【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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125ccのバイクのピンクナンバーの方がヘイト高そうだけどな 黄色は全然嫌じゃない
白でも別にいいけど、オリンピックだかラグビーだかの切手みたいな小さいマークが嫌だわ
普通車と同じ無地の白ナンバーなら全然いいんだけどな
マークだけ消せるのか? 消せないしスモークかかったカバー付けると違法になるから無地は無理かと だよな
ならべつに黄色でいいわ
とにかくマークがダサい 最近気になってるんだけど水温計の針って暖気が終わってる状態で
キーをオンにするとぴょこって動く?じわーっと上がる?
ぴょこって上がるのに気付いたこのごろ・・・H42V クラッチ踏む度キーって嫌な音がするようになったけどなったことある方いますか?
ワイヤーの動きが渋くなってるのかな?固くなった感じはないんだけど… >>757
ペダルの付け根の軸じゃね?
グリススプレーより、浸透性のチェーンオイル吹けばいいと思う 俺もCRCとスプレーグリス吹き付けたわ
吹き付けてから鳴き止むまで結構時間が必要
でもその後ずっと静か CRCは不要
グリススプレーだとなかなか中のほうに浸透せず、少しずつ塗り広がっていくのを待つかたちになる
KURE から出てるチェーンオイルのスプレーが、浸透性が高くて即効性がある ホムセンででっけえタコメーター付いてて、なんか社外マフラー付いてるミニカがいた
なんのマフラーか見たかったが流石に知らんひとの車覗き込むのもな… マフラーならトッポBJとかekのがなんとなく付くけどな 白ナンバーにしたらピスタチオのエンブレム付けりゃいいんじゃね? 1100cc700kgMTオンリーとか胸熱だわ
ATも出して一般消費者向けに売って欲しかったな >>1100cc
4気筒でこんな中途半端な排気量設定決定したのは誰だろうな
国内じゃ売れんわ
考えたら分かるのに
+100ccの余裕、で売ったトヨタカローラの時代じゃないのに H23年式、H42V、5MT、シルバー買いました!
走行43000q、検なしだったんで、車検取ってコミコミ20万!
ただ、スタッドレスのみだったので、サマータイヤに新品のネクステージと
中古ホイールセットが21600円、総額221600円です。
お買い得ですかね? >>770
いいね!ミニカ最終年式
しかもFFのMTのバン。
それにいい色買ったな、おめ! Gooやカーセンサーを見たけど全然無いねー
どこへ行っちゃったんだろう? 一桁万円で売るのが当たり前になった車は、中古車屋にとっても利益なんていくらも出ない車
早々に中古車屋のラインナップからも消える運命 >>777
俺のはMT車で凹みゼロなので地元ではかえって目立つのだw
たまに農道や畑のそばに停めて作業しているじじいがおるくらい
色はなぜかシルバーが多い ときどき数万キロしか走っていないのが
市場に出てたりするのだよな。
中には数千キロ台・・・
程度がよければミニカに戻るかもしれない。 僕のミニカはH20年式、H42V、5MTの白で未使用で買って早10年
走行距離は27000qしか走ってないけど楽しいよ
連休中も配線して遊んでたし
マフラーはフジツボです >>770
安くはないと思います。
と思ったら、車検とってトータルでかあ。
まあ、最近、軽自動車高いのだよな。
10万キロぐらいのあったりするし。
そういうこと考えたら妥当な感じかもしれない。 >>784
年式のわりにあまり走ってない感じだけど
調子はどうなの?
俺のかつてのミニカは20万キロ超えたあたりから
エンジン絶好調だったけど。(まじめな話)
オートマ13万キロで交換した。そんな感じだった。 40B19L HITACHI 4700円で交換した
これでまた2年間は持つ(`・ω・´) H23年式 走行35000kmのミニカバン
週明けにはアルトバン廃車からの乗り換えします! 維持費の低さと高い経済性とを引き換えにいろいろとあきらめる事を教えてくれたミニカバン 自分のファーストカーのミニカ
後40`走れば20万`到達!
よく走ったよ(T▽T)ノシ
まだまだエンジン好調すぎて頼もしすぎる
やっとこのスレの20万`到達している諸先輩方に肩を並べられるw >>796
20万おめ
無茶な走りしないから距離持つのかな?
