【スズキ】アルト Part72【燃費38.3km/L】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>194
MTなのかAGSやCVTなのか
AGSとかなら多分クラッチが抜けてエンブレがなくなるときのショックだから完全になくすことは不可能かと >>199
MTならそれができるけど
AT車はブレーキ解除すると走りますねん >>203
あぁ…そうか…
自分の物差しだけで話してすまんかった。 CVTはブレーキ一定の踏み込み減速でアイスト作動前にブレーキが抜けたみたいに効きがゆるくなるの何で？
慣れないうちは追突しそうで焦った >>205
その現象が20km/hくらいで起きるものならエンブレが効かなくなるタイミングであり
フットブレーキの制動力が変わったわけではないと思う。
60〜20kmでアクセルoffだと燃料無供給になってDレンジでも結構エンブレが効くんだけど，
20km下回ったところで燃料噴射が再開して，急に全くエンブレが効かなくなる。
自分の場合，ブレーキは先ずSボタン押しのエンブレで減速して，足りない分はフットブレーキ。
停車直前にS解除でスムースに停車できている。
Sボタンon〜offから停車すると，完全に停車するまでアイストが作動しないので
常時アイストonでもカックンブレーキなしに普通に止れるようになった。 >>205
俺のはそんなことは無い
オマエの乗り方がおかしいから、それをそのまま学習したんだろ
機械のせいにする前に、オマエを矯正しろ >>208
ＡＧＳ厨のオマエの知能レベルでは乗りこなせない笑 減速にＳを使うのは燃費、安全、機械負担のどれをとっても良いこと無い。
ただし、運転している本人がうまく操作できていると思っているなら
全くかまわないことだが。 >>214
長い下り坂でフットブレーキ使いまくると加熱してまずいと聞いたからSにしてフットブレーキ使わずに減速してるんだがダメなのか？ ２１０にはそんなことはかいてない。
Ｄのエンジンブレーキとフットブレーキの併用がすべての状況でベスト
だが、運転者本人がなれた方法を否定する気はない。 >>215
高回転で回すから燃費と機械負担は確かにある
安全が危惧される環境でもSモード使うやつがいたとしたらただのバカ
君は正しい >>215
下りでタイムアタックとかならともかく、普通に下る程度ならフットブレーキのみでも問題ない >>206
ほんとにね。
そろそろMC来ても良さそうだがね〜 アルトは通勤の足車として、最高だよな。
あとは、グレード選びだな。
片道25キロ通勤中 ほんとにFのMT消滅すんのかよ
まだ確定情報ないぞ マニュアルをもっとハイギヤードに、30キロ1000回転くらいに 今日ドライブで遠出したら右のキャリパー辺りから異音
走ってるときもするんだけど、ブレーキかけると更に大きな音がするようになった
こんな状況だが、時間的な問題で高速に乗ったんだけど
高速から降りたら異音がしなくなってたw
直ったわけじゃないよね？w
その前の状況だと峠道をそこそこのスピードで走ってブレーキに負担が
かかってたかなって状態です。
同じ症状になった人いませんか？ そんな装備あったんだ
この前このスレで見たのが”Aピラー浸水湿潤システム”かな
雨の日などにAピラーから浸水させて、車内の湿度を
適切に保つというシステムらしんだけど
俺の乗ってるのがFグレードのアルトだからか
このシステムは装備されてないみたい 俺のもFだけどそんな装備ないぞ車内は常にカラッと乾燥
乾燥してるほうがいいよ鉄が錆びないし窓も曇らない それ、単に雨漏りを冗談めかして言っているだけじゃね。
ダッシュボード浸水湿潤システムとかもよくあるよ。 雨漏り 新車
でググろうとしたらあの国産メーカーが出てきてﾜﾛﾀ あのメーカーの雨漏りをいじると
下痢便画像連投荒らしが来るぞ リアシートかラゲッジ近辺にシガーソケットを後付けできる下穴や配線はあるのかな >>244
雨漏りなんか
バケツ二、三個置いときゃ良いだけで
大した問題じゃないもんな 車の雨漏りはぽたぽ垂れ落ちるより、染みて伝って降りてくる印象。
気付けば床に池が出来る。バケツよりタオルだな。 ゴツめの段差とかでグローブボックスがパカパカ開くんだけど、何か簡単に対策しとる方おられる？
デラに文句言いに行くのもめんどいし >>253
デラに言うと対策品に取り替えてくれるらしいよ。 対策としては
デラに文句言いに行くのもめんどいし
と思考する頭をぶっ壊す グローブボックスは容量がでかいからって詰めすぎるとダメだから
あんまり入れてないわ >>253
デラで直して貰えるぞ。
対策品と言うか、緩んだヒンジを直してくれる。 ヒンジじゃなかった。
名前知らないけど、フックみたいなとこだ F、AGSの4WDなんか55000キロ超えてからエンジンの調子悪いような。
今思えば初めて行ったディーラーでエンジンオイル交換してからトルク細くなって燃費も以前はないリッター16台続いている。 >>２６６
自分のＦ ｍｔ ４WDはエアコンつけっぱなしでもリッター２４以上いくぞ
寺で点検してきなよ >>270
俺と同じ
俺の場合、渋滞がない郊外の燃費になるけどね 燃費対策としての可変バルブ機構がMTだけ無いので、同じ乗り方でも差が出ると聞いた。 >>268
ギア比違うしエンジンもVVTの差があるから結構違うと思うよ
コスト考えればギア比もエンジンも一緒にした方が良いと思うんだけどな・・・ >>269
同じ乗り方して調べたカタログ燃費でMTの方が燃費悪いんだから
そういうことだな (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
スキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
鳥取市のリコーが電話を取り次がないので
県外のリコーに「これではRICOHの評判が落ちるぞ」と電話をかけたら
リコー本社は「米村様のお電話は現地で対応していけない」と全国のリコーグループに通達したそうだ >>275
カタログ燃費だとATとMTはjc-08モードでも乗り方（測定基準）が違うよ
かなりMTに不利な測定方法になってる P.S.
ちょっと上手な乗り方をすればMTならカタログ燃費を超えるのは簡単だが
ATだとなかなかそうはいかないね VP AGS 4WD
60000km走行で燃費20kmで落ち着いてる
今度トランスファとデフのオイル交換時に
モリブデン添加剤を試そうと思う なにこれ怖い。完全に頭の壊れたアルト乗りに絡まれたドラレコが話題に。
https://youtu.be/tuh_c0xmn_8?t=1m
間違いなく、統合失調症ですな ディーラーでオイル交換したら
0w-20のオイルを入れられたんだけどこれが最適なやつなん？
5ｗ-30がオールマイティなイメージなんだけどな クリップボルトが長すぎる
サービスキャンペーンやれ >>280
車間ぜんぜん問題ないやん。まともに判断出来ないボケは危険。免許剥奪すべき。 いや一瞬ブレーキングが遅くて車間が詰まった瞬間がある
まあそんなの気にしてわざわざ降りてきて難癖つけてしまうような異常な精神状態で有ることは確か 266で燃費の低下とエンジンの調子悪くなったと書いた者だが原因はオイルの量かも。
何気なくディーラーの請求書見てたらエレメント交換込みで2.8リッターになってた。
ゲージで確認してもMAX越えだしその分余計に請求されるし最悪なディーラーだもう2度と行かん。 普通の横目にしたらと、思う
モリブデンは良いよ一度入れると、抜いても10万キロはOK
スコスコ >>290
ブスブス文句言う前に、余計だと思うオイル抜いてみればいいだけだろ。
それで調子が戻ったのなら、ディーラーに文句言って数百円也なんなり返金でもさせるなり
謝らせればいいだけの話。 オイルを抜くって大変じゃない？
レベルゲージからアストロプロダクツのオイル抜き機で吸い込むとか？ >>293
オイルパンのドレンボルトを緩めて、取れて外れて落ちてこない程度にすると
オイルが隙間から滲み垂れてくるから、それでしばらく放置して、出た量を見ながらまた締めればいいだけ。
その程度もできないなら、ディーラーの言いなりになっていればいいと思うよ。 親父から25のアルトＦ 5MT譲ってもらう事になった
1万キロちょいらしいが、ナビもETCも付いてないから初期投資がかさみそうで怖い >>294
ドレンのボルトを緩めて抜いていく方法があるんだね >>295
おいおいナビETC付けるくらいで初期投資ってどんだけドケチ街道まっしぐらやねんｗ
車高調にボルク、吸排気替えるくらいならわかるが(;´∀｀)
金欠君は１万のポータブルと、ETCももちろん自分で付けたらＯＫ！贅沢は敵だお ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
