【スズキ】エブリイ 55台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ほとんど動かんような渋滞なら、ヘッドライト切ってスモールだけにしてナビも電源落とすのが賢い選択
下手な場所でバッテリー上げると救助が来る前に死んだりするから軽く考えちゃアカンのやで >>475
渋滞って怖いな、勉強になったわ
てか真夏や真冬はヤバいじゃん
アイドリングで空調に負けない給電パワーアップ改造はあるんやろか？ 黒ナンバー欲しいんだけど、中古車屋で買ってから申請すると説明あるけど
買うにはナンバーの登録が必要だから、一度白ナンバーを取得して購入後に、黒ナンバーの申請をしなければならないってこと？ 最近、白ナンバー多いけど一瞬車種が解らなくなるよな
黄色ナンバーってそれだけインパクトがあるって事だな。 >>470
それで良いと思う
オルタの出力が60Aしかないから60Bとの組み合わせが丁度良い
80Bを載せるのはお金の無駄
>>474
それならオルタを大型化して出力を上げるのが手っ取り早い
ただ対応しているオルタがあるかどうかは知らないぞ
>>476
つ【アーシング】
但し、これが出来るのは62まで
64以降はバッテリーがエンジンから離れているので、ケーブルをエンジンルームに設置するのは大変
>>480
黒ナンバーを取得するんなら未登録か車検無しを買った方が安くつく
車検付きだと、黒ナンバーを登録するのに一度抹消しないといけないので車検代が無駄になる >>487
車検証に定員４名となってたら４人しか乗れんぞ
もちろん改造申請すれば話は別だがもはや「軽」じゃなくなるから特典もなくなるな >>488
マジレスするなよw
うちの近所の幼稚園は
白３ナンバーのサンバーで子供１０人ぐらいのせて送迎してる
ハイエースクラスだと入れない狭い住宅街で重宝してるみたい ＞黒ナンバーを取得するんなら未登録か車検無しを買った方が安くつく
車検付きだと、黒ナンバーを登録するのに一度抹消しないといけないので車検代が無駄になる
ありがとう。
つまり黒ナンバー取得したら、どんな中古車でも次回車検は２年後ってことですね
車検ありで安いのあったから狙ってたんだけど
車検無しの中古車ってあまり無いですね >>478
売り切れてるん
64からのリアシート下辞めて欲しい
棚作って大工道具積んでてバッテリー上がった時、シート上げてバッテリーなくて焦った
結局道具下ろして棚ばらしたのに今度はケーブル長足りずJAFる羽目になった
16キャリイもいつの間にか荷台に移動してるし鈴木は改悪ばかりで困る
シート下明らかにバッテリースペースとかあるのになんなんこれ >>490
黒ナンバー車で仕事をするのなら、
外装よりも足回りやエンジンの状態の良いやつを選んでおくべき
どうせ外装はぶつけたり擦ったりして傷だらけになるのは判ってるし
軽配送で外装が無傷の車はそういないしな
大抵何処かが傷になってる >>491
ラゲッジにサブウーファー積む時に電源取りやすかった。
…と言う以外の利点感じない。
「エンジンから遠いから熱に強い？」と思ったけど、歴代で問題あったように思わない。「ならばボンネット内搭載も熱に強くわけでない」と思うし。
後ろにした分、サイズ大きくしたわけでもない。
スペースがないわけでもない。
利点・欠点以前に意図不明だよな。
折衷案で後部座席足元ならまだ良いと思う。 とにかくSUZUKIは最高なんやで！アホトヨタクソダイハツ見習えや！ ヤフオクで落とした5.1chシアターシステム付けて人気のないところ行って大音量で映画観たりしてる
おとーさんは家に部屋すらないので
動く書斎ってな感じ
DIYが楽しい車だよね >>495
スズキが最高かはともかく、トヨタ・ダイハツはないわな。
かねがね「さすが、パクりのトヨタとその子分」だと思ってた。
コンパクトカーのタンク・ルーミーはどう見てもソリオもどき。
キャスト3バリエーションは、アルト系・ハスラー辺りを1車種のグレード違いで対抗。
ストロングハイブリッド馬鹿のトヨタと言いなり子分ダイハツ。
まぁ装備は別としてアトレーワゴンの顔・カラバリだけは評価しよう。
軽量・快活なスイスポを打ち負かす車を出したら見直してやる。 >>496
ウチはマンションだからね。気持ちだけは分かる。
俺も画面小さいし、ウーファーだけで5.1chではないけど、自宅近くの野ざらし駐車場で、コンビニ購入の酒・つまみに喫煙しながらの一人時間が幸せだよ。