中開けたら真っ黒だったり?オイルにもよるけど >>797
しっかりエンジンは回してるし、プラグは定期的に交換してるし、エアクリーナーもチェックして汚れが酷かったら交換、オイルも4、5000ペースで変えてたし(ガススタの鉱物油)、後は気が向いたらガソリン添加剤入れてたくらいかな
20万到達までにメンテは欠かせないよね。
考えたくはないが20万`直前でいきなりエンジン昇天したら自分泣きますw >>798
追加でイグニッションコイルを10万で交換、タイミングベルトはたしか一回10万近辺で変えてる。
エンジン系の故障はラジエターのサーモスタットの固着で水温が安定しなかっただけだったな 以前別の車両だけど鉱物油やら安いホムセンオイルやら使ってた車が真っ黒だった事があったから絶対全合成油使うようにしてるんだが、話聞く限りそこだけが心配になってしまった
余計なお世話だけど
これからも維持頑張ってください >>803
よくピッタリで撮れたね。自分は気が付いたら通り過ぎててガッカリだったw >>804
住んでる場所がド田舎なので、50km前から気にかけながら運転してて、最後の数`は近所をぐるぐる回って距離稼ぎました。 色んな車乗りたいって事でロードスターに乗り換えたけどいずれは維持費最強のミニカにまた戻るか増車しそうw ミニカで高速道路や一般道路で直線安定性が悪い
少しふらつくのてショックオイルを交換したら
まったく手放し出来るくらい直線安定性が
復活しましたが一年もするとまた直線安定性フラフラが出てきました
ショックを点検しましたが
減衰力は異常なし
なんだろうと調べてまくった結果
前輪のテンションロッドのブッシュ左右2000円位を変えたところ 高速道路 一般道路共にふらつきは無くなりました
自分で作業したので部品代2000円くらいですみましたが
また直線安定性が復活し
ハンドルに手を軽く置くきらいで矢のように直進するようになりました
前のテンションロッドのブッシュですがもね凄く直線安定性 復活 >>808
年式と型式を書いてくれると今後の情報として助かりますな >>803
20万キロ超えだったけどエンジンよりもほかの部分が痛む。
エアコン壊れたり、オートマ壊れたり。四駆だったけど。 みなさんオイルはどうしてますか?
10w-30か5w-40にするか迷ってます
今まで使って良かったオイルも教えてもらえれば助かりますm(_ _)m ¥1280のカストロール GTX DC-TURBO
7000回転までキッチリ回る 10w30の一番安いやつ
大抵カストロgtxかモリグリーンになる 実はホムセンで聞いたことのないメーカーの5w-10に交換したところ燃費がいきなり2Km/L落ちました、
多分オイルが柔らか過ぎたのとオイルが良くないからか?と思い 交換しようと思い
何か安くて安心なメーカーオイルはないか? 10w-30か5w-40か?迷ってました
カストロを交換します
皆さん助言ありがとうございました 軟らかいほど燃費は上がりそうだけどな…
ただ、メーカー指定の範囲にしといた方が良いね Mobile 5w-30だな
カストロールのDCターボの10W-30がホムセンで安いけど
5Wの軽さに慣れたら戻れない
Mobileのも1950円/4Lだけどw 昨日ホムセンでカストロールDCターボ10w-30買ってきました、
次回はモービルも試してみます
ミニカスレは詳しい人が多くて助かります
改めてありがとうございました >>816
トヨタか日産の純正オイルが安くて高品質 >>827
オイル選びにはまりそうです、日産 トヨタは少し高いですが鉄板ですね
情報ありがとうございました m(_ _)m ディーラーで交換してるけど銘柄記載ないよ
こんなものなのか >>830
うちの界隈の三菱ディーラーは純正の鉱物油しか扱ってないorz
オイルキープもこれ 赤エンブレム←勝ち組
シルバーエンブレム←普通
印刷エンブレム←負け組 >>833
「三菱ならやっぱ赤のスリーダイヤでしょ!」
↑この感覚がわからない
人それぞれだがシルバーのスリーダイヤの方が俺は好きだな ???「スリーダイヤモンドマーク?
