【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産デイズ ルークス[ DAYZ ROOX ] 2014年登場。
http://www2.nissan.co.jp/DAYZROOX/
「日産デイズ ルークス」のエクステリアデザインを公開
―好調な「日産デイズ」シリーズ第2弾のスーパーハイトワゴン―
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131003-01-j.html
デイズ ルークス
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デイズ ルークス ハイウェイスター
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618025.html
※前スレ
【日産】DAYZ ROOX(デイズ ルークス) part10
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482029795/ 2月中旬に契約して納車は6月って言われてたけど連絡があってGW明けになりました。 >>525
ありがとう
影響はどうにか3月登録にまにあわせようと必死だったけど、それが無理だとなったら一気にのんびりムード
まー、他の日産ディーラーでは3月登録車が確実にあったのに、これまでの付き合いのあるディーラー、営業担当に情がわいて契約した自分の責任でもありますね
早く乗りたい >>529
4月末でも納車いけたみたいですがこちらの都合でGW明けになりました。
でも6月と言われて自動車税込みの価格になってましたが返金になると言われました。
3月に登録だけしたのかな? ルークスのいいとこ悪いとこ教えて下さい。 走りは良くない以外で。 軽自動車なのにハイウェイスター
GTRでさえ貰えない称号 Gターボだと遮音結構頑張ってる
乗り心地けっこういい
背高感があまりない
クーラー効く
シートのコシがまあまあよい
シート座面が長め 次に買うとしてもこれかな?
NBOXが売れてるのは知ってるけど、どうもホンダには手が出ない
板金がめんどくせえとか昔のイメージが抜けない >>531
ライトをオートビームに設定するのに一々一旦ライトをアッパーにしなければならないのは面倒 、そろにハンドルが軽すぎること 走りはそんな悪くないよ 軽だもの 全体的にいい車だよ 最近運転にも車のクセにも慣れてきて運転はしやすくなってきてるんだけど、高速の加速時とか急な坂ではどうしてもSモード入れてしまう。
あまり乱用しすぎるのってよくない? >>537
問題ないけど使い方が間違ってる。
Sモードは、同じ速度でもエンジン回転数を高くしておくので
山間部の上り下りが連続する様な場所で快適に加速とエンブレが得られる。
高速なんかでも首都高でソーイングする様な場合は意味があるが
ターボだろうが所詮軽なので快適にソーイングする程の加速は得られない
高速での加速時やファイト1発で済む単体の坂ではSモードだろうが普通だろうが
べた踏みするので所要時間は大して変わらない 体感的にはSモードONっていうよりリミッターOFFってかんじだけどな。 この車のNAで大人3人乗車で片道250キロ走るのはキツいですかね?
ゴールデンウィークに田舎に遊びに行こうかと思ってますが自分の車はクーペのため助手席はともかく後部座席が狭すぎて人を乗せられません
ですのでもう1台のルークスで行こうかと思っていますがやはり厳しいですかね? >>540
加速がかったるいのと坂道を我慢できればなんとかなる >>540
昨年、片道350kmを東京からあぶくま洞へ4人で旅行したけど困らんかったよ
NAだろうが、東北道の追い越し車線じゃリミッター効くまでウッカリ伸びるし
山道だろうが、制限速度内で上るのなら余裕、Sモード使う機会も無し >>540
>助手席はともかく後部座席が狭すぎて人を乗せられません
なんだろ?なにを言ってるのかね? >>543
2ドアクーペって前席>後席じゃん。
デイズルークスじゃ逆に前席<<後席だけど。 >>544
いや、そうじゃなくて・・・
2ドアクーペは後に乗せられないんだから、それを選ぶって選択肢はないわけで、それなのに聞くってこと自体が無駄だって思ったわけ。 クーペだって人乗せられるよ
CRXに4人乗りで近所のコンビニまで行ったことあるし >>547
後に乗られたのはピグミーの関係者様ですか? >>547
「乗せられる」という程度でしょ。
本来クーペは1人や2人のパーソナルユース前提だから、後ろの座席があっても
