【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
. ri―ii―――ili―――、――┬―‐ヽ
|,|:::::|i―――i|i――‐、ヾ―‐l二l―ヾ`、
.|_|:::: l|三三三||| i-i;`、 ヾ`、
.l |::::_||三三三|||___|_ |_l:ヽ ヾ`、
. | ~~''|ー――:┼――‐:iア'l‐ヾ,==========ヘ
: |i | i-i | i-i . | \_ヾ=ヽ ._\
: ||__| ___,|____| = 「i台li―――i台l
:: j] ヽ:ー――:|――――| ,―‐v―‐i三三三iー;|
|~`'/⌒ヾ .| | /⌒ヾ 「@l;[二]三;l l@|
{ニii (X) i二ニニニニニ二ii (X) i二二二二二二l
ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ
2003年8月に生産終了して早13年。燃費でも性能でも新車には負けるかもしれない…それでもルックスは最高!
最終型でも12歳ですが、そんな可愛くてエロい色気満載なMCワゴンRを愛する人のスレ。
情報交換の場として活用しましょう。MD型AZワゴン乗りの方も大歓迎です。
ワゴンR【型式】 AZワゴン【型式】
MC11S(前期・F6A) MD11S(前期・F6A)
MC21S(前期・K6A) MD21S(前期・K6A)
MC12S(後期・F6A) MD12S(後期・F6A)
MC22S(後期・K6A) MD22S(後期・K6A)
前スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part34【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1487942262/
前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part33【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479363415/
前前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part32【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1466256452/ >>889
気にするな、走れば無くなるよ、温度が上がれば停車時に溶けるから 俺の地域じゃ停車中に溶けないし走れば無くなるどころか増えるw
雪国だから走行中何十キロと塞がったままのこともある。
けど故障に直結することは無いから大丈夫じゃね?
俺のRRは毎年冬も酷似してるが元気だぞ? 皆さん有難う
低床で電動スライド付きのハイトワゴンも乗り換えの際は検討してみる
廃車流れは見極めが難しそう >>885
ワークスのHA36S
あえてAGSにして5速への抵抗をさけて購入 >>894
長く乗るのならスズキにしとけよ
他メーカーのは10万or10年辺りで大きなトラブルに合って買い替えを考えさせられるから
その点、スズキは些細なトラブルはあるが20万キロは楽に乗れる もう三年前か
台風の時に視界悪すぎて冠水に気づかず
時既に遅しで引き返すこともできないから
バンパーギリギリの冠水をMC22(2wd、NA)で突っ切った(前走ってる車もワゴンRで水量確認)
その後とくに問題は無く動いている RRの加速を味わったことある人ならやっぱりワークスも候補になるよね
初代ワークス、ラパンSS、セルボSRには乗ったことあるけど加速すごかった ガツンと踏んだ時の加速も良いけど、
2000〜3000回転の間でユルっと加速
させた時のあの余裕感も良いよね。
ちなみに2駆のRR-SWT。 4駆RRSWTなんだけど信号GPじゃ負ける気がしない 買った当時はドッカンターボだったけど
今じゃマイルドターボ。
2018年だし年食っちまった感感じるぜ MCまでだろ本物のターボを味わえるのって
MC以降はマイルドとか言う糞遅いなんちゃってターボ >>908
MH21/22までじゃないかな。
でも、MH23S以降もMターボベースとはいえ
CVTとの組み合わせでアホみたいに速いよ。 カス溜まってすぐ壊れる欠陥直糞ターボ、cvtは論外なので
ターボ認めるのはMCまで。MC以降のダサいワゴンRはワゴンrじゃありません MHにもK6AエンジンのやつあるやんRRsリミテッド
それだけはMCに勝ってるわ MHにも64psでトルクが10.5kgf・mの直噴じゃないターボあるんだよなぁ。CVT論外とかさすがに老害 >>916
まじ?
MCのRR並みやと思って狙ってた 俺はMH21後期のRR-DI乗ってたけどMC後期RR-SWTより速かったよ。12万キロまで乗ったけどノートラブル。RR-SリミテッドのMターボは街乗りなら良いけどターボを期待するとかなりガッカリすると思う。個人的にあれはターボとは認めたくないw >>MC以降のダサいワゴンRはワゴンrじゃありません。
MC含むのかwwwww >>921
嘘なんて一つもついてないぞ?Mターボ乗りか?w 確かにMH21のDIは出だしこそMC系RRより遅いが、速度が乗ればMC系RRより早い デイズは伝統で重いのかどうかを確認してから、なら、いい車ではないか 冬は空気の粒が小さくなって密度が上がるので、馬力が出るが、熱い季節は酸素の粒が大きくなって
燃えにくいので、馬力が落ちるよな 俺も出だしや冬の方が調子いいと
思ってたけど、気のせいじゃなかったのか 熱垂れ起きる真夏はハイオク入れる
これターボ乗りなら常識だよな?じゃないとエンジン壊れるぞ ハイオク入れるなとは言わんが、レギュラー指定車にハイオク入れないと壊れるとかどんな常識だよ よほど過酷な使い方しない限りレギュラーでも良いと思う。まあK6Aはハイオク指定でも良いくらいのエンジン〜って書いてる人は見たことあるけど。
