【ダイハツ】ウェイク part 16 [無断転載禁止]©2ch.net
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知り合いから買うのですが、
初期型 G-SA 2WD で20000km走行
オレンジ 修復歴無し
120万円はお得ですか？ >>616
ちょうどモデルチェンジ前で底値っぽいパナのCN-RA03WDです。
地デジが映ればいいやって感じで選びました。
グリルは自分も初代の方が好きでしたが
現行型も映り込み具合で感じが変わっていい感じですよ。 >>621
カーセンサーに似た条件の未届け走行10kmで
140万ってのがある
俺ならどう使われたかわからない物買うよりこっち買うかな
まあターボじゃない時点で候補外れるが 中古車こそ保証が大事だよ。
たぶん安いと思うけど自分ならパス。 そうですかー。
定期点検もディーラーで欠かさず受けているので問題はないと思うのですが。
いくらなら文句なしと思いますか？ >>626
中古調べてみ、その値段だと
登録済み未走行買えるから
どうしてもそいつから買わなきゃ
いけないなら100万以下が妥当だろ 自動車ランニングコストってサイトで維持費用計算してみるといいかも。 >>629
当初はブラック希望でグレイに目移りし...
最終的にワイルドぽさがよくてオフビートカーキに決めました！日曜日に納車予定です。 カーリースの値段見れば、大体の維持費分かるんじゃないかな？ >>622
ストラーダってボタンが右側に付いてるんですね >>621
探し方あってるかわからないけど、gooでみたら140万以上なので
込み込み、ナビ付ならいいんじゃないかな。
知り合いの付き合い考えて買うもよし、面倒避けるために買わないもよし。
俺だったら >>628 さんの言うとおり、グレード下げて未使用車買うかな。 なるほどー。
車種的にも新車派のかたが多いのもありそうですねー。
turbo必須は過去ログ読んで感じましたが
他はグレードダウンでも新車もしくは未使用車
が良いってかんじですか。
それでも130くらいはいりそうねーですね たでもそうなると初期型の皆さんのウェイクは買い取りに出したらもう100万を下回る査定があがるってことですか？
そんなに下がります？ >>621
ぜんぜんお得じゃない
中古車サイトで並べ替え新しい順で見てみ
ウェイクは重いのでターボにしときな 未使用車ターボモデルが140～150くらいて感じですね。
皆さんの中で俺は安くゲットしたぜー！
て方はおられますか？
グレード 条件 よろしければ
教えてくださーい 俺はノンターボ派。
エンジンオイルのコスト差は微々たるものかな。
軽のデメリットでターボによるエンジン負担があるようだけど、
長く乗りたいしシンプルな方が好きなので。
CVTだから踏み込めばまあ走るし。ただ急坂はだめだ。 >>642
180万ターボSA2ホワイト
ナビ、釣りパック、バイザーかな付けたの GSA 2WD パールホワイト、バイザーマット
寒冷地仕様、ドライビングサポート、レジャーベースパック
ナビ装着アップグレード、ナンバーフレーム、ETC
当時190万也 (下取りは別)
ナビドラレコは社外品 >>644
忘れてた
オールウェザーマットとバックカメラとETCもだわ >>639
初期型ってのもあるが、
そもそもハイト軽のなかでは
人気が無い方だから需要もそこまでないので
買取り査定が高くならない >>643
おれもNA。
もう一台の軽ターボのオイル交換サイクルの短さにうんざりしてる。
家族が必要な時はためらわずフルアクセルしたりするよ。
それでもおっそいけど笑 人乗せてると加速しないけど、ブレーキ効かないのが怖い ノンターボだけど特に不便だと感じた事は無いな。
高速でも軽く踏めば80は出るし。 ノンターボ派、他にもいてよかったｗ
初回車検も無事終了、問題なしだった。 >>651
ブレーキの効きは悪いよな。昔乗ってたタントの方が効いたと思う。 初回車検を迎えた人もぼちぼちいますねー。
ディーラー車検で何か部品を変えられたりした人はいますか？ >>655
ワンパス以外だと3万km超えてたのでCVTフルードだけ交換したよ。
タイヤもブレーキもバッテリもまだ大丈夫そう。
人によってはプラグとか交換するのかなあ。 >>653
おれもNAで4万キロ超え、もうすぐ車検だよ。
どういうメニューでしたか？ >>657
読んでませんでした、重複してすみません。
私もCVTフルード変えたいと思います。 同じ発表前購入組かな？ｗ
マニュアル見たけど、ワンパスに含まれてなくて交換必要なのはCVTフルードだけに思えたので。
1万以上かかるからその場で必要性相談してみては。
4万とはずいぶん走ってるね。何万キロまで走れるかなあ。 他人を車に乗せるとき、乗り方もそうだけも、シートベルトベルトの外し方が乱暴な奴は、次回乗せたくないと思うのは俺だけかな？ やっぱターボ必須だな
ターボ プラス スロコンクルコン
これで幸せ ウェイクターボの場合、ハイオク入れたほうがいいかな？
レギュラーでも大丈夫ですかね？ >>663
軽のエンジンで、ハイオク使う必要は無いと思うけど。
素人だから、責任は持たないけどねw 金持ちならハイオク入れなさい
壊れることはないから レギュラーのままで大丈夫な範囲のブーストアップってどのくらいまでいける？ もれのグランウェイクのライト変えたいんだがLEDのバルブ形状は何なら合うんだ？？ >>663
必要ないし、その予算分フラッシングとか添加剤とか考えたらどうかな。 >>669
ターボ車にフラッシングを勧めるとは
悪魔みたいな奴だな
まさに鬼畜の所業 ウエイク乗り潰す頃には、世の中電気自動車だ。
気楽に乗ろうぜぃ。 ウェイク乗り潰し終わったら、ハリヤーかCH-Rかcx-5買うんでい！ ターボでオイル交換1万キロ忘れてて、今日交換した。
スラッジ飛ばすために、回転上げてやったほうがいいかな？ >>673
手遅れだよ
フラッシングでエンジンにトドメを刺して
成仏さしてやりなさい 結局オイル交換は5000キロ毎なの3000キロ毎なのどっち？ 取扱説明書くらい読みなよ
ダイハツのサイトからもダウンロードできるし 仕事でタイミング合わず５０００キロで交換したわ
２０００～３０００くらいで交換したい 取説よく見たらリアデフオイルも3万キロで交換か。
交換した人いる？ これだけは買っておけっていう社外アクセサリーありますか？ ドアキックマット(前席ドアの下側に貼り付けるマット)と各トレーの中敷きがあるとちょっと幸せになれる。 ハンドル前のボックスにankerのスマホ・タブレットスタンドを入れてスマホナビ。
（もしくはカップホルダー用のスマホスタンド）
トレーの中敷き同感。かみさんに手芸してもらった。
アシストグリップバー。
窓が高くて日差しがきついのでダイソーのカーテン。 旭日旗ステッカーとか鎌とハンマーのステッカーがあったら煽られない。 本日の昼休みにダイハツの展示会がありました。ムーブ、キャストのスポーツタイプです。ダイハツのディーラーの方にウェイクのマイナーチェンジいつですか？と尋ねると12月との事でした。回覧板でみたと言っていましたよ～ 室内を広くするため壁や天井を薄くしているせいなのか雨音が凄く大きい。
ウェイクに限らず最近の軽はどこもこんなものなのか？ 出ると噂のn-vanと迷ってるわ
両方の外観見てからだけど 値段上がるだけ
スマアシ3要らない
どうせワイパー2段階目で効かない代物だし
あなたの好きな車をこのランキングで1位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>668
職業 ウェイク
☆１ はつおっきなけいじどうしゃ
特技 なし
☆２ はつオイルこうかん
特技 きあいため
☆３ はつしゃけん
特技 Uビーム
☆４ ウェイクのり
特技 ウェイクブラスター
☆５ ベテランウェイクのり
特技 リザオリク、ベホマラー
☆６ プリンス オブ ウェイク
特技 れんごく火炎、氷河期へ誘う息
☆７ キング オブ ウェイク
特技 ゼノデイン
☆８ グランウェイク←←これ
特技 スーパーウェイクブラスター >>691
＞ムーブ、キャストのスポーツタイプです
特別仕様が出るの？
>>694
軽の屋根雨音は昔から変わってないよ アイドリングストップをONにしてても
停止時にエンジンストップさせない事も出来るんだね
3週間乗って初めて知ったわw 以前走行中に警告灯のエンジンマークが付いて慌ててディーラーに行ったら「エアコンとCPUとの通信不良によるもので問題ない」って言われたんだけど
先週またエンジンマークがついたあとしばらくしたら今度はエアコンの電源が入らなず、スマアシ機能全停止ってなったんだ
これも通信不良が原因なの？
ディーラーは通信不良によるエンジンマークはウェイク乗りには比較的多いって言われたけど本当？？ >>711
ウェイクだしそこらへんは許してあげてよ
倒れないようにとか いつ壊れるかとか
そこら辺を含めて楽しめるようにならないと みんカラ漁ってみたら、ダイハツソニカのエアコンの液晶LEDを自分で交換したら
エンジンチェックランプ点灯とエアコン停止の症状が出たってログがあった。 >>711
「通信不良ですね」
「では通信不良を直してください」 >>706
いや、前の軽はここまで雨音大きくなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
