【爽快】！！カプチーノ！！ part81 【軽快】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>350
近くに住んでる友人なら
本音を話して、一緒に直すのを手伝って欲しいと打ち明け
お互いに手が足りない時は助け合い
天気の良い日は2台で走りを空や風を楽しむ仲間になれたら最高ですね
1人でレストアや復活させるのも
今は部品探しも
手順や流用可能な部品の情報もネットにたくさんあるし
すぐに届くので昔みたいな難易度はなくなってきてますよ
長い冬眠から、ねぼすけカプちゃんを起こして
元気に走れる日を勝手に応援していますw 現状を記したメモを渡して、友人に値付けさせればいいよ。
納得価格なら売る。これだけ古くて、珍しい状態だと、市場価格なんてハナから参考にならないわけで。 納屋からフェラーリが見つかり
ここに又 冬眠していたカプチーノもある
浪漫だな 流れ豚切ってスマン。
リアのナンバー灯が切れたんだけど
ランプの型番わかる人いますか？ >>364
ありがとう。
半日ががりで交換した。
ネジが固着して往生したわ。
ディーラーに頼んだら幾らくらいかかったかな？ >>350
少しでも未練があるなら売らない。コレに尽きる そういえばナンバー灯にT10が使えるって記事を見たような気がするんだけど、本当に使えるのかね？
T13のLEDとかほとんど無いから、T10なら選択の幅が広がるんだが >>367
電球の場合の照度の違いなのでLEDなら大丈夫
ただし暗いLEDだと車検落とされるかも >>369
なるほどありがとう
カプチフルLED化に弾みがつきます 長期不動車のエンジンの「揉み」を知ってる人いるのね。
とりあえずエンジンかけてみたらとかいう人がいないのはカプチーノスレだからかｗ バッテリー換えて取り敢えずセル回してみよう というのは
取り敢えずエンジン駄目にしてみようというのと同じ >>334
ヒドイねって言われたわ
ここまで穴が大きく開く前に持ってきてほしかったみたい
でも、なんとか直してくれるよ パネルつくってくれないかなスズキ
ホワイトシャシーならなおよし 補強を兼ねたFRP補修でも良いけど
メーカー純正対策品として、アルミパネルとか出たら嬉しいよね マイカプチも
錆穴補修した
あちこち鉄板充てただけだが
50万以上かかった 降雪地帯でなければ５０万以上出せばそれなりにまともな固体が手に入りそうだけど。 ウォッシャータンクのふたに明治ブルガリア飲むヨーグルト900gのを試してみたんだけど、あと少しのところで閉まらん
ふたが変わったのか11と21でタンクの形が違うのか
ちな俺のは21 錆び穴補修に50万掛けるなら 走行1万キロのカプが・・・ 10万キロほど替えた覚えのないエアクリのフィルターを替えたらえらく元気になった。うれしい。 リアガーニッシュ(ハイマウントストップランプを囲っている黒い樹脂部品)の
退色が気になり始めたので、つや消し黒あたりで自家塗装を考えてます。
いくつかのワードで検索したのですが、Bピラー＆リアウィンドウを外しちゃうのが有力なようです。
ただ、Bピラー＆リアウィンドウを雨漏りせず元に戻せるか不安なので、出来れば外したくないです。
検索していたら、Bピラー＆リアウィンドウを外さず、ガーニッシュを外した画像も発見しましたが、
詳細に触れられてませんでした。
どなたか、Bピラー＆リアウィンドウを外さずガーニッシュを取る方法をご存じないでしょうか？
当方、3.1型です。 >>385
外さずにそのままマスキングで塗れると思う
マットブラックなら余計に気が楽かも 自家塗装とかDYIで気軽に修理出来るのも古い車のいいところだね
そのリアガーニッシュの下のモールが外れかけてたんで瞬間接着剤でくっつけたぜw >>385
ガラスとか外さなくても取れる
リアの内装剥がせばネジ見えるから外すだけ
確か左右のところは途中からクリップになってるから楽 >>385
>>392
3.１型は21Rだからガーニッシュリベットだよ。そのまま外せたっけ？ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 トリップメーターのリセットスイッチが効き辛くなったんだけど、同じ症状を体験した人おる？ >>396
