【ダイハツ】ウェイク part 16 [無断転載禁止]©2ch.net
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自分が借りてる月極駐車場にもキャンバスが1台停まってるわ ウェイクのスマアシ2の緊急ブレーキを実際に作動させた人おるー？ さっき長旅のあとに洗車したら、ボンネット開かなくなって驚いたよ。
スタンドから家に帰ってから、家族にノブを引いてもらいながら、ボンネットの蓋をゴソゴソしたら開いた。
何度か試した結果、もう大丈夫だとは思う。誰か同じようなことになった人いる？ まぁウェイクだしそこら辺は仕方ないよ
大事なのはウェイクだからって恥ずかしがらない事！
しっかり減速してコケないようにする事！
これだけは約束な！ 現行型のNAって全然見ないわ
やっぱライトがメガネ型じゃないとウェイクって感じがしない >>537
滅多に開かないよ。
ディーラーに行ったら開くんだな、なぜか。 なんかスムーズではないけど開くことは開く。なんだろ、エンジンルームが高温になって、塗料がバネに溶けてくっついたりするのかな？ >>540
現行NAのDグレードです。
確かに自分と同じ車は殆ど見た事がありません。 >>540
レジャーL/SA2乗ってるー。が、確かに周りはLED仕様ばかりだ。
みんな初期型かターボ乗ってるみたいね。 >>542
前期の樹脂ボンネットだと、エンジンの熱で歪むんだよ。 今年3月に納車だから樹脂製ではないんだ。
あと、ターボ四駆で札幌圏から道東一帯を高速でガンガン走って満喫（多分この連休で800キロは走ってる。）したんだけど、どのくらいの頻度でエンジンオイル交換したらいいだろう？まだ総走行距離は9600キロ程度。8月下旬にオイル交換したばかり。
他にもタイヤハウスの錆予防塗装が一部禿げてきているのと、ブレーキの効きが悪くなっている気がする。
少しでも気になったらディーラーで見てもらうべきなのかなー。 異論は有ると思うけど
ターボ車なら2500～3000km毎にオイル交換するべきだね
メーカー推奨の5000km毎の交換ではオイルはかなり劣化しているよ
5年くらいで買い換えるならメーカー推奨距離の交換で良いと思う 前車ムーブコンテターボで
5000キロ以内にモービル1の5W30を交換してたけど13万キロでエンジン好調だった
因みに年間2万キロだからちょい乗り少な目 ターボだけど1万キロ毎にしか交換してない笑
今4万キロ超えたからそろそろ交換するか。
ちなみにフィルターは新車から無交換。
中古買うやつのためにオーバーメンテする必要なし。 >>547
説明書のシビアコンディションなら2500位で交換になってる
NAならともかくターボは配管ちっこいしブローさせたくないから
俺は長距離走るしメーカー推奨でやってる 回さなければ少しぐらい間隔延びても大丈夫だろ
この前3300kmぐらいでオイル交換したらあまり汚れてないですねって言われた
ターボだからこまめに交換してるけど 回さなければ大丈夫だと言う人がいるけど
チョイ乗りや冷間始動が多いとオイルの劣化は速いんだよ
チョイ乗りと冷間始動で発生する水分の混入とガソリンダイリューションは
エンジンオイルの大敵だからね
ても直ぐに買い換えるなら>>549の思考にも一理有る
軽自動車はメンテにズボらな人が多いから
中古の軽ターボ車だけは買いたくないねw ありえないくらいタイヤの溝が無い社外ホイールの軽ターボって見るよね んだな。経験上軽ターボはバルブシートが早くイカレるイメージがあるからターボの中古買うよりはNAの新車～新古車選ぶ。 先日スーパーの駐車場で、自衛隊のようなオリーブ色
のウェイク見かけていい色だと思ったんだが、ダイハツの
ホームページにもそんな色ないんだけど過去の色なのかな。 555ですがカーキメタリックかもしれません。
すみませんでした。 昔はそれこそV8のNA車で3000キロ毎に交換とかやってたけど、なんかバカらしくなった。
極上車を放出するためにメンテしてるわけじゃないからね。
ノーメンテで乗り換えるのが一番。家族の車も全部そうしてる。 >>558
>V8のNA車で3000キロ毎に交換とかやってたけど、なんかバカらしくなった。
バカらしくじゃなくて馬鹿そのものだね
大排気量のNA車ならエンジンは低回転で済むからオイルはあまり汚れないよ
貴方は両極端な行動の特異な人だねw サーフィン中に車６台盗難とか。
ウエイクなんじゃないだろうね？ >>537
車中泊で20度超えてる時は車内に来ないようボンネット開けて放熱してるけど、なかなか開かない。
皆そういう感じのようだし、ディーラーに行っても取り合ってもらえないからあきらめてる。 >>562
取り合ってもらえないのは、困りますね。微調整くらいしてくれないでしょうかね？一応、明日電話して土曜にアポを取ろうかと思っています。 ハイエースの一番大きいやつから乗り換えた人もいるくらいだからねぇ。
