【頑丈】三菱 ミニカバン Part5【ミニカよ永遠に】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>526
そうそう、冬の融雪剤撒く地域は海沿いの車以上に錆が深刻
錆がなけりゃエンジンが逝くまで乗り潰すんだけどなぁ >>403>>403>>413>>415 多謝
トランスミッションマウントを交換したらかなり良くなった
シフトノブの振動もそうだけどシフトフィールはかなり
ゴム部分は切れては無かったけど
工賃込みで7500円也 7500円で済むんだ(๑°ㅁ°๑)‼✧
俺もやってもらおうかな >>531
なんかそうみたいですねぇ
でもこれ付けるとエアレゾネータを外せなくなる感じがネットで見ていると・・・
イグニッションコイルとプラグ交換をする時は外すんかいな >>533
あれって腹すらん?
タワーバーとロアアームバーどっちかならロアアームバー付けたほうが効果大でおk? 擦らんよ
タワバーより体感できると思うけど補強系は後回しだな
ミニカはやることが沢山あるし・・・ >>535
タワーバー、ロワー まだ迷い中w
お盆帰省で長距離走るから試したい
足回りはいじりきらんのでデラに任せる(特にロワーアームバーはボルトが固着してそう) amazonの車用LEDバルブの売れ筋ランキングで1位の
http://amzn.asia/eFwqsAj
この商品、ミニカで使ってたりする人居るかな?
無加工で取り付け出来て問題なく使えそうかな? >>536
ロアアームの体感はコーナリングでしょ
ステアの切り足し切り戻しが減る感じだから https://item.rakuten.co.jp/auc-yuhtec/fstdh42v/
>注意:エアレゾネター装着車は取り外しになり、穴は塞ぐ加工が必要です。
(´Д⊂) うぅ・・・ こんなにバルクヘッドに近いのならタワーバーは無くても良さそう >>540
まぢ?
バッテリーまで外さないといけなくなるのね 走行は5万キロだけど8年落ちだから
イグニッションコイル交換しても損じゃ無いですよね?
タワーバーつける前にRXプラグと一緒に交換しちまおうかな オルタ死んだわ
チャージランプ付いてるのに気が付かんかった ミニカ用 三菱純正イグニッションコイル MD346383 \8,900/本也
社外品は1本2千円以下だが差が在り過ぎだろ
そこまで何か違うもんなのか >>545
RXプラグ評判悪いので止めたw
ZFR6FIX-11Pを付けて24ヶ月、2万km経過なので・・・
コイルとタワーバーのみにしとくわ H42Aの5ドアセダン、5MTだけど、誰か欲しい人おらんかな…18年式 普通はヤフオクで純正コイル買うだろ
今は知らんが3000円で3本だったぞ
1本使って2本余る
リークすんのもノーマルプラグ長く使いすぎたせいやな
電極問題無いからと長く使うのは駄目だ
だから俺もイリジウムの長寿命のやつ使ってる
トッポBJだけどな >>551
純正でその値段なら中古?
なんで2本余るの? H42Vにストラットタワーバーを取り付けた
路面の凸凹(マンホール、輪だち等)通過時、道路外施設から合流時の右左折
などの安定性など確かに実感できる 勾配のある駐車スペースにハンドル切りながらバックする時なども
が、バック時にエンジンが揺れた際に干渉して異音が出る部分が2ヶ所・・・
https://i.imgur.com/Wn563Zz.jpg(取り付け&対策完了後)
赤丸部分にホルツのシーラントテープ+ビニールテープで異音は出なくなった
A部分にはアースを繋いでいるボルトがあってバーに当たっていたが裏側に移動してはみ出た
ネジ部分をカット 一応干渉対策したがもう当たっていない様子
https://i.imgur.com/3u9ICGB.jpg
B部分も軽く当たっていたがバーに巻きつけたシーラントテープに軽く当たる程度だったので
かなり強くバックしても音は全く出なくなった
高さ関係はこんな感じ
https://i.imgur.com/6RwuDWY.jpg
年式次第でエンジンルーム内の各パーツの位置や形状が微妙に異なるのでこんなことが起きるのでしょう 油温計付けたいけどドレンにアダプタかよ・・・
面倒くさそう 俺もサンドイッチの方がいいと思う
前向きドレンだし草とかちょっとした物で切れやすい サンドイッチってオイルフィルター口にかませるやつか
配線を室内に引き込むのが難しそうなので電装屋さんに・・・ 確かにエンジンルームから室内に通せるような穴ないよね
バキューム計つけるときバルクヘッドに電動ドリルで穴あけたの思い出したわ H42Vに油温計ってみんからで1件くらいしかヒットしないね
サンドイッチってエンジン側に最初に取り付けるのかしら
途中で外れないものなのか・・・ >>562
俺はフェンダーとピラーの隙間からドアのモールを経由させてる
>>563
途中で外れるってどういうこと?配線なんてドアの隙間で十分よ
バキュームホースが平気なぐらいだから >>564
センサーはどんな感じで取り付けられているんですか?
車体側にネジで固定したあとにフィルターを締め付けて〜でおk? やっぱりミニカスレはいい奴多いわ
少し前にミニカから別の車に乗り換えたが、そっちのスレッドにはクズしかいねえわ
車の事知らん奴ばかりだし、情報交換にもならん
ミニカスレの奴らは自分で車構う奴らも多かったしな ミニカ乗りは意外と小金持ちが乗ってそうなイメージがある
理由はランニングコストが安くすむから
まぁ最初購入する時はお金がないからミニカを選ぶんだろうが(まぁ他の理由もあるが)そのうちに絶賛お気に入りになり長く所有するようになる
するといつの間にかお金が貯まってたりw おれなんか車体価格27万円やったわ
傷一つ無いディーラー車
今でもエンジンルームも車内も常にピカピカ
安いのいくらでもあったけど見た目ボロだったもんでw
今の季節の燃費は17くらいかな 結構引っ張るので さすがに製造終了して7年が経過するとあまり見かけなくなってくる
間違っても若者は乗っていないw
値段が高くて重たいトールワゴンなんか乗る気しねぇしな(代車で乗るけど加速鈍すぎ)
レカロじゃなくてもバケットシートを運転席側だけでもつけたいな
1万円以内で・・・あるわけないかw >>572
家まで取りに来てくれれば3000円で売るよ
長野県ね
レカロじゃなくてブリッドだけど 平成元年生まれの若者とは言えないが確かにすれ違うミニカは大抵じいさんか営業だな おいらのデラのオイルキープって鉱物油
部分合成油にしてくれないかなー
性能的にほとんど同等ですからと言われた… 最近、会社の行き帰りで見かける黒のミニカが渋くて良い エンジンマウント3ヶ所交換したらギアスコスコ&アクセルレスポンスが
若干改善されて14○までは出た >>573
激遅レスすまん
こっち九州やけん無理のごとあるばい
わざわざありがとね H42V ミニカバン 145/80R12
ディーラー車検から帰ってきたら空気圧が4本とも3.0になってるwww
1人乗り高速道路想定なら2.4くらいが無難? >>578
そうか残念
しかし、欲しいと思って買ったわけではないミニカに、バケットなんか着けてたんだから、やっぱりミニカは魔物だわ
そして、乗せた奴もミニカを割と気に入ってくれるんだよな
ミニカ恐ろしや 散々既出だけどミニカって給油口の抜け悪いよね?
かなり手前まで持ち上げておかないとオートストップが働いて
給油が止まる…
フルサービスの機械でも同じだからなー
32Vも42Vも同じやわ ミニカに慣れてないスタンドで満タン給油してもらったら満タンになってなかった事はあった >>584
あらゆる角度で試してるけどだめですな
フルのお店のスタンドマンも残り15Lくらいからは
持ち上げてるし 自分は満タンでだいたい19Lぐらい
タンク容量は30Lみたいですが クラッチ、エンジンマウント、車検にタワーバー
今年だけで15万円金掛けてる・・・
あとはシートベルトの戻りが悪いので(ry
艶出し剤を塗り捲っても長持ちしないんだよなー 助手席と交換できない? 2ドアでレカロ入れるとシートベルト位置が高すぎてが首しめるんだよな シートベルトがヘタってくると戻りが悪くなってねぇ
外す時に手で戻しながらバック駐車する・・・
交換したら高いんだろうな うちの行動範囲で見かけるのは1週間に2回くらいw
年配者ばかりで萎える
年寄りが運転していると思われているのか車間詰めるのが多いし
軽くサイドブレーキ引いてあげるとちゃんと離れてくれるので(ry なんか軽は煽られやすいってよく聞くけど地域にもよるだろうけどまったり発進のMTでもそんな煽られた記憶ないけどなぁ
もちろん煽られたこともあるけど基本シカトしてるからあまり気にしてないだけかもだが
最近は右車線ゆっくり走っといて煽られたとか言ってるのもいるよな ゆっくり走るのはそれで別に構わんのだが
それじゃあと追い越そうとすると速度上げる奴は何なんだろうね
嫌がらせで牛歩してるとしか思えんのだが 3G83のタイミングベルト自分で交換したことある人いる?難易度はどうなんだろ
比較的だるい整備だとバイクになるけど大型VツインのキャブOHくらいしかないが…専用工具多くて1回やるくらいならお店に任せた方がいい感じかな? >>597
組んだ後振動ひどくなってたら悪夢ですなw
3G83はバランサーもあるからその手間もあるみたいだし…やめといた方が良さげだなぁ クランクシャフトプーリーのボルト外せりゃ後は楽勝
12万キロあたりでベルトを用意して外せず18万キロくらいで電動インパクトレンチ用意して外せず
コンセントから距離があるからパワーが足りないらしい
今22万キロ超えた
長いレンチを用意してセルの力を借りればいいらしい
ちょんと回しただけじゃ緩まなかった
しっかり固定して数秒くらいは回す必要があるらしい
でまだやり終えていない
やってない俺が言うのも何だが難易度は軽イチの低さかも
年内に交換したいな >>596
バラしたついでに交換したほうがいいものがいっぱいあるでよ
ウォーターポンプ、オイルシール類、クランクセンサー
他にもあるかもしれないけどタイベル交換するのならやらないと損かも
技量がある人は部品代だけですむから裏山
でもミニカのタイベルは滅多に切れないので10万kmが目安とされてるけど
普通に乗ってれば早めの予防的な交換は不要だとデラの整備士が言うのが気になるんだが・・・ 自分で交換するならタイベルだけでいいしな
ファンベルトも綺麗なままなんだよな
多分22万キロ1回も交換されてないだろうに
鳴きもしねぇ
20年以上前に個人の整備工場のおっちゃんが三菱の車はベルト切れたの見たことないって言ってた
当時で20万キロ以上乗ってる人もあまりいなかったろうけどな
トヨタ車は俺が実際に見掛けるくらいよく切れた
そんなメーカーがよくまあ市場を支配できたもんだ
三菱のベルトは太いんで他社の最低3倍位は持ちそう おぉ、お二人方サンクス参考になる
俺のは13年落ちで今91000kmなんだ
来年で所有してから4年、2回目の車検になるからその時10万越えてると思うしそこでやろっかと思ったけど色んなとこで三菱のタイベルは長持ちするぜって聞くから逆にもったいないくらいなのなw
話聞いてるとまだ早すぎる気がしてきたw >>602
経年劣化もあるだろうからその年数で過去一度も交換されていないのなら
私なら交換するわ 次の車検で交換ってのが無難かな
エンジンオイル管理や運転の仕方、オーバーヒート歴の有無などで大きく変ってくるらしいけど。
切れたらバルブクラッシュ >>602
俺は自分で交換した
トヨタのが良く切れたのはウォーターポンプをTベルで回していたものが多い
ウォーターポンプのベアリングにガタが出やすくガタが出るとベルトが削られる
3G83はトヨタのそれらと違い切れた場合バルブとピストンが当たるのでダメージ大
ほぼ載せ替え
トヨタのは当たらないので安全
早すぎるということはない。個体差は有るものだからあなたのミニカのアイドラプーリーに
ガタがないともかぎらないしベルトの個体差でハリが変わってくる
ミニカのベルトはバランサーシャフトも回してるからそれなりに負荷はある。
俺元整備士だけど3g83切れたの見たことあるよ
他人のを参考にするところではない
キャブが出来ればできるよ
ベルト外す前にマークを付けることとバランサシャフトを回さないこと
上でもある通りクランクはセルで外せる サンクス!見事に意見が割れてるw
けどよく分かってない分野だから聞いてみて良かった(´▽`)
確かに距離だけじゃなくて経年劣化もあるしね…オイルは半年5000kmで変えてるし運転も基本燃費重視のまったりだけど交換する時期としては丁度良いのかも
万が一切れてブローしたら泣けるし
とりあえずサービスマニュアル手に入れてどんな感じか見てみよ
できると言ってもらえて嬉しいけど無理そうならおとなしくお店に任せようw
少しでも長く乗れるよう大事にします >>603
14年落ち20万`のオレ様が颯爽と参上 悩んだ末に手放すことにしました
ヤフオクはリスクあるんだろなあ
下取りはお金つかないし
H42のMTセダン
今までありがとう >>610
昨年の12月に購入しまして
その時で24000キロ
今は27000キロです
年式は2006年です
MTが乗りたくて衝動買いしたのですが、結局置き場所なくなりましてね >>611
おい!まだ慣らし運転終わってないじゃないかっ!