俺は最終的に効かなくなって
メーター⭕⭕交換した。 ありがと
やっぱりメーター交換になるのか
部品交換やDIYでは対処出来なさそうだしなぁ
換えたくないなぁ >>400
中古に交換すると安く上がるけど
同じく劣化は進んでいるので、新品に比べていつ壊れるか分からないかも
どちらにしても交換前と走行距離が変わるので
継続したい場合は、こちらのサイトの裏技で（売却時の悪用禁止）
http://minkara.carview.co.jp/userid/891200/car/860411/3149260/note.aspx
故障自体は、プッシュロッドで中のリンクレバーを動かす仕組み
そこが劣化で折れやすく故障の定番になってる
交換前提のダメ元でDIYするなら
そのレバーをアルミなどの金属製で自作し交換するか（難易度高め）
折れた部品を接着しつつ、周囲を強化して強度を上げる工夫が必要（中難易度） 金属パーツ自作は、こちらを参考に
http://minkara.carview.co.jp/userid/2723415/car/2304937/4375117/note.aspx
交換覚悟のダメ元で、レバー接着＆強度アップ作戦は、長いですがコチラ
まず折れた部品を元の位置で接着する
チカラの掛かる部分ですでに折れたキズ物なので接着だけじゃ数日で折れるかも
その際に表面側だけでもハンダゴテなどで接着部分を溶かして溶接のようにする
横の部分、クランクで言えばH断面の左右の外側部分に
短く切ったステンレス針金を添える、熱してプラ部分へめり込ませると更に◎
両側に添え木が出来たら
レバーの形と同じか、僅かに小さくアルミ板を切り片側だけでも接着
可動部のメーター側の軸とプッシュロッドの押す丸軸に付着しないように
横と表面に2液性エポキシ接着剤を塗り
細すぎないミシン糸や麻糸（ケバに注意）を巻いて
接着剤を染み込ませながら（重要）レバー部分をグルグル巻き
（綿の薄い布を巻いても良い、FRP技術の応用です）最後に表面にも塗り強度アップ
クリアランスが保てるようなら、コの字型に曲げたアルミ板を接着しさらに補強しても◎ 中のドラムまでイカれたら、交換になるので
あくまでもダメ元の延命だと思って下さい
あとは乱暴にトリップメーターリセットのプッシュロッドを強く押さない事
走行中に押さない事が
故障させずに長持ちさせる秘訣かもしれませんね >>403
ぐはぁ
どっちも思いっきりやっちゃいました
何とかリセットしたかったもので…
気をつけます OPEN Cafeって、もう大抽選会やめちゃったんだね......
協賛企業が集まらないのかな？ メーターバラそうとしたんだけど、一番最初の化粧パネルでつまずいたorz
ネジ5本外して右側は浮いてきたんだけど左側(エアコンルーバーの辺り)がびくとも動かん
どうすりゃいいの？これ >>408
で、無理して割るまでがワンセット（笑）
左下(分割になっているトコ)に嵌め込みクリップで固定されてるからその辺をこじれば取れる
自信無いなら左のパネル外してから取れば安全策だけど超面倒くさい なるほどクリップですかー
ありがとうございます、やってみます 去年、OPEN Cafeいった人さあ、抽選会わあったの？もうないの？ OC行こうか悩んでるけど知人がクルマのミーティング行ったときは疎外感パなかった、あと自慢話もやばかったって言っててうーん
オーナーになったことだし行ってみたいけど、やっぱそういう空気みたいなのは出来上がっちゃってるものかね
とオフ会の類は殆ど参加したことのないのが言ってみる ABCミーティング行きたいんだけど申し込み方法がわからん
今回は見送るしかないかな 申し込み出来た！
あとは参加料を払うだけだ
行くぜ大興善寺 今年は新型コペンも入ってるんだな
まあコペンいれると人も車雑誌のインタビューもめっちゃくるからなぁ 若い子がすごく増えたイメージ
自慢する相手が増えたのはうれしいw 買って1ヶ月&初ミーティングだから自慢するよりされる方が多そう
だけど情報たくさん貰えそうだから楽しみ >>413
案ずるより産むが易しだよー
こういうのは、自分から楽しまなきゃ損
それに先輩達が多いって事は、失敗談やその車の持病も教えてもらえる
