【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>323
そうなんだろうけど、耐久性が不安
3000kmサイクルからいくつに変える？ 劣化よりも高温時の粘度が足りなくなるかも
まあ、高速走行を長時間やったりしなければ大丈夫だと思うけど >>325
保険の関係でめったにZを動かせないんだ。土日に４０ｋｍはしるぐらい。三ヶ月に１回オイルこうかん。 >>328 ネット保険のいちばん走行距離がみじかいやつで入ってる ブースト計付けようとして、ホースが手頃な長さのなくって、ホームセンター行ったんだけど、耐熱って案外置いてないんだね。
結果的に熱帯魚とかのコーナーで、シリコンチューブが5m300円弱っていうコスパの良さだったので、取り付けたんだけど、安すぎだよね？ >>331
ブースト圧を上げたかったもので、モニター出来るものがないと怖くて。
とりあえず簡易モニターになれば、後からしっかりしたチューブにしようかな、と。 ブーストアップするなら、ブーストメーターとセットで排気温度メーターも付けることをお勧めする。 今頃になってZターボ(走行10万キロ以下)に乗り換えたのもあって、
○エンジンオーバーホール(オイルパッキン交換)
○プラグ交換
○イグニッションコイル交換
○オルタネーター交換
○タイヤ新品
○ヘッドライト ガラス塗装
○ヘッドライト LED交換
○ブースト計追加(ブースト圧0.9調整)
○アーシング
○ドアロックモーター交換
ここまでやったんだけど…
妥当な相場ってどのくらいなんやろね？
ほぼ自分でやったから、トータルでも35万円切ってるけど。 どれも新品の純正部品で35万なら安いとし思う。
デラだったら50行きそう >>335
一応、変えられるものは全て新品。
車検代込み。
あ、熱でダメになったカムポジションセンサーも交換したとこ。 最近この車種知ったんだけどイイね。
中古車探しているけどなかなか見つからない。
この際近所で売ってるNAモデルで妥協するかな。 悪いことは言わん
ZはNAはやめとけ
重い車だからNAだと坂道でストレス溜まるよ ＮＡ・・・エンジンの耐久性は高いが坂道で失速する。のぼらない。
たーぼ・・エンジンはたいがいイカレテルか壊れるけど坂道はスイスイのぼる。
どっちがいいんだろうねえ。 >>338
>>339
ありがとう。取り敢えず一番近い車屋さんのNAモデルみてくる。
趣味用のセカンドカーにと考えているので気長に探してみます。 >>340
車屋さんに業者オークションで探してもらうのも検討してみては？
自分の場合は乗り出し価格を提出した上で、オークション探してもらったから。 今日おばさんが運転する超キレイなシルバーのZ見た。 通勤専用（おおふく50Ｋ）と買い物にＮＡのＺ使っているけど
長距離走るならターボがいいと思うよ。 山脈地帯の高速をＮＡのZはさっぱり走らなかったからなー。ロングツーリーストの人はターボだろうね。
しかし、このデカタイヤの軽四ていいねえ。挙動の落ち着きのよさは、素晴らしいな。
ホンダはデカタイヤの軽四は手を引いてしまうのかな。 >>347 車検対応の整備したら１００まんえんぐらいかかったろ？ >>350
交換部品の有無で変わるだろうけど、特に無ければ10万でお釣りがくるっしょ。 軽自動車の金額だよ？
法定料金は一緒だから、あとは修理や定期交換などにいくら掛かるかという違いだけ。 Zの車検代は安く感じるけど、車検までの期間にあっちゃこっちゃ大金だして修理するからなんだか素直に喜べない。 走行距離２０まんきろのエンジンってトルク細くなるんだな。低走行距離のゼットがトルク太くて感動した。 >>355
あのな・・・もしかして、ターボが何なのか分かってないんじゃないの？ >>355
あ〜、インタークーラーが付いてるからターボ車だね >>355
やはりターボＺだったか。どうりでトルクが太いとおもった。ターボＺいいねえ。スイスイ走るねえ。でもターボＺって高速で不調おこすタマがおおいからなあ。。。 高速の不調？
タービンブロー？
もしかしてギアが滑る現象？
タービンブローはオイル管理をマメに行っていれば、それほど起こらないと思うけど 高速巡航中に急に過給しなくなってスピードダウンをするタマがあるらしいよ。 あー・・タービンの弁が錆びで過給圧のコントロールが効かなくなるって症状かな？
確かにタービンは壊れやすいんだよねZは 要はタービンが下から見えるような場所にあるので、塩カルとかでサビサビになると不調起こすってやつ
タービン本体のベアリングとかはオイル管理をマメにやってりゃ大丈夫なんだけど外から錆びるのはミッドシップの持病みたいなもん 修理の代車でターボZ乗り回してるんだが、修理に出してるZはトーヨータイヤの純粋エコタイヤ。代車のZはグラントレックAt3。グラントレックも静かだけど固いな。
Zには柔らかいトーヨータイヤのエコタイヤがマッチしていると思う。 代車のファイルをあさっていたら、なんと「リビルドターボ保証書」というのが出現！
