【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part10
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482029795/ ティッシュボックスが入る大きさですよっていうアピールで専用なわけじゃないじゃん
旧OTTIにもあるが便利に使ってる問題ない >>74
まあ多分僕だったら、そこには何らかの機材を放り込んで使えなくするだろうね。 >>74
ハンドルの向こうにティッシュ箱かあNボすげえなぁ
そこに非常用のコンパクト折りたたみ三角停止表示板とか
水没時の窓割り脱出金槌とか入れられたらいいなあ 自分はNBOX買うつもりだったけど、日産の営業の必死さに負けてルークスにした。
家族用の増車だったんで、ターボ＆スライドドアという以外はこだわりはほとんど
無かったのでルークスにして後悔ということは全くない。
ただあれだけ必死だった営業マンは最初の一ヶ月点検の時に連絡があったがそれ以来
1年経つが全く音沙汰無し。ディーラーから点検のはがきが来るだけ。
ちょっと寂しい。
逆にトヨタやホンダは定期的にそろそろ点検時期ですのでお願いしますという連絡がくる。
車は自分でみるという人には鬱陶しいかもしれない。 >>80
営業マンの差では？
家の担当はちゃんと連絡してくるよ。対応もいいし
ランキングに DAYZ ROOX を投票してを１位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) N箱にセレナ式のオートスライド搭載してるじゃん、オプションかもしれんけど
日産が先にやられてどうすんのよ ルークスの方がハンドル重いな
あとエアコンの効きもデイズの方がいい
部品おんなじのせいだな
ルークス用に変えないのかな >>84
静電容量形近接センサーCCC-F10ってので後付けで出来るらしいので、
高くはないしルークスでもやってみようかなと思ったが、後付けだとネコが
通っただけで開いてしまいそうでこわい。 >>86
単一条件で動作する仕組みにはしてないだろ
危なくてしゃーないわ レンタカーで500km程走ったが出だし糞遅いなこれ >>90
N-BOXのボディーにムーブ キャンバスなデザインを張り付けた様な…。
N-BOXのボディーにルーミーの顔を張り付けた様な…。 https://i.imgur.com/tPzCvRq.jpg
ディーラーに車検出して、オイル交換したら燃費が良くなった。
60km/h巡行で道路条件も良かったのは確かだけど、こんな数字出たのは初めてだ。 >>94
NA。エアコン無しの送風あり。ナビオーディオあり。日中なんでライトなし。
朝方１時間半の走行で、これ以降はエアコン入れたり街中走って燃費落ちた。
最終的には27km/Lで落ち着いた。
体感的には60km/h超えると若干燃費落ちる。80km/h超えると劇的に燃費落ちる。 >>95
エアコンあり街中で27も凄いね〜
俺はターボでエアコンあり郊外で最高で22しか出ない…
25目指して頑張るは(笑) この燃費計は瞬間燃費or平均燃費？
ワゴンRは切り替えると両方見れるんだが >>96
今までそんなに気にしたことなかったんだけど、ディーラーでオイル替えてから明らかに燃費が変わった。
オイルが取説に載ってないオイルだった。最新のデイズに採用されてるのかな？
>>97
平均燃費。エンジン始動直後は1.4km/Lとかで、何十秒毎に更新されていく。運転時間が短いうちは変動しやすいから、そういう影響はもちろんある。 自分ekだけど同じ
今月から日産と三菱が共同で性能のいい純正オイルに変更して
ディーラーでの交換で使い始めた説をとなえるよ SNストロングセーブ 0w-16だっけか
説明書の粘度と違うけど大丈夫か？と思ったが、0W-20の代替として問題ないらしい 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚した！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる オートエアコンのパネル面積取りすぎだろ、上半分にして下半分はスマホでも置けるスペースにしてくれたら良かったのに。 温度変えようとするとシフトレバーが邪魔になるしアホだよなあれ 縁石リム打ちでパンクさせてしまった。
タイヤショルダーなのでパンク修理材は効かない
rooxの規格は165/65/14 +50オフセットなんだけど
テンパータイヤの規格わかる人居ますかね？
純正には設定が無いのは知っているけれども、
山に旅行に行く際とかにのみ積んで行こうと思う >>108
パッソとかミラージュとかソリオのが一緒だけど純正の新品は高いよオクとか解体屋で買うのなら安いと思うけど
