【スズキ】エブリイ 55台目【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>430
電気弱いからもうちょい優しく頼む
スターター使えば減るし、発電量以上使えばへるんじゃないの？
減るスピードに充電が追いつかないということはあり得ないの？ >>418
>>424
スペアタイヤ跡付いてしまうものみたいですね
安心しました
外にあるから劣化が早そうだけど(・。・; >>432
発電する以上に使えば
どんなに大きいバッテリーだって減る。
水道の蛇口から出る水が充電
水を貯めるバケツがバッテリー
バケツから水を使うのが放電
バケツが浴槽ぐらいでかくても、
供給される水より、使う水が多ければ
そのうちカラになる
そんな関係 >>430
わざわざ80Bに変えると言うことはそれだけ電気を使うと言うことだろ
充電能力が変わらないなら当然追いつかない
（問題ないならそもそも変える必要自体ない） >>435
>>401
>62Wのバッテリーが弱っているので、新しいのに交換したい
容量が足りないなんてどこにも書いてないんだが。 >>432
判りやすいのが携帯
例えば5V1A出力の充電器があるとする
これがオルタネーターとしよう
10インチのタブレットがあって電池容量が9600mAhあるとする
こいつがバッテリーと仮定
タブレットは消費電力が大きいのでみるみる電池がなくなってくる
当然充電しなければ電池は空になって動かなくなってしまう
そこで充電器を繋いで給電をするわけだが、
充電器自体の出力が低けりゃいくら充電してもタブレットへの供給が追い付かないから焼け石に水
これを改善するには大本の充電器を高出力の物に変えるか、充電中はタブレットの使用を控えるしか方法がない >>437
容量が足りないのでなければなぜ大容量に変更する必要がある？
これを機会にキャンプなどで（エンジン停止中に）電気を使えるようにとかの要望があるんじゃないのか 特にこの時期は渋滞に填まると発電量が落ちる
その反面、エアコンやその他電子機器の使用量が上がっていく
当然電気は出る量が多くなるので溜まる量が圧倒的に少なくなる
更に夜間となればライトの電力消費量がプラスされるので増々充電量は減ってしまう
夜間にバッテリー上がりが起きるのも珍しくはなくなった そこで80Bの大容量が活きるんですね、分かります! ワゴンには充電制御ってあるけど、バンには搭載されているの？
走行環境次第だけど、充電制御あるならオルタの稼働休めてバッテリーに頼る時間長いよね？ そうなると容量多い方が良い気がする。
ただオルタの出力がバッテリーに対して不足で、更にオルタ稼働に乏しい環境だと、セルモーターが回せる程度で、ほとんどオルタ頼みかも知れないけど。 バッテリーに対してオルタの出力決めるわけないでしょ
電力消費量に対してだから >>447
あれ付けてると長距離走るのが本当に楽だわ。
80km位に設定しておくと燃費もいいし。 pivot3ってやつかな？
本体16000円であるんだね
工賃込みでも4万ぐらいに収まりそうだし、これならつけてみようかな 俺はアクセルペダルにつっかえ棒かませてる
材料代100円 アマードコアやったことあるなら分かるだろ？容量の大きいジェネレーター選んでも四脚などのエネルギー消費が多いパーツをつけてるとブースター使用ですぐにエネルギー切れになるのと一緒だ >>444
大きいバッテリーを付けても、オルタネーターの出力が小さいんじゃ性能をもて余してしまう
大容量のオルタネーターを付ければ供給のバランスが取れるんだがな
あとバンにも充電制御は付いている
付いてる車はリアガラスに3つ星か4つ星のステッカーが貼ってあるはず >>434
ならば「充電が追いつかないってことはあり得ない」というのと矛盾してない？ >>446
3-driveαを着けたけど
ハーネスｘ2、別スイッチとで25,000円ぐらい
取り付けは本体の位置を悩むくらいで
30分あればOK
スロコンも使えて面白いよ >>455
だーかーらー
バッテリーは貯めとくだけなんだってばw
わかんねー馬鹿だな >>455
以前充電が間に合わなくなって渋滞の中でバッテリーが上がってエンストして動けなくなった事ががあるよ
エンストする前にヘッドライトが暗くなったりカーナビが頻繁に再起動はかかるようになる症状が出ていた >>459
それ性能うんぬんの前にバッテリー壊れてたんじゃね？ >>460
単純に夏の夜に渋滞にハマっただけ
エンジンが殆どアイドリングなのにライトとエアコンとその他電装品で発電量以上を使っていた
JAFだって注意を呼びかけているよくある事だよ
バッテリーの問題じゃなくて電気の使いすぎ クルコン（Ｐｉｖｏｔ）にオートライト（アイドリング消灯）付けて、サブバッテリ５５Ａｈにアイソレーター（走行充電システム）かましたオレのＰＣ－ＬｉｍｉｔｅｄＡＧＷＤ最強（笑）
