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【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/07/18(火) 20:43:51.92ID:oNGuhULy
日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/

「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html

デイズ ルークス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/05.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/06.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/07.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/08.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/09.jpg

デイズ ルークス ハイウェイスター
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/01.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/025/04.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html

※前スレ
【日産】DAYZ ROOX（デイズ ルークス） part10
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482029795/
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2018/08/27(月) 17:55:50.93ID:qFdyTeuN
DAYZ ROOX X の４WDでの４人乗車は大丈夫、普通に走る？
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2018/08/27(月) 19:15:32.83ID:nKBbs4C/
何だ、この噛み合わないヤリトリはｗｗｗ
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2018/09/03(月) 18:41:51.11ID:gno1WEuC
ボレロ良いよ
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2018/09/04(火) 18:23:39.99ID:TJRvHAm1
>>753
楽勝で横転するだろう、重心が低い方が横転には弱い
傾けるために突くエネルギーが物理的に少ないからね
高速道路出口の突風とかをめっちゃ注意しなきゃならん
今回の台風でトラックやら軽やら倒れまくってる
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2018/09/04(火) 22:29:32.71ID:Kzi1vSTj
>>755
重心が低い方が横転しにくいだろ
バカかお前
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2018/09/05(水) 09:22:58.89ID:QyjvShej
適当言うな。起き上がりこぼしが酒瓶と同じ硬さで同じ底の形、同じ重さ、底の摩擦係数も同じ条件で考えろ。

酒瓶と同じ条件で頭の部分をちょんと押したとき、起き上がりこぼしは横滑りして倒れない。
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2018/09/05(水) 09:53:19.92ID:hq71jtYk
>>760
＞起き上がりこぼしは横滑りして倒れない。
今の軽ハイトミニバンはロープロ履いても乗り心地が悪くならない様に
サスの初動が柔らかくて横滑りするのを吸収してしまうんだな
支点は固定される想定で考えてくれ

そもそも、風での横転は空のトラックが多くて、重心は満載時より低い

まるでハイトワゴンの様に４t規格内で最大の大きさで作るオバケ4t等は
空風速35mでも横転する。すべってくれなぞしないのだ

今回の台風でもかなりの横転動画があるが乗用車なんかほとんど無い

「デイズ と デイズルークス で どちらがカーブや風で横転しやすいのかは自明」
これで決まりだな
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2018/09/05(水) 15:38:06.55ID:MxjIYI9j
真冬の朝の堤防道路。路面はテカテカに凍結していた。
我がハイト系コンパクトはスタッドレスを履いていたもののノロノロ運転で40km/h
くらいだったにも関わらず少し強めにブレーキを踏むとABSも無力で忽ちロック
するので非常に神経を使わされた。

当然ながら転げ落ちた車を見た。三台だったが何れもハイト系の軽でワゴンＲ､
ゼスト､アトレーだった。

車高に対してトレッドが狭い軽は相対的に重心が高いので踏ん張りが効かず
転げ落ちたと思われる。
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2018/09/05(水) 19:48:25.79ID:1/wMIiMs
>>764
こんな堤防道路での複数台転落事故なんて相当なニュースになってるハズだからソースプリーズ。出せなかったら
それはそれで構わないから、せめて何年前の何県で事故が起きたかだけでも教えておくれよ。
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2018/09/05(水) 20:27:42.98ID:bOczcZRQ
デイズルークスは車重が異様に重いからnbox他の軽ハイトに比べ風に飛ばされる事ないんじゃ無いか？
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2018/09/05(水) 23:03:50.40ID:JVLOWjLA
>>762
トラックと比べて乗用車が横転しにくいのは乗用車の方が重心が低いからだよ
バーカ
空荷のトラックが横転しやすいのは重さの割に投影面積が広いから吹き飛んでいるだけだ
バーカ

お前よく学校でバカとかアホとか言われてるだろ
それはお前がバカでアホだからなんだよ
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2018/09/06(木) 00:30:59.23ID:ZhatsJtn
話題ぶった切って申し訳ないけど、エンジンスターターってDOP以外はカーメイトかサーキットデザインしか適応無い？
今乗ってる車はバリケードってセキュリティも一緒になっているやつなんだが、最近はセキュリティ＋スターターって無いのかな？
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2018/09/06(木) 08:51:12.87ID:jkteDq5D
>>706
ガバッと開くのは雨の時に屋根代わりにして荷物詰める
中も濡れにくい
横は狭いスペースでも少しだけ開けることができるのが便利
ガラスハッチ最強だけど
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2018/09/06(木) 08:52:00.10ID:jkteDq5D
>>771
それ、デイズが付かないルークスや
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2018/09/06(木) 08:58:36.26ID:jkteDq5D
>>739
2008年5月末のm/cで歩行者にも対応、ブレーキ保証速度も向上してる