メルツェデスのパクリっすか?wwwww」 ミニカのピストンクリアランスは新車時0.04mmくらいですか? オイル交換すると、見積もりよりも多くなってしまいました〜3.5リッター
入るのですね。まけときますね。って感じ。普通の軽より多く入るんですね。みたいな。
ミニカの中古あったのだけど売られてしまったらしい・・・目をつけていたのに。 ディラーでも、10万円台のミニカ売っていて、長く乗ってくださいね。
っていうところと、一方、車検の時にクソ高い見積もり出してきて
(古い車ですからね〜点検の最中にどんな部品交換見つかるかわかりませんよ〜)
って最初から買わせる気ありありで、即、展示場に行かせる奴とかいろいろなんだよな。
こんなの安くできますよ〜って言っておいてどんどん値を上げてくる奴もいたな。
交換の最中に。まあ、くそ田舎だとそんな商売しかできんのかもな。 >>839
セールスマンにもノルマがあるし、いろいろ経験しながら良い店を探すしかないね 未だにグッピー乗ってる俺
もう周りで乗ってるのは通勤途中にある三菱ふそうの営業車だけになった… >>842
東海地方のディラーで車検の見積もり10万前後、8万ぐらいでやってくれたぞ。
それが、引っ越し先では29万超えてた。もっとかかるかもしれないって脅された。
馬鹿らしくなって民間車検にもっていったが、
そこでも高かった。ディラーでも場所によるよ。 >>835
スリーポインテッドスターは
1900年代に考案されたもの
三菱は明治時代 >>844
話しに割り込みさせて下さい
29万はいくら何でもちょっと驚きですね
足周り、ブレーキ関係を新品にしてもその値段は
買い換えを勧めたかったのかな?
それにしても行き過ぎかと 某中古車屋で工賃オイル代コミコミで100円のオイル交換してきたw
オイルはカストロールGTX5w−30らしいけど、どうだか・・・
まあ、フラッシング代わりに、後でワコーズのプロステージS10w‐40入れるわ。 >>848
安いオイル交換してくれるところってメンテナンス依頼とか車検の客を集めたいから
結構やってるよね
個人的にはDMハガキとか来るのが嫌なので頼まないけど もちろん、それ目的だろうねw
車検証のコピー取られたし( ^ω^)・・・ >>848
ターボなの?
NAだと硬い気がするけど H42Vだお。
いいんだお、毎朝メーター振り切るまで飛ばしてるからw >>852
3G83の咆哮を楽しんでますな
スピードは控えめに・・・
「走れミニカ!吠えろ3G83!」 ちょっとスピード出して横の車を抜いたらパッシングされるぞ
多分お爺ちゃんが乗ってると思って舐められてるんよ >>851
硬めのオイルも結構メリットありますよ
ミッション車なら分かるんですが硬めのオイルは下のトルクが出ますよ ミッション車で何でつまりAT車になるんだよ…
ミッション車ならMTもATも両方ってことだろうよ MTマニュアルトランスミッション
ATオートマチックトランスミッション クレの遅効性のエンジン
クリーナー使ってみました
3000km走行後オイルとフィルターを交換する
これ結構効果
がありました、特に高速道路でエンジンが軽くスムーズになったのが体感でき、良かったです。
謳い文句はピストンリング溝のスラッジも除去、エンジンがスムーズになる
10万q走行したエンジンをバラした経験のある人は分かると思いますが
リング溝にスラッジが堆積し、リングが固着状態になっていますが
こんな溶剤で一番、二番のピストンリング溝のスラッジが本当に除去出来るのか?
出来る訳ねえだろ!
と思いながら使ってみると
本当にエンジンかスムーズに回るようになりました。
クレの遅効性エンジンクリーナーは手頃な値段ですが
お金の掛かることですし
個人でどの方にも絶対効果があると保証出来ませんので、やるやらないは自己判断でお願いします
一つのユーザー情報だと思ってください 20万キロ試運転してなくて3G83語る奴はニワカ。
オイルなんて関係ない。 20万キロ使える人が羨ましい
年間5000キロじゃあ40年かかる ちょっと前に20万km越えたとレスした者だけど、自分のミニカは15年乗って20万kmですね >>864
年間5000kmで済むアンタが羨ましいw 20万キロ 改めておめでとうございます
羨ましい 家の子は近くの買い物車ですから年間5000キロくらいで
趣味のサンデーメカニックの餌食になってます、
買った時よりいい状態になってますよ たぶん(笑) お住まいが近ければ何なりと、と言いましても大した事も出来ませんが >>868
ネットが全国版であることを忘れてました。
軽々なレスを書き込んでしまい、申し訳ありません
お互いミニカ乗り仲間
このスレッドの中でよろしくお願いいたします
m(__)m 最終年のミニカバンに乗ってる者です、今95000qで車検は通したんだけどタイミングベルトの見積もり取ったら6万円弱。車検代7万円かかったから合わせて約13万円。
貧乏人には負担が大きい(T-T) 初めてタイヤ手組みしたけど
一本目 ビードが上がらない
二本目 ビードが上がらない箇所がある
556買って爆発させるか >>872
そんなもんやろ。それなら、全部自分でやったら?
