【スズキ】エブリイ 55台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
アドバイスとしては、4WDが必要ないなら2WDにすべきでしょう 9万乗ったらAT だって半数は死んでそうw
しかも直すコストが段違い >>438
例えまちがってるエブリィの消費量は上がってないタブレット例に出すなら何か電装品も増やさないと 宅配で使いたいんだけど4ATのがやっぱいいのかな? >842
トルコンATなら20万キロくらいいけるからね
枯れた技術=壊れにくい >>837
迷うことなく4WDだろ
まあ雪が降った時とかは開店休業になるって言うなら2WDでもいいけど 東京とかなら
積もったら交通が麻痺、他車が動かない
坂道で立ち往生で通行止めとかだから自分が4WDでも
意味がまったく無い んなことねえぞ
ケツ軽い軽バンFRはチョイ坂の信号すら発車できなくなって
自分が迷惑車になる
四駆でFF車並に走れるってだけで >>837
まず、走る地域と周辺の道路事情を教えてくれ
話はそれからだな つttp://reviews.f-tools.net/Car-Products/Autosock-Kouka.html >>834 今のは64NAMT2WD(PC)
郊外3:1市街地 主に現場間の移動と通勤。通勤は片道12kmで通常は25分くらいだけど朝は渋滞で40分弱。
荷物は多くても150kgだけどね。これで18以上だから満足してる。
ただ高速はとてもムリ。低速域はMTなのでなんもないけど70km/hから上の頭打ち感が残念
10万km走ってるけどパワーダウンしたのかな、エアコン切らないと厳しいときがある。
最近の国道一桁台は高速なみにバイパスされてるから、早朝とかついていくのが大変
活動圏が中国近畿中部と広いのよね。
ターボなら+10q/hくらいいかんかね。ターボ90km/hをもう少し低回転で走ってくれるといいんだけど。 >>848
走る地域は埼玉の住宅街がメイン
道路は混むとこが少しあるくらいであとは坂があるくらいかな >>832
17VターボMT乗りだが、夏場なら燃料警告ランプ点灯まで走って700km越える。
群馬在住、R17上武道路やR354とか走る機会が多い。
ちなみに、今までの最高は22.6km/l ジョインターボでリアシートがPAで窓はクルクルのやつ欲しいな ジョインで後ろクルクル
AGSターボ出せば
みんな買うで ヘッドライトはやっぱ暗いですか?
純正のスーパーブルービームとかって付けた方がいいのかな?
外品でHIDかLED付けた方がいいですか? >>860その形なら上下入れ替えるだけだろうから簡単じゃないかな >>861
あなたには簡単でも
ここでそんな事を聞くような程度の人には
簡単じゃないです >>862
新たな部品が必要か、必要無く作業だけで完結するのか教えてください この程度だと答え待つよりさっさとやってしまったほうが早いだろと思うんだけど ラジオとボックスごと外してひっくり返してねじ込むだけ 3日頑張ってもオーディオパネル外せないとかは無しねw てかコンポ搭載したらオーディオパネル閉まり切らない 同じこと考えた人が実践してブログで紹介されてたので自己解決に至りました
答えは、部品は必要ないでした。 パネルのクリップが行方不明になって買ってくるとカーペットの隙間から出てくる法則 営業ナンバーって営業してなくても取れるの?
黒ナンバーのが見栄えいいよねw 親父がジョインのAGSを気に入って返してくれないから、もう一台買い増しするンゴwww アームレストは全グレード標準にしろや
腰痛めるだろ >>877
4ATには付いてるね。写真がある
おれはAGSで左右に自作した。快適 エブリイの前までは付いてた車乗ってたけど邪魔だし使わないから上げっぱなしだったな
基本的に両手でハンドル持つから必要もなかったけど スクラムのBUSTERっての買おうと思うんだけど、アームレストがないなぁ…
シートがショボそうだから他のグレードはなぁって思うんだけどシートは大差ない?
ヘッドレストが一体なのがなぁ… グレードとかよくわからんけど、シートはヘッドレストと一体で布のやつが快適。
てか、うちの会社中古のエブリイとかスクラムとか買ってくるのはいいんだけど、
色は純正色のやつにして。全赤とか買ってくるなよ。ちょっと恥ずかしい。 さっき人が飛び出して雨でスリップして
跳ねかけたわ
ABSでなんとか止まれたが
滑ったらアウトだったわ
この車限界低すぎるから気抜いたらあかんな シフトアップの限界というか
リミッター掛かるのがs331の頃より早いので
あまり引っ張っちゃいかん乗り物かと思いまして… >>906
1din センタースピーカでググればありそうだけどね
ヘッドはサラウンド対応だよね? PA新車で買ったけどMTなのにタコメーター、フットレスト付いてなくてびっくり。 >>908
MT車に必ずタコメータがついてると思ってる方が不思議だ
趣味性が重視されるバイクですらついてないものは多いのに PAのビニールシートって長く乗ってると破れるのかな
近所の中古屋に1つ前の型のPAがあるけどシートが破けてた >>894
すげえな、こんなことしてる人がいるのか >>912
マジ?
PA買ってすぐシートカバーかけて8年目だけど中で破れてたら嫌だなぁ。 >>908
軽トラは全車タコメーターなんか付いてないぞw タコメーター付けたいけど素人にはハードル高そうだなぁ タコメーターはイグニッションとイルミとecuから車速信号配線するだけだよ >>917
OBDに差し込むタコメーター使ってるわ
あまりにも簡単すぎるw ってかタコってコスト数百円じゃねえの
わざわざタコ無しモデルラインナップする方が高くつきそうだが
日本人的1円でも安くという無意味な精神論が諸悪なんだろな >>922
車は数万のパーツからできている
1つのパーツに1銭節約できれば全体としては数百円の節約になる
その車が100万台売れれば数億円の節約になる
1つ数百円のパーツを削らないわけがないだろ
それにエブリィの場合タコメータがついている車種はJOINターボだけだぞ
基本タコなしにしてターボモデルだけ高い金をふんだくってつけるようにすれば問題ない 目盛りがあるから使えるやろってレッドゾーンまで使う馬鹿が以外に多いからじゃね
S660壊した女みたいに >>921
俺のセカンドカーのWRX STIにはついてるよ。 >>923
ターボ車を徹底的に節約してターボ以外はPAと同じにすれば数億万円の利益になる 技術者は問題ないが、ラインナップを決める営業や販売部門、経営部門がドアホウである エブリイバン PAターボMT
低価98万円 売れや ジョインすらNA買う層がいるのに、他のグレードにターボ付けても販売価格が下がって利益が減るだけなんじゃないか
高価でも良いが荷室フラットが必要な層なら、ハイゼットみたいなビジネスパックだろ
他社もターボ付きは1グレードしかなかったんじゃないかな >>924
あれはオーバーレブじゃなかったか?
たかS6スレの住人でないと通じないだろw ターボのメーターをNAに付けることできる?
メーターのキレイさが全然違う ガソリン残量の表示が昔風にポワ〜んと点灯するやつダサい >>933
付いたとしてもAGSだったらギヤの表示はどうなんだろうね?
正しく表示されないんじゃないかと思う。
MTならいけるのかな? >>933
走行距離メーターとか弄らないといけないし業者でないとできないらしい ターボって何万キロぐらいで壊れるの?
長く乗るならターボ無しのが良いのかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。