あと 普通に17万q乗れるぞ。 オイル交換などメンテは手厚くするのは当たり前だろうが
機械だから直せるからどこで寿命と捉えるか・・・
32V時代は5万キロでドライブシャフトブーツ裂けた(当時はゴム製だったので)
15万キロでミッションマウント交換(後退時にショック大)
ブレーキ倍力装置(マスターバック)故障
18万キロでヘッドガスケットからオイル漏れ
その他サーモやエアコンコンプレッサー諸々 ボンネットのサビを何とかしたい
色は白、何だけど純正色ってどこで手に入れれば…… 多少の錆なら鉄粉除去の粘土で錆落ちるよ
酷い錆なら無理だが >>615
32vは…弱点多かったからな…ベルト鳴きもしやすい構造だったし
それに比べて42は思い当たる弱点なし! 純正タイヤ 145/80R12で空気圧2.5って高すぎ? 1人乗りでたまに高速道 俺も2.5にしてるけど燃費厨だし走ってて特に問題ないからこれでいいと思ってる アルトが 145/80/13 で 2.8 だから、大丈夫じゃね? タイヤ交換どうしよう( ´'ω'` )
12インチのままでもいいけど銘柄少なくて古いのばかりだし13インチにしても重くなるんだから新しいエコタイヤ履いても結局そんな変わらないんじゃと思ってしまう 割高な70の13インチで安いのはシンセラ
転がり抵抗Aだし
タイヤ自体は安いけどセット物の安いのは見たこと無いな シンセラって初めて聞いた(*゚Д゚*)
できれば銘柄が多い155/65r13がいいんだけど145/80r12に対して直径誤差5mmなら大丈夫かな? マウント3点交換してギアがスコスコ入るのでどうしても回しちゃう
燃費が落ちたでござる(´・ω・`)
エアコンOFFで18km/L 古いエンジンだけど軽量なお陰で燃費良いしシンプルだから壊れる部品も少ない
今流行りのハイトワゴンと比べたら狭いし時代錯誤と思われるだろうけどこれが本来の軽自動車の姿だと思うのは俺だけかな… >>631
俺も同意だ。
君とは美味い酒が飲めそうだ たまたまネットニュースを見てたらまさかのミニカバンが。
昔は熱いスポーツモデルも多数あったのに……
三菱自動車で復活してほしいSUV以外の名車4選
1)ランサーエボリューション(ランサーセダン含む)
2)GTO/FTO
3)ミラージュサイボーグ
4)ミニカバン
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181010-00010003-wcartop-bus_all ミニカバンは個人的にはもう少し全高を抑えてくれても良かった。
燃費の最高が27km/Lだった。
高速でトラックの後ろとかを使って600キロ走ったとき。 30狙えるだろう
ひたすら平坦な道を長距離ドライブ マニアックスカーズ ミラクルミツビシ
って雑誌お薦め
読みごたえあったよ この車はATでもよく走るんだよな
NAエンジンの他の軽自動車にはもう乗りたくなくなる
代車でEKとか新車同然のを貸してくれるけど加速が遅すぎて合流こわいw
なのでアクセル踏み込む→ガソリンどんどん減っていく >>636
ランタボ
ギャラン GTO/FTO
ランサーセレステ
FRミニカターボ
デボネアV/ギャラン AMG >>642
32Vの時に二人乗車で九州道往復してたけど
100からでもガンガン追い越し出来てたな
登坂車線使ったことない(積載は手荷物程度)
回転数も気にならないな、人によるだろうけど
今は5MTの42Vだからさらに快適 >>613
ありがとうございます
良ければお譲りしますよ すれ違うミニカに多いのがハンドルの上ギリギリから覗き込むように運転する婆さん >>647
うちは農家のじいさんか介護施設の送迎車とどこかの会社の営業車に1台混ざっている程度w ダンガンの設定がない最終ミニカで純正リアスポイラー付けてる人はどのくらいいるんだろう…w >645
ありがとうございます。当方愛知からですが、引き取りにいける距離ならお願いしたいです!
メアド入れておきます。 >>631
ミニカがぶっ壊れてやむなくハイトワゴンにしたが、ミニカに比べると走りは糞に等しいよ
高速が怖いったらありゃしない >>650
遅くなりすみません。
当方関西住みですので距離は問題ないかと。
よろしくお願いします。 ディーラーのメカニックがボンネットを閉める際に
手の甲でで押さえつけるので凹みがもう2ヶ所も増えたよorz
ヒンジの上で押さえるか上から落とすようにして閉めるのが普通なのに
いくら中古部品でボンネット替えても凹むとか >>656
俺のミニカも少し上から手を離してやってもボンネットきちんと閉まらなくて歪んでるのかこういうもんなのかちょっと気になった >>657
ボンネットが軽いということもあるみたい
うちのは30cm位上から落とすと閉まる 噛み合わせが悪くて
中途半端に閉まった時には中央部分のヒンジの上を押さえる感じで閉める
そこ以外を手の平で押さえると確実に凹む(笑)
明るいところだと一目瞭然なんだよなぁ
中古でボンネットは数千円だから替えてもいいけどどうせデラ整備士が凹ませるだろうから
諦めるしかないかもしれないわ >>658
なるほど…確かにペラペラで軽いもんなぁw
俺も少し高くしてやってみよう
ディーラーで凹まされるってひどいなぁ
それ文句言った方がいいんじゃ…( ̄▽ ̄;) >>659
他の数店舗の三菱自動車のメカニックに電話で聞いてみたら落として閉めるのが常識で
閉まりが悪いときは注油する、それでも完全に閉まらないときは中央部分を軽く押さえる事もあるってさ
近年はアルミの素材もあるので手で押さえることはせずに落とすのが正しい閉め方らしい
今、九州三菱自動車販売に電話してみた いかにもやる気が無さそうな男性が出て
http://www.kyushu-mitsubishi-motors.co.jp/contact/freecall.html
回答としては「現場で徹底出来るかどうかは自信がありません」ということでした(笑)
国土交通省自動車局整備課に電話しておいた
車検に出すと空気圧が3.0になってたりエンジンオイルがUPPERレベルを超えてたり
ちょっと杜撰なサービスも多いので持ち込む店舗変えるわ
みんな良い感じの人なんで非常にもったいないけど 3ATと5MTで悩んでるけど街乗りなら燃費そんな変わらんかな?
