【爽快】！！カプチーノ！！ part80 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>5
雨の日は別にしても乾いたガレージならともかく、暗くジメジメした場所に眠らせるぐらいなら、走って風を入れた方が良いかと
最悪の場合、板金で切った貼ったできるし
フロアの錆なんかはカーボンシートやFRPで補強を兼ねても良いと思います
下処理ちゃんとしないとすぐに剥離するので、やるならキッチリですね！
裏側とフロア側で挟み込めたら理想だけど
ドンガラにするの大変なら、潜って錆を落として穴から錆止めスプレーするか、刷毛で押し込めば気休めにはなるかも >>16
レスポンスの良さにニヤニヤ出来たら良いですねw
ご存知のように流量だけでなく、流速も重要なので
ホムセンパイプなんかは、割れたり変形しないように
段になりそうな場合は、接合部の内径部を軽く面取りする感じでスムーズに流れるようにすると良いかも
速くなったら教えてください
楽しいインプレ待ってますよ 錆穴の事だけど、
俺もGWにカーペット剥がしたら
お約束の背もたれ後ろ&シートの下がサビて穴開いてたから
ホムセンでアルミテープ買って来てとりあえず穴塞いで
上から黒のサビ止め塗ってたんだが
これで車検通るかな？
自分で車検場に持ち込むつもりだが。 あ、シートの下ってのは
完全にフロアに穴開いてたって事ね。
で、車体裏からテープで塞いで塗装。 >>24
車検は、地域で色々違うけど
アーム類が錆で朽ちてプランプランしてるとかじゃなければ大丈夫だよ
FRPで裏側、表側、両方触れる場所なら
穴より大きめにガムテープなどのツルツル面を押し当てる形で蓋をして、それをガムテープで板面に貼り付ける形で
仮補修
反対側から樹脂（ノンパラフィン）を塗り積層し空気や余分な樹脂を押し出す感じで補修
固まったら、先ほどのガムテープを剥がし
反対側からの樹脂に樹脂を当てる形であまり日を置かぬ内に同じように積層すると剥離しないし良い補修になるよ >>24
アルミテープの仮補修なら、裏側と表側から接着面同士を貼り合わせれば良いと思う
裏側に手が入らない時は針金ねじってT字型にし裏側に先に差し込み、アルミテープの接着面をこちらに向けて中央部に穴を開け、こちら側から針金を引っ張り裏側が剥がれにくい形で接着面を貼り合わせ
T字型を回してうまく貼り合わせたら、針金を折り曲げてテープ面に沿わせ、更に上からテープで貼り重ね針金ごと固定
針金を切るやり方もあるけど、カラカラうるさいしオススメしないw
応用すればFRPの手の入らない位置の補修にも使えるよ
車検は、下に検査官潜ってトンカンしたくならないように
外側も黒く塗り、軽く泥でも擦ればいいかもね
錆で車検落ちた事は無いけど、心配なら念の為 >>24
昔、Ｓ１３でフロアにジャッキ掛けちゃって直径5ｃｍぐらいの大穴開いたんで
アルミテープで塞いでシャシブラ吹いて車検通したことある >>19
ヌルヌルする感じの領域で走る事を言ってるのか？
それは一般的にはドリフトと言わない。 >>24
車検そのものは通るうと思うよ。
FRPで補修するの意外と簡単だからチャレンジしてみたら？
サブフレーム取り付け部とか以外ならFRPで充分だから。 >>31
俺のは穴で地面が見えるよ
シートの取り付け穴は無事だけど、ベルトの穴はサビで終わっとるから、直さないとベルト固定できなくて >>30
いや、そういうのもういいよ
分かってない、誤解してる、理解出来てないのに
あーだこーだ言う資格は無いと思う
フルカウンターで走っててドリフトじゃないとか聞いた事が無い
ただ魅せる為のフルカウンタードリじゃないから
必要な瞬間だけフルカウンターなんだよ
分かるかなぁ >>32
暇そうな鉄工所とか、板金屋に相談してみると良いかも
ケースバイケースだけど、邪魔になる内装は外して行く
サンディングなど、自分でやれる事はやる
下処理とサンディングと塗装は自分でやります！と
溶接だけお願いするのが安上がり
仲良くなったり、気に入られれば
缶ビール一箱〜二箱、瓶ビール1ケースとかでお願い出来たりするしね
ゴーグル、軍手、革手、汚れて良いツナギなども準備して行くと◎