自慢ってより、思い出話が殆どだと思う
先に苦労したり楽しんだだけ
これから同じような体験を自分もするかもしれない
だから今後の修理や強化メニューを考えるヒントにしていけば、いいっしょ
向こうは愛車への愛と今まで乗り越えてきた歴史を話したい
それをうまく引き出して聴いてあげて、情報引き出しちゃおうw 会場は奥伊吹なのか。遠くないな。
見てみたいけど車趣味ってほど詳しくないしなあ。。 奥伊吹の方はワークスやS660も来るのか
カプチ率低そう ずっとオートポリスでやってたんだけど、熊本地震以降オートポリスが確保できなくて、佐賀の大興善寺でやってるね。
近くなんだけど、連休の中日で先約が入ってて行けない。 >>423
そー
俺は九州っ子だから佐賀の方に行くけど >>426
気を付けてね
電磁パルス攻撃の噂もあるし
太陽フレア
カプチーノ動かなくなるじゃん オープンカフェは会場車では入らずに人だけ入ることってできるの？ 電磁パルスって何だよ
ついにコン・バトラーVが完成したのか？ 電磁パルスが影響するのは精密ハイテクマシンだ
カプチーノなら大・丈・夫 足で漕ぐやつにしよう、エンジン降ろしたカプチの車重なら平地ならなんとか走れそう ポイント式のカブ持ちの俺には対して影響ないな
ガソリンだけ買い足すか OPEN Cafeの準備すすんでる？ いぐんだべ？ また小太り薄毛の冴えない奴らがボンネット開けてドヤ顔する季節が来たかｗ >>437
あとはご飯ちゃんと食べてる？って聞きたくなるようなガリガリの子がチェックのシャツ着てたりな。 俺が若い頃は飯代削って車いじりに没頭してたな
いつも給料ギリギリまで使って金欠だった
白米にソースぶっかけたのをよく喰ってたわ
あの頃は楽しかった 若い頃の貧乏は楽しい思い出になるが、
年食ってからの貧乏は洒落にならん すげえおデブちゃんが
1g以下の軽量ボルトナットに気合い入れてたり
ガリもやし君が、走るとイケイケワイルドだったり
そういうの含めて面白いんじゃんw
本人が楽しんでて、大切にされてるカップンチョ見てたら悪い気はしないよー
バブル期と比べりゃ所得が下がってる子多いけど
タイヤやパーツは安くなってるのも多いしね
タイヤは特に安タイヤでも性能も上がってるし
減らないくせにグリップはソコソコのもあるし、面白いよね
アジアンタイヤでSタイヤみたいのもあるし、安いし選択肢の幅がすごく良いと思う >>441
そやね。オーナーも様々ってのも面白さのうちかもしれんね。 F6Aツインカムの部品供給ってまだまだ大丈夫そう？ 羊狼仕様！って頑張ってるけどガソスタのオッサンから「ちょっと車高下げてるだけやね」ってドヤ顔で言われて少し傷付いたw
いや、仕様的に喜ぶべきなのか？
でもなぁ... >>444
軽だし、丸いから小さく見えるし、ナメられやすいよね
でも、峠やサーキットでの走りは一級品だし
そのギャップが、最大の武器かもw
他のと違って、登りも結構速いから
そこも驚かれるよなぁ 急な登りのヘアピンでアクセル強めに踏むとテールがズズッと外へ流れ
低速でのパワースライドを楽しめるのがイイネ >>445
マジか
久々にイジって遊べる車を買おうかと思ってたが、供給ストップだと厳しいな・・ 他のメーカーは昭和のエンジンでもまだ部品出るから余裕かと思ってた
残念 F6Aは丈夫だからメタルガスケット入れる程度で殆ど壊れないよ。
F100入れる程度で充分でしょ？ 4000rpmくらいでちょっとラフにクラッチミートしたら後輪がズッと滑った
タイヤがプアなせいもあるけど低速トルク凄いね >>447
そういうのって時速にして何キロくらいで滑るもんなの？
安全に走りたいんで知っときたい >>454
時速何キロとはそう簡単に言えないよ
履いてるタイヤにもよるし 平坦地ではスピードが出てるので
滑り出した後のリカバリーが慣れて無いと大変だが
例えば砂利道や雪道の上り坂で一旦クルマを止め そこから
乱暴にクラッチを繋いで走り出そうとすると 簡単に後輪がホイールスピン
するのと同じ事で それを少しハンドルを切った状態でやれば
超低速でもパワースライドは体験出来ます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