冬はベルトが鳴くから、個人的には調子崩す季節だな...(´・ω・`) テールランプが前期だとブレーキランプは点いてるのにABS警告灯が点くから後期に換えたんだけど
ABS警告灯は消えたものの今度は接触不良でブレーキランプが点かなくなる(ブレーキランプが点いてなくても警告灯は点かない)
これってもう対策品のハーネスに交換するしかないの? >>932
そういう事
金かけたくなければソケット分解してアース線半田付けすれば直る 一回ハイオク入れたけど、店員に「え?ハイオク?」てリアクションされてハイオクの方に移動させられて以来ハイオク入れてない 玉が純正でないと、LEDは切れてると判断するし、そういうことと関係はないのかな 今は、ハイオクがよい環境にすると言われてるな、2階に1回はハイオクを入れてみようかな 軽にハイオク恥ずかしいからセルフで入れよ
調子良かった気がするし エンジンはすぐかかるんだけどバッテリーから白い粉でるのは寿命かな? レス有難う
>>933 前期は簡単に分解できたんだけど、後期は分解の仕方が全く分からないorz
>>936 非LED 小糸かスタンレーしか使ってなくて、ブレーキランプだけ点かない状況 >>939
家も粉が出てたけど、ベルト換えたら出なくなった
その他の発生原因は以下の通り
https://kikaim.com/kyutubatek.html >>940
前期も後期も作りは変わらない
アース線引き出してソケットの外側の金属部分を半田付けすればよいだけだよ >>943
リンクの画像のように後期のT20ソケットはプラスチックで覆われてて金属部分もアース線も引き出せずに居るんだけど
プラを壊さずに取り出せるの?もしかして後ろの黒い所が外れたりするのかな
https://www.monotaro.com/g/01322063/?t.q=%83E%83F%83b%83W%8B%85%83%5C%83P%83b%83g 酸化して電圧食ってんだろ?これ
こんなもん接点という接点をマイナスドライバーでガリガリやっときゃいいんだわ
イヤなら接点復活剤か導電性グリスでもぬっときゃいいのに ブレキーペダルのとこでマイナスを接続して通電する、システムになってるのでは、
プラスは常時つながってる デザイン的にはエアロとか追加で古さはあまり感じない 車検だ!
後2年乗れるかな?
重量税も割り増しになった 俺のRRまだ4万キロしか走ってないから、あと16年20万キロまで乗る 18年超過はさらに重量税増額なんだよな
古い物を大事にしろ言うのに圧力掛けて負担を押し付ける矛盾な日本 でもMCが新車で売ってた頃って今みたく15年以上前とかの軽自動車って全然見かけなかったな
当時の映像とか見ても新車で売ってたり数年落ちくらいの新しい軽自動車ばかり。乗用車も同じく。
車の耐久性が向上したのか、それともみんな貧乏になったのか?金はあっても節約志向になったのか?
JC−JKだったから小泉改革や景気状況も分かんなかっな MCに限らず古い車いつまでも乗ってるやつは増えたな >>958
新車が高くなりすぎ
内容はあまり変わらず大きさも同じだから
壊れて修理代が高額にならない
交換しない みんな貧乏になったのかもしれん
あと、20年前くらいから基本的な車の性能が、あまり進化しなくなった
それ以前の軽は100キロだすとぶっ壊れそうなくらい振動して音もうるさかったな でも安倍首相に変ってから景気はバブル超えで有頂天らしいぞ@ソースはネトウヨさん
この5年で色んな税や物価が上がって収入も変らずまったくそんな気しないけど・・
地方の足に欠かせない軽の旧車増税決めたのも自民だし・・民主の頃が良かったわ
って書くと叩かれるんだよなぁ、でもマジで生活は年々キツくなってるぞ 3月車検の重量税が18年目なので2500円増額して26000円くらいか 軽ターボ80万〜100万
軽NA50〜70万が適正価格 下層民と上層民ではまったくちがう景況感になってる、株式相場に参加できる金持ちは
2億円とかを稼いでるが、参加できない人は貯金の消耗で不安が増すばかり
この1年で外人買いで株価格が2倍前後になってる MC乗りは一揆起こさなあかんな
特にNAのやつは
んでみんなでスティングレイTに乗り換えよや ぶっちゃけ俺はここ最近景気良くて増車したりしてるけどMCはまだ当分乗るぞ?
重税になってもたかが知れてるしぶっちゃけ降りる理由がない。 >>964
それはさすがにない
「アルト47万円」の時代じゃねーんだから jb1,2もいい車だよねぇ、シンプルで飾らない外観にいい意味で素っ気ない内装
MTに加え頑丈な3速ATにエンジン。軽自動車本来の姿だよ
MCと同じくまだまだいっぱい走ってるよね。同じ御三家のムーブは見かけなくなったが・・ MC21SのタペットカバーはターボもNAも共用ですか? >>977
フロント周りそんなに強くないよ
何かに引っかかるとバンパーもげるかも、クリップで止まってるだけに近いから >>980
この程度の積雪なら除雪機は不経済
スノーダンプ(ママさんダンプ)で除雪した方が早い ママさんダンプ(特大)
●皿サイズ/(約)W670×D733×H200mm
結構でかいんだね >>974 共用で、買うとこで適用確認もしてくれるとこが多い スタンドでオイル交換したらサスペンションの遊びを指摘されたわ
ジャッキで最大まで上げてもフロントが少ししか上がらないらしい
最近少ししかアクセル踏んでないのにすぐタイヤ空回りする原因が分かったわ mc11sだけどブレーキランプが切れた
ブレーキランプとデールランプが同じ球だけどブレーキランプだけ点かない
開けてみたらフィラメントは切れてない
端子をヤスってみたら点くようになったが、カバーをかけると違いが分からないくらい光が弱い
結局、球を交換したら直ったけど、見た目は切れてなくても球が壊れることってあるんだな 同じくフィラメントは切れてないのに
ブレーキだけ点く球とテールだけ点く球があった
個体差による接点不良なのかどうかよく分からない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。