画面サイズが難だが、ゆったり車内だし、好きなように弄れる魅力。
うるさいと言われず、タバコの煙に文句出ず、グダグダするより家事手伝いしろ、もない。
車中泊仕様を強化したので、プチ家出にも良いよ。 >>486
？？？ 俺、車検残ってる中古買って自分で黒ナンにしたけど、抹消で車検代が無駄になるってのがよく判らん
陸運局で申請して軽自動車検査協会でナンバー買うだけの簡単手続きだったぞ？
ワゴンを構造変更で黒ナンにする場合って話か？ バンなら関係ないぞ >>498
後は後ろをベッド仕様にしたいが
これは結構掛かるね >>501
ラゲッジは色々積んでいるし、自身がさほど背が高くないので、前後シートだけで寝床にしたよ。
フロントシートバックとリアシート座面で寝れるからね。
フロントシート座面だけ9cmほど下がって段差になるのは、10cm厚くらいの長座布団(?)で解決した。
ピラーとかにフックを付けてカーテンを簡単に引っ掛けられるようにして、ホムセンでスライドドアウィンドウに使える網戸キット購入。電池式虫除けなども買った。
涼しくなったら週末仕事帰りに日帰り温泉+車中泊したい。
冷える頃は寝袋でも買おうかな。
あとはエンジンオフでもスマホ充電やUSB給電グッズ程度が一晩稼働出来るレベルの電源欲しい。 充電はソーラーチャージャーでやってるな。日中ダッシュボードで溜めてUSB扇風機で空気の循環やらスマホの充電やら 単純に後席電源用にサブバッテリー積んどいてソーラーバッテリー繋げとくといろいろ捗るね なぜシルバーより白のが多いのですか？
白って水垢とか汚れ目立ちますよね 仕事車としてフォーマルな色、っていう認識の日本人が多いからだと思う >>505
昔はシルバーはメタリックだから塗料の値段が高かった。
コスト命の商用車で安いのは白だった名残でしょ。 シルバーを買って商用車は白という固定観念をぶち壊そうと思います シルバーは佐川急便のイメージ。青のデイライトを着ければ完璧 >>504
せっかくなので質問させて下さい。
サブバッテリーも良いな、と思ってます。
オルタとか車体電流で充電出来る方が確実ですが、回路・装置が面倒・高価。
スマホ充電とかUSB扇風機とか、可能なら車載保温庫とかの小物の給電・連続使用を想定してます。
モバイルバッテリーだと不足かな、と。
通勤に使っているし、自宅・勤務先駐車場は日当たり良好なのでソーラーチャージには十分な気もしつつ。
「このくらいでないと…」のソーラーチャージの能力とかサブ用バッテリーの規格とか教えて下さい。 めんどくせーな
荷室でエンジン発電機でも回しとけよ 12AhのシールドバッテリーをIG電源からダイオードかまして充電してる
配線やスイッチ入れても総額6000円くらい 64Vなんですが荷室に荷物満載状態だとバッテリー上がったとき詰みですよね。
そこで、あらかじめバッテリーにジャンプ用のケーブルを繫いでおこうかと思ってるんだけど、実際にやってる人って居ますかね？
ケーブルの端同士が接触しないように注意して脇に這わせておけば楽かな？と思うのですが。 む、何故に文字化け？
繫いで
↓
?いで 何度もすいません。なぜか漢字だと文字化けするみたいです。
正しくは 「つないで」 です。 >>518
とりあえずプラスだけジャッキのところまで持ってきとけば保険にはなりそうだな >>518
やるならヒューズなりブレーカーなりの
保険かけないと何かあったら車両炎上 >>518
けちらず3年位で定期的に交換すればいいだけだ 他社でエブリイのOEM車が大量にあるようですが、中身は全く同じなんですか？ 外観は調べましたが展示品なので中身は解体できないので調べませんでした 今書き込んでるスマホかPCで調べろって言ってるの
エブリイ OEM 違い でくぐったらすぐ出るやろ 十数年ぶりに関西繁華街の仕事に行ってきたよ。
作業員1000人越えの大現場。
駐車場はハイエースが半数で圧倒的。
キャラバンが2割くらいと意外に多かったのに驚いた。
残りは小型トラック。軽トラは皆無。軽バンは3パーもないくらい。
昔は電気屋とか軽バン多かったのに
マンションとか賃貸だから道具置き場がないし積みっぱなしにするしかないって。
それにしてもファンつきジャケットが多いのに驚いた。
期間中、熱中症で二人が救急搬送。一人は死亡。
昼休憩で車の中で気を失ってそのままやった。
監督署が入ってきて往生したよ。
以降クルマでの休憩が禁止になってしまった。
エアコンかけてるからと油断するなってさ。 >>534
所ジョージもエアコン付けた車に乗って
走行中に気分が悪くなって緊急搬送されたからな
エアコン付けて涼んでても水分を取らなきゃ駄目らしい
今は都内、関東で小さい現場ばかりやってるから周りも軽バンばかりだな
大規模な現場やってた時は周りも自分もハイエースだったし
箱型のトレーラー引っ張ってきてる業者もいた。
トレーラーは鍵のかかる道具保管庫として現場に置きっぱ ファン付きジャケットってカッコイいよな
モビルスーツみたい 製氷機とポカリのジャグが無料だったのも驚いたよ これが今の大現場なのか
ファンつきジャケットはみんなムキムキに見えたw
俺は現場のベイマックスと呼んでいた。
ファン付ヘルメットもいたけどアントマンみたいでかっこ悪かったな。
しかしね、会議も100人級だからファンの音がうるさくて聞きづらい。
特にマキタはデカいしうるさい。真後ろについてるから車に乗りにくいし。
工具のバッテリー使えるいいけど。 >>540
余計なこと言うなよ 糞ゴミ
スクリーンはずしとかいらんわ
やっぱりサンバだな トランポするならミラー外さないとどのバイクも載らんよ
ハイエースハイルーフなら載るかもしれん。よってハイエースハイルーフにしろ >>543
今時ナンバー付きでもサーキットでミラーつけっぱは、ほぼいない >>545
30年前でも居なかったぞ
走行会ならテーピングでも可だったけどね
>>546
いやいや、俺の周りは生きてるよ 1000ccハスラーが好調なら次は1000ccワゴンRかな
その次はエブリイであってほしい。
ただしサイズはそのままで。 とっとと規制緩和で軽規格を1000ccにすべきだな
そうすりゃインド欧州とかにも輸出できてガラパゴス規格で無くなるし、コストダウンにもなる ガラパゴスだと世界で売れない
バイクもそうだ
規格の法改正求む！ ガラパゴスが悪いわけではない
映画やアニメでもグローバル化が成功の秘訣とか騒いでる奴がいるが
世界に売れたアニメはみなガラパゴスそのものだぞ
むしろガラパゴスだからこそ売れたと言える
そうやって日本の商品の魅力を使って日本の規格をグローバルスタンダードにすると言う手もある
２層式洗濯機などが良い例だ（当初欧米規格では「危険だから販売禁止」になりそうだった） 660ターボと1000ccNAはどっちがいいんだろう ガラパゴスでも何でも今より安くなる訳ないのが結論ですね。
安くなりそうな妄想でした >>554
アホ。量産効率があれば１つ１つの部品単価が下がるんだよ この外観のままでFFにしてウエイクキャディみたいな車にしてくれたら買うかも。 FFにしたら最終FRのエブリイ新車買って乗りつぶしたら引退する 2人乗り150キロ積みになるぐらいならFRのままでいい キャディではダメだけど今ほどの容量はいらんし4人乗れる必要もないから運転席広くしてほしいわ
ハイゼットトラックで言うところのジャンボ 乗り換えでjoinターボを買う予定だけど、九州の平野で4WDはいるかな？ エコチャージでフロントだけ駆動サポートにして似非四駆でもええな エブリイとハイエースの中間のバンて無いのかな
エブリイは小さいしハイエースはデカすぎる タウンエースとかバネットとか。
それかフリードとか タウンエースで片道500kmぐらいの出張行ったことあるけど、ちょっと排気量の面で不足してた印象
バネットは床が高かったイメージ >>566
車体サイズは中間かもしれんが荷室サイズはむしろエブリィより狭くないか？
高さが不要なら素直にプロボックスなんだが 昔ドミンゴとかアトレー7とか（エブリィもあったと思うけど失念）作ってたんだから、1000cc載せるくらい出来るとおもうけど、需要が無いのかな? >>572
そのあたりは軽のバンパーやフェンダーを大きくして1000ccのエンジンを搭載しただけだから>>565の要望とは違うような
それとそうした７人乗り車両はそれなりに重要はあるようだがそれでもなくなってしまったのはミニバンに移行したからか
５ナンバーなら車体もそんなに大きくないし あと今はターボエンジンの性能が良くなったからそれこそ1000cc NAより660ccターボの方が良いのだろう
660ccターボなら「軽」でいられるし（これはでかい） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
