【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 20【軽】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヽ(・ω・)ノ キュルキュル
/三 /
ノ ̄ゝ..........
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ヽ( )ノ キュルキュルキュル
/菱/
.......... ノ ̄ゝ の軽自動車。
※前スレ
【三菱】ミニカ・トッポ・BJ・etc. 19【軽】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453844421/ 軽は長く乗りたかったらホント錆との戦いだよな
それさえクリアできれば部品代、税金は安いから維持しやすいし… 後10年行けるって
アルトがザクならトッポBJはガンダムってくらいの装甲の差はあるぞ いつも長く停めてる場所が土や砂利かアスファルトやコンクリの違いだけでも下回りの錆び方が違うよね
当然コンクリやアスファルトの方が錆びの進行は遅い 関東近隣のh22や、h31系toppoなら車検切れる寸前にでも貰いに行くのに
BJだと何故か食指が動かない そうだエアコンのガスを補充しよう
自分で
そのうちに みんな燃費どれ位?
H13トッポBJで普段満タン350走るけど、AC入れると200しか走らんわ
マグネットクラッチロックしかけなのもあるけどな 81ekFF3ATだけど、ACオンで15km/lぐらいは走るよ いまだにH22AダンガンZZに乗ってるけど街乗り15〜17km/L
クーラーをつけたら14〜16kmぐらいかな エアコンガス充填セットが届いたんで使ってみた
サイトグラスで覗いて泡が少し出てたから不足で間違いないと思ってたのに
ガスは適量だったよ
むしろ過充填気味?
7年落ちで買って11年経つというのにこの有様
びっくりだよ
今より冷えることはないのかぁ・・・
フィルターとか見てみるか コンプレッサーが駄目でもメーターの値大きくなるらしい
そっちだな
やっぱりガッカリ ウチのトッポBJ(DOHCターボMT)、2年前までハイオク入れてリッター14kmくらい走ってたんだが
最近リッター10kmあるかどうかだわ
バッテリー外しでリセットしたりO2センサー交換でも変わらず・・・
フロントのハブベアリング交換で1kmくらい延びたが
なんやろか? 漠然とした話で申し訳ない >>118
距離乗ってるならピストンリング摩耗に因る圧縮漏れ、タービンのベアリングにガタが出ての吸入効率低下、点火系では劣化に因る電圧低下での燃焼効率の劣化やら駆動部分の摩耗に因る抵抗値の上昇とか数え上げたらキリがない トッポBJ-R 4AT なんかエアコンが効いてないなと思ってたら、水温計の針がH寸前にw
これが8/11に起きた為、お盆はエアコン無し生活になった。
休み明けにディーラーへ行ったら、ラジエーターのファンモーターが死んでるとの事で、
交換の手配を頼んでたが、代車の折り合いがつかず、モーターだけ入手。
今日、昼から自分で交換開始して只今16:30ようやく交換終了。
初めて電動ファン外したけど、ATの配管とインタークーラーがめっちゃ邪魔だな、
こんなにかかるとは思わなかったよ、もう二度とやらない。 トッポBJ
エンジンかかるけど
カチカチ言って微妙にエンジンが
かかりずらい
どこが悪いのかな https://i.imgur.com/iNWAnTI.jpg
今日新車きた
さよならぼくのトッポbj
素敵な時間をありがとう 全くだ
下回りが錆びてるらしいがどう見ても気のせい
もし新車がスズキとかだったらこのトッポBJの方がよっぽど長持ちするだろうぜ >>124
今現在のスズキの軽は知らんが、同時期の三菱とスズキの軽なら保管状況や使用頻度にもよるけど、圧倒的に三菱の方が錆づらいよね
三菱はなぜか部品の品質が高いものが多い(当時のものね、今のはわからん) 錆は恐ろしいよ特に塩カル地域は
昔エンジンメンバー腐らせて走行中にエンジンが傾いたことがあったわマツダ車だったけど >>123
>>124
>>125
水アカ取りだの鉄粉取りだの薬剤だけで3000くらいかけて、丸2日くらいかけて最後に磨いた結果だよ
ガワはピカピカにしたがあちこち傷んでるよ
>>126
だよね、寿命だ
>>127
ハスラー(*´ω`*) >>128
ハスラーいい車だと思います(°▽°)
大切にしてあげておくれやす(^^)d >>128
記憶が確かなら…。
確か…彼は…ハスラーを買ったハスラー。 >>132
お師匠様と呼ばせて下さい!
当方、19万4000kmの若僧です! 22.4万キロの俺もガキンチョだな
春夏秋はカブばかり乗るんで距離増えない >>134
兄弟子さん、おはようございます!
