーの固着じゃないの？
でも私の時は異音は無かった リアブレーキの引きずり＝キャリパーの固着
カプチーノのリアブレーキOHはクソ高いから覚悟しとけ カプチーノのリアブレーキは中身が複雑なので工賃が高い
俺はディーラーにリアキャリパーのOH頼んだら6万5000円掛かった
近所の整備工場はSST持ってないからできないって言われた
ワゴンRとかだったら3万で済むってそうな >>56
65,000円は高すぎw
ヤフオクならリアキャリパー左右新品買えるかも
その当時は無かったのかもだけど、OH済み左右美品で即決17,800円とかであるみたい
http://sukejob.com/contents/car/ea11r/brake_r_oh.html
カプチーノはサイドと兼用
戻すためのスプリングが弱く引きずりの原因になる
対策品のパーツNoの55452-80FT2で交換すれば安いし再発を防ぎやすい
この辺も読むと良いかも
http://blog.livedoor.jp/cozylights/archives/50135368.html
（seiken製のシールキットは7560円であります）
http://www.seiken.com/seihin/pricelist/01.pdf#page=53
他メーカーのシールキットは5000円以下でもあるけど
命を預けるパーツだしseiken製の使いたいかな
さらに肝心の対策品のスプリングに近い強化品のみを買えば3456円で済む場合も
http://blog.livedoor.jp/cozylights/?p=5
こういう部品を作ってくれるのは嬉しいなぁ >>58
いい情報ありがとう
ただ56が不憫でならない。側に居たなら肩をポンとたたいて、
そうやって大人になるんだよ。と言ってやりたい。
多分もうオッさんだろうけど >>58
そのうち工賃が4万ちょい
ピストンは無交換、中のちっこい部品が異様に高い
変なゴムキャップみたいなので1個5000円ぐらいするからグリスおもいっきり突っ込んでおきましたので大丈夫言われたので
本当はもっと高かった筈
で、2年経ったが、洗車したあと走ると左リアから少しの間ブオ～ンて汽車の汽笛みたいな音する 俺がキャリパーの固着って言ったら急にそれで確定みたいに話が進んでいるが、
本当にそうかはわからんよ。 >>39です
OHしてから2年で固着は嫌だなー。
鳴き止めグリスをバイク用に買ってた気がするんで探して車屋に持っていきます。 >>59
俺も最初はディーラー＝最高だと思ってたもん
安心感と何かあったらキッチリ文句言えるのは確かだし
でも色々な人と仲良くなって業界を知ると
ディーラーからの下請け、孫請け多すぎて
作業を直接やってないだけに
何かあってもディーラーからの作業者目線での情報が少ないのを知り
ライセンスのクラブハウスのショップを根城に
どうしても出来ないときは手を借りて、失敗しながら自分で少しずつやるように
あとブレーキは重要部品だから、ディーラーに任せるのもおかしくないと思う
失敗しながら覚える事も多く、でもブレーキ関係で失敗したくないもんね
>>60
今も販売してるか分からないけど
次は対策品の強化スプリング使ってみたいね >>64
純正は今対策品のスプリングになってるんだけどそれはＯＨのときに交換してもらった >>43
いろいろリンクありがと。
うーん、動画ではマイクの性質か
当方のスズスポマフラーと
変わらない様に感じるなぁ。
どなたか、東京23区周辺で
聞かせてくれるひといないかなw >>65
スズキからのリコールにして無償交換、OHでも良いぐらいだよなぁ
高い出費になったみたいだけど
安心してブレーキ踏めるし
片効きでの余計にケツが出やすい不安定な車になるより速く走れるね どうも最近ガタガタすると思ったら、リアガラスのロック(ポッチ押して90度回すヤツ)が留まってなかった
アレでいちおう役に立ってんだな
しょーもない話でゴメン もうこういう車だからいかに維持するかが話題の中心になるのは必然だよね >>68
しょーもなくないよ
カプチはロックが多いからフルオープンの後はどこかしら忘れる可能性もある
さっき開けて走った後閉めたらギシギシ音が増えた気がするから見てくるわ >>68
カプほど
様々なオープンスタイルで楽しめる車も他にはないと思うけど
屋根パーツ1つ減るたびに
車体剛性が落ちるのが体感できて面白いよね ウォッシャータンク外したら穴開いててエンジンルームに貫通してた >>74
