【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ ゞ_ノ ̄ ̄ ̄ゞ三ノ
2003年8月に生産終了して早13年。燃費でも性能でも新車には負けるかもしれない…それでもルックスは最高!
最終型でも12歳ですが、そんな可愛くてエロい色気満載なMCワゴンRを愛する人のスレ。
情報交換の場として活用しましょう。MD型AZワゴン乗りの方も大歓迎です。
ワゴンR【型式】 AZワゴン【型式】
MC11S(前期・F6A) MD11S(前期・F6A)
MC21S(前期・K6A) MD21S(前期・K6A)
MC12S(後期・F6A) MD12S(後期・F6A)
MC22S(後期・K6A) MD22S(後期・K6A)
前スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part34【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1487942262/
前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part33【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479363415/
前前々スレ:【スズキ】MC系ワゴンR Part32【名車】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1466256452/ 同年代のライフとEKワゴンはまだまだ沢山見るけどムーブは殆ど見なくなった。
ワゴンr・ムーブ・ライフで御三家トップ3位争いしてた頃が懐かしいのぅ
MTもあってターボや走りもアピールしてたこの年代の軽ハイトが一番好き >>379
俺が昔乗っていたAZワゴン(MD-22S)のATが逝ってしまった時、リビルド品が40万円かかると言われ、三代目(MJ-21S)に買い替えた。
あとになって父親が「リビルド品に替えたほうが良かったな〜」って言ってたな。
MJのはノンターボだったので、非力で登り坂では遅かったな。 MJ22はフロント周り一段部品入れてるから、乗り味はマイルドなんだけどね〜重たい分ねえ…
どっちがいいのやら。RR-DIとか最近あんまり見かけないのも含めて、クセの強いクルマなのかな? >>395 わても、デエラで聞いたら部品だけで40万と言われて衝撃を受けた、
そこで町工場で中古10万工賃10マンでやったのだ 自分は20万かかっても直すわ...
20万でこんなに程度が良いの絶対来ないし 所有してる車両は
錆だらけでも、フレームはまださ錆びてないがフェンダーの内側は穴が空いてる
でも車検がまだ取れる不思議だな、車検が取れなくなったら廃車だけど
その前に、部品どりが先 俺のRR、昔族やってた頃から実家においてあって今でも使ってるけど今んとこ大丈夫だよ
そのうちエンジン駄目になっちゃうんかなぁ。 >>401
兄の友人が勤務するマツダディーラー経由で、売りに出ていた走行距離が少ないのがたまたま売りに出ていたので、それにしたんだよ。
当時はあそこまで非力だったとは、思わなかった。 ハイト系でターボなかったら何かと不便と不満が増える そもそも軽自動車に何求めてんだ?
首都高でも攻めるのか?峠か? ストップアンドゴー続きの、田舎の山の狭い上り坂とかじゃね
山菜摘みとか ATのNAはどうしても苦しいよなぁ
そういえばMCのCVT車の走りはどうだったのかな? MCとmh22のCVTはゴミ。買った人はスズキの実験につき合わされたようなもの
すぐ壊れるし加速も鈍亀で燃費もATと大して変わらない
まぁ出始めの試験的なCVTだし仕方ないね NAはエブリーでも、どんがめで、あれで荷物を積んだらまったく坂が上らない中古廃車
だった、 代車で借りた先代のCVT車は、60位までスルスル加速していくから気持ちよかったよ MCより前からスバルなんかはCVTあったし日産は既にブルーバードやらプリメーラとかの2000ccクラスにもCVT採用してた時代だしそんなに出始め実験って感じもしないな >>414