2km/l位の差ならATでいいかと思ってるけど 悩む理由が燃費て・・・
ATとMTじゃ決定的に違う要素があると思うんだが
まぁいろんな人がいて面白いな 今どき3ATとかストレス溜まると思うけどな
あと水中花やめてね 水中花シフトノブは一周回ってナウい
海外でもJDM仕様には欠かせないアイテムだ >>660
リコール隠しの常習犯の三菱が改心するはずがない
もう何度同じことを繰り返しているのやら
客相がその程度だから納得できるけどw くそ古いエンジン積んでるくせに燃費がやたら良いと思うと軽さというメリットの大きさがよく分かるな
リッター20km余裕で走るから通勤原付にしてもコスト回収できそうにないや 最近のガソリン価格の高さは頭にくるけどミニカ燃費いいからさほど痛みはないな。
明日はプラグとエアフィルターの交換だ。
今日は洗車だ。 >>671
プラグとかもレゾネーター外さないといけないから面倒になったな
ラチェット必須ですな 今日ミニカバン売りました。最高の車でした。
エンジンは快調でまだまだ乗れたけど、異音も大きくなりだしてやむを得ず。
たぶんエンジンマウントが臭いと思い、なおしてもっと乗ろうかとも思いましたけど、
三菱のディラーに行ったらディラーが糞でなおす気が失せてしまいますた。
今までありがとう。ミニカ。 みんな卒業していくな
俺もミニカたん♡恋しいw 来年で15年落ちになる通勤で使ってる自分のミニカだけど、当時乗り始めた時はそうでもなかったんだけど、今現在通勤時の車の中で一番古いと言う事実
来年の今頃には『来年は16年落ちだなぁ』なんてレスしてそうw 正直初期型のヘッドライト車は底辺って感じで見下すよね
中期型に取り換えたらガソスタやホテルマンの対応が段違いに変わるよね >>676
分かるwww
初期型のレンズがコンプレックスだったわ…
でも対応は変わらないだろ… 俺もいつかミニカ復帰したい
MTにするか迷ってる
ステアリングの感覚が懐かしい H42Vにスピーカー付けるのっていくらかかるか教えてください 自分で付けりゃ3000円位のもんやで
ツイーターとかもドアの上の方に付けたらええで https://minkara.carview.co.jp/userid/361759/car/275760/757972/note.aspx
の写真をみてH42Vのフロントのハブボルトを交換してみたいんだけど
ボルトをハンマーでたたいて穴から抜けるところまではわかるんだけど
後ろの大きなカバーみたいなのに引っかかってボルトが取り出せない
ということはないですか? 純正なら大丈夫。
ロングハブボルトなら後ろのカバーを曲げればいい。
手で曲がるから。 >>690
なるほど
純正の交換なのでやれそうな気がしてきた。ありがとうございます。 エアクリーナボックスからサージタンクに入るホース破れたんで
注文しようとしたら税込み約5000円
たけえー >>692
自分は接着剤 & アルミテープで塞いだ
はっきりと調子良くなる 数年前にヤフオクで500円だったな
送料が1200円位だったかもだが
安く売ってくれて感謝
割とボロいのを2000円とかで売ってるんでそういうのに比べたら新品が良いかも
俺が買ったのはダクトも付いて新品同様だった
ホースだけでいいっての >>693
俺も補修はしてたんだ。けど車検の度に指摘される。
一応合格にはしてくれるんだけど、もしNGくらうと再検査費用もかかるし思い切って行った。
あのサイズのホースってなかなか無くてしかも両端でサイズちがうし。
>>694
ヤフオクは一応見たんだけど送料込めると安くても3000はするものばかりで、しかもヒビありとか
ばかり。すぐ破れたりしたらそれこそ安物買いになっちゃうしで新品にした。
でも相当迷ったぞ。車体が3万なのにホース5千円ってなかなかですよ。
ケチだから凄い葛藤があった。
個人的にはエアクリは社外のスポンジみたいなのは付けたくないしな。
もしかしたらマウントとかが劣化してるからホースに負担掛かるのかも。
とりあえずホース来たらシリコンでもぬっとくわ タイミングベルトって交換した事ないけど5万もかかるものなの? ヘッドなんか開けないよ
カムカバーとタイミングベルトのカバー外すだけ 当初MTの練習用、普段の足として安く買ったミニカだけど手放すか悩んでる(´・ω・`)
貯金が貯まり来年にはRX-8買おうと思ってるけど3年で2.5万km走ったミニカが10万km越えた今もまだまだ元気そうなのと愛着が湧いてしまったw
ただコスパ最強のミニカとは言え駐車場とか保険2台分と考えると維持費きついし…しかし通勤にミニカ、休日8でドライブと分ければ8の走行距離抑えられるし冬もミニカにスタッドレスならいいなとか色々考えたりあぁ〜 残した方が良い
買い物やちょっとした野暮用でRX-8出すのも大変だろう 休日しか乗らないならレンタカーで良くない?
まぁ所有していろいろカスタムしたいのかもしれんが… 欲しい車を愛車にするのモチベで働いてるから断念はしたくないなw
とりあえず買って維持費がきつくてすぐ手放すなんてみっともない事はしたくないし今は頑張って貯金するわ
頑張ってミニカも維持できるようにしよう
しかし会社の人とかに聞いても「このご時世にロータリーとか」「今時車好きとか流行んねぇよ」って言われたりでなんか悲しくなったけどそれが普通の感覚だよなぁ… またガソリン値上がりするぞ
スタンドも無くなってくし
三菱の軽を好んで乗るなら十分車好きだろう 400ccバイクを買ってしまったので維持費が安いミニカたんでよかったわ >>706
他人の意見なんか、話半分で聞き流しとけばよろしい。
それから先もそんな事言ってくるような輩なら「他人の趣味に干渉しないでね」って言ってやりましょう。
世間体とかもあったりするけど、人生一度きりなら迷惑かけない範囲で乗りたい車に乗りましょうよ。
自分もミニカに乗ってて増車でセカンドカー買って所有してるが毎日楽しいよ。
RX-8買えますように、陰ながら応援してます(^^) >>709
あぁちなみに乗ってるのは19万6000`のまだまだ若造のミニカH42Aです まーRX8はミニカと比べると相当デリケート。
ミニカとは性能も段違いだが耐久性も段違い
ロータリエンジンそのものも強くないがエンジン制御系が複雑で逝きやすい
兄が8乗ってたがエンコして2度ミニカで迎えに行った
マツダデラでも良くわからんと言われてアテンザに乗り換えた
8買ってからハズレか当たりか見極めてからミニカを捨てるかどうか決めてもいいと思う
確かに8はいろいろ個性強いし一応4人乗れるしいいとは思うが新しくはないし
国産車としては相当信頼性低い部類 ミニカみたいにオイルさえ変えとけばいい車とは違うようだ みんなありがとです
会社で話題作りついでにこんな話しないで最初からここで聞いとけば良かったわ
8はなるべく後期の低走行の選ぼうと思うけどそれでもリスクは一般のレシプロより高そうだし少し足が出るくらいなら愛着云々以前にやっぱミニカは手放さん方が良さげだなぁ
直接ミニカに関する話じゃないのに長々とすみませんでした。色々と意見が聴けて助かりました。
好きな車乗れるように頑張ります。 燃費だ維持費だ経済性だなどと
妥協して好きでもない気に入らない車に乗るのは苦痛だと感じた
2台持ちの人はうらやましいね 好きでもなく買ったけどミニカ気に入った人は割と多いと思う >>712
ミニカは色々な面でオールマイティーだから、712さんの維持できるお金が許せるなら所有してた方が重宝するかも。
>>713
そうなんです、ここのスレの諸先輩方の中ではまだまだ青二才のミニカです。
>>715
自分はまさにこれだね。買って15年気に入り過ぎて周りから冗談で変態ミニカ乗りと呼ばれてるw ミニカ欲しくて試乗してみたんだけど
ハンドルが左寄りなのが気になりました。
オーナーの方は気になりませんか? >>717
左よりって?
普通だと思うけど
32Vも42Vも他の軽自動車も同じだと感じるけどな 確かにオフセットしてるが普通に運転してると気にならない
なんか変な運転しようとしてるんなら知らん 今年スタッドレス新調したけど6PRは安くて助かるわ >>715
ほとんどの人がこれ
メインカーを差し置いて最高の相棒になっている
だがメインカーは2年で1000キロしか乗らないのにもかかわらず維持している 見栄とか色気が無いのは間違いないからメインという名の浮気相手みたいなのもわかる気はする 145/80R12で何気にオートバックスの安い軽貨物タイヤに交換出来る
ミラバン、アルトバンは13インチになったし ダンロップのWM01なら工賃入れても18K
毎年換えてもいいくらい 俺もテオプラスを工賃廃タイヤ込み14kで買って3年3万km持って感動したw
普通タイヤ交換ってめっちゃ高い消耗品の1つできついもんだがホント助かる そういやブリザックVRX工賃込み2.4kだったな
18インチだととてもじゃないがスタッドレスはきつい なんか運転してる時右足が窮屈に感じるんだけどかと言ってシート後ろに下げるとクラッチやハンドルが遠く感じる…姿勢が良くないのかな 三菱のペダル配置って他社よりゆったりしてると思うんだがな ノーマルならわかる
シート交換したら違和感なくなった
車検のときノーマルに戻すけど足がものすごく疲れる 最終モデルでも2011年か
中古車で程度良いが少ない >>729
背が高い?
俺はどの車でもそんな感じだよ 今日現在走行距離163200km
とりあえず20万キロまでは乗るつもりです。 え、あんなん体が勝手に動くから面倒と思ったこと無いぞ
むしろ意図してないのに勝手に動いたり変速される方がめんどい わかる。
MT操作なんてほぼ無意識
勝手に動く方が余程ストレスだよな 限定解除した後最初の3ヶ月くらいはギクシャクしたり運転集中できなくて後悔したけど慣れてからはホント無意識に操作してるようになったな
周りに迷惑掛けない範囲でエコランに努めたり時々ブン回してもそんな速度出ないし安全で楽しめて最高どす 料金所が有人の有料自動車道路で、車をよく見てない奴から普通自動車の料金請求されたりするぞ 最近はコンパクトカーと大して大きさが違わない軽があったり、軽か? って思うようなコンパクトカーがあったりして、その上ナンバーの色まで紛らわしいから、料金所のオジサンも大変だな 価値観の問題だからあれだが7000円出してまでとは思わないなぁ
黄色が嫌なのは分かるけど 741だけど白にしたいのもあるけど希望ナンバーにするのに値段が変わらないからってのもある 黄色が嫌って感覚が全くわからん
見栄っ張りは軽に乗るなよと思う 125ccのバイクのピンクナンバーの方がヘイト高そうだけどな 黄色は全然嫌じゃない
白でも別にいいけど、オリンピックだかラグビーだかの切手みたいな小さいマークが嫌だわ
普通車と同じ無地の白ナンバーなら全然いいんだけどな
マークだけ消せるのか? 消せないしスモークかかったカバー付けると違法になるから無地は無理かと だよな
ならべつに黄色でいいわ
とにかくマークがダサい 最近気になってるんだけど水温計の針って暖気が終わってる状態で
キーをオンにするとぴょこって動く?じわーっと上がる?
ぴょこって上がるのに気付いたこのごろ・・・H42V クラッチ踏む度キーって嫌な音がするようになったけどなったことある方いますか?
ワイヤーの動きが渋くなってるのかな?固くなった感じはないんだけど… >>757
ペダルの付け根の軸じゃね?
グリススプレーより、浸透性のチェーンオイル吹けばいいと思う 俺もCRCとスプレーグリス吹き付けたわ
吹き付けてから鳴き止むまで結構時間が必要
でもその後ずっと静か CRCは不要
グリススプレーだとなかなか中のほうに浸透せず、少しずつ塗り広がっていくのを待つかたちになる
KURE から出てるチェーンオイルのスプレーが、浸透性が高くて即効性がある ホムセンででっけえタコメーター付いてて、なんか社外マフラー付いてるミニカがいた
なんのマフラーか見たかったが流石に知らんひとの車覗き込むのもな… マフラーならトッポBJとかekのがなんとなく付くけどな 白ナンバーにしたらピスタチオのエンブレム付けりゃいいんじゃね? 1100cc700kgMTオンリーとか胸熱だわ
ATも出して一般消費者向けに売って欲しかったな >>1100cc
4気筒でこんな中途半端な排気量設定決定したのは誰だろうな
国内じゃ売れんわ
考えたら分かるのに
+100ccの余裕、で売ったトヨタカローラの時代じゃないのに H23年式、H42V、5MT、シルバー買いました!
走行43000q、検なしだったんで、車検取ってコミコミ20万!
ただ、スタッドレスのみだったので、サマータイヤに新品のネクステージと
中古ホイールセットが21600円、総額221600円です。
お買い得ですかね? >>770
いいね!ミニカ最終年式
しかもFFのMTのバン。
それにいい色買ったな、おめ! Gooやカーセンサーを見たけど全然無いねー
どこへ行っちゃったんだろう? 一桁万円で売るのが当たり前になった車は、中古車屋にとっても利益なんていくらも出ない車
早々に中古車屋のラインナップからも消える運命 >>777
俺のはMT車で凹みゼロなので地元ではかえって目立つのだw
たまに農道や畑のそばに停めて作業しているじじいがおるくらい
色はなぜかシルバーが多い ときどき数万キロしか走っていないのが
市場に出てたりするのだよな。
中には数千キロ台・・・
程度がよければミニカに戻るかもしれない。 僕のミニカはH20年式、H42V、5MTの白で未使用で買って早10年
走行距離は27000qしか走ってないけど楽しいよ
連休中も配線して遊んでたし
マフラーはフジツボです >>770
安くはないと思います。
と思ったら、車検とってトータルでかあ。
まあ、最近、軽自動車高いのだよな。
10万キロぐらいのあったりするし。
そういうこと考えたら妥当な感じかもしれない。 >>784
年式のわりにあまり走ってない感じだけど
調子はどうなの?
俺のかつてのミニカは20万キロ超えたあたりから
エンジン絶好調だったけど。(まじめな話)
オートマ13万キロで交換した。そんな感じだった。 40B19L HITACHI 4700円で交換した
これでまた2年間は持つ(`・ω・´) H23年式 走行35000kmのミニカバン
週明けにはアルトバン廃車からの乗り換えします! 維持費の低さと高い経済性とを引き換えにいろいろとあきらめる事を教えてくれたミニカバン 自分のファーストカーのミニカ
後40`走れば20万`到達!
よく走ったよ(T▽T)ノシ
まだまだエンジン好調すぎて頼もしすぎる
やっとこのスレの20万`到達している諸先輩方に肩を並べられるw >>796
20万おめ
無茶な走りしないから距離持つのかな?