カプチはウォッシャータンクって弱いの？
嫁がウォッシャー液が出ないって言うから補充しようとしたらシーリング対応なんてレベルじゃないくらい裂けてたんだけど >>75
んなこたぁ無い。
ウチのは20年経ってもまだ平気だ。
10年前に予備の新品タンク用意したのにまだ出番が来ない。
ウチのは駐車場の都合で、ウォッシャータンクの場所に枯葉が溜まりやすい。
サビの原因になると嫌だから、ちょいちょいタンク外して掃除機で吸ってる。 うちの後期は完全に劣化で白濁、ヒビだらけ。
でも漏れてないから換えてない。フタは欠けてるしタンクから切り離された状態だが。 >>75
横からごめん
s13シルビアのクーラントのリザーバータンクなんかもそうだけど
樹脂パーツ、特に透明や半透明なものは経年劣化で非常に脆くなってるよ
ウォッシャータンクも同じ素材を使われてるから、やはり弱いし
設計ミスとかじゃなくて、素材としての寿命ですね
酷いものは押さなくても指が触れただけでポソっと穴が開きます
他の車種と違って、カプチーノのはスペースを最大限に利用した特殊な形状なので
位置を変えない限り、汎用品では使えず純正品がなくなると地味に面倒になりそうです
大抵は日光を浴びる上側から劣化が酷いので
指先サイズの穴が開いただけなら補修も可能ですが、裂けた場合は交換したいですよね >>76
枯葉が、樹脂を劣化させる紫外線からガードしてくれてたのかも！？
>>7
新品の時は柔軟性のある素材だけど
変に乾いたカッソカソな表面で硬くなりますよね
酷く劣化が進行する前に
補充の際に見えなくなっても問題無いし
特にヤバい上側をアルミテープなどで覆うと良いかも
s13では、それをやろうと貼り付けた瞬間に穴が開いて
補修がトドメになりましたw 4年前に新品に換えたけど今はもう蓋が劣化して消滅した。
本体はアルミホイルでくるんであるから大丈夫。 紫外線で劣化するならクリアのウレタンあたりで防御できないかな ごめん、ウォッシャータンクに穴開いてるんじゃなくてタンクの下のボディに穴開いてたんだ >>83
もっと重症じゃないか
ごめんゆーとる場合かw 屋根がギシギシ言うんだけど何かいいメンテナンス法とかオススメの対策パーツある？ >>85
とにかく安く済ますんなら100円ショップでダッシュボードの滑り止めのゴムを買ってはさむ
b乗りだがこれは雨漏り対策にも効く(時もある)邪魔な部分は切るとよい。
他、パジェロミニの背面タイヤのカバーの横ズレの滑り止め効果にも重宝してる
タイヤカバーのストライプが車のストライプと繋がる為、ずれるとだらしなく見えるんだが挟んでから4年は全くずれない >>85
6点ロールケージ。
自分で着けてて何だか、オススメはしない。 >>86
ありがと
試してみる
>>87
それはちょっとw カプチのウォッシャータンクって意外に脆いんだな
うちのは蓋が外れた状態だわ
車検通すため錆修理つうか板金塗装に出したが
５０万くらいかかった
他にも色々直して更にかかったが
手元に戻ってきて本当に嬉しい >>82
透明度確保した上での対策ができたら、最高だよね
樹脂の中の柔軟性を出す、可塑剤みたいのが
紫外線に特に弱いのかも
ボンネットの中はターボ車だし熱せられ、また冷えて、熱せられの繰り返しだし
発売から何十年も経つから、ホント頑張ってくれた感がするよなぁ
>>83
補充の際にもれたやつで徐々に錆びていったんだろうね
手が入れにくいかもだけど
表面をペーパー掛けて、脱脂してFRPで裏と表から補修できると良いかなぁ >>85
ラバープロテクタントなどの保護・潤滑系のケミカル剤を接触面に吹きかけるとだいぶ違うよ。 >>85
ごめん、ギシギシアンアンに見えちゃったw
オープンカーだし、足回りが良いだけに
モロにシャシーに負荷が掛かるよね
ドア開けた状態のジャッキアップを避けるのと
（ジャッキアップした状態で閉めようとするのも良くない）
ガンガン攻めたい時は、屋根を開けない
あとは鉄の軋む音だけでなくゴムの擦れる音も混じるようなら
ゴムパッキンに攻撃性の少ないワセリン、シリコン系のグリース塗ったり
場所によっては薄いスポンジパッキンみたいのを間に入れたりも良いかも
94さんのクレのラバープロテクタント、
フードシリコンスプレーは、手っ取り早いし最初に試す価値アリだと思う
ただし表面に保護コートを形成して守るんだけど、石油系溶剤も含まれており