ちなみに高速では１７km/㍑越えるけど街中でシフトモードで回すと１１km/㍑まで落ちる。
2速～3速はクソ??? >>458
キミのバッテリーは貯めるしかできないの？
普通は放電もできるよ
キミのは壊れてるね
アタマもw >>464
普通は言わなくてもわかるけど
わかんねー馬鹿もいるから
ちゃんと放電もできるって言わないといけないよね >>459
そんな状況ならアクセル煽って人力アイドルアップするとかなんとかしろよ と
まぁ、今度は水温がやばくなるわけだが アフィカス、ワゴンだけに留まらず17までスレ別けてて草生えない >>465
「貯めとくだけ」って断言しているじゃん。
そこに「放電もするだろ」って突っ込んでいるだけ。まぁ口は悪いけど。
それへのあんたのレスも口悪いけどな。
貯めているのは分かるんだよ、誰でも。
放電とのバランスがあるから80でも良いのか、60がせいぜいか、44くらいにしなよ、の話だろ。
正解がいまいち分からないが、自分はパナのカオス信者なので、60B19のブルーにした。
割と快適。充電制御のせいで純正初期搭載並の電力状態の時もあるけど。 >>466
むしろNレンジでアクセル踏んで高め回転じゃね？
燃費ガタ落ちだけど。 >>466
今は電圧計つけてアクセルペダル踏んでる
渋滞の時の燃費が目に見えて悪化するけど ほとんど動かんような渋滞なら、ヘッドライト切ってスモールだけにしてナビも電源落とすのが賢い選択
下手な場所でバッテリー上げると救助が来る前に死んだりするから軽く考えちゃアカンのやで >>475
渋滞って怖いな、勉強になったわ
てか真夏や真冬はヤバいじゃん
アイドリングで空調に負けない給電パワーアップ改造はあるんやろか？ 黒ナンバー欲しいんだけど、中古車屋で買ってから申請すると説明あるけど
買うにはナンバーの登録が必要だから、一度白ナンバーを取得して購入後に、黒ナンバーの申請をしなければならないってこと？ 最近、白ナンバー多いけど一瞬車種が解らなくなるよな
黄色ナンバーってそれだけインパクトがあるって事だな。 >>470
それで良いと思う
オルタの出力が60Aしかないから60Bとの組み合わせが丁度良い
80Bを載せるのはお金の無駄
>>474
それならオルタを大型化して出力を上げるのが手っ取り早い
ただ対応しているオルタがあるかどうかは知らないぞ
>>476
つ【アーシング】
但し、これが出来るのは62まで
64以降はバッテリーがエンジンから離れているので、ケーブルをエンジンルームに設置するのは大変
>>480
黒ナンバーを取得するんなら未登録か車検無しを買った方が安くつく
車検付きだと、黒ナンバーを登録するのに一度抹消しないといけないので車検代が無駄になる >>487
車検証に定員４名となってたら４人しか乗れんぞ
もちろん改造申請すれば話は別だがもはや「軽」じゃなくなるから特典もなくなるな >>488
マジレスするなよw
うちの近所の幼稚園は
白３ナンバーのサンバーで子供１０人ぐらいのせて送迎してる
ハイエースクラスだと入れない狭い住宅街で重宝してるみたい ＞黒ナンバーを取得するんなら未登録か車検無しを買った方が安くつく
車検付きだと、黒ナンバーを登録するのに一度抹消しないといけないので車検代が無駄になる
ありがとう。
つまり黒ナンバー取得したら、どんな中古車でも次回車検は２年後ってことですね
車検ありで安いのあったから狙ってたんだけど
車検無しの中古車ってあまり無いですね >>478
売り切れてるん
64からのリアシート下辞めて欲しい
棚作って大工道具積んでてバッテリー上がった時、シート上げてバッテリーなくて焦った
結局道具下ろして棚ばらしたのに今度はケーブル長足りずJAFる羽目になった
16キャリイもいつの間にか荷台に移動してるし鈴木は改悪ばかりで困る
シート下明らかにバッテリースペースとかあるのになんなんこれ >>490
黒ナンバー車で仕事をするのなら、
外装よりも足回りやエンジンの状態の良いやつを選んでおくべき
どうせ外装はぶつけたり擦ったりして傷だらけになるのは判ってるし
軽配送で外装が無傷の車はそういないしな
大抵何処かが傷になってる >>491
ラゲッジにサブウーファー積む時に電源取りやすかった。
…と言う以外の利点感じない。
「エンジンから遠いから熱に強い？」と思ったけど、歴代で問題あったように思わない。「ならばボンネット内搭載も熱に強くわけでない」と思うし。
後ろにした分、サイズ大きくしたわけでもない。
スペースがないわけでもない。
利点・欠点以前に意図不明だよな。
折衷案で後部座席足元ならまだ良いと思う。 とにかくSUZUKIは最高なんやで！アホトヨタクソダイハツ見習えや！ ヤフオクで落とした5.1chシアターシステム付けて人気のないところ行って大音量で映画観たりしてる
おとーさんは家に部屋すらないので
動く書斎ってな感じ
DIYが楽しい車だよね >>495
スズキが最高かはともかく、トヨタ・ダイハツはないわな。
かねがね「さすが、パクりのトヨタとその子分」だと思ってた。
コンパクトカーのタンク・ルーミーはどう見てもソリオもどき。
キャスト3バリエーションは、アルト系・ハスラー辺りを1車種のグレード違いで対抗。
ストロングハイブリッド馬鹿のトヨタと言いなり子分ダイハツ。
まぁ装備は別としてアトレーワゴンの顔・カラバリだけは評価しよう。
軽量・快活なスイスポを打ち負かす車を出したら見直してやる。 >>496
ウチはマンションだからね。気持ちだけは分かる。
俺も画面小さいし、ウーファーだけで5.1chではないけど、自宅近くの野ざらし駐車場で、コンビニ購入の酒・つまみに喫煙しながらの一人時間が幸せだよ。
画面サイズが難だが、ゆったり車内だし、好きなように弄れる魅力。
うるさいと言われず、タバコの煙に文句出ず、グダグダするより家事手伝いしろ、もない。
車中泊仕様を強化したので、プチ家出にも良いよ。 >>486
？？？ 俺、車検残ってる中古買って自分で黒ナンにしたけど、抹消で車検代が無駄になるってのがよく判らん
陸運局で申請して軽自動車検査協会でナンバー買うだけの簡単手続きだったぞ？
ワゴンを構造変更で黒ナンにする場合って話か？ バンなら関係ないぞ >>498
後は後ろをベッド仕様にしたいが
これは結構掛かるね >>501
ラゲッジは色々積んでいるし、自身がさほど背が高くないので、前後シートだけで寝床にしたよ。
フロントシートバックとリアシート座面で寝れるからね。
フロントシート座面だけ9cmほど下がって段差になるのは、10cm厚くらいの長座布団(?)で解決した。
ピラーとかにフックを付けてカーテンを簡単に引っ掛けられるようにして、ホムセンでスライドドアウィンドウに使える網戸キット購入。電池式虫除けなども買った。
涼しくなったら週末仕事帰りに日帰り温泉+車中泊したい。
冷える頃は寝袋でも買おうかな。
あとはエンジンオフでもスマホ充電やUSB給電グッズ程度が一晩稼働出来るレベルの電源欲しい。 充電はソーラーチャージャーでやってるな。日中ダッシュボードで溜めてUSB扇風機で空気の循環やらスマホの充電やら 単純に後席電源用にサブバッテリー積んどいてソーラーバッテリー繋げとくといろいろ捗るね なぜシルバーより白のが多いのですか？
白って水垢とか汚れ目立ちますよね 仕事車としてフォーマルな色、っていう認識の日本人が多いからだと思う >>505
昔はシルバーはメタリックだから塗料の値段が高かった。
コスト命の商用車で安いのは白だった名残でしょ。 シルバーを買って商用車は白という固定観念をぶち壊そうと思います シルバーは佐川急便のイメージ。青のデイライトを着ければ完璧 >>504
せっかくなので質問させて下さい。
サブバッテリーも良いな、と思ってます。
オルタとか車体電流で充電出来る方が確実ですが、回路・装置が面倒・高価。
スマホ充電とかUSB扇風機とか、可能なら車載保温庫とかの小物の給電・連続使用を想定してます。
モバイルバッテリーだと不足かな、と。
通勤に使っているし、自宅・勤務先駐車場は日当たり良好なのでソーラーチャージには十分な気もしつつ。
「このくらいでないと…」のソーラーチャージの能力とかサブ用バッテリーの規格とか教えて下さい。 めんどくせーな
荷室でエンジン発電機でも回しとけよ 12AhのシールドバッテリーをIG電源からダイオードかまして充電してる
配線やスイッチ入れても総額6000円くらい 64Vなんですが荷室に荷物満載状態だとバッテリー上がったとき詰みですよね。
そこで、あらかじめバッテリーにジャンプ用のケーブルを繫いでおこうかと思ってるんだけど、実際にやってる人って居ますかね？
ケーブルの端同士が接触しないように注意して脇に這わせておけば楽かな？と思うのですが。 む、何故に文字化け？
繫いで
↓
?いで 何度もすいません。なぜか漢字だと文字化けするみたいです。
正しくは 「つないで」 です。 >>518
とりあえずプラスだけジャッキのところまで持ってきとけば保険にはなりそうだな >>518
やるならヒューズなりブレーカーなりの
保険かけないと何かあったら車両炎上 >>518
けちらず3年位で定期的に交換すればいいだけだ 他社でエブリイのOEM車が大量にあるようですが、中身は全く同じなんですか？ 外観は調べましたが展示品なので中身は解体できないので調べませんでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