そろそろfmcだからプロパイいれてくるのかな？
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2018/09/06(木) 10:09:47.44ID:5/rAbqwV
>>768
基本的にどこの車でもサイドエアバッグは本来必要

「サイドエアバッグなし」での頭部障害値（HIC）は、即死レベル　３０００　に対し、
試験では　８６１１　という途方もない数値を記録を記録していたが、
今回行われた「エアバッグあり」では、それが134.0。ケタ違いどころか
「その数字は本当ですか?」と聞き返したくなるほど低くなっている。
これは「軽く頭をぶつけた程度」の数値でしかない。
https://response.jp/article/2007/02/05/91070.html
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2018/09/06(木) 12:21:15.83ID:5/rAbqwV
>>778
同じ投影面積で風を受けた時において、ってのが前提だけどね

例えると、重心が根元にある1枚羽の風車は
重心がハネ全体に分散しているより回りやすい
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2018/09/06(木) 21:22:43.69ID:b1FqRxzs
比較の話ならコケにくい車に乗ればいい。いくらでもある。
ルークスに乗りたいなら、乗らざるをえないなら、ある程度までは腕を磨いてカバーしよう。
運転技量ではどうしようもないほどの強風時は、そもそも外出してるのが非常識。そういう人種は他の事でも色々社会の迷惑なので派手にコケて死ねばいい。
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2018/09/07(金) 18:34:48.86ID:Mj7+aKOY
>>783
疑って済まなんだ
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2018/09/08(土) 22:54:00.56ID:sbmobkGY
gターボ買って一週間後、コーティングすべく業者に預けたら代車が同じ車の1年落ちのsだった。都内走ってるんだけど、NAの素直さに感激。
ターボは信号待ちからの発進でターボきくまでのタイムラグ？あれが毎回鼻についてたから素直なNAっていいな。軽いのもあるんだろうけど、次に買い直すときはNAも候補に上がった。遅いとか聞いてたけどあれはあれで悪くない
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2018/09/09(日) 19:02:43.28ID:DA2qgjyE
>>786
もっと遅い大型や軽トラが走ってる都内じゃ、NAでも問題ないしターボは活かせない

1991年時点でHONDA_BEATがNAで64馬力は達成していて
それから30年近い昨今で、よりトルクの厚い64馬力NAは出て来ててもおかしくないし
おそらく、明文化されていない行政指導とか自粛で上のクラスを食わない様に仕向けてる
そして、出力の余力は燃費に向けようって事になる

スイフトは1000cc直列3気筒ターボ102ps/5500rpm15.3kg-m/4500rpm　
本来もうチョットブーストを上げて130馬力にしてもエンジンは壊れないだろうし
箱根峠の様な中低速コナーでは勝てる上位排気量車は居ない
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2018/09/11(火) 01:37:21.29ID:sq1VHWGb
ところで新車でナビ付きで買うとき、ディーラーで走行中もいじれるようにしてもらった人って多い？
自分のところは断られた…。オートバックス行くか…
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2018/09/11(火) 02:36:28.22ID:0eFa+9sY
断られたから自分でやったけど、オートバックス等でしてもらうといくらかかるものなの？
ちなAmazonで工具と部品購入で2000円程度だったかな
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2018/09/11(火) 12:44:31.94ID:FTvxguro
ディーラーで付けてもらうと走行時に操作できないのか。
オートバックスで付けてもらったら何も注文しなくても走行時に操作できるけど。
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2018/09/11(火) 15:15:41.75ID:yFPVssSL
行政指導があるし日産本社の意向も
ナビのサイド線のアース落としはやらない事になって何年も経つ
チクればお咎めがあるだろう
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2018/09/11(火) 17:31:33.15ID:TZWSmq5D
>>794
行政指導なんてあるのか？
日産ではないが俺の車もディーラーで解除してくれたし、
嫁のデイズを買った時は日産では普通に受けてたぞ
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2018/09/11(火) 22:39:56.00ID:FCAZkc+3
>>788
こちらはディーラーでテレビキットとか言うのを買わされて工賃込みで約2万円でした。
今まで何台か車を乗りましたが、お金を支払ったのは初めてでした。
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2018/09/12(水) 01:00:29.53ID:vS+KlfM4
>>794
俺の行きつけのディーラーでは斯様な作業は行わないと言ってた。
走行中にテレビ見ててオカマを掘ったアホが警察にディーラーで作業してもらった
と供述したためドヤサれたから。