段取り悪いとやってもらえる物もやってもらえなくなるもんね
型紙作ったり手間を省けば
独自形状のジャングルジムや強化アームやワンオフ品を作ってもらえたり
その後の車遊びにも欠かせない人脈になる事もあるよ
今ならステンのサイド管とかも良いかも グリドリとか、速い領域のドリフトとか言ってるけど、フルカウンターでスピン回避するようなものも含んで言っていたのか(´・ω・`)驚愕
てっきりハンドルこじらずアクセルコントロールできる程度の横滑りを指すと思っていた。
そして車種関係無くなってるので、仁D板でよろしく頼むぜ。
みんカラで1人d98j使ってるカプチ乗りがいるけどこの爺かな。 おまえテレビでみた知識で語ってるだろ
そこまでやるなら電気溶接機でも買って自分でやれよ
そんな簡単じゃねーから sタイヤ？レベルの高速域で一瞬でもフルカウンター？
俺には無理だわ。頭ふっとびそーだわ。
なんだか申し訳ありませんでした。 カプチじゃないけどR32に乗ってるとき鈴鹿サーキットの走行会に参加して
某プロドライバーがワイのR32運転して助手席で見せてもらったけど
ストレート250kmくらいから急制動とクイックステアで尻振ってアクセルon
ホントワントゥスリってタイミングで1、2コーナー横向きのまま抜けたよ
プロってやっぱ凄えなと思い知った 凄くないよ、それが仕事だから
逆にプロドライバーにお前の仕事は出来ないぜ >>36
アーク溶接ってオーディオとかに影響ないかな？？？ >>40
影響無いよ。
「アース」〜「溶接棒」の間にしか電気流れないから。 アークっていうか
アルゴン＆二酸化炭素雰囲気で半自動溶接 エアコン修理しました。今年の夏は快適に過ごせそう。 ドリフトマン、ボディは歪まないのかな。
錆び部や、錆び補修部から歪みそうだから、優しい運転、心掛けてるわ、俺は。 >>38
人の車、しかもプロが走行会で同乗走行は、なかなかして貰えないね
よっぽど優しい人か、あなたの32が綺麗に仕上げてる信頼できそうな車だったんだと思う
パワーあるし、素性も良い車なので楽だとは思う
他人のカプチーノのでドリやるのは、セッティング含めて
パワーで誤魔化せない分、かなり怖いよね
そのプロの車には横に同乗させて貰えた？
D1系の車両なら、ヘルメットさえあれば無料で乗せて貰える機会があるよね
昔、風間さんの優勝直後、予選の日に箱替えして更に速くなってたS15に乗せて貰ったけど、フルカウンタードリ専用に作られているだけあって別次元の車両だった
どの角度からもトラクション掛かるし、各部の小さな遊びが詰めて消えてるのにガッキガキの扱いにくさが無い感じ
自分の13との違いが笑えるレベルでしたよ >>49
歪むか歪まないかで言えば、間違いなく歪みますよ
オープンなので下部の強化、サイドシルが普通より強度保たせられてるけど、それでも屋根外しただけで大きく変わるのはご存知の通り
ドリやるのなら、早目にちゃんとしたロールバー組んだ方が良いです
段々とスポットが剥がれて来ますよ
補強するにしても、補強した側から
補強してない箇所に負荷が今まで以上に掛かるので
サーキットでレース活動してるクラブチームのある店やそこの紹介じゃなければ、スポット増しはオススメ出来ません
その点、FRPは補修と補強を兼ねるし
応力分散に優れ、弾性もあるのでマイルドに綺麗に負荷を逃してくれるのでオススメです
足付けや下処理は、シッカリしないと剥がれて意味が無いし
ガタピシ音が増えるだけなので焦らず丁寧にお願いします
基本的に負荷の掛かる部分への直接ボルト締めなどはダメですが
アルミメッシュ→大きなワッシャーや平ステー→中くらいのワッシャー→小さなワッシャーとテーパーを作る感じでの固定なら、大分違いますよ
慣れたらウェットになりますが、カーボンシートでやると
更に効果的な補強や見た目にもイカツイ車になりますよw ボディに歪みなんて、もう気にするレベル超えた車輌しか残ってないだろ 程度の良いかぷ探してます。
モンスターの所の190万って価値(お得感)ありますか？ >>61
お得感は無いけど、価格相応では有ると思うよ。買え 程度の良いカプなんてもう無い
そこそこのを買ってレストアしたほうが早い 現車見てないけど、モンスターなら変な物売らないと思う