シューと吹き付けてからウェスでゴシゴシは逆効果 >>91
50万は確かに大きいね
でも長い目で見れば、こんなに素晴らしい車は他になかなか無いし
色々とメーカーのクルマ作りも変わったから
2度と出ない貴重な車だもんなぁ
軽いからタイヤ減らない、ワンランク上のタイヤを気軽に履けてハイグリップを長く楽しめるし
（普通車には贅沢なATR-K sportの普段履きとか）
速い、楽しい、デートにも使える、最高だよね！ >>90
>>94
>>95
ありがとう
色々やれる事があるのね
今度の休みにでも手入れてみる 一度でいいから乗って見たいな、カプチーノ
レンタカーとかないんだよね >>98
乗りたいだけなら40万も出せば普通に走るカプチーノが手に入るよ
長く維持したいならそんな安い個体はオススメしないけど、お試しなら充分 >>98
レンタルは経費で落とすので新車だから、6年落ちまでしか使ってないと思うぞ 新型がFFなら、もうそれアルトのオープンモデルだよなぁ
FRベースの四駆ならともかく
FFベースじゃ、ドラシャ抜きでどうにか出来るもんじゃないだろうし
s660も車体制御などが邪魔して面白くなく、期待ハズレだったし
やっぱり錆びてもヤレても元祖カプチーノが1番だわw だから車名をカプチーノじゃなく、フラペチーノとかペペロンチーノにしてキッチリ区別して欲しい S660はビートとほとんど変わらない構成だったから多くの人が乗り替えたけど、ビートの方がよかったって人も一定数いると思う
新型カプチがFFなら駆動方式にこだわりの無い人だけが買い替えるだろうから後悔する人はS660より少なさそう >>108
b乗りだが乗り換えはそんな多くはないはずだ。ディラーから聞くと前に乗った又は持ってる人の乗り増しは一定数いるみたいだけど
俺も乗り増しするつもりだったが色々がっかりしたところがあって別の車を乗り増しした。
こないだ見たらグーの中古車s660の方がもうビートよりも多くなってた
おさむちゃんはこの状況を注視してカプチについて考えてると思うよ 何度も同じ記事何度も掘り返してまでアクセス数稼ぎたいのかｗ
こういうのは全然あてにならん、新型シルビアはいつ出るんだよ 85だけど何か>>90の人のが当たりみたい
ロック全部確認してしばらく走ってたらギシギシ止まったw
振動でちょうどいいところに収まったみたいだ
どうにも止まらなくなったら潤滑剤とか滑り止めも試してみる インタークーラーパイプを自作したいのですけど、おすすめのやり方とかありますか？ >>112
カプチーノ、サクションパイプ 自作 などで検索すると
ミンカラとかの製作時の経験談もあるし
様々な写真もあるから参考になると思う
アルミパイプ、ステンパイプ、どちらにしても
最初から曲げてあるの買う方が結果的に安く済むかも
（下手すると既製品の方が安い場合も）
ベンダー買っても砂ギュっと詰めてやってもシワ寄ったり、ヒビ割れたら泣けるしね
ストレートパイプ2本でやってる人もいるけど
安い、流速は期待できる反面、ジョイントのゴムやシリコンパイプに無理が掛かりやすく
ヒビ割れや、不意のすっぽ抜けも起きやすくなるから要注意です
出口付近のバリを綺麗に取るのと軽く面取りするのは良いのですが
段を減らそうと薄く削りすぎると
縁が欠けたりして破片が重大な故障に繋がる可能性もあるのでホドホドが良いかも
既製品と違い、抜けドメの段差や縁は無いので、ジョイントの金属バンドはしっかりと
ジョイントの長さに余裕があるようでしたら念の為に２つで止めても良いかも
アクセルのツキ、レスポンスの変化はきっと感動しますよw
自作だと愛着もわきますしね
頑張ってください >>113
詳しくありがとうございます！参考にさせていただきます。 マフラーの件の7だけど、レガリス来たよ。
ヤフオクでメーカー取り寄せだったけど2営業日くらいで届いた。
純正のボルトナット類はことごとく固着してたけど何とか外れてくれたから、作業時間の半分以上はジャッキ掛けてウマに乗せての時間だった様な。簡単な部類かな。
乗った感想は、とにかく評判通りの静粛性で期待どおり。
踏んだ感じは、ブーストの立ち上がりが早くなったシフトのタイミングが 少し変わったけどそのうち慣れたら前より乗りやすくなった。
勧めてくれた皆さんありがとう。 レガリスかいいな
見た目柿本BoxBitとそっくりだけど音や性能は似たようなもんかな >>115
おめでとう～
静かだけど、回せばそれなりのスポーティサウンドも味わえて
抜けも良くなるのに、トルクフルで扱いやすいよね
ホント欠点が見当たらない良いマフラーだと思う
爆音が好きな人には、静かなのが欠点なぐらい？ コペンで北海道に出かけたら赤、黒、黄色、金色のカプチーノ４台が続いて走っているのを見かけました。 昨日カプチのFFの新型なんて話題があってちょいとネットを調べてみたんだが、踊らされたよ
根拠が曖昧で販売はない。現時点で良くてコンセプトモデルどまり。
s660は最初は確かに売れてたけど今年の6月には200台そこそこでまさにビートの売れ方そっくり。で、今はコペンより売れてない。s660は今現在2万台も売れたそうだからさほどプレミアも付かないだろ。
そんな状況でもろコペンと被るFFで出すとは思えない。
トヨタが対抗して本気でコペンを売ろうとすらなら裏技でトヨタのマークを付けたコペンの販売。
まさかの超裏技でレクサススポーツ660なんてやったらスズキのFFオープンは営業力で勝負にならない。
まあ無いだろうけどねw
カプチーノは唯一存在でいずれヨタハチのような高値の名車になると思うよ カプチーノ購入検討してるのですが、いま乗ってる車も手放したくない為、増車方向で考えてます。
ただ、維持費の面で不安なのと、今の車がクーペ(メガーヌRS)なので、クーペとオープンカーの2台体制は如何なものかとも思っています。
皆様はファーストカーは何にお乗りでしょうか？また、カプチーノの維持費は幾らほどでしょうか？ ファーストカーはカプチーノ、修理代は今年一年で15万位払ったかな。 >>121
ファースト？はミニバン、嫁にラパン
カプチの維持費は車検時に7万位
ミニサで遊ぶときくらいしか乗ってない。 >>121
車検ごとにあれこれ予防的に直して30万。
半年ごとの点検はディーラー任せ。
通勤使用で年1万ちょい走行。 >>121
ファーストカーはミニバン。
でも通勤等、乗るのは圧倒的にカプチーノが多い。
クランクプーリー破損で5000円。あとは車検もオイル交換も常識の範囲内で済んでる。 >>121
渋く速いの乗ってるなぁw
カプチーノは、気軽に振り回せて
それでいて奥の深さもある楽しい車なので、きっと気に入りますよ
他のオープンと比べて、パッキンが無事なら雨漏りも少ないし
よく問題になる後方視界もガラスで広範囲なので気になりません
程度が良ければ、改造費と灯火類の玉切れ程度
あとはガソリン代とオイル代ぐらいです
軽いのでタイヤも驚くほど長持ちしますよ
最初に確認も兼ねて錆対策をキッチリやれば
あとは各ブッシュなど寿命が来ていておかしくない場所のチェックですね 後方視界は驚くほどいいよね
オープンカーとしてはリア窓が大きいのとそこまでの距離が近い事、あとリアピラーが意外に細いのも効いてるね
初代のMR2とロードスターに乗ってたけどそれらと較べて視界が広くて安心出来る >>119
>>120
軽という肩書きがある以上、2000ＧＴやヨタハチにはなれない
いくら評価が高くても軽でしょ？の一言で片付けられる カプチはプレミアになるには数が多すぎでしょ。
ずーっと今位の価格だと思う。 ただ、攻めてる時に強くぶつけたりすると
その時の修理代の高さは、普通車を余裕で超えるからなぁ
ヘッドライトケースだけで左右同時なら10万コースっしょ
4眼キットが数多く安く出回ればいいのになぁ
純正の見た目でもあれば、助かる
アーム類、ブッシュなど可動部のパーツも多く
その分、ダメージを負った時の修理代が恐ろしいから
愛されつつも泣きながら廃車にされる個体、消費されていく個体も多いと思う
ただのデートカーやオサレなオープンカーとしてだけでなく
本気で攻めれる、今でもメチャ速い車だしね
歴史に名の残る名車の1台になるのは間違いないと思う ヘッドライトケースってそんなにするの？
アフターパーツの4眼キットも8万近くするけど純正はそれ以上なのか… 皆様お陰で私の持っている不安要素が少し解消されました。ありがとうございます！ >>135
そんなに高くないよ。
普通車に比べたら保険や税金が安くて維持費が安い。
最近の軽だって衝突防止のセンサーやカメラで修理費がバカ高いとか。
安い普通車と比べたら高いなと思う部分もあるんだろうけど
こんなもんだろって思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