そういう使い方ならノーマルサイズの輸入タイヤをの鉄チンホイールで用意した方がいいんじゃない？ >>109
PCDとか合うならソレで探してみるよ
テンパータイヤの良さはスペース効率なので
同一サイズはちょっと無理かなぁ
ただ、スタッドレスとして買ったのを積み一石二鳥って考え方もあるね >>110
PCDは一緒、オフセットはパッソがちょっと出るくらい
ソリオは一緒だけどこれも標準でスペアついていないからＯＰではあるけど中古はないと思うよ >>111
ありがとう、PCD100で一緒なら
運がよければPCDだけを頼りに解体屋で適当なのがありそうだね
12インチ80系用の物でも実走不能よりはマシなので
15kmで走行してガススタなりに着ければ万々歳だ。
にしても、乗り心地と燃費のためにサイドウォール薄過ぎ エマージェンシーブレーキ試すのが怖い
反応しなくてぶつかりそう >>114
道路が空いてる時に試すといいぞ
ブレーキアシストなら、踏み込みスピードが速ければ働く
かかった後に最近の軽は最悪の挙動を起こす
ロック＆リリースがしばらく続いて案外短距離で止まれない
対前方衝突ブレーキは場所を選んで段ボールを積んで
突っ込めばOK、体験しておくのは悪くないと思う その場合ちゃんとブザー鳴ってブレーキかかりますか？ 27年式ですが今まで一般、高速と普通に乗ってブザー鳴らないブレーキかからないです 作動するのが時速5〜30キロだからな
自分は駐車場で作動したことあるよ
バックしていれるために止まってる車に寄せた時に 30キロ以下しか作動せんとは知らんかった。ほとんど意味ないな。 こんなんだったらエマージェンシーブレーキ無しでも良かったわ
買い替え考えようかな？ そういうのでも、ないよりマシって事だろ。
なんだかんだいっても自動ブレーキは標準装備になって来てるしドラレコなんかもそうなるだろう。
イザという時しか役に立たないけどイザという時にはあってよかったと思うだろう。
そして保険料込みで維持費考えると付けといたほうがお得になったりするとかしないとか。 そんなもんかなぁ
じゃしばらくは乗って考えるかなぁ ジジババの運転が危う過ぎるから
安全装備満載の車を義務付ければいい
更新時に各種能力の検査をして車種タイプを制限すると良い
（若くて鈍い奴もだぞ）
逆に安全装備に頼らなくても通勤で何十年、何十万キロも運転してて
事故らない程の俺にしか免許与えないって手もある。
（過失割合１割の等級下がらない貰い事故とかはあるけどな） 渋滞で動き出したときにナビいじってて前が止まったのに気づかずピピピと鳴らしたな
ブレーキこそ自分でかけたがね 【東京モーターショー2017】三菱自動車、開幕2日目に「eKカスタム」
「eKスペース カスタム」の特別仕様車「ACTIVE GEAR」をサプライズ展示
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017tokyo/1088244.html
画像あり NAの3B20を高回転まで回したときの音が好き
「いろいろあるけどがんばってまあぁーーーす！」みたいな音
なんか愛着湧くわｗ うん、そうだね。
とても丁寧に作られてて、乗り心地とかいろいろ含めて、とてもいい感じ。
長ーく使ってあげたい。 >>132
燃費はアレだけど、もともとアイに積まれてたからな。 https://www.youtube.com/watch?v=lOmLZ-osxBA
色んな「予知」ができるのに
自分では衝突を避けられない女、という矛盾したCM
キャラバンやリーフなど他ののCMもド素人のナレーションとか
日産にはプラスにならないCMばっかり
広報部はアホの集団 N-BOXがHONDA SENSING付けて
自動ブレーキはライバルに取り残されてるけどＦＭＣはまだまだ先
ビッグマイチェンでなんかやってくるかね？ タイヤ空気圧を15%位増やしてみたら、走りが軽くなった。
昔は高速道路走行時は空気圧を2割高めろなんてのがあったから
試してみたらいい感じだ。
おそらくトレードオフになったのは、急ブレーキ時の停止距離とロードノイズ おっちゃん達の若い頃は、日産と言えば走る車の代名詞だったのよ。
日産の車に憧れたねぇ。
初めて買った車が中古のラングレーで、
仕事を頑張ってお金を貯めてスカイラインを買ったものさ。
それが今では…
俺自身も、今は日産から離れてダイハツユーザーです。
頑張れ日産！もうひと花咲かせてくれ。 長年勤めてる日産の方
この書き込み見てどう思うかねホントに でもデイズに関しては日産はインテリアデザイン担当でエンジンとかは三菱担当だから
日産どうこう言えないわ >>142
社長と管理職の大半が日産からの移籍出向組だから
日産の責任も十分にあるんだわ
管理できない管理者送るのは現場より罪が重い ＿＿
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／:::::::::::::::::::ノノ人:::::::ヽ