本当に新型が出るにしても、ビート→S660のように
安全などを考慮された重く遅いのになるだろうしなぁ
カプチーノは、元々高くてなんだかんだで150万超えた当時の軽だからタマ数が当時から少なく
納屋やガレージ保管された物も今後出る事は殆どないはず
二度と出せない奇跡の設計、前置きミッドシップ、幌より空力や視認性と耐候性に優れた多彩なルーフレイアウト
それを考えたら、安いかも
FT86買うより絶対楽しい、速い、目立つもんなぁ 同級生の家に5千キロ弱の極上車がある。
同級生が乗ってたがで病気で死に
両親が形見として置いている。
買って間もない22Bも眠ってる。 カプチの後継車出るとしたら
お幾ら万円くらいになるんだろ >>68
ストリートや筑波サーキットまでのコースで考えてみ
特に街乗り可能なナンバー付き、足回りと吸排気程度で比較したら、タイトなコーナーほど輝くし速い
雨でも降ったら、更にバケモノみたいな強さを見せる
筑波の最終コーナー、ヘビーレインの中で32Rやインプ、ランエボが進入110km前後でブレーキング終えて、ギリギリ舵角を与える中
カプで135〜140kmで突っ込み
先に進入してた彼らをフルカウンター、ベタ踏みで抜けるんだよw（直線でまた抜かれるんだけど）
あんな車、他には無い
あとカプの凄いのは限界高速域でのフルカウンター時にジオメトリーの魔術か天才的な設計なのか、偶然か知らんが
妙に安定する、カポっとハマる変なゾーンがある
そこまでの領域では、シビアなステアとじわりアクセル調整、もしくはガッ！では間に合わぬ、カッ！とフルカウンター→フルカウンターや、適切かつ遅れぬアクセルベタ踏みを要求するくせに（ビビッてアクセル抜いたらオシマイ）
極限領域で台風の目の中に入ったような安定したぬるま湯モードがある車だよ
金額面で見ても
同じタイムや走り、強さのある軽快さをFT86で出すなら
カプの3倍じゃ効かないじゃん
逆に絶対に勝てないのは安全性
どこまでいっても1/10以下だと思う
死ぬ気で走らないと、チョイ速い軽自動車どまり 雨は軽い車は・・・・・
つかTC2000最終ドライでも140km/h進入なんてできた記憶無いような・・・そっからベタ踏み？？？ >>70
それ、マジで言ってるの？
カプチーノが勿体無いよ
オフィシャルが中止にするか悩むヘビーレイン、ダンロップ下に川が出来る日の話だよ
最終コーナーは1番踏めるし、1番簡単
姿勢作りに一瞬ブレーキングして舵角を与えると同時にフルカウンターへ（舵角を与えた時点で、またベタ踏み）
既に耐えながら曲がる先行車を
コチラはアウトからフルカウンターでドリフトしながらインをなめながら余裕で抜ける
筑波の最終コーナーなら5%開度マージンも不要かも
それぐらい全てがマッチしたコーナーだよ
雨の日に軽いカプだからこそ、横向ける
つうか速く走らせる為にドリフトになってしまう
ベタ踏みでも限界域の安定したゾーンにハメて曲がるんだよ >>70
雨の日、特にヘビーレインの日で
カプやAE86ターボなら、ダンロップ下を抜けてからが1番危ないかなぁ
あそこはトラクションが抜ける、左への横Gから
右への横Gに変わるタイミングの位置で一瞬で来るからね
あそこはペース落とすの嫌な位置だし、ドリで抜けるのも不安定になりやすいからグリップで行きたいけど、ヘビーレインだと、それさえ難しい時がある部分
見た目に分かる川ではなく、含んだ水が厚く路面に乗ってる感じ
もしもあそこでスピンしたら、一発廃車なので
ドライバーにも危険があるから無理せずにね
もしそれでもスピンしてしまったら、カウンターでダメだと分かったら逆にイン側に切るといいよ
あのイン側は縁石薄いし、芝生で回転はなかなか止まらないけど回って粘れるし、無事なら自力脱出も可能
アウト側はスポンジあるけど、向こうに飛ぶと本当にヤバい >>72
でtc2000を何秒で走るの？あと走るときは観に行くから教えてね。 >>73
1分19秒74だって
俺の車は1分11秒97と1分9秒73になってる 速いところが全然違うから混ざって走るのは実は迷惑。
判ってて走ってるよね？
レースならまあ有利不利考えて楽しい部分かと思うけど、走行会で少数の癖に主張しすぎないでね。イメージ悪いから。 >>76