他車も実験段階じゃん。
今でも生き残ってる車も極端に少ないんじゃない? 実は今年の1月までプリメーラに乗ってた18年乗ったわ
セカンドカーのmc22s より年式で2年古かった >>416
平成11年式HP11か。懐かしい。
俺プリメーラから4年前に平成15年のSWT5型中古に乗り換えた。 >>417
そう、最終型になった直後の98年11月登録
P11マイチェン後俺の住む県では1台目の契約だと日産の営業マンから聞いたのを覚えてる
セカンドカーのmc22s は来年まで乗るつもり
セカンドカーはMTと決めてるしワークスを買う予定 日産チェリーやプリメーラ、ダイハツシャレードなど、その当時人気があったクルマは
覚えてる、イスズジェミニも、ワゴンRもMC21ではなく複名がいいのがあればなあ >>416
おれも昔プリーメーラ乗ってたけど日本人の体型ではボジショニングがしっくりしなくて疲れる車だったな今のMC22Sはその点最高に乗り易い MCのスレだから贔屓に見ても流石にプリメーラよりMCのシートの方が良いとは思わんな
別にMCのシートも当時の軽で標準的なもので悪いとは思わないけど
個人的にMCのシートが好みって事ならわかるが日本人だからって事は流石に無い 同年代の軽らしいシートってのはあるけど、それ以上でもそれ以下でもないよね。収まる所に収まっているというか >>422
シートの素材とかの話じゃなくてプリメーラはヨーロッパ人の体型に合わせて造られてたのでシートを合わせるとハンドルが凄い手前に来てた、しかもナンバーを付ける所もヨーロッパ仕様で幅広かった >>426
素材の話しとか俺はしてないよ
元オーナーなんだからプリメーラが欧州戦略車なのは知ってる
MCよりもシートが劣っているとはとても思えないだけ ヨーロッパ人の体型に合わせたシートだとハンドルが手前に来る意味がわからない
と言うかレーシングカーでもあるまいし自分のためのシート設計では無い
市販車はある程度は自分が車に合わせるんだよ
ペダルでシート前後合わせたらハンドルに合わせて背もたれを調整する
ハンドルが手前に来るならシート背もたれを合わせきれてない ヨーロッパ人ってw
その理屈だとBMやメルセデスもハンドル手前過ぎて疲れるって事になるよな
単純に426の足が短過ぎてシート前にやり過ぎなんだろな、セダン自体が足を投げ出して乗る感じだし
MCとかみたいにアクセルを上から踏むって感覚より押し出すイメージになるからそもそも座らせ方が違う 運転席のガタつきどうにかしてぇ...
シートレールがガタつくって前オーナーはどんな座り方してたんだよ... 走り屋仕様にしたい
確かチューン次第で100馬力でんだよな?
どこ行きゃやってくれんだよ? >>431
シート交換すればよいだろ
>>432
そんな事したらコーナーでひっくり返るだけだ 止めとけ >>433
ノーマルでも足はガチガチだから限界は高いよ、ただちょっとした穴を踏んだ時の音がヤバイ >>433
ここは知恵袋じゃねーんだ
答えられないなら狼に口出しするな。 >>436
マニュアルエアコンが機能的にも見た目にも俺には無理。それが気にならなきゃいいんじゃね? >>434
足がガチガチだから限界高いとか笑えるw釣りか? >>433
シート交換とか余計なお世話だわ...
バージョンVは装備が厳選されててイイと思う
あの鍵はよく分かんないけど MCのシートは固いけど、スバルのシートは液体ベッドみたいで老人向きになってるので
解体屋で座面だけ買ってきて、交換したいな 昔乗ってたライフのリアシートは評判良かったなあ
解体屋から入手してMCに乗せられないものか >>445
ねぇ、釣りだよね?
真面目に言ってるなら病院行った方が良いぞwww
てか脳内でしか免許持ってないのか? >>447
RR-SWTだが何か?
更に限界高くする為に車高調入れてるけどなwww >>448
おれと同じ車じゃん、でもなんで自分の乗ってる車を卑下したりするの? >>449
は?見下してなんていないけど?