19万4000kmの若僧です! スゲーな、俺のトッポBJは14万9千`で既に天井の錆が酷い事になってるってのに。 マップランプ消し忘れて丸一日でバッテリー上がった
なんてこった
買ってから6年と2ヶ月のバッテリーだが1回上げちゃうと新しいの用意せにゃならんな >>137
完全放電してなきゃ復活するけど6年だからなあ。バッテリー復活する錠剤入れてみ。それで多分この冬は越せるはずや。 H2系ダンガンめっきり見なくなったな
今でも錆び無しの状態いいのがあったら入手したいんだが・・・ 今やH2型のダンガンは絶滅寸前
gooとかで見ても1・2台ぐらいしか掲載されてないし 7年ほど前、17歳の時にネットで白い思いっきりかまってあるダンガンの画像見て憧れて
免許取った時に探したけど丸目のダンガンしか無かったわw YouTubeのToms Turbo GarageチャンネルにH2型後期ダンガンZZの動画があったとは
アメリカを疾走するダンガン…感無量 馴染みの車屋行ったらボッコボコというかベッコシというかとにかく全損のミニカが・・・
側突やられて対向車や縁石やらにぶつかったらしいが乗ってたバアサンは怪我も無く普通だったらしい
軽自体は危険ではあるが頑丈なんだなぁと思った 前もミニカたんの事故で思ったより頑丈だなって思う事あったけどたまたまなのか補強されてんのか…w
ピスタチオと共通ボディだから補強されてるとか トッポタウンビー車検通してやった
ココアより可愛くてハスラーよりお洒落
今こんな車があったら絶対売れると思う H31ダンガン乗ってた頃にグランツーリスモ2でパジェロミニの20バルブのエンジン音聴いたけど、
高回転になるにつれてモーター音(CBRのカムギアトレインみたいな音)してて違うやろ、て突っ込んだ思い出 そろそろスタッドレスを買おうかと思って消耗品を買うついでに見てたんだけど、155/70R13も135/80R13も
なかなか置いてないね
今どきの軽にはないサイズだからなんだろうな
やっぱり注文かなあ 155/65R13じゃいかんのか?
変なサイズに拘る必要ないから変えてたけど 距離やメーター読みの速度差が〜
ってんでなければ155/65R13でいいんじゃないかと
去年からそのサイズのVRXが安いからそれにした
本当に微妙だけど発進加速は良くなるしメーター読みより遅いから速度オーバーなんてならいし
売るから走行距離が〜
なんて思う車体でも無いだろうし タイヤ径が大きい方が多少発進時の滑りなどに有利だけどね
安い分上級のタイヤが手に入るならそれもいいでしょうね >>149だけど
>距離やメーター読みの速度差が〜
これを考えて純正同等がいいかと思ってあの2サイズを考えてたんだけどね
155/65R13だと外径差で3%くらいなのね
そのくらいなら気にするほどのもんでもないのかな
検討してみます 車検でメーター読み40パッシングしても普通に通るからな
本気で誤差レベル トッポBJのボンネット開けてみてたびたび思う
凄い強度あるなコレ
シルビアとかのだと重いんだけどフニャフニャに感じたぞ
小さいから強さを感じるんだろうけどスズキなら軽らしくフニャフニャに作るだろう
最近のは知らんけどな ボンネットに強度が必要なのかということだけど、
そんなとこしっかりしたままの三菱が好きだったぜ EKのキャリパー流用したら13インチ入らないからスタッドレス新品購入
2年連続で買っちまったよ・・・ ミニカヴォイス2006年式白なんやけど、車検あと一年残ってて、程度良好
どなたか大事に乗って下さる方いませんかね >>160
このエンジンの耐久性からしたらそんなもん新車同然やろ。次何乗るの? >>161
親戚の車でまだまだ走れるんやけど、MTだもんで誰も乗りたがらない。
自分は2台持ちは厳しくて。 ミニカも中古車市場でいいの無くなってきたな。
悩む。 トッポBJ、0:10の全損なんだが
保険屋は13万しか出さねぇとさ
まぁ、新車の10分の1も出してくれるだけありがたいもんなんだが
また同じ条件はその金額じゃ出ないんだよなぁ・・・
2年くらい前なら買えたんだが >>165
そういう場合って乗る車買えないから自分で継ぎ足して
何か購入するの?
