【爽快】！！カプチーノ！！ part81 【軽快】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
リアの隔壁に500円玉ぐらいの穴開いたから近所の板金屋行ったら
アルミテープで塞げばいいよって言われた、アルミテープで塞いで6年目だが問題ない >>330
買った時から付いてたから
軽いのに替えたいけど金が無いw
>>331
ありがとう
探してみます >>330
調べたらESターマックじゃなかった
リムが別体でメッキになってるヤツ >>337
ENKEIのRC-Sだね
かなりマニアックなモデルだし
独特のスポーク形状は、他のホイールだと似てるようでなかなか無いみたい
スポークがシュっとしちゃうけど
ESターマックにリム部をアルミホイル貼って
2ピースらしさを出すぐらいしか無いのかなぁ
もし良い代用品が見つかり
カッコいい一台が仕上がったら、良かったら見せてねw >>338
ありがとうございます
ブランド名がわかるだけでも探すのがグッと楽になります >>339
当時の記憶、かなり抜け落ちてるんだけど
RC-Sって競技専用ホイールだったんだね
そういえば富士FMでEP82とか履いてるの結構いたかも
どうりで今でも大切にされててタマ数がありそうでないし
オフセットを細かく特注仕様のように揃えてあったのかぁ、納得
14インチはラリー、ダートラ、ジムカーナ用なのに軽いみたい
受注生産モデルのRC-T、RC-Type-TならRC-Sの薄いリムは再現しづらいけど
スポークセンターの形は似てたよ
こっちもマニアックな希少モデルだけど
ラリー車両のプラモデルとかで付いてたら良いね >>340
そうなんですか
意外といいホイールだったんですね
リムがペコペコで錆も出てるんで早く替えたいと思ってたんですけど、修理して長く使いたくなってきました >>341
レースで使ってた当時のパーツで他の車に使えるのって限られるし
これだけ専用設計の超ツライチとかできる競技専用ホイールだと
売るに売れないケースもあるし
いつか、同じ車種を街乗りに
これ履かせてのんびり遊びたいとか、取っておく事も多いかも
資材倉庫のコンテナの屋根の上に
塗装の剥げてカピカピに硬化した当時のSタイヤと当時のホイールが
よく置いてるのを見かけたりしますw
しかも現存してて、カプで履けるとなると、相当数少ないと思うよ
錆なんかは磨けば落ちるし、本体共々、大切に元気良く走ってください いきなりで申し訳ないのですが質問させて下さい
当方四捨五入すると70にもなるような爺なのにカプチーノを
不動車状態で持っています
先日30年程会っていなかったクルマ好きの友人が遊びに来て
そのカプチーノに気付き 売ってくれ、いくらなら売る？
と言われてしまいました
特に邪魔になっている訳ではないので未だ手放す気にはなっていないのですが
車にとってこのまま痛みを進ませてしまうのは可哀そうかなとも思ってます
それでもし手放す気持ちになった場合 その友人にどの程度の価格を
提示したら良いのかを知りたいのです
平成5年に新車で購入したグリーンで無事故です
エンジンや足回りはノーマルのままで ロールバーの取り付けや砲弾型のミラー
（左側だけフェンダーに移動）ステアリングを変えてます 元のパーツ有り
セカンドカーとして運転を楽しみたい気分の時だけ乗るという感じで使用し
3回目の車検の前にナンバーを切って走行距離は1万キロです
動態保存にするつもりでその後も時々エンジンを掛けたりしてたのですが
それでも次第に掛かりが悪くなって結局長年眠ったままになっていました
ですので一通りの整備をしてからでないとエンジンは掛けられないかと思います
タイヤもあまり減ってはいないものの部分的変形で交換が必要かも
相手が友人なのであまり高い事は言えませんが あまり安く手放す位なら
このまま持っていたい気持ちもあります
このようなケースの場合 どうなのでしょうかねー >>343
私の気持ちとしては出来る限り所持し続けてほしいです
売るなら50万円くらい？
今どき走行距離1万キロなんて物件はほぼ出ません
下回りの錆びなんかはどうですか？
錆びも少なく不動じゃなかったら80万でも安いかもしれません
エンジンもちょっとした整備で動きそうな気がします >>337
ごめんよく見たら俺も前に履いてたわw
まぁまぁ軽いはずだよ競技用ホイールだし。
レース用のホイールにしてた。
プラモがんばってね >>343
俺も50万くらいかな。
店舗なら整備して車検通して100万以上付けそうだけど、個人所有で細かいところが分からないのはちょっと怖い。
車検通してある程度の保障してくれるんなら80万でも。 >>343
344さんの言う通り、貴重な車体になりますよ
よく遊びに来たり、飲み仲間なら友達価格もアリですが
30年ぶりとの事ですし
じっくり直して乗りたい、老後の楽しみ、実物大のミニカーなんだと
やんわり断られては如何でしょうか
乾いた納屋やガレージなどでしたら、錆もそこまで進んでないでしょうし
油膜が切れた今の状態では、エンジンは無理に掛けずに
最初は点検と交換必須な部分を先に済ませていく形になりますよ
ガソリンが腐ってないかタンクの錆もチェック
最後にエンジンを掛けた際にガソリンが満タンに近い場合は錆は少なめ
逆にそれが全て蒸発した場合は、ニスみたいになり詰まらせるので
現在の量と状態が重要です
ガソリンもオイルも出来る限り抜いて、新しい物へ交換します
クーラントは中で動脈瘤のように抜けの悪い部分が出来てる可能性もあるので
エアーが抜け難い場合を考え、いきなり抜かず、まずは有無を確認
タイヤは平らな部分が出来てたり、見えない細かいヒビが入ってるので交換です
今はタイヤの性能すごいのに安いですよ
バッテリー、オイルフィルター、燃料フィルターも交換です
ブレーキは固着してるかもしれないので
もしもエンジン掛かるようになっても、いきなり走らないで下さい
全て解決しても新車の慣らし運転の気分で
500〜1000kmは無理をしない方が良いです
今は蜂の季節なのでマフラーの排気口にジガバチなんかが巣を作ってる可能性もあるのでお気を付けて >>343
最初にエンジンを掛ける前に、オイルとオイルフィルター交換
最初の1回目のオイルはフラッシングオイル代りにするので
0-20wぐらいの安いオイルで良いです
ココからは二択です
プラグ周辺を綺麗にします
プラグを外してCRCなどを軽く染み渡らせる程度にスプレーし
プラグを外したまま、ギアを5速に入れ
ゴミが中に落ちないように気を付けながら慎重に押します
すぽぽとピストンが上下に軽く動くようになったら
プラグ穴からオイルを少したらして、さらに馴染ませます
CRCはオイルより染み込むので
最初のドライスタートによるダメージ緩和が可能
しかし潤滑性能なんて一瞬で飛びます
そこでしょうryオイルに切り替えて、クランキングです ごめんなさい途中送信してしまいました
そこで少量のオイルに切り替えて再度馴染ませます
バイクや船外機の2ストローク用エンジンオイルでも良いですよ
4ストロークオイルと違い燃焼させて排出するオイルですので
この後でエンジン燃焼室を燻らせたり汚し難くなります
（ロータリーエンジンのハイチューン車でも裏技で使ったりします）
CRC不要説な方は、CRCの部分をオイルに置き換えて下さい
プラグを締めたら、やっとエンジン始動です
他に問題が無く、走れるようになったら
エンジンオイルを再度交換し
次は、最低でもオイルをカストロールDCターボ以上のものを入れて、慣らし運転です
グリス切れや様々な音が聞こえるので
ゆっくり走りながら車体からの音や振動に注意してみて下さい 343です 皆さん色々とご意見ご心配をありがとうございます
譲渡の件はすぐに答えを出さなくても良いような感じになってますので
落ち着いて考えようと思います
その友人は素人なのに現在はコツコツと自分でレストアしたホンダのS800を
かなり良い状態で乗っていて その前はトライアンフ４を大事に乗ってた程の
車好きです
それで 将来全く知らない人に譲るくらいならばその友人に譲った方が
良いかなと思うのと その場合整備して良い状態になった後のカプチーノを
私も運転させてもらえるというお楽しみも残るのが一つのメリットなんですよね
それでもやはり手放す寂しさは大きいので迷うところです
皆さまありがとうございました 安心して乗れる状態にするのはなかなか大変そうですね
譲った後 やっぱり返品などと言い出されたりしたらそれも困りますね （笑） 全くもって関係ないんだけど70近い爺さんがどうやって2ちゃんねるしてるのか気になる… >>350
近くに住んでる友人なら
本音を話して、一緒に直すのを手伝って欲しいと打ち明け
お互いに手が足りない時は助け合い
天気の良い日は2台で走りを空や風を楽しむ仲間になれたら最高ですね
1人でレストアや復活させるのも
今は部品探しも
手順や流用可能な部品の情報もネットにたくさんあるし
すぐに届くので昔みたいな難易度はなくなってきてますよ
長い冬眠から、ねぼすけカプちゃんを起こして
元気に走れる日を勝手に応援していますw 現状を記したメモを渡して、友人に値付けさせればいいよ。