足がガチガチだから限界高いとかバカな事言ってるから………マジで釣りだよな?釣られてるみたいで恥ずかしいから最後にするわ。 旧規格最後のワークスと同じコースを21RRで走ったけど流石にぐわんぐわんと揺れを感じたけどな、俺
とはいえ旧規格のエブリイよりは粘って走れたが…跳ねるんだよ、妙に
悪い車じゃないんだけどワゴンRだけあって背丈は感じるよRRでも RRで未舗装林道に突っ込んだりしてた俺ほど頭悪いヤツもそんなに居ないと思うけど >>431
keiワークスのレカロはポン付けできるよ 俺N-1のNA乗りだけど十分運転が楽しいよ。RRだともっと楽しいんだろうな s2000とRRの2台持ちだけどスポーツカー乗った事あるかとも聞いて見たい >>437マニュアルエアコンは気にならんけどSWTのシートのデザインとセンターだけパネルの色違うのが無理で…
>>439厳選って言うかHIDついただけっすよね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 >>462
だったらいいんじゃないの?俺ならマニュアルエアコンの貧相なパネルが絶対無理だからSWT選ぶけどね。 MCはけっこうクルマ屋の人が便利手軽なので乗ってるみたいで
スポーツカー並みにあやつってる 俺の世話になってる車屋、アルトバンにエアロパーツゴテゴテ付けて、足もいじったやつを代車で持ってきてた 錆びが酷くてもう限界臭い
前回の車検も穴を応急処置的に塞いでもらい
何とか無理言って通してもらった。サイドシルもタイヤハウス内も無いに等しいくらい腐ってる 無理を言わなくても通るか通らないかしか無いやろ
サス周りが錆びでショックからオイル漏れや遊び、ガタがあるとか、マフラーに穴空いて音量が通らないとかはあるけどフロアやらタイヤハウスが錆びて穴が空いてようが車検とは関係ない >>462
HIDだけじゃないだろ。本革ステアとメッキ付きグリルもだ。まあ専用シートとかキーとかエンブレムは特別仕様の装備であって、厳選には含まれないが。(反論するならもう少しお勉強して) タイヤハウスの内側に柴犬が出入り出来るくらいの穴あいてエンジンが見えてる。
次回車検は通らないらしい。 >>471
ショックの取り付け部分とかマウント辺りまで錆びてるのかな?
今車検をとったばかりならば通ったんだから問題無いし、次回は通らない理屈にはならない
もうすぐ車検で無理だと言われたのなら現状既に公道を走ってはいけないレベルなんだろう >>472
コバックいわく穴が開いてると強度の問題で車検NGって話。
本当かちょっと疑問だけど。 柴犬のハウスになってるところ想像しちゃったじゃないか >>473
サスやらエンジンマウントとかの取り付け部分が錆びて明らかにもげそうとかガタが出てる状況なら通らないね
そう言う部分以外が幾ら錆びてようが車検とは関係ない 前後左右フェンダー全部錆出てきた
まだ10万前だぞ、板金出すかー… >>477
距離より日光の当たり具合と使用年数のほうが問題だと思うけどな
距離10万なんて塗装に関係ない >>478
それもそうだな…
青空駐車の豪雪地だから塗装にいいわきゃない。 塩をまいてる地域は、塩がしみこんでるので、毎週下部洗浄のオプションで
塩を落とさないとね まじか
毎週、下部洗浄しないといかんのか
地獄だな >>482
洗車機のメニューに下回り洗浄が有るから気にするな あの塩まきはヤバイよな、わりと高年式のタントとかもフェンダー逝っちゃってるからなー 毎週最低1回は床下洗浄しないとダメ。
大型バスでも走り回った後にケルヒャー吹いても防錆塗装しないと5年でサビサビだからホントどーにもならない。 町の電線も塩がしみ込んで発火してるし、そして雨で流されるとおさまる よくまく地域は塩が部品に乗って山になるらしいじゃん >>487
マジそれ
盛塩なんてもんじゃなく地層かミルフィーユかって感じ
あと車体もミルフィーユみたいに腐り落ちる アイドリング時に息継ぎするんだけど、何が原因かな?かぶったような感じ。 ISCVが不調になるとアイドル不調になるらしいよ。 >>489
K6Aエンジンなら
ダイレクトイグニッションコイルが1箇所死亡
プラグホールへのオイル漏れによる失火
VVT作動不良
こんなところじゃないかな
因みに自分のMC22sは
プラグホールへのオイル漏れによる失火で
アイドル不調になった経験有り >>490-492
なるほど。ありがとう。来月車検だからついでに修理してもらいます。 12年式のMC21S NAのインジェクターを8ホール、もしくは12ホールのものに交換したいと考えているのですが、この場合CPUの交換も必要になってくるのでしょうか?
ネットで情報収集をしているとページによってインジェクターの交換のみのところと、CPUの交換、燃調設定が必要としているところがあるので詳しい方いらっしゃったら教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています