【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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２００３年８月に生産終了して早１３年。燃費でも性能でも新車には負けるかもしれない…それでもルックスは最高！
最終型でも１２歳ですが、そんな可愛くてエロい色気満載なＭＣワゴンＲを愛する人のスレ。
情報交換の場として活用しましょう。ＭＤ型ＡＺワゴン乗りの方も大歓迎です。
ワゴンＲ【型式】 ＡＺワゴン【型式】
MC11S（前期・F6A） MD11S（前期・F6A）
MC21S（前期・K6A） MD21S（前期・K6A）
MC12S（後期・F6A） MD12S（後期・F6A）
MC22S（後期・K6A） MD22S（後期・K6A）
前スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part34【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1487942262/
前々スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part33【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479363415/
前前々スレ：【スズキ】MC系ワゴンR Part32【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1466256452/ MC21S NAのバッテリーを固定する黒い鉄製の台座？が液漏れで腐食してボロボロになってるから変えたいんですが、コレって単品で売ってるものでしょうか？
ググろうにも正式名称がわからず困ってます。
あと、エアコンの風の方向を調節するダイアルのうらについてるワイヤーが切れていて風光を変えられなくなりました・・・。
こいつも上のと同じく名前がわから無いのですがどなたか教えていただけませんか？ 名前はわかんないけど、中古部品屋とか解体屋で探せば見つかりそう 98年式RR MTターボ 走行12万kmだけど、売ろうとしたらいくらか値段はつくかね？ >>842
状態げ良く高くてね、車検無しなら買わないし、今はAT限定免許者が多いよ
だからMTは売れない？ >>842
処分代取られるレベル〜5万
ヤフオクで出すかメルカリかツイッターで探した方が良さそう そのくせ店頭に並べる時は
「希少5速!」とか「走りの5速!」とか書かれるよね たぶん店頭価格は現状渡し10万円が精一杯だと思うんで、ピカピカに磨いて5万円なら上出来。目立つキズや凹みがあったら引き取れないって言われることもあると思う。 >>839 わいのも、そうなってたので、台座のネジ山がくさり落ちてた、やはりプロにやってもらう方がいい
かねはいるけど オイル交換と軽い点検してもらったら前後4本ショックオイル漏れとダウンサスのバネ遊びにリアサス受け皿付近のフレーム？の腐食と錆穴空きを指摘された
あとマフラーのタイコとパイプ中間も穴空き寸前。ATFのオイルパンから少量の漏れあって
次回(5月)の車検は無理そうだなって言われたわ・・通すにしても板金含めてざっと25万以上って言われた
２年落ち中古から12年間19万キロ頑張ってくれたNー１ターボちゃん
車検までにMC探そうか、それとも大金叩いて車検通すか悩む >>853
試しに大手中古車サイトで検索、N-1ターボ検H31/12、総額9万とか13万で出てるぞ＠関東 >>853
中古車買ってください、場所が有れば部品取りとして置いておく >>853
その個体にどれだけの思い入れがあるか、だな。ここの意見を参考にするのもいいけど、自分のしたいようにするのが一番だぜ。 >>853
それだけ走れば十分だろ
自分なら修理せずに今の車より程度の良いMC探すな 自分なら修理したいと思うかなぁ。
結局同じ車に乗るんなら、弱点を克服しない限り必ずまた同じ目に遭うよ。 ダウンサスで19万キロも酷使させりゃーショックも漏れるわな
遊びも漏れも純正なら出ないのに。腐食も転換剤とか錆止めで防げたはず
つまり８５３自身のメンテナンス不足で寿命を早めたんだよ。 軽自動車実燃費ランキング｜ ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 上は新車で、ふるいMC21はまじで８か９くらいになるほど、シリンダーが摩耗してスカスカの
エンジンになってるので、ピストンリングの交換が必要かな 四駆NAでリッター12、四駆ターボでリッター8が目安 軽四駆は雪国かあぜ道走る軽トラ以外はいらんと思うが、舗装路走るのでも違いあるの 前期のアッパートレイを後期のアッパーボックスに換えたいんだけどポン付け出来る？
ネジ穴の位置が違うように見えるんだけど >>868
重量やギヤ比も違うし4WDの為走行抵抗も違うから燃費などの走行性能で
2WD（FF）と差が出る >>870
インパネに対してアッパーボックスが飛び出すような感じになる気がする...(´･ω･`) 俺のNA 4wd 5MTで今の時期は17km/lくらいかな >>872
マジですか
>>873
同じように見えて微妙に違うのね アッパーボックスってなにかしらんがmcの助手席エアバック取っ払ってそこにrrの元々の収納ボックス付けたけど収納増えて快適だわ ボンネットダクトに雪詰まって溶けるとエンジンルームがビチャビチャになるんだが・・ヤバイ？ >>877
気にするな入っても良い様に作って有るから >>878 f冬は空気の密度が上がって、燃えやすくなるので、高速で走れるようになるよな >>877 ダクトは補助板を追加して上から水が落ちないように改造してますよ 今年も俺のMCちゃんは色々頑張ってくれた
来年も俺と昔族やってた頃の友人もよろしく
お前らよいお年を！ 20万kmまでは乗るつもりだけど
MC大好きなここの住人にあえて聞きたい 次に乗るならどの車？
家の候補はセルボGリミ、ミラジーノ最終型ミニライト、デイズハイウェイスター >>885
叩かれると思うけど両親も高齢なんで
電動スライドの乗り降りし易いNボックスかスペーシア考えてる。
タントはセンターメーターで好きになれない
開閉時にステップが出てくるエブリィワゴンもいいけど、雪国で４ｗｄ必須だし距離も増えるから燃費もね・・ >>886
うちも一緒なので低床で乗り降りしやすいっていうのは重視するな
そこまで広くなくてもいいからたぶん引き続き軽を選ぶと思う >>877
エンジンルームが水でべちゃべちゃになるのはかまわんが
ダクトが雪で塞がるのはよろしくない。 >>889
気にするな、走れば無くなるよ、温度が上がれば停車時に溶けるから 俺の地域じゃ停車中に溶けないし走れば無くなるどころか増えるw
雪国だから走行中何十キロと塞がったままのこともある。
けど故障に直結することは無いから大丈夫じゃね？
俺のRRは毎年冬も酷似してるが元気だぞ？ 皆さん有難う
低床で電動スライド付きのハイトワゴンも乗り換えの際は検討してみる
廃車流れは見極めが難しそう >>885
ワークスのHA36S
あえてAGSにして5速への抵抗をさけて購入 >>894
長く乗るのならスズキにしとけよ
他メーカーのは10万or10年辺りで大きなトラブルに合って買い替えを考えさせられるから
その点、スズキは些細なトラブルはあるが20万キロは楽に乗れる もう三年前か
台風の時に視界悪すぎて冠水に気づかず
時既に遅しで引き返すこともできないから
バンパーギリギリの冠水をMC22（2wd、NA）で突っ切った（前走ってる車もワゴンRで水量確認）
その後とくに問題は無く動いている RRの加速を味わったことある人ならやっぱりワークスも候補になるよね
初代ワークス、ラパンSS、セルボSRには乗ったことあるけど加速すごかった ガツンと踏んだ時の加速も良いけど、
2000〜3000回転の間でユルっと加速
させた時のあの余裕感も良いよね。
ちなみに2駆のRR-SWT。 ４駆ＲＲＳＷＴなんだけど信号ＧＰじゃ負ける気がしない 買った当時はドッカンターボだったけど
今じゃマイルドターボ。
2018年だし年食っちまった感感じるぜ MCまでだろ本物のターボを味わえるのって
MC以降はマイルドとか言う糞遅いなんちゃってターボ >>908
MH21/22までじゃないかな。
でも、MH23S以降もMターボベースとはいえ
CVTとの組み合わせでアホみたいに速いよ。 カス溜まってすぐ壊れる欠陥直糞ターボ、cvtは論外なので
ターボ認めるのはMCまで。MC以降のダサいワゴンRはワゴンｒじゃありません MHにもK6AエンジンのやつあるやんRRsリミテッド
それだけはMCに勝ってるわ MHにも64psでトルクが10.5kgf･mの直噴じゃないターボあるんだよなぁ。CVT論外とかさすがに老害 >>916
まじ？
MCのRR並みやと思って狙ってた 俺はMH21後期のRR-DI乗ってたけどMC後期RR-SWTより速かったよ。12万キロまで乗ったけどノートラブル。RR-SリミテッドのMターボは街乗りなら良いけどターボを期待するとかなりガッカリすると思う。個人的にあれはターボとは認めたくないw >>MC以降のダサいワゴンRはワゴンｒじゃありません。
ＭＣ含むのかｗｗｗｗｗ >>921
嘘なんて一つもついてないぞ？Mターボ乗りか？w 確かにMH21のDIは出だしこそMC系RRより遅いが、速度が乗ればMC系RRより早い デイズは伝統で重いのかどうかを確認してから、なら、いい車ではないか 冬は空気の粒が小さくなって密度が上がるので、馬力が出るが、熱い季節は酸素の粒が大きくなって
燃えにくいので、馬力が落ちるよな 俺も出だしや冬の方が調子いいと
思ってたけど、気のせいじゃなかったのか 熱垂れ起きる真夏はハイオク入れる
これターボ乗りなら常識だよな？じゃないとエンジン壊れるぞ ハイオク入れるなとは言わんが、レギュラー指定車にハイオク入れないと壊れるとかどんな常識だよ よほど過酷な使い方しない限りレギュラーでも良いと思う。まあK6Aはハイオク指定でも良いくらいのエンジン〜って書いてる人は見たことあるけど。
冬はベルトが鳴くから、個人的には調子崩す季節だな...(´･ω･`) テールランプが前期だとブレーキランプは点いてるのにABS警告灯が点くから後期に換えたんだけど
ABS警告灯は消えたものの今度は接触不良でブレーキランプが点かなくなる(ブレーキランプが点いてなくても警告灯は点かない)
これってもう対策品のハーネスに交換するしかないの？ >>932
そういう事
金かけたくなければソケット分解してアース線半田付けすれば直る 一回ハイオク入れたけど、店員に「え？ハイオク？」てリアクションされてハイオクの方に移動させられて以来ハイオク入れてない 玉が純正でないと、ＬＥＤは切れてると判断するし、そういうことと関係はないのかな 今は、ハイオクがよい環境にすると言われてるな、2階に1回はハイオクを入れてみようかな 軽にハイオク恥ずかしいからセルフで入れよ
調子良かった気がするし エンジンはすぐかかるんだけどバッテリーから白い粉でるのは寿命かな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