わかってて嫌がらせしてるんでしょ？
まともな神経してるならヘビーウエットの筑波の最終で真横向けてイン突いたりしないし、そんな車がいたら全力で先に行かせるよ。 >>72
どんなチューニングしてるんだ？
10秒切るならsタイヤかな。
テイクオフで2秒くらいだよね。 >>78
ノーマル状態の話だろ
チューニングしたら腕の差が分からんじゃん >>76
笑わせたいの？
ボクたち遅いのが多数派だから、お前も遅く走れ？
下手クソの言い訳、逆ギレかよ
みっともねえw
軽さと突っ込みの鋭さ、限界域の高さがカプチーノの武器
他のライトウェイトスポーツもそうだ
シビックに曲がるなと文句言うようなもんだぞ
インプ、R、ランエボだって曲がる車だろ
何を速さに対して泣き言ならべてるんだ
悔しかったら踏め、曲げろ、感じてダメなら考えろ
考えてダメなら感じろ
サーキットではマズいが、山で裸足で操作してみ
普段自分がどんだけ雑な踏み方してるか分かるから
探るブレーキ、ジワりと足す引くアクセルワークを身に付けなよ
自分が遅いのを棚に上げて他人にケチつけるとかプライドないの？
レースやサーキットは自分との戦い、自分の実力と向き合う場
それも分からないなら降りちまえ、向いてねえよ >>82
キチガイには構わず放置で良くね？
俺はサーキットなんて興味ないから、どうでも良いよ >>76
昔のGTみたいにマシン性能に大きな差のあるGT300クラス、500クラスの混走でもそうだ
別に300クラスが500クラスより速く走らせられるなら
それで良いんだよ
雨が1番分かりやすいファクターだが
カプチーノには、それだけ独自の速さ、強さが秘められてるんだ
この排気量だから…。、軽だから…。と
自分に言い訳したり、他の車種に媚びながら真似た走り方させるぐらいなら、カプチーノを手放して本当に好きな人へ回した方が良い
君だってカプチーノが好きなんじゃないの？
速くなりたい、走らせたいんじゃないの？
なら、他人に文句言う前に山や埠頭やサーキット行けばいい
トイレや風呂の中でも目を閉じて足の指で割り箸を掴むような探るアクセルワークの真似事したり
目を閉じながらスマホやストップウォッチでヨーイドンしてイメージトレーニングして自分の平均タイムと同じ数字、近いタイム出るまで細部を注意深くイメージするとかさ
いくらでもやれる事はある
カプチーノに関しては他車のラインや突っ込みを真似てたら、いつまで経っても速くならない難しさはあるけど
慣れてくれば前回より踏める、ドリフトさせるのもさせないのも上手くなる
走るの好きなら頑張れ >>77
言ってる事がオカシイ
こちらが速いケースなんだから、最終コーナーで曲がってる膨らんでいく車を見ながら、イン側ナメるほど、こちらが余裕があるわけ
変に抜かせようとか、かえって邪魔だし危ない
遅い車でも遅い人でも精一杯頑張って走ればいい
速い人は後ろからライン見てるし、勝手に抜いて行ってくれるよ
直線で徐々に寄せるとかならまだしも
変にライン変えて脇に寄せようとかしなくていいよ
君が言うように、コーナリング中にそんな事するなら
出来るというなら
まだ踏めてない、まだ余力ありまくりの証拠
そこに矛盾があるなぁ やって見せればすむ話。
youtubeでいいからさー ちょっと前のドリフト談義といいゲームの話が好きなんだな 車齢20年のじじいばばあをあんまりいじめんな。
ひぃひぃ言わせたいんだったらぴちぴちのおねいちゃんと、
ずんずん攻めたいならムキムキのおにいちゃんとかと
楽しめばいいのにさ。
余生くらい田舎道をのんびり走らせてやれよ、屋根を外してさ。
労りって言葉しらない奴多すぎ。 >>89
その通りや
俺はデート用にカプチーノを選んだよ
スポーツ走行は他でするから 雨は楽しいけど、８６には勝てんでしょ
勝てるとかって、単にSタイヤの威力じゃないかな。 >>93
ダメかな？
嫁には反対されてたんだけど、離婚したから買えたよ
彼女は喜んでくれてる
屋根あいて、丸っこいからカワイイみたい
ＲＸ７だとデートできなくてさ ミニスカートでカプチーノの助手席に乗ったらガススタの兄ちゃんが窓を拭くふりしてパンツをガン見出来るんだがw >>94
7の方がいいと思ってたが、そうでもないのか。