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ヾ:::::ゝ ﾉ(｀_ _） /::/
`r" ﾉ､_,ｲ ` jノ
／;;＼ ヽ ソ 丿
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; 、,,-―;";;;;;;;ヽ_/つ |
;;;;;;;;;;;;;;;;/⌒つ（ (ー---""-"). ）＿_| 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc １５インチ仕様車で１４インチのスタッドレス入れてる人いますか？
インチダウンする時に注意することってありますか？ 15インチ仕様で13インチのスタッドレス入れてます。
ターボでブレーキもでかいですが、バランスウエイトを打ち込みタイプにしてたら履けます。
14インチだったら何も気にしなくても大丈夫だと思いますよ。 扁平率を変えればよいのだべ？
15インチで55Rなら14インチで60Rとか。 >>149
13インチうらやましいなぁ、オフセットとか何Ｊなのかも教えて欲しい
乗り心地もロードノイズも1段下がっていいだろうなぁ >>151
K11マーチ純正鉄チンです。
13インチ 5J +45だったかな。
タイヤは145/80R13のタントとかN-BOXにあるサイズ。
見方によってフェンダーからはみ出るか出ないかという微妙なツラ具合です。 >>152
ありがとう、スレにとって財産になる情報だ。 来年DAYZ EV本当に出るの？
現状Nボ一択で本当に来年まで待つ価値あるのか悩んでる >>154
情報雑誌やWEB検索かけるしかないでしょ
スマホの技適認定から発売が予測出来る様に
来春発売なら現時点でどこか見れば載ってそうだ
どっちにしろ、糞高くて軽がフィットしてる所得者には無理
たいした搭載重量も人数も無い1500CCクラスのLEAFが５００万
だから、軽サイズでいいとこ280万てとこだろう >>155
数年経った後の中古が狙い目になるな
あれ？今の軽EVと一緒だなww >>156
維持費が安いからだろうが、軽の中古は意外と高い
同年度の小型車の方が倍以上市場価格が下がる
待てるなら新技術の新型車は直ぐに買うべきではない
最低限色々発覚して手直しを受けた２年か３年の
マイナーチェンジ後が最良だろう ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキに後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを搭載
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG：133万3800円（FF）〜 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 新型を見て今更ながら思ったのだが
小さなセレナみたい ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 妻のルークスにたまに乗ると
サイドブレーキ掛けたまま走ってんじゃないか?と思って
みてみてしまうくらい加速しないしエンブレ効きすぎな希ガス >>105
それが嫌でデイズは躊躇している。
普通にプッシュボタンとダイヤルの併用式にしてくれれば走行中でも
操作できるし貴重なパネル面積も節約できたはず。 1200ccのサニーの頃より重いからな
それもこの小ささでだから丈夫ではある
１BOXや軽トラは相変わらず、足持っていかれるけどな >>164
無駄に表示デカイし、タッチパネルじゃなくても良いよね、誰かNG出さなかったのか本当に不思議。
上半分のサイズに収めて下半分はスマホ置き場、USBの電源端子併設すれば神内装だったのに。 バカでかい風量表示
直接タッチするのかと思ったら、下に上下の矢印がついてるww
笑えないのがフロントデフとリア熱線という視界確保に大切なスイッチを一番見にくい場所に並べてること！ 地下駐車場でハザードランプのスイッチの位置が見えないよー(>_<) シガーソケット下の方だからダッシュ上の小物入れ内にUSB充電ポート増設してやった 軽全般に言えることだけど、特に雪国でもないがこの時期なかなかエンジン暖まらんね。
熱量からすると仕方ないのかもしれんが、ちょっとオーバークール過ぎな感じが･･･
3リッタークラスだと1分もしないうちに水温計が動いて温風が出てくるが
5分走っても水温ランプは付いたままで、なかなか暖かい風は出てこない。 そう！温風の出が遅い
近場なら温風が出てくる前に着いちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