たぶんミニカなら自分でいじれると思う。
ただ、タイミングベルトとかめんどそうだが。
それか、燃費が恐ろしくいいやつ買うとか。
といっても、どれかわからんが。 ベルト類とか、ドラシャのブーツは日産のピットワーク製がええよ。 ディーラーで、H42Vミニカのタイミングベルトは切れにくい、切れた車の入庫がほとんどないから
10万km走行していても交換はお勧めしないと言われて車検時にタイベル交換を見送ったことがあるんだよ
そんなに耐久性があるの?切れればバルブクラッシュするし >>878
手放したH42Vは、10万キロで一回交換してから23万キロまで無交換で絶好調だった
実際何万キロまで大丈夫なんだか ベルト自体の耐久性は年々改善されているんだろうか?
タイヤみたいに純正装着と社外適合品に違いがあるとか?? それもあるだろうし、オイル管理もあるだろうし、取付テンションもあるだろう それこそ個体差だから交換するしないは人それぞれかと
ベルトは品質を保ちつつコストダウンして寿命は少しずつ伸びてるけど劇的ではないイメージ
そして千切れたら致命傷なら交換してもいいんじゃない? >>882
取り付けテンションはスプリングの力によるテンショナーで掛けるから、調整できないだろ 純正のイグニッションコイルって高いよね
社外品は安いけど中華ですぐに壊れる個体が多いし(´・ω・`)
プラグコードの時は楽だったし安かったのう タイミングベルト変える金でミニカが買えるって悲しいな 不人気車だからね
驚くほど良い車だと分かるのは所有してから 質素でももう少しデザインの余地はあったと思うんだ... ヘッドライトまわりの可愛さと
テールのいかつさがマッチしてない
異論は認める >>890
乗ってて、いい車だとは思った
いかんせんデザインが野暮ったいのと古すぎて維持費がかかるので、手放してしまった 壊れるか高額な修理代がかかるならアルトワークスあたりに乗り換えしたいけど中々壊れないし修理代安いから結局乗り続けてる。 このクルマで維持費かかるって
よっぽど外れ引いたのか?
作りが単純、特別な新しい部品のないクルマだから
壊れにくいし、部品も安い しかし使い勝手悪いんだよなぁ
ドリンクのボトル一つでさえ
どうやって置こうか考える 冗談はともかく
最近窓掛けタイプのドリンクホルダーって見ない たまに売ってる
俺はホムセンの半額セールで買った
グローブボックスに引っかけて空気清浄器置いてる ekの純正も手に入れてるんだが
PWではない為、どの辺に付けようか思案中 >>906
定番というか鉄板なんだけど風量が減るので使わないんだな・・・
助手席に百均の網状のプラスティックの箱を置いて
折りたたみ式のドリンクホルダーをタイラップで固定して使ってる
どうせ1人乗りしかしないもんで(´・ω・`) 排気音が変わりました(涙)
リアマフラーだったらいいけどフロントマフラーなら
高いよね Orz えっ 一体なんですか?