子供ならともかく大人が座るにはキビシイものがある。まして2ドアだと後席へのアクセスが面倒だし。 無理やり載せちゃえば文句言ってても現地に到着するまでガン無視でおk
快適に移動したいならそもそもクーペも軽自動車もどっちもNGじゃないかな 工程の大半が高速とかだったら
NAでもあまり苦にならんわな 以前僕は「デイズルークスはハッチバック(セダン)かミニバンか」と問うた。
今思えば、ためらいなく「デイズルークスはスポーツカーかミニバンか」と書けば良かったのかねェ。 >>553
だから「軽自動車はスポーツカーだ」と言ってるアタマイカレ野郎がいるんだっての。
そいつの「罪状」は車板の「軽で十分」スレとか見てもらえれば分かるけど、
最大のものは「N-WGNはホットハッチ」だよ。 その豚野郎に僕が散々文句を言ったのがコレ↓。
軽ハッチバックだと言い張るなら日産に
「ハッチバックなのにカスタムモデルにハイウェイスターと名付けてるのは
おかしいからやめろ」
と文句を言え。 新古車で買ったばかりなんだけど、リアシートが前方に格納出来ない
日産のサイトで動画見ながらやってるけどできない
で、今日、日産のディーラー行ってやってもらったらたまに動くけど、動きませんねーって営業マンが言うのでどうすればいいの不具合なの?って聞くと不具合では無いと…、じゃあこの車種他のもこうなの?そうではありません、じゃあこれは不良品?いえ、そうではないと…
って、ホンマになんなんこいつと思ってしまった
とりあえず別のディーラーに持っていってこよう >>558
ディーラーマンがコツを覚えてないな
後部座席の畳み方
@通常の座れる状態にする。
A前後スライドで後ろまでスライドさせる
B背もたれを前に畳むが、カチット1回言わせるだけで思いっきり畳んではいけない (ここがキモ)
Cバックシートの紐で釣り上げて前方に畳む
Bが曲者で、背もたれを畳んだままで固定する事も出来る様になってるのが仇になってる
畳んだらフリーって仕様でもいいと思うんだけどね >>559
俺もこれで悩んだ
俺の場合は自分がせっかちで背もたれを先に倒してしまい後ろにスライドさせていた
この場合だと出来たり出来なかったりだったけど先に後ろにスライドさせてから背もたれを前に倒したら簡単だったわ >>558
格納する前に物を置いてたり、背もたれが立ってるか確認したんか?
そうじゃないとかなりの確率で失敗するぞ。 >>559
出来ました!
このやり方じゃないとダメなんですね
母親に何度も練習してもらい何とか覚えてもらうことが出来ました
背もたれ先には教えて頂かなければできない所でした
ありがとうございます >>562
結局ディーラーマンがアフォで日産もフォロー^通知してないのもアフォだって事
一番面倒が無いのは、リスクはあれどクッションでも置いておいて、
1段階目の畳みの時に思いっきり畳まれるのを防ぐって手もある。
またヘッドレストを外して、助手席を前に少し出してやれば
隙間に27インチの自転車の前輪がハマルので意外と大きい自転車も入る
俺はそれさえもめんどくさいから20インチの電チャリを買わせて軽く放り込んでる ティーダの6MTを車検に出したら、デイズルークスを代車でくれた。
軽なのに狭さを感じないし、
いろいろ最新でハイテクでオートで快適で感動したけど、唯一、
アクセル踏んでも回転数が上がるだけで、走らない。始めAT車だからかと思ったけど、この車加速が悪いのも特徴だそうで?
こんだけ加速悪いと逆に危険じゃないか?!…という愚痴。
このクルマより加速しないトヨタの小型車だと何も言われない不思議 >>565
あれはお年寄り用にわざと遅くした車だからじゃないの? >>566
お年寄り用は軽で良いのにな
なんで出力のある普通車を年寄り向けにしたんだか
有り余るパワーをボケ運転に使え!ってかw 本日ターボを初試乗
すごく走りやすかったけどデザインがあまり好きではない… >>569
60歳以上で免許更新時に反射神経とかの検査で基準値に満たない場合
アシスト系満載車を義務付ける。
発電負荷や装備車重も増えるし、税金を払わせたいので軽をわずかに
超えるサイズの1300cc以上を推奨させる。 >>570
俺新型N-BOX乗りだが、スタイルは断然デイズルークスが素敵すぐる >>387
リミテッド(13B)のマニュアルミッション車にはフルードカップリングが挟んで
ある。
流体継手だがトルク増幅作用は無く振動対策で付けられた。
マニュアル車なのにシフトノブにはPポジションがあった。 >>573
クソ古いスレチの話題にレスとか知識をひけらかしたい老害か >>574
何にイライラしているのかな?