中開けたら真っ黒だったり?オイルにもよるけど >>797
しっかりエンジンは回してるし、プラグは定期的に交換してるし、エアクリーナーもチェックして汚れが酷かったら交換、オイルも4、5000ペースで変えてたし(ガススタの鉱物油)、後は気が向いたらガソリン添加剤入れてたくらいかな
20万到達までにメンテは欠かせないよね。
考えたくはないが20万`直前でいきなりエンジン昇天したら自分泣きますw >>798
追加でイグニッションコイルを10万で交換、タイミングベルトはたしか一回10万近辺で変えてる。
エンジン系の故障はラジエターのサーモスタットの固着で水温が安定しなかっただけだったな 以前別の車両だけど鉱物油やら安いホムセンオイルやら使ってた車が真っ黒だった事があったから絶対全合成油使うようにしてるんだが、話聞く限りそこだけが心配になってしまった
余計なお世話だけど
これからも維持頑張ってください >>803
よくピッタリで撮れたね。自分は気が付いたら通り過ぎててガッカリだったw >>804
住んでる場所がド田舎なので、50km前から気にかけながら運転してて、最後の数`は近所をぐるぐる回って距離稼ぎました。 色んな車乗りたいって事でロードスターに乗り換えたけどいずれは維持費最強のミニカにまた戻るか増車しそうw ミニカで高速道路や一般道路で直線安定性が悪い
少しふらつくのてショックオイルを交換したら
まったく手放し出来るくらい直線安定性が
復活しましたが一年もするとまた直線安定性フラフラが出てきました
ショックを点検しましたが
減衰力は異常なし
なんだろうと調べてまくった結果
前輪のテンションロッドのブッシュ左右2000円位を変えたところ 高速道路 一般道路共にふらつきは無くなりました
自分で作業したので部品代2000円くらいですみましたが
また直線安定性が復活し
ハンドルに手を軽く置くきらいで矢のように直進するようになりました
前のテンションロッドのブッシュですがもね凄く直線安定性 復活 >>808
年式と型式を書いてくれると今後の情報として助かりますな >>803
20万キロ超えだったけどエンジンよりもほかの部分が痛む。
エアコン壊れたり、オートマ壊れたり。四駆だったけど。 みなさんオイルはどうしてますか?
10w-30か5w-40にするか迷ってます
今まで使って良かったオイルも教えてもらえれば助かりますm(_ _)m ¥1280のカストロール GTX DC-TURBO
7000回転までキッチリ回る 10w30の一番安いやつ
大抵カストロgtxかモリグリーンになる 実はホムセンで聞いたことのないメーカーの5w-10に交換したところ燃費がいきなり2Km/L落ちました、
多分オイルが柔らか過ぎたのとオイルが良くないからか?と思い 交換しようと思い
何か安くて安心なメーカーオイルはないか? 10w-30か5w-40か?迷ってました
カストロを交換します
皆さん助言ありがとうございました 軟らかいほど燃費は上がりそうだけどな…
ただ、メーカー指定の範囲にしといた方が良いね Mobile 5w-30だな
カストロールのDCターボの10W-30がホムセンで安いけど
5Wの軽さに慣れたら戻れない
Mobileのも1950円/4Lだけどw 昨日ホムセンでカストロールDCターボ10w-30買ってきました、
次回はモービルも試してみます
ミニカスレは詳しい人が多くて助かります
改めてありがとうございました >>816
トヨタか日産の純正オイルが安くて高品質 >>827
オイル選びにはまりそうです、日産 トヨタは少し高いですが鉄板ですね
情報ありがとうございました m(_ _)m ディーラーで交換してるけど銘柄記載ないよ
こんなものなのか >>830
うちの界隈の三菱ディーラーは純正の鉱物油しか扱ってないorz
オイルキープもこれ 赤エンブレム←勝ち組
シルバーエンブレム←普通
印刷エンブレム←負け組 >>833
「三菱ならやっぱ赤のスリーダイヤでしょ!」
↑この感覚がわからない
人それぞれだがシルバーのスリーダイヤの方が俺は好きだな ???「スリーダイヤモンドマーク?
メルツェデスのパクリっすか?wwwww」 ミニカのピストンクリアランスは新車時0.04mmくらいですか? オイル交換すると、見積もりよりも多くなってしまいました〜3.5リッター
入るのですね。まけときますね。って感じ。普通の軽より多く入るんですね。みたいな。
ミニカの中古あったのだけど売られてしまったらしい・・・目をつけていたのに。 ディラーでも、10万円台のミニカ売っていて、長く乗ってくださいね。
っていうところと、一方、車検の時にクソ高い見積もり出してきて
(古い車ですからね〜点検の最中にどんな部品交換見つかるかわかりませんよ〜)
って最初から買わせる気ありありで、即、展示場に行かせる奴とかいろいろなんだよな。
こんなの安くできますよ〜って言っておいてどんどん値を上げてくる奴もいたな。
交換の最中に。まあ、くそ田舎だとそんな商売しかできんのかもな。 >>839
セールスマンにもノルマがあるし、いろいろ経験しながら良い店を探すしかないね 未だにグッピー乗ってる俺
もう周りで乗ってるのは通勤途中にある三菱ふそうの営業車だけになった… >>842
東海地方のディラーで車検の見積もり10万前後、8万ぐらいでやってくれたぞ。
それが、引っ越し先では29万超えてた。もっとかかるかもしれないって脅された。
馬鹿らしくなって民間車検にもっていったが、
そこでも高かった。ディラーでも場所によるよ。 >>835
スリーポインテッドスターは
1900年代に考案されたもの
三菱は明治時代 >>844
話しに割り込みさせて下さい
29万はいくら何でもちょっと驚きですね
足周り、ブレーキ関係を新品にしてもその値段は
買い換えを勧めたかったのかな?
それにしても行き過ぎかと 某中古車屋で工賃オイル代コミコミで100円のオイル交換してきたw
オイルはカストロールGTX5w−30らしいけど、どうだか・・・
まあ、フラッシング代わりに、後でワコーズのプロステージS10w‐40入れるわ。 >>848
安いオイル交換してくれるところってメンテナンス依頼とか車検の客を集めたいから
結構やってるよね
個人的にはDMハガキとか来るのが嫌なので頼まないけど もちろん、それ目的だろうねw
車検証のコピー取られたし( ^ω^)・・・ >>848
ターボなの?
NAだと硬い気がするけど H42Vだお。
いいんだお、毎朝メーター振り切るまで飛ばしてるからw >>852
3G83の咆哮を楽しんでますな
スピードは控えめに・・・
「走れミニカ!吠えろ3G83!」 ちょっとスピード出して横の車を抜いたらパッシングされるぞ
多分お爺ちゃんが乗ってると思って舐められてるんよ >>851
硬めのオイルも結構メリットありますよ
ミッション車なら分かるんですが硬めのオイルは下のトルクが出ますよ ミッション車で何でつまりAT車になるんだよ…
ミッション車ならMTもATも両方ってことだろうよ MTマニュアルトランスミッション
ATオートマチックトランスミッション クレの遅効性のエンジン
クリーナー使ってみました
3000km走行後オイルとフィルターを交換する
これ結構効果
がありました、特に高速道路でエンジンが軽くスムーズになったのが体感でき、良かったです。
謳い文句はピストンリング溝のスラッジも除去、エンジンがスムーズになる
10万q走行したエンジンをバラした経験のある人は分かると思いますが
リング溝にスラッジが堆積し、リングが固着状態になっていますが
こんな溶剤で一番、二番のピストンリング溝のスラッジが本当に除去出来るのか?