納得価格なら売る。これだけ古くて、珍しい状態だと、市場価格なんてハナから参考にならないわけで。 納屋からフェラーリが見つかり
ここに又 冬眠していたカプチーノもある
浪漫だな 流れ豚切ってスマン。
リアのナンバー灯が切れたんだけど
ランプの型番わかる人いますか？ >>364
ありがとう。
半日ががりで交換した。
ネジが固着して往生したわ。
ディーラーに頼んだら幾らくらいかかったかな？ >>350
少しでも未練があるなら売らない。コレに尽きる そういえばナンバー灯にT10が使えるって記事を見たような気がするんだけど、本当に使えるのかね？
T13のLEDとかほとんど無いから、T10なら選択の幅が広がるんだが >>367
電球の場合の照度の違いなのでLEDなら大丈夫
ただし暗いLEDだと車検落とされるかも >>369
なるほどありがとう
カプチフルLED化に弾みがつきます 長期不動車のエンジンの「揉み」を知ってる人いるのね。
とりあえずエンジンかけてみたらとかいう人がいないのはカプチーノスレだからかｗ バッテリー換えて取り敢えずセル回してみよう というのは
取り敢えずエンジン駄目にしてみようというのと同じ >>334
ヒドイねって言われたわ
ここまで穴が大きく開く前に持ってきてほしかったみたい
でも、なんとか直してくれるよ パネルつくってくれないかなスズキ
ホワイトシャシーならなおよし 補強を兼ねたFRP補修でも良いけど
メーカー純正対策品として、アルミパネルとか出たら嬉しいよね マイカプチも
錆穴補修した
あちこち鉄板充てただけだが
50万以上かかった 降雪地帯でなければ５０万以上出せばそれなりにまともな固体が手に入りそうだけど。 ウォッシャータンクのふたに明治ブルガリア飲むヨーグルト900gのを試してみたんだけど、あと少しのところで閉まらん
ふたが変わったのか11と21でタンクの形が違うのか
ちな俺のは21 錆び穴補修に50万掛けるなら 走行1万キロのカプが・・・ 10万キロほど替えた覚えのないエアクリのフィルターを替えたらえらく元気になった。うれしい。 リアガーニッシュ(ハイマウントストップランプを囲っている黒い樹脂部品)の
退色が気になり始めたので、つや消し黒あたりで自家塗装を考えてます。
いくつかのワードで検索したのですが、Bピラー＆リアウィンドウを外しちゃうのが有力なようです。
ただ、Bピラー＆リアウィンドウを雨漏りせず元に戻せるか不安なので、出来れば外したくないです。
検索していたら、Bピラー＆リアウィンドウを外さず、ガーニッシュを外した画像も発見しましたが、
詳細に触れられてませんでした。
どなたか、Bピラー＆リアウィンドウを外さずガーニッシュを取る方法をご存じないでしょうか？
当方、3.1型です。 >>385
外さずにそのままマスキングで塗れると思う
マットブラックなら余計に気が楽かも 自家塗装とかDYIで気軽に修理出来るのも古い車のいいところだね
そのリアガーニッシュの下のモールが外れかけてたんで瞬間接着剤でくっつけたぜw >>385
ガラスとか外さなくても取れる
リアの内装剥がせばネジ見えるから外すだけ
確か左右のところは途中からクリップになってるから楽 >>385
>>392
3.１型は21Rだからガーニッシュリベットだよ。そのまま外せたっけ？ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 トリップメーターのリセットスイッチが効き辛くなったんだけど、同じ症状を体験した人おる？ >>396
俺は最終的に効かなくなって
メーター⭕⭕交換した。 ありがと
やっぱりメーター交換になるのか
部品交換やDIYでは対処出来なさそうだしなぁ
換えたくないなぁ >>400
中古に交換すると安く上がるけど
同じく劣化は進んでいるので、新品に比べていつ壊れるか分からないかも
どちらにしても交換前と走行距離が変わるので
継続したい場合は、こちらのサイトの裏技で（売却時の悪用禁止）
http://minkara.carview.co.jp/userid/891200/car/860411/3149260/note.aspx
故障自体は、プッシュロッドで中のリンクレバーを動かす仕組み
そこが劣化で折れやすく故障の定番になってる
交換前提のダメ元でDIYするなら
そのレバーをアルミなどの金属製で自作し交換するか（難易度高め）
折れた部品を接着しつつ、周囲を強化して強度を上げる工夫が必要（中難易度） 金属パーツ自作は、こちらを参考に
http://minkara.carview.co.jp/userid/2723415/car/2304937/4375117/note.aspx
交換覚悟のダメ元で、レバー接着＆強度アップ作戦は、長いですがコチラ
まず折れた部品を元の位置で接着する
チカラの掛かる部分ですでに折れたキズ物なので接着だけじゃ数日で折れるかも
その際に表面側だけでもハンダゴテなどで接着部分を溶かして溶接のようにする
横の部分、クランクで言えばH断面の左右の外側部分に
短く切ったステンレス針金を添える、熱してプラ部分へめり込ませると更に◎
両側に添え木が出来たら
レバーの形と同じか、僅かに小さくアルミ板を切り片側だけでも接着
可動部のメーター側の軸とプッシュロッドの押す丸軸に付着しないように
横と表面に2液性エポキシ接着剤を塗り
細すぎないミシン糸や麻糸（ケバに注意）を巻いて
接着剤を染み込ませながら（重要）レバー部分をグルグル巻き
（綿の薄い布を巻いても良い、FRP技術の応用です）最後に表面にも塗り強度アップ
クリアランスが保てるようなら、コの字型に曲げたアルミ板を接着しさらに補強しても◎ 中のドラムまでイカれたら、交換になるので
あくまでもダメ元の延命だと思って下さい
あとは乱暴にトリップメーターリセットのプッシュロッドを強く押さない事
走行中に押さない事が
故障させずに長持ちさせる秘訣かもしれませんね >>403
ぐはぁ
どっちも思いっきりやっちゃいました
何とかリセットしたかったもので…
気をつけます OPEN Cafeって、もう大抽選会やめちゃったんだね......
協賛企業が集まらないのかな？ メーターバラそうとしたんだけど、一番最初の化粧パネルでつまずいたorz
ネジ5本外して右側は浮いてきたんだけど左側(エアコンルーバーの辺り)がびくとも動かん
どうすりゃいいの？これ >>408
で、無理して割るまでがワンセット（笑）
左下(分割になっているトコ)に嵌め込みクリップで固定されてるからその辺をこじれば取れる
自信無いなら左のパネル外してから取れば安全策だけど超面倒くさい なるほどクリップですかー
ありがとうございます、やってみます 去年、OPEN Cafeいった人さあ、抽選会わあったの？もうないの？ OC行こうか悩んでるけど知人がクルマのミーティング行ったときは疎外感パなかった、あと自慢話もやばかったって言っててうーん
オーナーになったことだし行ってみたいけど、やっぱそういう空気みたいなのは出来上がっちゃってるものかね
とオフ会の類は殆ど参加したことのないのが言ってみる ABCミーティング行きたいんだけど申し込み方法がわからん
今回は見送るしかないかな 申し込み出来た！
あとは参加料を払うだけだ
行くぜ大興善寺 今年は新型コペンも入ってるんだな
まあコペンいれると人も車雑誌のインタビューもめっちゃくるからなぁ 若い子がすごく増えたイメージ
自慢する相手が増えたのはうれしいw 買って1ヶ月&初ミーティングだから自慢するよりされる方が多そう
だけど情報たくさん貰えそうだから楽しみ >>413
案ずるより産むが易しだよー
こういうのは、自分から楽しまなきゃ損
それに先輩達が多いって事は、失敗談やその車の持病も教えてもらえる
自慢ってより、思い出話が殆どだと思う
先に苦労したり楽しんだだけ
これから同じような体験を自分もするかもしれない
だから今後の修理や強化メニューを考えるヒントにしていけば、いいっしょ
向こうは愛車への愛と今まで乗り越えてきた歴史を話したい
それをうまく引き出して聴いてあげて、情報引き出しちゃおうw 会場は奥伊吹なのか。遠くないな。
見てみたいけど車趣味ってほど詳しくないしなあ。。 奥伊吹の方はワークスやS660も来るのか
カプチ率低そう ずっとオートポリスでやってたんだけど、熊本地震以降オートポリスが確保できなくて、佐賀の大興善寺でやってるね。
近くなんだけど、連休の中日で先約が入ってて行けない。 >>423
そー
俺は九州っ子だから佐賀の方に行くけど >>426
気を付けてね
電磁パルス攻撃の噂もあるし
太陽フレア
カプチーノ動かなくなるじゃん オープンカフェは会場車では入らずに人だけ入ることってできるの？ 電磁パルスって何だよ
ついにコン・バトラーVが完成したのか？ 電磁パルスが影響するのは精密ハイテクマシンだ
カプチーノなら大・丈・夫 足で漕ぐやつにしよう、エンジン降ろしたカプチの車重なら平地ならなんとか走れそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