やはりこのタマもターボが昇天したのか。 タービン壊れやすいのは持病みたいなもんらしいからな ECU交換したいんですが、ググっても具体的にどこにあるか見つけきれませんでした…
右後部座席下、という内容は書いてあったり、取付状態の画像はあるんだけど、メンテナンスハッチも後部座席下って書き方してるので、ハッチ開けても見つからない。
具体的にどこからのアクセスで交換したらいいですか？
後部座席の足元マットを剥ぐのかな？ >>366
その通り
運転席の後ろのマットをめくって、グレーのマットをめくって、さらに黒いゴムの防音・断熱マットをめくると白いカバーが縦に取り付けてある。
黒い防音・断熱マットはカッターなどで切り込み入れてパカッと取り外した方が良いかも…
見苦しくブチブチちぎれやすいから。 >>367
質問した後に、イラストを見つけて剥がしました。
普段使わないとこだけに、なかなかの面倒なポイントですね。
無事、レアものの905型に変更出来ました >>367
あ、順番が逆になりましたが
ありがとうございます。 >>368
それは良かったですね。
Zは希少車種になりつつあるので、大切に乗ってるオーナーさんには頑張って欲しいですよ。
ECUの場所などの確認方法ですが、ホンダカーズに行って相談すると教えてくれますよ。
図面を見せてくれると思います。
ある程度顔見知りになってないとプリントをくれたりまでしてくれないかもしれませんが… 加速不良と言うより、あれはギアがいきなり滑ってエンブレ掛かる感じ。ああなるとアクセル踏んで加速しようとするとまた滑る(笑)
初めて経験したときはビックリした！
ZのATFは、ローレベルに近いくらいで適正量なんだよね。
アッパーレベルまで入ってると高速でギアがヒュ〜ンヒュ〜ンと(苦笑) 正規のディーラーであっても
「ZのATFは下限ギリギリ」を知らない若い整備士が増えてきたから要注意だね
普通の通勤くらいは全然丈夫で、いざ遠出したときに発生するたから、タチが悪い。 ありえねえ・・・・orz
この代車、車検切れじゃねえか･･･・。車内ひっくりかえしてさがしてもカリナンバーも特別延長章もない。つかまったらどーしてくれるんだよ。。。
Ｚさんのオーナーは代車の車検・保険に注意しませう。 いや、それはZとは関係ないような・・(笑)
その車屋が酷すぎる。
てか、本当に車検切れ？
フロントに貼ってある車検のステッカーも？
代車の管理も出来てないような車屋は利用しないほうが良いのでは。 >>375
四角い車検シールの車検満了日付もしっかり確認した。切れてる！
このクルマ屋やべえよ。 クルマ屋に「代車の車検きれてるお。とりにこいお」と電話した。さっそくクルマ屋さんが回収にやってきた。どーすんのかな？とみてたらなんと乗って帰った！
道交法違反クソくらえか！強すぎるぜ！ 四角のは貼り忘れもあるから車検証を見ないと
（期限切れの車検証は車検場に提出するので、コピーはともかく原本は存在し得ない。） ホンダが売ってるミッドシップはアクティとＳ６６０とＮＳＸか。なかなか充実のラインナップだな。 野菜をのせる軽トラがミッドシップというのはホンダ技研の執念だとおもう。 ＮＡのＺが遅いというけど
今の軽は1トンぐらいあるから
いまのＮＡモデルと大して変わらんぞ。
Ｚ（ＮＡ）とパレット嫁号は同じくらいだｗ 今日走行中にエンジンがガクガクってなって止まりました
でセル回せどエンジンかからず・・レッカー呼んでまってら
エンジン掛かったｗ（３０分くらい）
なにが原因なのかさっぱりです。
チェックランプもなにもついてませんでした。 >>383
恐らく
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1599070/car/1198561/2899688/note.aspx
これだと思います。
カムポジションセンサーの不良で同様の症状が出ます。
部品だけ取り寄せれば、自分で交換出来る位置にあるので、交換は楽ですよ 383じゃないけれど、うちの子も距離いってるので、予備に買って車に積んでおこう。
ありがとう。 ってか、心配なら予防交換しちゃえばいいか。
クランク角センサーも似たような構造だろうし
予防交換するなら、一緒に換えといた方がいいのかな？ Zにはクランク角センサーは無いよ
カム角センサーのみ 10万キロ位で買ってそろそろ16万キロ
不具合なんもなく乗ってきてるが
そろそろ来るのかな 純正カラーについて聞きたいんだけど、
中古で黒のＺ買ったんだよね。
事前に純正カラー調べて
ナイトホークブラック・パール B92P
のスプレーを買ったんだけど、
届いた車の運転席ドア側に書いてあるカラーコードは違うナンバーが書いてあって
NH-592P ってなってる。
これは純正カラーではないよね？
別の色になるだろうし。 もういっこ、助手席側のドアロックって手動でロック出来ないんだけど(硬くて動かない)これって仕様？
リモコンとか、運転席連動では動いてる。 >>390
B92P ＝ ナイトホークブラックパール
NH-592P ＝ スターライトブラックパール
別の色ですね
http://www.dopnet.jp/holts/h_honda.html
Zの黒はナイトホークブラックパールが純正
>>391
それは単に固着しているか壊れているだけかと >>392
自分も事前に純正カラー調べて買ったんですが
ttps://i.imgur.com/s9QUGoL.jpg
運転席にはこんな風に。
おまけにオークションに出ているパーツなんかも
ホンダ Ｚ PA1 (NH592P) バックドア リアゲート 50284 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e270306226
こんな感じで別の黒が存在してるんですよ
全塗装したって雰囲気でもないし。 >>383 さんありがとう！
Ｚはレッカーで近くの整備工場に持って行きました。
で症状がでないので分からないとｗｗ
カムポジションセンサーを取り換えてくれと注文しました。
代車のディズはＣＶＴなので燃費よくて乗り心地良くて浮気しそうｗｗ >>394
熱を持たないと症状出ないから、ディーラーで確認できない可能性はあるね。
大事にしてやって下さいませ うちのZくん10年以上乗ってるけどまだ8万キロ
また今年車検受ける予定 １０年乗って８万キロならまだまだ元気だね〜
ただあんまり乗る頻度が少ないとかえって老け込むから適度に働かせないと(笑) うちのは'99年式で96,000kmで嫁いできました
不具合は少ないけど、パーツの経年劣化ってのはどうにもならないですね
爪が折れたりした樹脂パーツがチラホラ… なんで52馬力のＺの自動車税が１２０００円なんだよ・・・orz 規定の年数を超えたからから
あれ…地味に痛いよなあ 15万キロ突破したけど
ダイナモ交換しなくていいのかな？
調子はすこぶるいいんだけど・・・ 予防整備で交換もアリだな。
俺は電圧計見て走行中12v以下になったら交換しようと思ってるけど正しいかはわかんね。 オルタは急死することが多いみたいだからな〜
リビルトを通販で買ったらかなり安くなるので
早めに交換しておくと安心かも
オルタ死んだら走れなくなるからね >>404
走行中に12v以下というよりも
エンジン掛かってるのに13v以上に上がらない現象が起こり始めたら交換したほうが良いよ
それなら走行前にも確認できるから安全
エンジン回ってるのにしばらくオルタが発電しなかったりするのは壊れる前の症状 オルタ交換ラクだからいいよね
荷物満載だもんで、むしろ、ハッチ開けるまでが時間かかるというか なるほどお！ちなみに電圧計はどこのを付けてるんですか?
オルタ交換は楽なんですねｗ
リビルトを通販で買っとけば安心ですね。
みなさん ありでした。 >>409 はじめてこいつのアクセル踏み込んだとき、普通車よりずっと重いからおれも驚いた。 アクセル軽くする方法ないかなあ
長距離つかれるんだけど・・・ アクセルの裏におもりを付けたらいいんじゃ？
鉛の薄い板みたいなの
それをタイラップで止めてアクセルペダルカバーを付ける。 そんな事したら勝手にアクセルが下がる恐れがあるから危険
そもそもワイヤーの固さの解消にはならない >>416
書き方を見るに、最近購入して劣化の激しい個体を掴まされたんだろうなぁ…
それを車のせいにされてもね >>417
最初期型今購入したらこう言う意見もあるだろうが
2001年の最終型乗ってる俺からしたらロックアップ
が無いとゴトゴト以外は真逆の評価と言えるなｗ >>416
う〜ん、、、
酷評されているけども、このオーナーの車体は恐らくEPSも劣化して壊れる寸前みたいだね。
Zに乗っていて、ハンドル切ってる最中に重くなったり軽くなったりというのは感じたことがない。どちらかというと常に軽すぎる感じがするはず。
まあ、相当なハズレを買ってしまったみたいだね。 あと、アクセルの踏み方で変わるけど、Zってコーナリングはどちらかというとオーバーステア気味にならない？
曲がるときは、車高と車重でGによって外側にかなり引っ張られる感じだけど、フロントが軽いのと後輪駆動のおかげでクイッと曲がることが出来るはずだけどね。
あ、ショックアブソーバーがヘタっていたら無理かも…。
後ろからのコトコト音はZの持病だけど、ショックアブソーバーをカヤバに変えたら全くコトコト音はしなくなったなあ。 >>420
そうです。ゼットはオーバーステア。コーナーの内側にむかってぐいぐい突き進む。国産車でこんなオーバーステアはもうないね。 普通に事故車を掴んだんじゃないかな
>１５インチ大径ホイールから来る衝撃を
>恐らくライフなどから流用のギアボックスが受け止められず破損し
いやむしろ、扁平80のおかげで、衝撃がかなり和らいでいるんだけど。
冷却性の悪さからエンジンは逝かれやすいけど、足回りは丈夫だよ、この車は。 S07エンジン＆ダウンサイジングターボをZに搭載したらどうなるんだろ？とか妄想
ミッションは面白くないけど最新のCVTで おすすめＬＥＤヘッドライトありますか？
付けたいんですが・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