まあ走行中にまでテレビを見たいと思わないから俺は良いけどさ。
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2018/09/12(水) 23:47:03.20ID:vS+KlfM4
例え同乗者のためとは言え特に夜間走行でチラチラ明滅するディスプレイ
は安全運転の支障になるのは明らか。
0804阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 14:07:30.43ID:QcOLmgSB
偏光技術を使って、運転席からはナビ、助手席からはTVってのがあったが
後続機種を見ないんで成功しなかったんだろうな

事故の一端の責任を取るのが嫌なのか、車速パルスを取るマウンタに
タブレットを合体させるタイプも販促を頑張らないから伸びてないんだが
辞めてしまったんだかって感じだね

俺は廃盤になってるミラリードのナビ付モニタだからDIYで付けて終わり
バックモニタ（車から映像を分岐）・AV入力・HDMI入力もあって便利
TVは見ないでbayFMばかりだなぁ
0805阻止押さえられちゃいました
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2018/09/13(木) 20:09:13.45ID:PUrLOvtU
俺は今日産車に乗ってるので定期的にダイレクトお知らせがポストに投函されてる
今月決算月でデイズルークスハイウェイスターX Vセレクション2WDが１４９.８万円で２０万６２４円お得ってでてた
俺は次に買うのは軽自動車って決めている
今までデイズルークスなんてアウトオブガンチューだったのだがこのお知らせを見て興味が湧いて燃費とか調べようと日産のホームページを見た
ここからが言いたいことの本題だ
誰が作ったらこんなに知りたい情報にたどり着けないサイトが作れるんだ！
他のメーカーのようにスタイリング、内装、価格＆スペック、アクセサリー、エンジン＆シャーシ
そういう簡単に誰にでもわかるように作れないのか！
だいたい載せてる写真の解像度もどうもくっきりしてない
とにかくこれじゃあ購入しようと興味を持っても絶対にこんなメーカーのは買わない！
自分たちで気づかないのかこの使いにくいサイト
どこ開いても文字が小さすぎて見えない！
日本の高度なテクノロジーが作ったこのハズキルーペなら大きく見えちゃうんです！
技術の日産が作り上げたこのサイトは見えずラインですっ！
もっとわかりやすいウェッブサイトを作ってくだちゃい！
0807阻止押さえられちゃいました
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2018/09/14(金) 07:48:32.34ID:mwvjDbQC
字が読めない拡大する知恵のないおじいちゃんおばあちゃんは免許返してください
お願いします
0809阻止押さえられちゃいました
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2018/09/14(金) 12:34:15.23ID:Fts/BVnV
確かに3年くらい前のWebカタログが一番見やすかった。
最近見積もりシミュレーションも見にくく重くなったし。
0810阻止押さえられちゃいました
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2018/09/14(金) 13:28:26.73ID:Hq1Sc1pK
>>804
狭い車内で二人しか居ないのに、助手席側がテレビに夢中になってて、話しかけても生返事。
運転席側はラジオも音楽も聴くことが出来ず、テレビ音声のみを聞かされるだけ。
これ、喧嘩にしかならないよね？無くなって当然かと。
0813阻止押さえられちゃいました
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2018/09/15(土) 14:46:41.77ID:eQL6cdQk
隣に載せた女がスマホ弄りまくりだったら関係を見直したほうが良い。

俺の場合はさすがにそんな女はいなかったけど聞くと結構いるらしい。
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/09/16(日) 18:52:44.79ID:n/6qRS0J
話が弾まないのは話がつまらないからであって、自分の非を見直す意識を持たない限り永遠に会話は弾まない。
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/09/16(日) 20:07:23.53ID:PcVJoLLL
>>816
俺は彼女とドライブの時だけでなく買い物の時も終始喋っているな。
車内での沈黙に耐えられないからだが男の友人や他の女友達からは俺の
話す内容は面白いらしいので助手席の女もスマホには殆ど触れない。
女から会話を仕掛けてくるのも多いから運転中沈黙はほぼ無い。

要は女を退屈させないことだな。
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/09/17(月) 19:56:57.13ID:SQLGZaGy
>>825
※なら黙っててもと言うよりは寧ろ無口な方がいいがそうでない男は話が面白くない
と女には相手にされない。
無口なブサメンなんてキモがられるだけで得になることは一つもない。

ブサメンの俺は話が面白いから可愛い彼女ができたし友人にも「お前は話が
面白いからなあ」としみじみ言われる。
0830阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 12:21:37.69ID:gMASrSYy
速い軽自動車ランキングTOP10！パワーウェイトレシオで比較【2018年版】
http://car-moby.jp/200078

１位　ケータハム セブン160
２位　スズキ アルトワークス
３位　スズキ アルトターボRS (2WDモデル)
４位　スズキ ワゴンR スティングレー
５位　ホンダ S660
６位　ダイハツ コペン セロS
７位　スズキ ハスラー X G-Turbo
８位　スズキ スペーシアカスタム Zターボ
９位　日産 デイズルークス
10位　ホンダ N BOXカスタムGLターボ
0831阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 18:29:00.57ID:dwqHu/Ii
>>830
あら、がんばってるね。
0832阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 18:50:30.54ID:c35zu8dl
みんな車重を64馬力で割る訳で
実際はトルクの立ち上がり回転数と64馬力が何回転で出せるかが重要
タイヤを回すのがモーターになって、エンジンは最適回転数で発電するだけになったら
もっとコンパクトでハイパワーになるだろう

低圧ターボで発電した方がガソリン食わないのかが気になるね
0833阻止押さえられちゃいました
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2018/09/18(火) 19:22:47.81ID:WTcdW4ei
ムーヴやキャストが入ってないしそもそも100kg軽くて同じエンジンのデイズがない時点で間違いでしょ
0836阻止押さえられちゃいました
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2018/09/19(水) 16:34:22.51ID:C1Ofyfxb
デイズルークスのノンターボでこんなにランク高いのか…デイズのターボに乗ってるけど
乗り換えを検討しようかな
0838阻止押さえられちゃいました
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2018/09/19(水) 19:07:04.59ID:HgCJ9rEz
よくこんな糞ツマラン話題を続けれるなｗ
0840阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/19(水) 19:17:24.84ID:reqldaG4
>>837
そんなことしてたら燃費はめちゃ悪くなるだけで現実的ではないな。

遅いと言われる車でも高回転を維持すれば早くなる例は多いがそれをCVTで実行
するのは面倒。
デイズのエンジンは高回転型なので当然の結果。

加速が良い車は実用域で力感がある。アクセルを深く踏み込まなくてもスイッと
加速すればこの車は加速が良いと思うがその分高速域では中速の時ほど加速が
良くなく追い越しの時は慌てることになる。
0843阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/20(木) 10:35:36.38ID:bXfrp879
>>841
ルークスのSモードとかが近い例だな
高回転寄りにプーリー比を下げてるから
トルクの出る回転までの待ちが無くなる
だから、実加速も良くなるしエンブレも効く
そのかわり常に高めのエンジン回転で燃費は悪化
0845阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/09/20(木) 23:29:06.51ID:fGRidHHW
>>841
ノート12X
先代より一気筒減り馬力は11馬力ダウン。その代わりに実用域のパワーが増し
先代の1500には劣るが1200にしては活発に走る。

男1人､女二人（約140kg）乗車だったが自分の1400ccより遥かに軽快でスルスル
走ったのには感心させられた。
坂道もエアコンONにも関わらずグイグイ登るので大いに気を良くした。

そのあと仕事で深夜の堤防道路で前方に約70km/hで走るトラック三台が居たが
後続が詰まり始めたので追い越し可区間で追い越しを敢行。
ところが同乗者もいないのに80km/h以上の加速が恐ろしく悪く抜くのに思ったより
時間が掛かって少し焦られた。

コルト1300
中低速域は可もなく不可もなく普通に走ったが高速道路で100km/hからの加速が
1300とは思えないくらい快音を発して軽快に速度を上げるので極めて快適だった。
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