暑くて車の下に潜って
まだ見てないので???です >>911
調べました触媒のあるフロントパイプと太鼓が付いたリアパイプ
二分割マフラーみたいです
社外品でフロント二万円
リアは一万円くらいですね >>913
これは失礼
最近軽は一体物が多いので適当に言ってしまった エアコンは10年目に
エアコンオイルとガス補充
南極までは冷えませんが
北海道あたりの涼しさ快適ですよ コンビニに一昨日よった時、かなり改造してあるH4#系の白のミニカが止まっていて、自分も通勤に少しカスタムしたミニカ乗ってるので気になり声かけて話かけようとしたが、意外と直前だと人見知り発動して声かけれないね〜w
車高低くて中々好みなミニカだったのに…残念無念。 それよくあるよ
でもシルバーのミニカの人とは気さくに話しをしたよ
3速ATで平均20km/Lは走ると聞いて驚いた
こちらは5速で22km/L
もちろん田舎住みだから
渋滞なし、信号も少ない道での燃費だけど >>918
ミニカ燃費いいな〜…
今は他に乗ってるから所有出来ないけどいつかはミニカ所有したいわ〜 >>918
次は声かけれるように頑張りますw
自分のは距離走ってる割には、おとなしく走れば19〜20km位燃費でますね。
>>919
ミニカはシンプル・イズ・ベストで必要最小限の装備で軽くて「あぁ!車って、これでイイのよね」って思わせてくれる
今の装備満載の軽自動車も魅力的かもしれないけど、それとは違う所有する魅力がありますよ。 燃費がいい と言っても GPS と比較して メーターが 1割増しだから 燃費20 km とすると18 kg 見た方がいい これは速度にも同じことが言える 140 km とすると 125 km くらい >>920
そうだよ ダメ元でいいから
声かけようよ
相手が急いでたり忙しくしてる時なら
一言すみませんでしたでいいし (^ω^) >>922
ハッピーメーターで
実速はそれくらいかもですね 墓参のため、下道で往復360km走行してきた
渋滞3割流れる国道5割プラス市街地で燃費は22km/Lですた
大雨で大渋滞してた距離が長い割には伸びたなぁ
往復高速なら21km/L 初めて自分の車として購入したグッピーがもう限界に
7万キロで買ってから12万キロ走ってて愛着も物凄い湧いてるけど
融雪剤には勝てなかったよ…
あーでも、この先こんな可愛い顔の車手に入るのかな?
いっそダンガンでも買うかな… >>926
買うべき。
君とミニカ の第二章の始まりだよ フロントウインカー切れたから付け替えたけど、ヘッドライト外さなくてもいいからメッチャ楽だわ 通勤で使うワゴン尺は
バンパーとヘッドライト外さなければ交換できない 運転席側はエアクリ外すか、ヘッドライト外すか、になるから毒キノコ付けた リアマフラーの交換しました
まずセンターパイプの結合部12ナットは錆びで腐食
軽く回そうとしただけで
ナメました
ナメたナットを外すソケット
12mmナットリセッターで
片側は外れましたが
片側は炙りを入れた後でも
ボルト折れ Orz
後は違う12mmボルトを穴を開け交換するしか方法がありません
すぐホームセンターでステンレス用ドリル刃 5mm と
8mmを購入し穴開け開始
ドリル用オイルをつけて
電動ドリルをゆっくり回転させ二回に分けて 5mmは貫通
(ステンレスは回転を上げ刃先を滑らせるとドリルの刃が熱ですぐダメになります)
8mmは1mm程進んだ時に
空転、 すぐドリル刃を水で冷やし ナメたドリル刃を
ヤスリで刃立て 再度挑戦
今度は8mm貫通に成功
やっと替えボルトとナットでマフラー交換に成功
雪の降る地方は融雪剤のお陰で ボルト ナットが錆びて むちゃくちゃ苦労します
車をジャッキアップ 、ウマを掛け 下に潜り込んでの作業で大変でした
雪国の修理工場の修理代金が高いのも融雪剤という悪魔のせいで大変です
サンデーメカニック
ミニカ乗りの皆さんに何かの参考になれば
長文 失礼致しました。 (12mmナットリセッタ)
訂正 →12mmナットツイスター 2010年式ライラ 5MTを検討中なんですが、営業で片道120km位下道、日帰り往復はきついですかね? 仕事で一日に下道240kmて
アクア乗ってる友人すら辛い辛い言ってるぞ >>938
120kmって言ったら東京からだと三島とか高崎か
片道3時間半くらい
運送ならアリだけど行った先で仕事とか無理 地方の企業まわりで、頻度は多くて週2〜3です。
下道なのは、高速使っても30〜40分くらいの違いなので、経費節約です。
普通車からこれだと更に節約できるかなと目論んでましたが、ツラいのは仕事にならないですね汗 今現在普通車でそれが出来てるなら一度軽のレンタカー借りて走ってみれば長距離走った時どうなるか想像つくと思うよ
というかそんな長距離MT嫌だわ
軽自動車縛りなら…4ナンバー縛りならアルトバンかハイゼットキャディーとかか? >>943
ミニカに軽貨物事業登録しているものです
パワー的には問題ないけど軽なら箱バンがやっぱりいいかもよ
私の経験上、アイポイント(目線、座席の高さ)が高いだけで疲労度は全然少なくなります
予算を圧迫するかもしれないけど軽箱バンとかがお勧めかなぁ
サンバーバンで1日に240km全部下道で毎日ルート集配してたけど2年間で肝臓疲労で(ry (笑)
でも>>941氏の言う通りかも 下道240キロってどんな車でも疲れる
時間も一日中運転 でも今現在やってるんだから車によっては何とかなるレベルなんだろうな
今乗ってるのは大き目のセダンとかだろうか >>946
地域によるよ
都心部なら一日中
静岡あたりなら半日
北海道なら3時間ちょい 電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの? >>949
>電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの?