中古でいいの探しているのだけど乗りたいの旧車なんだよな。 >>161
20万キロ越えたけどその時が一番燃費が良かった
という・・・
エアコン壊れたのでそこで終了だったが。
とにかくエンジン頑丈だった。 >>166
165だけど、とりあえず車屋の代車乗ってる。
相手が対物超過入ってないから修理するにもこっちの足が出まくりだったり
出るのが新車の10%ってことに(それが保険屋の相場らしい)
んで、いろいろ保険屋の不手際というか仕事のヤル気の無さが有りまくりだったんで
事故後に車が無くなって腑抜けてたけど、出してくれる金額で見つかるまでは代車で過ごすヤル気が出たw
とりあえず車検代は自分で出すから車体を本気で探してるけど
相場的に
「見つかると良いなぁ(棒」
って感じw >>168
車両は全損で手打ちして、痛い痛い病で不足分補えばよろし
15万で買ったH12式のBJ乗ってる間に100:0の全損4回位やられたけど、トータル200万以上は儲かった。この車リアル打出の小槌だった >>165
大きい怪我がなくて?良かったですね
BJも程度の良いのが少なくなってきてますが、良い相棒が見つかるといいですね。 >>163
すみません。2駆なんです。
走行はまだ3万キロなんですけどね。
おばあちゃんが乗ってたので極端に少ないんです。 >>172
めっちゃ状態良さそう
売るならいくらくらいで考えてます? >>173
一応家の者は20ぐらいでと言ってますが…
そんな高いと誰も乗ってくれないよ!と説教しています
エクボや子傷もありますし。。 20万はきついw
そのヴォイスが3ドアだったら多少の傷なんて気にしないくらい魅力的だが… 175さん
家族には高くても10万ぐらいが妥当だよ、と伝えてるのですが…
しかも5ドアなので3ドアより人気ないですし。
ご期待に添えずスミマセン。。 >>176
いえいえお話聞かせてくれてありがとです。
ミニカ知ってる者からしたらほぼ最終のヴォイスでしかも低走行のMTとなれば魅力的だけど市場価値考えると厳しいという…何とか良い引き取り手が見つかることを祈りますぞ 177さん
ありがとうございます。
すみません。ちょっとお聞きしたいのですが、相場的には10万円ぐらいでしょうか…
中古車を見てても余りよくわからなくて。
また教えて頂けると有り難いです。
よろしくお願いします >しかも5ドアなので3ドアより人気ないですし。
そうなんだ
いや俺は5ドアのほうがドアが短い分狭い所でも乗り降りしやすいんでわざわざ5ドアにしたんだけど
あと後席に荷物置くときも便利だぞw アメ車の旧車市場でもないんだから5ドアの方が人気あると思うんだけど 5ドアだと750kgくらい無かったか?
ぶっちゃけekワゴン選ぶ人多くないかな
ヴォイス良いと思うんだけどね
10年後なら・・・三菱は丈夫なんで価値上がらないんだな困ったことに >>169
それが運良く2人とも乗ってなかったから本当に良かった
あれに乗ってたら多分逝ってたと思う
>>171
ありがとう、とりあえず無事だったけど今まで自分でメンテしてたから
次の日に廃車確実な車見たら心が折れたw 4駆MTターボのトッポBJ探すより
4駆MTのEKワゴンをターボ化する方が暇潰しにも良い気がしてきた・・・
でも4A30が好きなんだよなぁ
3Gは3Gで良いとこあるんだけどさ >>178
177ですが自分も10万くらいかなと思う
それもヤフオクとかの個人売買でだからリスクはあるし近くで乗ってくれる人がいたら1番なんですけどね >>185さん
ミニカという不人気車なので、なかなか難しいかも知れませんね。
車検もあと一年しかありませんので、色々探してみたいと思います。
お返事遅くなりすみません。
ありがとうございましたm(_ _)m >>184
確かに4A30は振動少なくエンジン音も上質
でもMTなら細いトルクを操って滑らかにシフトアップできるNAのほうが楽しいと思う >>187
4A30搭載のH31A持ってたけど、MTということもあって高速飛ばすのが楽しかったよな。 リミッターカット機能付いたVSDっての付けてたけど、山陽道で○70km/h表示までは確認した
H31AのSR-Z 初代ek乗りだが、親戚のミニカを運転したらハンドルを回す感覚が無いようで怖かった。
こういう仕様なの? >>192
何だそれ!?お前は馬鹿か?失せろカスwww ついさっきフロントガラスが対向車の飛び石でヒビ入った
どうやら我がトッポBJは今年中に終わりになるだろう ekと比べたらミニカはハンドルが軽いな。仕組みが違うんか? 軽いってよく言われるけど32Φのハンドルに変えて少しマシになったな
パワステのアシスト量多いのかな >>200
なるほどwこいつの言ってることは意味不明w
こんなゴミカスは相手にするな これで意味不明だと普通の生活も大変だろうなぁ(哀れみの目 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています