【スズキ】エブリイ 55台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>623
それって、ワゴンrを1000ccにしたほうが手っ取り早いと思う。 660から800ぐらいにすれば燃費も改善されるだろ ワンボックスやミニバンは坂があって雪が降る地方では４WDでないと役に立たない もし税制が不利に改正させられるなら、排気量UPを交換条件にしてほしい。
サイズが変わったら価格は大幅に上がるだろうから変えなくていい。
全長は+150はほしいところだけど。
あとハスラーのような一回り大きいタイヤが入るように。 >>622
その64馬力規制もどうなってるのかわからん
ケータハム７は日本版も80馬力で出たし（先方は64馬力にするつもりだったらしい）
車両寸法自体はちゃんと軽規格に収まってるから「軽自動車」として登録できる
しかしこのあたりにイギリスとドイツの違いがみられて面白いな
ケータハム７は日本の軽規格に合わせて車幅を少し詰めて収まるようにしたが
ドイツはSMARTでわざわざ車幅を20mmはみ出させて軽にならないようにした
並行輸入業者が荒業を使ったので仕方なく自前でも軽バージョンを出したが
その後マイナーチェンジで排気量を「700cc」にしたし >>622
トルクに関しては昨今のターボエンジンはむしろ下げてるな
現行ターボの最大トルクは2000年モデルより0.7kgも減ってる
と言うか今でもジムニーの最大トルクは10.5kgだし何かの意図があって下げたんだろう
（おそらくは燃費） 日産版と三菱版にリミテッドが無いのは何故？
マツダはあるのに 日産はGXターボにMTを設定してくれ
これが選べなくてやむ無くGXのMTにした 17の実燃費は64より悪い気がするけどどう？
17のジョインターボのMTの2WDで13キロくらいだわ >>635
逆にマツダだとJOIN相当のバスターはあるけど、JOINターボ相当のバスターターボがなかったような…。 ターボ大人2、荷物150kgで高速道巡航だけど100km/hで3時間とか快適?
今の６４NAMTではとても高速走る気になれないから次はターボを検討中
たいして変わらないなら、思い切って小型トラックかも。ダイナの一番小さい低床とか。
先日、エルフの2t借りたら、どのギアからもぐいぐい加速するので快適だった。
ターボだからかな。 ジョインターボ5MT4WDで最近こんなもんキャンキャンふんでる
https://i.imgur.com/0o9OfYn.png join4WDAGS
常時200kg位積んで16km/l
田舎住み 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>642
俺の64ジョインターボ5MT4WD、エアコン全開で13とかだな >>638
アクセル踏みすぎちゃうか？
17Vの4WD5MTで市街地走行中心だと15ｋ/L
中長距離のドライブだと17〜18ｋ/Lだわ。(総平均17.2K/L) こんな車で5MTとか何を求めてんの？
って思うわw >>651
需要と供給だろ。
そんな事も判らない中学生かい？ >>651
昔のポルシェ911みたいに力が有り余っていれば4速MTでも良いんだけどね 軽バンではMT、ATの比率は同じくらい
乗用として足に使ってる人もいるだろうから、商用で使っている人はMTが多数派だろうね
https://i.imgur.com/8UsOYuI.jpg ＭＴの運転が面倒くさいなんて思った事は無いかな
バイクにも乗るけどバイクなんて手でクラッチ、足でギアチャンジ
前後ブレーキは別々に操作するのに
それが面倒くさいなんて言い出すバイク乗りはいない
ＡＴはブレーキから足緩めると勝手に走りだしちゃうけど
よくチョット気を緩めちゃったのかか信号赤なのにスルーと前進して
はっ！としてブレーキかけるを繰り返してる奴がいるけど
あれは面倒くさくないの？と思ってしまう 状況によるだろね。
毎日仕事の配達で渋滞の道ばかり走る人はMTだるいと思う。 >>659
バイクはフルオートになったところで両手はハンドルをにぎり続けなければならないし両足も踏ん張ってる
ATなら片手片足は自由に使える車とはちょっと状況が違うと思う
ちなみに長距離走り続けると左足首は動かなくなるし左手の握力もなくなったりする
信号赤でちょろっと出るのは青に変わるタイミングを読み違えてるんじゃないか？ あえてMTを選ぶ理由はないなぁ
AGS以前は経費が大幅に違ってくるからMTを選ぶ気にもなったが、いまはねー
渋滞じゃなくたってらくちんだし、嫁やら他人に運転させられるのも大きい
バイクは好きで乗るが、エブリィは必要に迫られて乗るもんだから >>663
あなたの快適さと引き換えに、交差点であなたの後ろに付いた
車のドライバーは「前のエブリイさっさと加速しろ！ちんたら走って嫌がらせか?」
って思われてるけどね。 https://www.marutisuzuki.com/omni.aspx
34馬力 ８００ｃｃ 8人乗り 40万円くらいか
インド奥地用 耐久は良いようで、30万キロとか 64のサーモ全開故障をようやく修理したわ
水温が90℃くらいで安定するから社外の水温計だと赤表示になってドキドキしちゃう
やってみるとエア抜きも意外と簡単だね >658の13年のデータだと17Vはまだ出てない。
17Vの中古車見るとMTは1割ちょっとしかない。 >>668
800ccあるのに34馬力で54Nm?
660ccNAより非力で8人乗りもあるとか、ある意味スゴいな。山奥とか平気なんかな?
軽箱拡大版の大きさで2列目・3列目を対面座位にして狭くないのかな? >>665
最新のデータ希望
検索しても古いのしか見つけられないんだよね >>673
いや排気量を考えるとトルクも異常に少ない
ガソリンの質か排気ガス規制の絡みで出力を抑えてコストダウンを図ってるんだろう
バイクでも高価な触媒を使いたくなくて３本プラグなんてのがあるし（強引に完全燃焼させるわけだ）
てかぐぐってみたら2012年モデルのカタログをみつけたが37.0hp/6.38kgとなってたから
やはり環境規制かなにかでパワーを落としたな >>644
平地のみ？ ワインディング有りですか？ >>669
プレッシャーキャップは替えた？
これも併せて替えないと面倒なことになるよ >>677
週単位で現場変わるんで色んな道走るよ。
無いのは渋滞くらい。
冬の雪道も含めての平均。 中央アジア インドはエブリー人気
30万〜40万くらい
低出力にして、壊れない設計 定格運転10時間磨耗少ない 農機具汎用エンジンの考え
国土が30倍くらいある 西から東5000ｋｍ以上有るんじゃ >>658
3AT時代ですらこれである
４ATになったしAT比率あがってるやろ >>678
ラジエターのキャップは換えたけどサーモの上のは換えてないなあ ジョイン2wd5agsハイルーフ購入♪
全てに満足(*´Д｀*)v 7月からの64PA4駆5MT乗りだが
ハイゼット331よりも燃費がいいのに
驚いたもんだ！！
街乗り&郊外で15前後
前車は同条件で12ちょい 新車で１2年十万キロ乗ったけど今月でおさらばです
HONDAに乗り換えや今までありがとう
新車からエンジンオイル漏れも無くてよく頑張ってくれた
マフラーは１回だけ交換して後は穴が空いても溶接で直した
特に大きな故障は無かったけど荷台に穴が空いたし荷台のフレームは錆だらけだ
フロントリッドからウォッシャー液いれたり便利だったな 高速域の加速悪いな
登りのゆずりゾーンで遅い車捉えてから
レーンチェンジで交わすまでがやおら掛かる >>661
長距離は疲れない都会の渋滞の方が疲れる 新型Nboxとか殆ど自動運転の域だな
人跳ねたり、しょーもない追突とか
のリスクはかなり減るレベルだ
最近都市部はルール無視のチャリとか増えてきて
いつかやりそうで恐いから
次の車はこういうのも考えないとな >>682
高い部品じゃないから替えた方がいいよ
サーモスタットを替えたのに、これを替えなかった為にオーバーヒートに見舞われた車があるし 日産版からも、スズキリミテッド、マツダスペシャルのような買得Vr出ると予想 サンバークラシックを嫁に大反対されて探してたらエブリィに行き着いた。
どうしてもMT欲しいけど、嫁がのれないからと、それも大反対で泣く泣くAT探してる。
それでもせめて、趣味性を高めたくて、リフトアップにアイアンバンパー付けたい。
このスレ的には恥ずかしいセッティングだろうけど趣味なんだ、許してください。
ちょっと古い車体でもいけるかな。100万以内に収めたい。
ちなみにバイク（ドジェベル）も載せれてイザというときの車中泊も可能にしたい >>697
一年中落ちのPA 5AGSならイケるんちゃう？サンバーとは性能が段違いだよ
２速発進モード付を選んでね >>694
ありがとう
近いうちに換えておくよ
でもキャップ単体じゃなくてその下のホース着くところもセットで交換なのね 夜の雨の日に外人飛び出してくるご時世だからな
さっさと安全フル装備車に買い替えや >>697
AGSが良い落としどころ
MTと同じアクセルワークで概ね同じようにシフトしてくれる（アクセルオフでシフトアップ／踏み込むとシフトダウン）
ノークラッチ＆ノーレバーMTだと思えば良い いま、JOINターボMTか新スイスポMTで迷ってる。嫁は私もMT乗れるように練習しようかなと言ってる >>704
用途・行き先次第、究極的には好み。
「MTにしたいと言ったら、MT頑張ると言う嫁」って最高だな。
とりあえず、端的には空間を取るか走りを取るかでしょ。
あからさまに車体形状・走行性能・用途が違うもの。 嫁のせいにしてるけど
嫁と自分で車を別々にできない甲斐性のない自分をどうにかしたら ファン回してなくて外気取り込んでない状況なのに、何故か外の臭いが入ってくるんだけどなんでだろ？
タイヤの焦げ臭い臭いとか
前の型ではこんなことなかったのに、なんなんだろ？ >>704
悪いこと言わないからスイスポにしとけ
両方乗ってるけど生活系の軽はだんだん嫌になってくる >>706
ワロタ
パワーウィンドウ死んでたら脱出めんどいな
あと、車体のサルベージのウデ次第で修理費がかなり左右されそう >>706
どうすればこんなにキレイにハマるんだ? 坂道アシストがない初代AGSが車検で帰ってきたら坂道アシストついてたｗ
アクセルフィーリングも少し変わったけど…ということかプログラム書き換えたらもっと違うフィーリングになるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