↑三回読んだけど意味がわからない >>951
キャブとしか書かれてないのにキャブレターって聞いてるんだから、知ってるんじゃん >>952
EFIと言っていいのはトヨタだけ
インジェクションだな インジェクション方式が二種類あるから
エアフロを使うタイプと
使わないタイプと
ミニカはエアフロを使わないタイプ
実際に入って来る空気量を測ってないタイプ
空気圧センサーと吸気温度センサーで計算上の空気量を測ってる
それを読み取って燃料の噴射量を決めてるタイプ スレの流れを勘違い
スレチ で _(._.)_ ペコリ いまや原付はおろかラジコンまでインジェクション。
遠い昔ラジコン始動時チョ−クってスポイトで燃料ピョコピョコやったような 社用車にミニカを使ってた会社
昨日前を通ったら、いつの間にか全部アルトに替わってた (涙)
この地域では絶滅危惧種 決定 淋しい ↓ そりゃ製造終了車両と現行車両との違いがあるからね
アルトは今のはデザインが好きになれないなぁ〜 アルトはうちの裏に停めとくとなぜかエンジンルーム内が錆びるので駄目(おま環)
ミニカは大丈夫 >>962
ベースがないと今の三菱には出せない
日産は軽セダン、バンはないよね 名前だけミニカは嫌だからね、今の軽はワゴン・SUVみたいな形が主流だから・・・
軽セダン・バンで今あるのってアルト、ミライース以外にあったっけ?(OEMは省く) 積載したり助手席などに人が乗るとシフトフィーリングが復活する
エンジン、ミッションマウントは新品に換えたんだけど・・・長持ちしないな ヒューズからアクセサリー電源を引きたいのですが何番ですか? >>971
蓋に書いてあるのと照らし合わせながら「予備」って書いてあるヤツ ミニカ仲間はいろんな情報を教えてくれて
ほんとうにありがたい イグニッションコイルってどんくらいでダメになること多いですか?
純正高い・・・ ホンダの軽なんか、イグニッションコイルが六本だったり… >>974
安いのは すぐ壊れますかね
?
ネットで売ってる安いコイルはダメですか? そのへんは自己責任だなぁ
まあ純正だからって絶対大丈夫ってわけじゃないけど
不具合時の対応は違ってくるよね >>977
使ってる人のブログ読む限りではその場しのぎに近い寿命しか無いようですね
当たり外れも結構あるみたい この車の貧乏臭さはナンバーワンな
よくナンパ行って笑われたわ いまどきの「一周まわって」作戦で、いいかもしれない。 買ってから一度も他人を乗せることなく廃車しちゃった >>989
俺も俺も
シャワーしたあとボディを泡まみれにしてまたシャワーで洗い流し拭き上げた後でタップリ擦ったんだ
カー○ックスは本当に気持ちイイよな 今日、6年目の車検受けてきたわ
ヘッドライトの明るさがギリギリだったから回転数上げて合格
本当に壊れないねぇ まだその感想は早いよ
10年超えたあたりから「なんで壊れないの」って感嘆するようになる
ただ今16年目です 中華LEDに替えたら通常時でもハイビームと変わらないぐらい上を照らしてて、出来るだけ下にしたけんだけど
もしかしてミニカってマイナスコントロールってやつ? 取り付けの時の向きを間違えてない?
うちのはフツーだぞ
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