【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part10
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482029795/ おまいら 生けるレジェンド 星野一義ひきいるインパルの事を忘れちゃいね〜か!? >>883
859で出てるけど、あなたもおっさんですか？
自分はOptionが創刊したころからのチューニングカー好きです
雨宮シャンテなんか超好きです しかし、optionはひどかった
新車の慣らしも安いオイル入れてぶん回しメタルにガタが来るぐらいになった方が
軽く回るエンジンになるとか書いてた、真に受けて実践しちゃったよ 軽トラみたいなうるさいエンジンだよな
回しても悲鳴みたいに唸ってて全然楽しくない 前にこのスレに載ってた軽自動車速さランキングを見て、初期型のデイズハイウェイスターターボを売却して
ＮＡのデイズルークスを契約してきたよランキング見る限りエヌボのターボより速さの順位が上だったんで乗るのが楽しみ
デイズルークスのターボのほうを営業には進められたけど、ランキングには載ってなかったところ見ると
あまり速さを感じないのかな？と思ってNAにしたよ 初期のターボはアイドリングストップなくて良かったのに >>830
日産デイズルークス
最高出力 47[64]/6,000rpm
最大トルク 98[10.0]/3,000
これってターボ車のエンジンの仕様じゃん
ひでぇ記事だな トランスミッション 5速AT
もう突っ込みどころ多すぎ 出力重量比の数値だけで速さのランキングを決めるとはw
そもそも最大出力を発生する回転数までエンジンは回らないしw
もしも回ったら最高速は200km/hを超えるのは確実。 遠出はするけど高速はそこまで長距離走るわけじゃないからクルコンはなくていい
山道はそこそこ走るしエアコンつけて大人多人数乗車もあるからターボはほしい
買い物では駐車スペースの狭いスーパーにも行くしそもそも近所は狭い道ばかりなので１４インチで小回り効く方がいい
そんな僕のためにＸターボを用意してくれたんだね、ありがとう、NMKV
タントXターボと迷い中だけど >>894
廻るよ？ ODオフとか、ローにすりゃ余裕 速さっつったって、0-400とか0-1000とか最高速度とかでみんな違うだろうし、1台でのタイムアタックかレースかでも違うだろうし、そもそもそういうクルマでもないし、最短距離で突っ走る酷道の走破性があるわけでなし、こいつはのんびり走る買い物の足。 >>897
低ギアでエンジンがピークパワーまで回ってもすぐに頭打ちになって
速度が出ないじゃん？ ファミリー用軽自動車に対しみんな間違ってますから！残念！ 新車から初めての車検前だけどバッテリー交換したらバッテリー液がLOWを2ｃｍ下回っていたよ
アイストはバッテリーに負担掛けるのね、こまめなチェックをおすすめします。 >>901
メインバッテリーはアイスト関係ないぞ？
メインバッテリーでアイストするなんて10年前のマツダ方式だ。 >>902
そうなの？
でも3年たたずにそんな状態だから点検はおすすめ >>903
おすすめもなにも、バッテリーなんて法定12か月点検でディーラーが勝手に見るだろ？
12カ月点検に罰則がないのをいい事にすっとぼけてバッテリー痛めてるって奴だ
うちは5年目だけど全然問題ない >>904
そうそう
去年の点検時に液を補充してくれてたらいい話
デラが手抜きする事もあるから自分で点検をすすめてるわけ
もしくはバッテリー見てねとデラに言う 商売っ気のないディーラーだな。うちのディーラーなんてバッテリだのエアフィルタだの、すぐ交換勧めてくるぞ。 >>906
前回の６か月点検時に弱ってるからと交換を勧められましたよ
ただ、その前にバッテリー液の補充等してくれてればもっと持ったのではないかなと
素人考えではありますが >>907
バッテリー液なんて水道水で十分ですがな。
今乗ってる車は充電制御がない古いモデルだから14年目でバッテリは三個目。 >>909
横からすまん
それ気になるんだけど水道水入れて極端に寿命が短くなったりとかある？ >>910
3個のバッテリーは新車からのが六年で交換､2個目が五年で交換し､現在のが四
年目。
まあバッテリーに負担を掛けないように注意し､たまに点検してバッテリー液が
減少していたら水道水を足しているが問題はない。
車の発電機は1500回転で最大出力を発揮しアイドリングではエンジンを回すのに
発電した電力の大半を消費しているので充電に回せる量は少ない。
現在の車のようにアイストに充電制御だとバッテリーにとっては更に過酷なことに
なる。 >>911
ありがとう
頻繁に補充する訳じゃないからわざわざ補充液買うのも面倒だし、次補水する事があれば水道水にしてみるわ 燃費偽装のイメージ悪いしディスコンや
名前変えるやろ もうハイトワゴンは良くないか？