いろいろあんね。 >>94
ツーシーターの2台持ちかよw
狂ってんな（褒め言葉）羨ましいぜ。
俺は普通車でのスポーツ走行の維持費が出せずカプチーノがセカンドでサーキット専用。
メインはACC付のオートマ4座。 >>94
じゃあ嫁がカプチを所有してる俺は勝ち組だな！
たまに運転するけどクイック過ぎて雨の日は怖くて踏めないわ。まじでカートから練習したくなる。ここの板の住人はどんだけ変態が多いんだよ 仕様とタイムどんだけなんだろね？まさかインプランエボ相手って素人やタイヤ違いをぶち抜いたじゃないよねｗ
ドライならF100でハイグリ履いて1分10秒切れたらかなり速いクラス
デカタービンにSタイヤで5秒くらいとは言われるけど
もしかして黄色ナンバー付きでもテイクオフデモカーくらいで走っちゃう未知のドライバーさんがいらっしゃったか？ｗ
だいたいカプチ乗りなんて狭い世界だから実力あるカプチドライバーなんてほぼ網羅されてるんだよね
証拠動画をGPSデータ付けてうｐしてくれるまで保留にしたほうがいいような話だな >>90
デート用とは羨ましいな、おれはもっぱら仕事用だよ。
ちょい堅い仕事だから行った先ではギャップで笑いをとってる。
>>97
いねえよｗ >>98
ありがとう
でも、通勤はＲＸ８なんだ
>>99
良い嫁で羨ましい
彼女はＡＴ限定だからムーブなんだ >>101
カプチーノで仕事ってカッコイイね
楽しそう ｶﾌﾟﾁﾝもMR2も仕事用だ
そして助手席じゃない、あそこは荷物置き場だ！ 独身以外でカプチーノ乗ってる人は、だいたい他にも車あるんじゃないかな。 ぬいぐるみ
D98爺
ヘビーウエット爺
これくらいしかわかんないけど、他にいる？ >>107
d98爺＝ヘビーウェット爺＝フルカウンタードリフト爺だよ。
ぬいぐるみは数年前に消えた。
あとただのノーマルタービンよドリフト馬鹿も1人いるかな ここ覗いてたら
カプチって凄い車のような錯覚を覚えてしまうわ >>109
「クルマが凄いんじゃない。（一部の）ドライバーが凄いんだ…！」
いろんな意味で、なw >>100
ドライで140km進入も出来ない下手クソが、何を偉そうに
ドライだよ？筑波の最終だよ？
どんだけビビりなんだ…タントにも負けそうだねw
変に背伸びしなくていいじゃん
デートカーでもいいし、最初はギャラリー専門でもいい
自分が出来ていない、遅いから不可能だと思うのは勝手だが
やれる事やって走ってごらんよ
今の君は、イニD厨やカタログ小僧にしか見えん
悔しかったら走り込んで速くなりな
自分に言い訳用意して甘い奴は、いつまで経っても伸びないぞ TC2000最終の140km/h進入ってコーナーインに寄りながら減速するならステア入れ始めが140くらいの進入にはなるけどね
つーか普通はクリッピングに向かって減速途中になるそこの速度を自慢しないｗ
最低速度が110km/h〜レースカーSタイヤでも120km/hくらいという話なら合点がいくが
そもそも貴方の車ってバックストレート最高速度何キロ出てるんだよってハナシｗ >>115
ほら、そこなんだよなぁ
俺はカプチーノが大好きだったし、寝る間も惜しんで走ってたわけ
ここはカプチーノのスレ
カプの良さ、性質、意外な性能を書きたかったわけ
現在のカプ乗り、未来のカプ乗りたちに
知らないなら教えてサラリと去りたかったのに
下手クソや脳内カタログ小僧がエアドリフターだの何だの抜かせば腹が立つよ
君のそれもズレてる
自慢したいんじゃなく、事実を書いたまで
特にドライで140km進入も出来ないなら
『え、行けるんだ！？』でいいじゃん
それをウジウジグダグダと負け惜しみしたり
勝手に身構えるのがオカシイんだよ
俺だって最初は車潰して覚えたり、先輩や時には後輩からも光るものがあれば、教えてもらって速くなっていった
走り屋やレース仲間ってそんなもんだろ
遅いくせにネットだと強がる、偉そうにする方が気持ち悪いわ
しかもドライ140km進入出来ないって言ってるんだぞ？
そんな難しい事じゃないだろう…
それなのにムキなる時点で、ろくに走ってないマチり屋くせぇんだよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
