【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>222
入れたことあるがフィーリングが重くなるだけでトルクも馬力も上がった感じは無かったな なるほど、粘度の抵抗が目立つようになるのか。うーん。５ｗ−３０でとことこ走るか。。 ゼットのヨンク機能はめったに雪が降らない町につもった浅雪を乗り切るためのものだとおもう。 こっちじゃ、融雪剤をじゃんじゃんまいて、クルマがバンバン走ってるから山間部の雪もなかなか残ってない。
幹線道路を外れた林道の雪は放置されてたので、そこにZをおいてパチリ。
http://imepic.jp/20180202/535200 ホンダの業績がいいらしい。
ＮＥＷホンダＺの開発スタートも近いな。 ヨンク機能はどうやってきりかわるんですか？
運転していてよくわからないのですがｗ 前輪と後輪で回転差が生じるらすぃ。
デフオイル交換したら前輪は新品同様だったんでそうそう作動しないっぽい。 >>231
わからない程スムーズに切り替わるってことですね。ジムニーみたいな本格的じゃないけど、実用4WDとしては優秀だと思いますよ。
当方、仙台在住ですが、30センチ位の積雪ではスタックしたこと無いです。 まさに生活４駆って感じですよね
発進や坂道では有効に作動する ３ＡＴのＧＦ-ＪＢ１ライフのほうが４ＡＴのゼットより燃費がいいのが納得いかない。 重量もそうだし、タイヤの大きさや重さが全然違う。
あと四駆であることも燃費に影響するし。 冬道で後輪が巻いてビスカスがハンプすればちゃんと四駆になるよ。ヌルい走りしてればビスカスが冷えて二駆に戻るが、必要な時はきちんと効いてくれる感じ。 この車のサイドミラーってどうやって畳むん？
今たためなくて困ってる >>242
マジで？
>>241
手動で押すのか
全然動かないから怖いわ… 乗り心地がいい車は燃費が悪い。自分のクルマ学の定説だが、まさにゼットがそれ。
燃費わるいけど、ほんと快適。 軽四のドアミラーたたむやつはすくないっしょ。
みなさん、ぜっと大事にのってますか？豪雪に放り出したりしてませんか。
http://fast-uploader.com/file/7074434346870/ ＮＡのＥ０７エンジンでも十分トルクが太くて乗りやすい。ホンダはすごいよ。
電気自動車が主流になったらこういう技術も忘れ去れるのか・・。 >>247
俺も軽なんてと思っていたが、セカンドカーとして
所有してみたら驚いたね。このエンジンは
この車重で高回転型なのに燃費も大体13キロ
5万キロ乗ってプラグ一回、オイル3k毎で交換程度で
何も不具合出ないんだから化物かと思ってしまうｗ ミッションケース、手で触れると何か液体が付くんだけど
ATFよりも水に近い感じ（粘度的に）
ラジエターの水ってミッションケース付近まで来てる？ そりゃまあ、エンジンを冷却するためにあるわけですし…
ミッションケースのどの辺なのかにもよるけど ちょうどケースのつなぎ目あたり
エンジンのところは濡れてない いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
2AKAI ランボルギーニでソーセージ焼いてるヤツがいた.。負けた・・orz
https://www.youtube.com/watch?v=u2OJfi5inHw&;feature=youtu.be デカイタイヤのゼットののりごこちええなあ。燃費わるいのがタマにきずだけど、ほんま快適なクルマ♪ ´д` もうホンダ技研はデカタイヤ軽四に挑まないのだろうか。。。 Ｎ−ＢＯＸＣにつかってるＣＶＴとか省エネＶＴＥＣエンジンとか、超抗張力鋼をつかえば燃費のいい軽量頑丈な軽四ＲＶできそうだけどな。
ゼットにのるとタイヤの大型化が乗り心地向上に絶大な効果があると痛感する。 一番の問題は軽のFFベースに大経タイヤが付けられない事 N-ONEやN-BOXなど今の世代の軽は、至れり尽くせりの機能満載で魅力的なのだけれど…
やはり気になるのは、タイヤの大きさなんだよなあ。
濡れた路面や、雪道などでのグリップが違う。 ビートの新型よりＺの新型を作ったほうが売れたとおもうけどなあ・・。Ｓ６６０ってアレ売れてんの？ 厚利薄売だからな
ハスラーも小径タイヤだし、175/80R15は期待できないのかねー https://news.yahoo.co.jp/pickup/6275001
らしいよ
根気よく最後まで自分を信じて作り続けた結果だね。
市場の状況で、ではなく開拓者精神が
現在のHONDAには足りないね デカタイヤの軽四の魅力をスズキの幹部が知ってるんだろうね。Ｎ−ＢＯＸ大成功中のホンダはジムニーとかもう関心ないのかもしれない。 ＨＵＳＬＥＲの足回りに妙なことしてる動画があったのでマネしてみた。
https://www.youtube.com/watch?v=nqpW2YcI-7E&;t=645s
ゼットのリヤサスに貼ったらいつものドタバタ足がおとなしくなった。えぇｗすごいじゃんか。１０万ｋｍ超えの中古でとっくに死んでる部品だと思ってたのに。 15万キロでも効果あるんかね
こういうのブラインドテストでオーナー
30人ぐらいに試した結果が欲しいｗ >>267 あしまわりの痛み具合なんて個体それぞれだから、なんともいえんね。アルミテープなんて４００円ぐらいだから、ホムセンで買ってきてＹＯＵＴＵＢＥ参考に貼ってみ。 Zをぶつけられてアライメント狂ったまま走っているけど、ちょっと時速百キロ出そうとしたら物凄くリヤが暴れだしてやめた。
アライメントが狂ったらちゃんと直しましょう。 Z君のエンジンオイルに禁断の0w-20を入れてしまった。
結論1、普通に走る。
結論2、高い！自動後退で3000円取られた。たかい！
指定オイルを交換直後はエンジン音にザラザラ感があるが、0w-だとそれがない。
色々走ってみます。 雪の季節が終わったら、花粉でボディが汚れる季節に
突入だなｗまだまだセカンドの乙には頑張ってもらわんと ぜっとさんは0w-20だな。ゼットには５ｗ−３０でも重かったんだな。 ゼットにはフロントしかドラレコつけてない。コンビニから道路に出たら、後続車がものすごい勢いで加速してあおってきた。
コンビニのまえのビルのガラスに周囲にクルマがない状況がおれのドラレコに記録されてることなんかわからないんだろうな。 /_／ . . -‐‐- . . 
/ ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ 
く 帰 ヤ 7__ /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi ﾊ 
. れ っ | / /. -‐…'''⌒ヽ ij _｣ 
| て ト / ､__ ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi .<⌒ヽ 
| き | {／ヽ） ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i ﾄ､ !i 
| て | ＞''´} ', ',.:.:.:/⌒し':::::::| ij )ﾉ ﾘ 
｜ ｜ ＞イ ', V＾)⌒V⌒/7 >こノ 
| ! ! ! ! ＞ノ 丶ヽ.__ー__彡' ／ 
っ ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣ {x‐／.:. 
! ! ! ! ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/ ノ __／／.:.:.:.: 
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 { ∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: オイルランプが点灯したのでオイルいれたお
２リッターぐらいはいったｗ
オイル入れるのめんどくせーｗ 1000円くらいのオイルシールを工賃10万かけて交換するとオイル食いは完治する(完治した) こういう雨の日はコンビニにバック駐車すると、オイルの輪がゼットの回りに点々と現れるんだよな。 0ｗ-20いれて一週間たったけどいまのところ快調快調。ラジエータに雨がついて冷却がすすむ雨の日はさらに快調ｗ。 バモスの横置きエンジンってマウント出来ないかなぁ(´･ω･`) エンジンはきびしいとおもう。ゼットにつけるにはいろいろ加工しないといけないような気がする。 今更ながらＺを購入しちゃいました。
odb2対応してるってことで、HUDや追加メーター検討してるんですが、
odb2接続で使ってる人、いますか？ >>286
こんなのあったんだ。
知らなかった。
俺も試してみようかな。
教えてください。 「車検で整備必要な部品が入手できないかもしれぬ」
「そんときはうちでは車検受付できねえ」
とカーショップの店員に言われた。
ゼットはそんなアンティークなクルマなのか？？？ >>288
今年買ったんですが…
部品は共通部品も多いし、そんなに困ること無いと思うけどなぁ
ちなみに走行距離10万キロ未満の個体を、オイル漏れ対策でオーバーホールしてもらったよ。
あ、それとヘッドライトは磨いた上でガラス塗装してもらった。 >>288
ああ、カーショップはトラブル回避か、又は単に車種ごとの深い知識を持ってない理由でそういう言い方する事が多いんだよ。
極端な例だと、オートバックスみたいなとこだとATFの交換すら断られる。（ミッドシップのZやバモスの交換の仕方をよく知らないから）
ホンダのディーラー系なら普通に修理してくれると思う。
但し、徐々にZ固有の補修パーツは在庫が無くなってきているようなので注意は必要かと。
固有のパーツというのは主に外装や内装関係だけどね。 >>289
ヘッドライトの研磨とガラスコートは良いと思います。
ヘッドライトは表面の薄い膜が劣化しやすくてボロボロになってくるので。 >>288
まだ普通に部品出てるよ
バモスとの流用も多いし
そこのカーショップのは具体的に
なにが手に入らなかったと言ってるんだ？
何も見ないで、古い車は面倒くさい（儲からない）から断る
っていうマニュアル回答なんじゃないのかと あと時間が取れるなら
自分でユーザー車検したほうがいい
民間車検場に比べてユルユルだから
よほど禿しく油脂漏れ漏れしてなきゃ普通に通る インパネのランプがあれもこれも切れてるよー。めんどくせえなこれ。めんどくせえ。車検どーしよ。 インパネのランプは車検には関係ないぞ？
以前同じく球切れしていて車検に影響するかホンダカーズに聞いたことあったから 消えてる分には、まず大丈夫だな
暇な時期に行くと、シートベルト警告灯くらいはチェックされかねないが
10分でメーター外れるんだし、そう大した手間じゃないだろ >>287
やっと試しました。
ttps://i.imgur.com/E7TtplO.jpg
10年前のノートでは使えず、クラウンでは正常に動いたので、Ｚは使えないかも…と思っていたんですが。
結果的には使えました。
AUDEW 5.5センチ ヘッドアップディスプレイ HUD スピードメーター OBD II 運転走行距離の測定 回転数 温度表示 速度表示 鏡像表示（投影ディスプレイ付属） https://www.amazon.co.jp/dp/B072M2P567/ref=cm_sw_r_cp_apa_k-9XAbRXKDMH3 >>297
こんなんがあったんだ。
自分につけられるか見てみる。
ありがと >>298
同じ車種なんだから、付けられるはず。
ただし、日本語の説明書は無かったのでレビューを参考にしてください。
起動する電圧の項目があるので、電圧が低いと起動しないという事があります。 恐らく>>298は、適合のことではなく、取り付けするスキルが自分にあるのか不安だといっているのでは？ そう、スキルの問題。
まっったくのしろうと。
常に電気が流れているようで、
バッテリーが上がり気味の、俺の車にはどうなのかと思ったり。 >>301
起動電圧の設定ってのがあって、一定の電圧以下になると電源オフになるよ。
だから、点きっぱなしでバッテリー上がる心配は少ないはず。
OBD2自体は差し込むだけだし。(でも、カチッとはまった感じはしなかったなぁ)
余談だけど、バッテリーが気になるならブースターとしても使えるモバイルバッテリーが最近はあるから、一つ持っておくと便利。
うちは車に乗せてる。 ロングドライブにつれだしたら、ゼットってほんといい。視界良好、乗り心地よし。デカタイヤ軽四最高。ハンドリング最高いや神。燃費最低。
山のてっぺんのかすかな残雪がポイント
http://fast-uploader.com/file/7078748949791/ タイヤ空気圧2.5でリッター10→12に向上したぜ。指定の1.8は乗り心地重視し過ぎ。 2.5は少し入れ過ぎかも
俺は2.2〜2.3くらいにしてる オルタネーターが死にかけてるかも…
12.0v〜13.6v辺りを行ったりきたり。
注文して届くまでの間、もってくれるかな…。 Zは充電制御車で電気的負荷が低い時はオルタが休むって前にここで教えてもらったよ。
停車時D→Nにして電圧上がるんなら壊れてないと思う。
おらがZもシガソケ電圧計で同じぐらいの数値だけど測り始めて4年問題ない。
古いし予防整備的に交換した方が良いんだろうけどね。 アイドリング状態でヘッドライト点けっぱなしにして
電圧がみるみる下がっていくようだったらオルタが死にかけ おれのZのオルタは交換したばかりの新品。腐りかけたエンジンルームでお釈迦様のようにキラキラ輝いてこわい。 >>307
なんですと！
もう注文しちゃいました…
おっしゃるとおり、ニュートラルにすると電圧は上がりますね。
まぁでも、結構ヒヤヒヤするから、予防的に変えちゃうかな。 運転席側のみ、ロック(リモコン)が不安定。
モーター交換やろか… >>311
同じ回数開け閉めしてる助手席とバックドアも寿命間近だぜい。オクで z アクチュエーター で検索すれば安価に出てる。 >>312
モーター部分だけ変えようかと。
総とっかえの方がいいのかな？ モーターだけでおk。予備があるとなお良し。おれは樹脂パーツ圧入時に壊してしまった。
自分でやるとお安くて仕組みも分かるんだが、ドアの知恵の輪で時間食うから気をつけてね。 ロックと言えばキーレスの感度が弱った
電池を交換しても変わりない
昔は5〜10mくらい離れても作動したと思うのに
いまはサイドガラスに密着させないといけないこともある。
(それも場所によって作動しなかったり)
キーレスそのものって劣化するのか？ >>315
他の車で経験があるので、同様のことは起きると思うけど、
受信側の劣化もあり得るし、リモコンの出力が劣化することあるよ 受信側の可能性か・・・
コンデンサくらいなら交換できるので噴いてないか確認したいところだが
この車はどこにあるの？ 中古の12万キロのZにのるチャンスきたる。
ちがう！おれの20万キロオーバーのエンジンと比べたら回り方がぜんぜんちがう。整備されたゼットのエンジンてこんなに軽快にまわるのか！ショーック！ >>317
キーレスの受信は統合ユニットのはず
場所は室内ヒューズボックスの裏側付近
でも、あれを自分で修理するのは面倒臭そう ウィンカーとかも制御してるあれ？
別車で摘出したことあるけど、最初、外し方が分からず
まずはヒューズボックスを外すのか思い込んで外して
大変な目に遭った。 >>318
スバルの工場で貸してもらったんだが、貸し出すときに「あのボロでよろしければ・・・」といわれたとき間違っているようで当たっているような言葉に何もいえない俺だった。 0ｗ-20いれて１ヶ月たったけど軽快軽快。排気量が660から680ぐらいになったかんじ。 >>322
車重１トンとはおもえない軽快な動き。大きな荷物も搭載OK。見晴らし最高。ブレーキ最高。
ホンダのホンキの軽四なのは間違いない。. ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