用途があえばウェイク最強でしょ。内装カラカラギシギシうるさいけどw うるさいかな？エブリイワゴンから乗り換えたら静かで喜んでる。 ボンネット、ディラーで手締め調整してもらって不具合無い。どの辺りかは素人の俺にはわからないけど・・・ 10年以上前の軽から乗り換えたので、静かさに驚いています。
ウェイクに限らず最近の軽はどれも静かなのかな。 >>566
そう思ってたんだけど、手例に入れたもの等のせいできしんでいるように聞こえるケースも結構ある。
オーディオの周辺からするのはどうしようもないが構造上なのか、取り付けに問題があったのか・・ オリンピック仕様の、白ナンバープレートにしようっと！ ダイハツ車は軽全般では静かな車だが、ウェイクは五月蝿い方
ムーブやタントのが静か ウェイクが五月蝿い方ってマジか。
タントってどれだけ静かなんだ。 本日納車されたよ。
保険の関係でまだ乗れてなくって
自社の駐車場をウロウロ。 >>575
軽の中では明らかに静かだよ
でもムーブなんかのが静か
ウェイクはエンジン近すぎてノイズ拾い易いのと部屋が広過ぎて反響してる感じ あとタイヤのせいもある
標準圧2.4の安物エナセーブがゴロゴロうるさい みんカラ見てたらボンネットオープナーの調整の事が書いてあったんでリンク貼ってみる
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1741472/car/2407959/4366146/note.aspx >>576
あらー！明日からは乗れるの？
とりあえず、おめ！！！ なんか時期タントカッコ良さげ
ウェイクもあの系統ならいいかも 確かにタントって出来が良いよね
でもなんだろウェイクへの愛着ハンパない買って半年だが好きになるばかり リヤドアの内張りの中が走ってたらカラカラ言う。
クレームで交換してもらったけど治らない。
あと他にも後ろの方でカタカタカラカラ言い続けてるよw 撥水シートの具合は、どうですか？
掃除しやすいですか？ 納車おめでとう。
静音タイヤでお手頃なお勧めないかな。
>>597
ありがとう！！ ついに解明か。
あとは助手席マットのずれさえ何とかなればいいんだが・・ やっと駐車場ウロウロから解放されて7-11まで行ったどー >>590
おめ！
ウェイクは軽のキャンピングカーみたいに広くて使いやすいね！
強風と高速道路には気を付けてね
>>591-592
サンクス
まじかー
四角だから上のシルバーパーツ外してカスタム出来ないかなー
暫くはフロントセンターアームを使うしか無いか ディーラーは高いよ
それなりに部品交換するぽいから 変に安いとこはあとでトラブルの元になるからディーラー 年月経つ程、ちゃんとした所に車検出さないとオイル漏れとかトラブル出やすい。 ハロゲンライトのUの字部分にLED仕込んだろかと考えてるけどどんなもんだろう。 LEDヘッドライトって球切れしたら8万くらいかかるんだっけ？
ポジションはいくらかかるんだろう… 少なくともハロゲンよりその心配はする必要はないでしょ
てか乗り潰すか買い替えるまで切れる事なんてないと思うけど LEDヘッドライトはヤフオクで１万円位で売ってるよ >>579
ディーラーに見せに行ったらその対応策だった（笑）
なんか俺が納車した頃の技師が、ゴムを短く出す人だったらしい。他にもそういう事案があったらしい。 使い方にもよるが、ハゲロンライトですら、10年位持つから、LDEは基本交換無しだろうね。 >>579
タントカスタムだけど 同じくボンネットが なかなか開かなくて困っていました。
原因と解決策が分ったので助かりました。 みんな～明日納車だよ～！半休取ったぜ！カーナビ付けるぜ～ >>613
どこのカーナビ？
ちなみに自分は楽ナビ。
使いやすくて良い！ 知り合いから買うのですが、
初期型 G-SA 2WD で20000km走行
オレンジ 修復歴無し
120万円はお得ですか？ >>616
ちょうどモデルチェンジ前で底値っぽいパナのCN-RA03WDです。
地デジが映ればいいやって感じで選びました。
グリルは自分も初代の方が好きでしたが
現行型も映り込み具合で感じが変わっていい感じですよ。 >>621
カーセンサーに似た条件の未届け走行10kmで
140万ってのがある
俺ならどう使われたかわからない物買うよりこっち買うかな
まあターボじゃない時点で候補外れるが 中古車こそ保証が大事だよ。
たぶん安いと思うけど自分ならパス。 そうですかー。
定期点検もディーラーで欠かさず受けているので問題はないと思うのですが。
いくらなら文句なしと思いますか？ >>626
中古調べてみ、その値段だと
登録済み未走行買えるから
どうしてもそいつから買わなきゃ
いけないなら100万以下が妥当だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