出来る訳ねえだろ!
と思いながら使ってみると
本当にエンジンかスムーズに回るようになりました。
クレの遅効性エンジンクリーナーは手頃な値段ですが
お金の掛かることですし
個人でどの方にも絶対効果があると保証出来ませんので、やるやらないは自己判断でお願いします
一つのユーザー情報だと思ってください 20万キロ試運転してなくて3G83語る奴はニワカ。
オイルなんて関係ない。 20万キロ使える人が羨ましい
年間5000キロじゃあ40年かかる ちょっと前に20万km越えたとレスした者だけど、自分のミニカは15年乗って20万kmですね >>864
年間5000kmで済むアンタが羨ましいw 20万キロ 改めておめでとうございます
羨ましい 家の子は近くの買い物車ですから年間5000キロくらいで
趣味のサンデーメカニックの餌食になってます、
買った時よりいい状態になってますよ たぶん(笑) お住まいが近ければ何なりと、と言いましても大した事も出来ませんが >>868
ネットが全国版であることを忘れてました。
軽々なレスを書き込んでしまい、申し訳ありません
お互いミニカ乗り仲間
このスレッドの中でよろしくお願いいたします
m(__)m 最終年のミニカバンに乗ってる者です、今95000qで車検は通したんだけどタイミングベルトの見積もり取ったら6万円弱。車検代7万円かかったから合わせて約13万円。
貧乏人には負担が大きい(T-T) 初めてタイヤ手組みしたけど
一本目 ビードが上がらない
二本目 ビードが上がらない箇所がある
556買って爆発させるか >>872
そんなもんやろ。それなら、全部自分でやったら?
たぶんミニカなら自分でいじれると思う。
ただ、タイミングベルトとかめんどそうだが。
それか、燃費が恐ろしくいいやつ買うとか。
といっても、どれかわからんが。 ベルト類とか、ドラシャのブーツは日産のピットワーク製がええよ。 ディーラーで、H42Vミニカのタイミングベルトは切れにくい、切れた車の入庫がほとんどないから
10万km走行していても交換はお勧めしないと言われて車検時にタイベル交換を見送ったことがあるんだよ
そんなに耐久性があるの?切れればバルブクラッシュするし >>878
手放したH42Vは、10万キロで一回交換してから23万キロまで無交換で絶好調だった
実際何万キロまで大丈夫なんだか ベルト自体の耐久性は年々改善されているんだろうか?
タイヤみたいに純正装着と社外適合品に違いがあるとか?? それもあるだろうし、オイル管理もあるだろうし、取付テンションもあるだろう それこそ個体差だから交換するしないは人それぞれかと
ベルトは品質を保ちつつコストダウンして寿命は少しずつ伸びてるけど劇的ではないイメージ
そして千切れたら致命傷なら交換してもいいんじゃない? >>882
取り付けテンションはスプリングの力によるテンショナーで掛けるから、調整できないだろ 純正のイグニッションコイルって高いよね
社外品は安いけど中華ですぐに壊れる個体が多いし(´・ω・`)
プラグコードの時は楽だったし安かったのう タイミングベルト変える金でミニカが買えるって悲しいな 不人気車だからね
驚くほど良い車だと分かるのは所有してから 質素でももう少しデザインの余地はあったと思うんだ... ヘッドライトまわりの可愛さと
テールのいかつさがマッチしてない
異論は認める >>890
乗ってて、いい車だとは思った
いかんせんデザインが野暮ったいのと古すぎて維持費がかかるので、手放してしまった 壊れるか高額な修理代がかかるならアルトワークスあたりに乗り換えしたいけど中々壊れないし修理代安いから結局乗り続けてる。 このクルマで維持費かかるって
よっぽど外れ引いたのか?
作りが単純、特別な新しい部品のないクルマだから
壊れにくいし、部品も安い しかし使い勝手悪いんだよなぁ
ドリンクのボトル一つでさえ
どうやって置こうか考える 冗談はともかく
最近窓掛けタイプのドリンクホルダーって見ない たまに売ってる
俺はホムセンの半額セールで買った
グローブボックスに引っかけて空気清浄器置いてる ekの純正も手に入れてるんだが
PWではない為、どの辺に付けようか思案中 >>906
定番というか鉄板なんだけど風量が減るので使わないんだな・・・
助手席に百均の網状のプラスティックの箱を置いて
折りたたみ式のドリンクホルダーをタイラップで固定して使ってる
どうせ1人乗りしかしないもんで(´・ω・`) 排気音が変わりました(涙)
リアマフラーだったらいいけどフロントマフラーなら
高いよね Orz えっ 一体なんですか?
暑くて車の下に潜って
まだ見てないので???です >>911
調べました触媒のあるフロントパイプと太鼓が付いたリアパイプ
二分割マフラーみたいです
社外品でフロント二万円
リアは一万円くらいですね >>913
これは失礼
最近軽は一体物が多いので適当に言ってしまった エアコンは10年目に
エアコンオイルとガス補充
南極までは冷えませんが
北海道あたりの涼しさ快適ですよ コンビニに一昨日よった時、かなり改造してあるH4#系の白のミニカが止まっていて、自分も通勤に少しカスタムしたミニカ乗ってるので気になり声かけて話かけようとしたが、意外と直前だと人見知り発動して声かけれないね〜w
車高低くて中々好みなミニカだったのに…残念無念。 それよくあるよ
でもシルバーのミニカの人とは気さくに話しをしたよ
3速ATで平均20km/Lは走ると聞いて驚いた
こちらは5速で22km/L
もちろん田舎住みだから
渋滞なし、信号も少ない道での燃費だけど >>918
ミニカ燃費いいな〜…
今は他に乗ってるから所有出来ないけどいつかはミニカ所有したいわ〜 >>918
次は声かけれるように頑張りますw
自分のは距離走ってる割には、おとなしく走れば19〜20km位燃費でますね。
>>919
ミニカはシンプル・イズ・ベストで必要最小限の装備で軽くて「あぁ!車って、これでイイのよね」って思わせてくれる
今の装備満載の軽自動車も魅力的かもしれないけど、それとは違う所有する魅力がありますよ。 燃費がいい と言っても GPS と比較して メーターが 1割増しだから 燃費20 km とすると18 kg 見た方がいい これは速度にも同じことが言える 140 km とすると 125 km くらい >>920
そうだよ ダメ元でいいから
声かけようよ
相手が急いでたり忙しくしてる時なら
一言すみませんでしたでいいし (^ω^) >>922
ハッピーメーターで
実速はそれくらいかもですね 墓参のため、下道で往復360km走行してきた
渋滞3割流れる国道5割プラス市街地で燃費は22km/Lですた
大雨で大渋滞してた距離が長い割には伸びたなぁ
往復高速なら21km/L 初めて自分の車として購入したグッピーがもう限界に
7万キロで買ってから12万キロ走ってて愛着も物凄い湧いてるけど
融雪剤には勝てなかったよ…
あーでも、この先こんな可愛い顔の車手に入るのかな?
いっそダンガンでも買うかな… >>926
買うべき。
君とミニカ の第二章の始まりだよ フロントウインカー切れたから付け替えたけど、ヘッドライト外さなくてもいいからメッチャ楽だわ 通勤で使うワゴン尺は
バンパーとヘッドライト外さなければ交換できない 運転席側はエアクリ外すか、ヘッドライト外すか、になるから毒キノコ付けた リアマフラーの交換しました
まずセンターパイプの結合部12ナットは錆びで腐食
軽く回そうとしただけで
ナメました
ナメたナットを外すソケット
12mmナットリセッターで
片側は外れましたが
片側は炙りを入れた後でも
ボルト折れ Orz
後は違う12mmボルトを穴を開け交換するしか方法がありません
すぐホームセンターでステンレス用ドリル刃 5mm と
8mmを購入し穴開け開始
ドリル用オイルをつけて
電動ドリルをゆっくり回転させ二回に分けて 5mmは貫通
(ステンレスは回転を上げ刃先を滑らせるとドリルの刃が熱ですぐダメになります)
8mmは1mm程進んだ時に
空転、 すぐドリル刃を水で冷やし ナメたドリル刃を
ヤスリで刃立て 再度挑戦
今度は8mm貫通に成功
やっと替えボルトとナットでマフラー交換に成功
雪の降る地方は融雪剤のお陰で ボルト ナットが錆びて むちゃくちゃ苦労します
車をジャッキアップ 、ウマを掛け 下に潜り込んでの作業で大変でした
雪国の修理工場の修理代金が高いのも融雪剤という悪魔のせいで大変です
サンデーメカニック
ミニカ乗りの皆さんに何かの参考になれば
長文 失礼致しました。 (12mmナットリセッタ)
訂正 →12mmナットツイスター 2010年式ライラ 5MTを検討中なんですが、営業で片道120km位下道、日帰り往復はきついですかね? 仕事で一日に下道240kmて
アクア乗ってる友人すら辛い辛い言ってるぞ >>938
120kmって言ったら東京からだと三島とか高崎か
片道3時間半くらい
運送ならアリだけど行った先で仕事とか無理 地方の企業まわりで、頻度は多くて週2〜3です。
下道なのは、高速使っても30〜40分くらいの違いなので、経費節約です。
普通車からこれだと更に節約できるかなと目論んでましたが、ツラいのは仕事にならないですね汗 今現在普通車でそれが出来てるなら一度軽のレンタカー借りて走ってみれば長距離走った時どうなるか想像つくと思うよ
というかそんな長距離MT嫌だわ
軽自動車縛りなら…4ナンバー縛りならアルトバンかハイゼットキャディーとかか? >>943
ミニカに軽貨物事業登録しているものです
パワー的には問題ないけど軽なら箱バンがやっぱりいいかもよ
私の経験上、アイポイント(目線、座席の高さ)が高いだけで疲労度は全然少なくなります
予算を圧迫するかもしれないけど軽箱バンとかがお勧めかなぁ
サンバーバンで1日に240km全部下道で毎日ルート集配してたけど2年間で肝臓疲労で(ry (笑)
でも>>941氏の言う通りかも 下道240キロってどんな車でも疲れる
時間も一日中運転 でも今現在やってるんだから車によっては何とかなるレベルなんだろうな
今乗ってるのは大き目のセダンとかだろうか >>946
地域によるよ
都心部なら一日中
静岡あたりなら半日
北海道なら3時間ちょい 電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの? >>949
>電子制御キャブでアクセルペダルパカパカ厨おらんの?
↑三回読んだけど意味がわからない >>951
キャブとしか書かれてないのにキャブレターって聞いてるんだから、知ってるんじゃん >>952
EFIと言っていいのはトヨタだけ
インジェクションだな インジェクション方式が二種類あるから
エアフロを使うタイプと
使わないタイプと
ミニカはエアフロを使わないタイプ
実際に入って来る空気量を測ってないタイプ
空気圧センサーと吸気温度センサーで計算上の空気量を測ってる
それを読み取って燃料の噴射量を決めてるタイプ スレの流れを勘違い
スレチ で _(._.)_ ペコリ いまや原付はおろかラジコンまでインジェクション。
遠い昔ラジコン始動時チョ−クってスポイトで燃料ピョコピョコやったような 社用車にミニカを使ってた会社
昨日前を通ったら、いつの間にか全部アルトに替わってた (涙)
この地域では絶滅危惧種 決定 淋しい ↓ そりゃ製造終了車両と現行車両との違いがあるからね
アルトは今のはデザインが好きになれないなぁ〜 アルトはうちの裏に停めとくとなぜかエンジンルーム内が錆びるので駄目(おま環)
ミニカは大丈夫 >>962
ベースがないと今の三菱には出せない
日産は軽セダン、バンはないよね 名前だけミニカは嫌だからね、今の軽はワゴン・SUVみたいな形が主流だから・・・
軽セダン・バンで今あるのってアルト、ミライース以外にあったっけ?(OEMは省く) 積載したり助手席などに人が乗るとシフトフィーリングが復活する
エンジン、ミッションマウントは新品に換えたんだけど・・・長持ちしないな ヒューズからアクセサリー電源を引きたいのですが何番ですか? >>971
蓋に書いてあるのと照らし合わせながら「予備」って書いてあるヤツ ミニカ仲間はいろんな情報を教えてくれて
ほんとうにありがたい イグニッションコイルってどんくらいでダメになること多いですか?
純正高い・・・ ホンダの軽なんか、イグニッションコイルが六本だったり… >>974
安いのは すぐ壊れますかね
?
ネットで売ってる安いコイルはダメですか? そのへんは自己責任だなぁ
まあ純正だからって絶対大丈夫ってわけじゃないけど
不具合時の対応は違ってくるよね >>977
使ってる人のブログ読む限りではその場しのぎに近い寿命しか無いようですね
当たり外れも結構あるみたい この車の貧乏臭さはナンバーワンな
よくナンパ行って笑われたわ いまどきの「一周まわって」作戦で、いいかもしれない。 買ってから一度も他人を乗せることなく廃車しちゃった >>989
俺も俺も
シャワーしたあとボディを泡まみれにしてまたシャワーで洗い流し拭き上げた後でタップリ擦ったんだ
カー○ックスは本当に気持ちイイよな 今日、6年目の車検受けてきたわ
ヘッドライトの明るさがギリギリだったから回転数上げて合格
本当に壊れないねぇ まだその感想は早いよ
10年超えたあたりから「なんで壊れないの」って感嘆するようになる
ただ今16年目です 中華LEDに替えたら通常時でもハイビームと変わらないぐらい上を照らしてて、出来るだけ下にしたけんだけど
もしかしてミニカってマイナスコントロールってやつ? 取り付けの時の向きを間違えてない?
うちのはフツーだぞ
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