やはり軽自動車に乗ってると人間も小さくなるのかなw アラウンドビュー用のカメラをドライブレコーダー用カメラ代わりに使えればいいのに 帰省で借りたレンタカーが新型のN-box
なんかあれねスイッチやボタンが何かしっくりこないの
反応とか押し心地とか
やっぱりホンダは車作りは下手ねって思っちゃった スズキは嫌いだがジムニーはいいと思う
何より近年のスズキのクソデザインに捕らわれない、質実剛健なエクステリアは良い
つか三菱は軽のデリカ作らんのかね?
過去も言われてはいるようだが >>582
アンタはeKスペースを何だと思ってんだ! >>585
そう言うことを言わない方が
プアマンズセレナって言われちゃうよ ところで、60キロ走らせて燃料タンクがカラになったヤツいる?
いやさ、某スレでこんな書き込みがね。
>軽に言えることとして
>航続距離がかなり短いことだ
>昨日も阿武隈SAでガソリン入れてギリギリ次のスタンドまで持たせたよ? 田舎だと逆に高速で燃費おちるわ。80km/hこえると顕著に悪くなる。 田舎だと高速でもアップダウンが有るから登り坂でアクセル踏んじゃうからそのせいかな? >>590
同意。高速乗ると回転数高くなるから一般道の長距離走より燃費が悪くなるんだよね。 結構CMに力入れてますよね?
軽なのに高級イメージ出そうとしたり
ターゲットはどんな層なんだろ?
夫がそこそこ稼いでてちょっと余裕有る専業主婦って所か? 夫がそこそこのセダンとか乗ってマイカー通勤
専業主婦の嫁がデイズルークスで買い物や趣味や子育て
こんな感じなのかもな
しかしこれだと、家族で遠出する時に夫のセダンに乗るか嫁のデーズルークスに乗るか迷う事になる
安全性ではセダンが上だろけど、居住性だと互角かデイズルークスの方が良い可能性が有るから
この辺実情はどうなんだろ? >>593
都心より環七程度離れた生活圏
下道12k/L 高速24〜29、東北道リミッター付近で14
エンジン回転数はそりゃ上がるが、平均20kmしか出せない下道と
80km定速2400回転で走れる高速じゃ燃費は雲泥 >>595
風が効くからね、100km走行トンネル出口で35mの突風食らったら確実に事故る
(だからこそ、台風時は速度規制があるんだが)
突風が無いとして、同乗者が若いケツしてれば割と硬めのルークスのシートでも
高速片道300kmとかなんとかなる
ケツの肉も薄く筋力も弱いジジババのなると無理ゲー
ちなみに最近13インチのアルミと80タイヤに変えたら、ロードノイズ激減で乗り心地がいいのなんの >>597
ケツはクッションとか買えばどうにでもなるでしょ
ルークスの居住性は、そこら辺のセダンよりも上のような気がするんだけど
そもそもセカンド率って、どれぐらいなんでしょうね
ルークスのみのオーナーなら高級イメージにはそぐわないし、メーカーのターゲットイメージがイマイチ分からん
まー今時そこそこ余裕有っても軽選ぶ家庭は少なくはないだろうけど エクステリアデザインだけで言うと、ソリオより高級感有ったりするんだよなー
有村架純がハイウェイスター乗ってるらしいし、CM見ても女子ウケ狙ってる印象が強い >>597
タイヤインチダウンしたんだね
インチダウンすると燃費良いのかな?