みんなNBox買ってるし
日産の新しい型の軽ハイブリッドを出せ！ リーフの軽版でリーフレットとか
ノートの軽版でメモとか だから現実的に考えてハスラーの日産版が一番ありえそう
だがあえて言おう、、、
ラシーンの2019年版の軽ハイブリッドを出せ！売れるぞ‼︎ >>913
釣られてやるけど、硬水はバッテリーを痛めるぞ ラシーン好きだったな
周囲の評判は今イチだったけど
一緒に買った友人はまだ乗ってるわ クロスオーバー的な現在の流れで結構イケると思う
しゃこうが低く薄っぺらな所を少しだけ盛ってあげれば面白いクルマ
ジムニーもG55ぽくして売れてるし
ニューラシーンイケるよ 日産てトヨタにだいぶ差を開けられちゃったよね、つうか差なんて比較できないほど
昔はサニー、シルビア・ブルーバード、スカイライン、Z、ローレル、セド・グロなんか人気あったけどな
カローラ、セリカ、コロナ、カリーナ、クラウンはおっさんが乗る車でそんなに人気でもなかったような気が、売れはしてたと思うけどね
たぶん途中から技術の日産とか言い出して、最新技術とか高剛性とか客の志向ではないセンズリをしだしてからではないかな
マーケティングに優れ売れる物をしっかる作るトヨタとの差が開いちゃったんじゃないかな？
日産好きなのに欲しい車が無いのはつらいよ、リーフ位だよ欲しいのは ある程度の価格になると、保険契約を無制限にするし
月に10万近い任意保険料になる。
そうすると、車なんぞ買わずタクシーで済ますようになる。
（自家用車は安い適当なのを買う）
そんな時代が俺にもあった。 上司が任意保険に入らない人だった
ポルシェ乗ってたけどもったいないからって
まあ、難波に土地持ってたりしたからいざというときには払えるからのようだけど すいません、任意保険入ってないんで、あなたの車の修理代は出せません
そんなのも最近多いって話だが、民事になるんで警察は取り立ててくれない
なので、民事裁判費用もだしてくれるオプションに入ってる。 メンテパックに入ってるけど、入らなきゃ良かった
バイクをユーザー車検で通したんだが超簡単
車検込みだからお得に思えたんだよね 秘密の改修が受けられないってデメリットはあるのだろうけど 平成 32 年度燃費基準値及び減税対象基準値
http://www.mlit.go.jp/common/001178373.pdf
新型は28.5km/l超えないと税制で他車に負けるが
走らない車出されても困る この車、セカンドカーにどうかな？
軽自動車、買ったことないのよー
ターボは、必要だと思うが。
ちなみに今のセカンドカーは、キューブ >>935
いいと思うよ
ちなみにセカンドカーなんて何でもいいと思う >>935
大きな荷物を積まない、若しくは前列乗車のみだったら良いと思います。私もセカンドカー（主に女房が乗る）として乗っていますが良い車ですよ。 皆さん車選びは何が基準ですか？
うちの嫁は色でした >>937
大きな荷物ってこの車でも充分じゃないですか？
これよりだとバンになっちゃうよ >>938
女性にとってカラーは重要な選択基準らしく好みの色が有るからという理由で
放置プレイ中のマーチやキューブを購入したりする。 >>939
書き方が悪かったですね。
子供二人乗せて四人乗車すると荷物が少ししか乗らないです。
ちょっと大きい物を買った場合に載せるのに苦労した事があります。
二人乗車であれば、後部座席を倒せるので広大なスペースになります。 セカンドカーに何を求めるかはファーストカーによるだろ
子供が居てファーストカーがセダンやスポーツなら自転車や荷物が積めるからroox悪くない
ファーストカーがエルグランドやセレナとかなら、rooxではないdayzやジムニーがいい そろそろ一回目の車検です。
自分で交換出来るところは換えとこうと思うのですが
すでに車検が終わられたかたはどこら辺を交換されてました？
バッテリーとかエアクリとかされてました？ >>945
走行距離と駐車場所によるけど
年6000ｋ走行、屋根付き駐車場で車検時の消耗品交換はなし
来年5年目の車検だけど、おそらく5年目もないだろう >>946
走行は15,000キロです。
駐車場所で代わりますか?ちなみにマンションの屋外駐車場です。 >>947
たとえばワイパーは屋外で陽が当たるならゴムの劣化が進む
15000キロでも、急加速急減速が多い車はブレーキパッドや
タイヤが大幅に減る事が多い
でも、頭のおかしい運転してない限り15000キロで交換部品多数は普通はない 2歳と0歳の子供がいますが、
妻からはフリードが良いと言われています。
似たような状況で軽自動車にされた方いますか？
助手席と後部にチャイルドシートだと思いますが、使用感どうですか？ >>949
自分は逆でソリオが良いと思ったけどこの車にした
嫁が良いと言うのにした方が面倒でなくていい
多分どっちでも変わんないと思う >>941
そりゃリヤシートを一杯に下げりゃ少ししか載らんでしょ。 >>956
座れる。
というか、前を極端に下げてないんで。
ちなみにダイブダウンかフラットシートにする以外はほぼ全般的に画像の状態。 こういう人もいるんですね。
https://namasanroom.com/2018/05/12/car-4/
考えてもみたら、我が家の姉も結婚して軽自動車を購入したんですが、チャイルドシート2つに子供2人を乗せてベビーカーを車に常時乗せています。0歳児と2歳児なので、交換用のおむつや着替えもたくさん車に積んだままです。 目的地に移動できればいいからな てそれスペーシアやんけ 首都圏から福島まで大人４人で行ったよ
２個のスーツケースと２個のカバン
帰りはお土産物も各自分プラス
磐梯山スカイライン登るときは流石にしんどかったけど後は普通 うちの嫁から、兵庫の事故を見て、
軽自動車やめない？フリードがいいんじゃない？
と言われてしまいました。
あれだけの追突ならフリードだって
同じだよと返しましたが。 >>963
そんな話が出るたびに、僕なんぞ「そんなに命が惜しいならレンジローバーにでも乗っとれ」と
思う。 >>964
やはり軽自動車だから死んだ事故って、
ほぼ1500でも死んでますよね。 >>965
オーバーパスでブレーキの効かなくなったトレーラーと
電柱に挟まれたライトバン見たけど
全長が２ｍも無かったなあれじゃあ無理かなって思った
その他８台ぐらいはね飛ばしてたけど
軽だったら１ｍ位になってたかもね、たいした違いはない >>963
突っ込んだり突っ込まれたりの時のダメージは軽と普通車程度ではたいして変わらんと思うけど、とっさの回避力という点では出足のもたつきは致命的かもしれない。 道路という限られた幅の空間では軽の幅の少なさが回避能力を格段に上げる
実際実感するでしょ >>968
ということは、軽自動車の方がいいってことですか？ 世の中には何に乗ってもセンターライン踏み越えて走ってる人いるから必ずしもそうではない
ああいうの見たら軽で良かったとは思うね >>963
フリードなら即死が苦しんで死ぬくらいには衝撃が緩和されるかも？
>>965
レンジローバーでも命に別状は大有りだと思う。 1500と軽は変わらないか、1500のが弱い
体積を重量で割った数値が強度に比例する。
ベンツの様に丈夫でも、中がグシャグチャってのもあるしね
（ダイアナ妃）
同じ厚さの鉄板で1cm角の立方体はめっちゃ丈夫だが1.5m角は柔い
そこらへんの1500よりジムニーの方がめっちゃ丈夫 事故ったら最後 グチャグチャになってDNA鑑定しないと身元確認できない…的な話題はもうヤメにしないか。
もうこの話になると軽四どころか車全般、運転する気が失せてくる。 >>972
衝突安全性は車体強度も大事だがクラッシャブルゾーンの長さの問題では？
追突事故だと後席の住人の頭部の直後にリアウインドウが存在する軽よりは
二列シートのコンパクトカーのほうが距離が有る分生存性は高くなる。 何年後かわからんが自動運転が普及して、むしろハンドルついてないの当たり前くらいになると車の衝突安全性とか関係なくなるんだろうな。
快適性重視で振動減らすような剛性は強化しても事故らない前提でクラッシャブルゾーンとかはなくなりそう。 ジムニーで右の駐車場に入ろうとハンドルを切ったら後方から反対車線に出て追い越しをかけてきたハイラックスサーフのぶち当てられた
サーフは左側がはね上がり片輪走行する位の衝撃で
左フロントがぐっしゃりと
当方は元々ボロボロで錆びだらけだったのとタイヤとドアの間の一番固いとこに当たっててよく見ないと当たった所がわからないくらい
何が言いたいかと言うと、ジムニーすげえ >>974
＞の頭部の直後にリアウインドウが存在する軽よりは
カローラレベルの足元になる位、後席を前に出せばいいだけだぞ
>>976
市販車の0.1%も、もう採用していないベースフレーム＋モノコックだし、
その水平中心が高めなのも効くだろうね 新しい現行ジムニーはすげえくないの？ルークスよりはつよい？ >>978
どうなんだろうね
ちなみにSJ30で2ストの奴でした
15万で10年落ちの中古を知り合いから買って2年後にビッグホーンの下取りで50万の素晴らしい車でした
錆び穴かに土が詰まりコケも生えてワイパーも片方動かないような車を下取りしてくれたいすゞさんありがとう
ちなみに2年間名変をほっとかされたメーカーとは思えないような素晴らしいディーラーさんでした スレ違い書いてごめんなさい
ジムニーとは比べられないけど同クラスの中では一番丈夫なはずと思います
根拠は重量、あとホンダは弱そう、ダイハツはピラーが片方ないし、スズキも燃費がいいから色々中抜きしたボディじゃないかと邪推 外観は大事、中身は対して違わないんだし
100ｍ走 一か月に要求する食費
美人 15秒 10万円
普通 14秒 9万円
ブス 13秒 8万円
嫁さんにはどれを選ぶ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