軽じゃ変わりないと思う? >>594
子育て世代をターゲットにしてると思う
それでもタントやNボックスがライバルだから厳しいね >>602
CMとか見ると、タントやエヌボより高級イメージで差別化図ってる気がするんですよ
実際エクステリアデザインは高級感有ると言えば有るし、内装なんかも勝ってるって聞いた事が有る
実際どうなんでしょう?
内装については乗った事ないもので
タントとエヌボはレンタカーで乗った事有りますが、エヌボの方がだいぶしっかりしてましたね 新型NBOXをレンタカーで借りたけど、ルークスの方が内装いいよ
NBOXはホンダのせいかへんてこでいまいち使い勝手よくない
タクシーの運ちゃんが言うにはホンダは車作りが下手くそトヨタ日産には勝てない
マツダの方がまだましだとミッションとかもあかんらしい
三菱については何も言ってなかったけど ルークスは三菱開発でしょ?
インテリアは日産だけど エンジン造りは三菱はしっかりしてると聞いた事は有る >>605
2016年から日産の開発主導に切り替わった。
骨格やエンジンの設計と生産ラインは三菱のままだけど 内装がエヌボより勝ってるなら、CM通り高級感で差別化図ってると見て良いだろうな
なかなかやるじゃんw
伊達に有村架純に選ばれてない訳ね 内装がエヌボより勝ってるなら、CM通り高級感で差別化図ってると見て良いだろうな
なかなかやるじゃんw
伊達に有村架純に選ばれてない訳ね 有村は芯の強い女だから、何か見所がなければ買わないと思ってた
浅田真央のIQなんかもそうだけど、金も才能も有る有名人が安めの車乗ってるのはやっぱり何か見所が有るって事なんだろうな >>601
燃費は5%位悪化するんじゃないかね
純正は走行抵抗の少ない超エコタイヤだもの
扁平でもグリップより燃費を最優先したって奴
その代わり純正は制動距離が長くなる。 この前車検だったんだけどね。
数年前は車検やちょっとした点検でも仕上げに洗車機でサッと水洗いしてくれたんだが、ここ数回は洗車なし。
まあ毎回撥水洗車を勧められて、断わると「じゃ水洗いだけしときます」って感じだったんだけど、どうも撥水洗車推しが強化されてるようで無料で洗車機は使わない方針になってるみたい。
これってうちが行ってるディーラーだけなのか、系列店全体あるいは日産全体なのか、他メーカーもそんな感じなんだろうか。
待ってる間に飲み物なんか出してもらうよりサッと洗車してくれる方がありがたいんだけどな。洗車機突っ込んでスイッチ押すだけだろうに。
正直なんかモヤモヤするんで、他メーカーがそういう事を普通にしてくれるなら次は日産止めようかと。
みんなのとこのディーラーとかどう? まだ車検じゃないんで知らんけど点検のたびに洗ってはくれてるよ
待っている間に飲み物とポップコーンを出してくれたのが最近は飲み物だけにはなっているが ポップコーンをケチる方も気にする方も何か笑えるなw まぁ、どんだけの偽装か発表待ちだな
20%とかなら死刑でいいし
3%とかなら、そんなに怒らない この件で値引き大きくなるかな?
ただ、リセールはもっと大きく下がっちゃうんだろうなぁ エンジン脱落しますとか火が出ますだったらイラッとくるが燃費がどうとかはどうでもいいな。 >>604
真面目な話タクシーの運転手に何が分かるのか本気で知りたい
単なる二種免許持ちでしかない人なんだけど まぁJAFの人とか軽専門の中古車屋のほうがわかるかもしれないね
JAFはメーカー別車種別のトラブル率を出せるだろうし
オーナーのDQN度もある程度わかるだろう
中古車屋は整備性や疲弊度で各社の性格とかがわかるだろう
今回の燃費詐称はこの車種ではないが、前回のやらかしで
もう既に限界まで値引いてるだろうからこれ以上は無理だろう >>622
メーカーの開発責任者とか乗せて、客の会話に聞き耳立てて裏情報握ってるとかw >>622
わからないけど、乗った経験みたいだったけど。
仕事にしてるくらいだから車好きでよく話すんじゃないかな?
その時は古いプリウスのタクシーだったんだけど維持費について文句言ってた
買うもんじゃないとか言ってたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています