【ダイハツ】新型ミラ イース Part4【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>481
俺、納車されて一ヶ月たったが一台もすれ違うどころか展示車以外見てない かつお県だけど、新型結構見かけるぞ
さすが軽自動車王国やで(´･ω･`) 3年前にマイナーチェンジした時もしばらく全然見かけなかった
今では初期型より多く見かける気がするから新型もじわじわ増えてくるはず カラーは何色見かけましたか？
俺はスカイブルーしか見たことない フロンシートのヘッドレストって一体型で高さ調整できないけど、使い勝手ってどうなの？
こんなとこをコストカットした車に乗ったことがないから分からん。
候補に挙がっているんだが 軽量化かなんか知らんが、
身長が高い人と低い人じゃ頭の位置がかなり違うと思うが。 >>490
170㌢の俺は問題なし
一体型の方が頭全体を包む様な感触が良い
やや後方視界の妨げになる気もするがベンツA一体型シートより遥かに後方見やすい てかヘッドレストに頭付けて運転する人っているのか？ >>494
ほとんどいないから最近の車は強制的に頭つくくらい
ヘッドレストが前傾してるの多いな
人によってはしんどそうだ >>487
グダグダ言ってないで、先ずは試乗してきなよ
うちは嫁も自分も問題無く乗ってる
で、これで納得出来るもん？ それとワゴン系からの乗り換え予定だから、目線が低くなって運転感覚が大きく違うのが気になる。
好みの問題なんかね？ワゴン軽から乗り換えた人いる？ >>497
たいして変わらんよ
フロントガラスが狭く感じる位 >>495
背もたれを立てる派としては嫌がらせに近い感覚 単純にスバルのマークの方が好きだからプレプラにしたわ http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ >>501
さすがスバリストだ
やっぱりカラーはブルー系で >>502
それ見たけど買ったよ
この人だけ不自然に評価低かったしただのアンチかと思って気にしなかった
追記で謝罪とかしてるし何か勘違いしてるみたいだしちょっとこの人変だよ >>504
延々と叩きコピペ貼り続ける基地害だからおかしいに決まってる 韓国や中国のなにがだめかというのは
ホワイトカラーつまり開発は完全に世界一レベル
問題はブルーカラー、製造工程
土人以下だから製品の本当の精度品質がでない
これが問題 >>503
もちろんブルー・・・ではなくイエローにした。
完全なバッジ張り替えだけじゃなくて、スバル版はアイサイトを搭載するとか独自性を出せばいいのにとは思うわ >>506
日本で加工はしてても中国で製鉄して鋳造して加工する前の段階までした物を輸入してたりするぞ ヘッドレスト外して仮眠出来ますか？
ヘッドレスト外して仮眠出来ますか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ばあさん用に購入したミライース、20日間280km走って、家周辺のチョイ乗りメインで22.8km/L
ばあさんの乗り方だと小型ハイブリッドと同等の燃費になるね 片道7キロ郊外通勤
時速50㌔走行すればエアコンつけてもリッター27㌔走るよ >>497
点検とかでワゴン系が代車の時があったけど、確かに視界は広く感じるね
でも要は慣れかと
広く感じるのは主に上の方だし、自分は逆に広すぎるのが落ち着かなかった
囲まれ感があった方が好きなんでね
どっちにしろ車なんてちょっと乗っていれば直ぐに慣れるし、あとは好みじゃない？
>>500
自分もかなり背もたれは立てる方だけど、170cmで特に問題無いぞ
見た目もそうだけど、今回はスポーティーな雰囲気は目指そうとしてる感がある
モモステがオプションであったりするしね 現状の予防安全機能で、
ホンダセンシング・スマアシⅢ・ワゴンRのだったらどれが優秀なの？
予防安全の先駆けのアイサイト４ってもっといいの？ >>514
JNCAPの同システム搭載車の評価結果を参照をオススメ フリードは雨の日に衝突するなんちゃって自動ブレーキ >>514
現状だと スズキが一番では？
トヨタのCと一緒で、成熟してるし
延びしろがあるのは スマアシⅢだろうね
アイサイトは別格 ベンツ レベル
ホンダセンシングは 次に期待 今日、納車だった。
オプションで泥除け付けたんだが、違和感なく格好いい。 来年から夜間歩行者認識がJNCAPの試験に追加されるようだ。
ステレオカメラが主流で、モービルアイとコンチネンタルと日立(スバル)とデンソーの争い。
スマアシ4はどこの技術になるんだろう。 ホンダのようにぶつかる自動ブレーキは意味ないから
イースにも下駄車なりにちゃんとした自動ブレーキがついてほしい >>511
>>512
那覇市
2000キロ乗って燃費15だよ
とにかく渋滞がひどい
退職までこの渋滞に付き合うと考えると鬱w >>525
その状況でランクルなら３km/ｌとかだ。
15km/ｌなんてミライースの凄さが分かるな おれ100kgあるけど田舎だからメーター上25km/l出るぞ キャストのＮＡと比べると明らかによく走るし、燃費もよい。
Ｇならば、キャストよりもゆったりしていて長距離も疲れない。
残念なのはデジタルメーターがウザい・・・ この車って出だしからかなりもっさりじゃないか？
軽の中ではかなり軽量だからもっとキビキビ走ると思ったんだが。
同じエンジンのムーブさらにタントなんかはもっと酷いの？ >>534
旧型よりマシになったけどカタログ燃費を落とすわけにもいかないからこの程度が限界なんだろうね
アクセルベタ踏み時の制御だけでももっとローギア化すればと思うけど ちなみに今でも乗用タイプの5速MTとバン仕様の5速MT／CVTを生産しているクラシックな”ミラ”
(2006年12月発売)は、58馬力／7200回転・6.6kg／4000回転で、
運転感覚も新型ミライースと比べて明らかに優れている。
巡航中に坂道に差し掛かった時のアクセルペダルの踏み込み量も少なく、滑らかに加速できる。
運転感覚としても楽しい。
ダイハツの開発者も「(クラシック)ミラのエンジンは確かにパワフルで走りが優れています」という。
http://autoc-one.jp/daihatsu/mira_e-s/report-3351349/
エンジン性能はLA300＜LA350＜＜＜L275 ミライースのエンジンは、
49馬力
5.8kg
だからなぁ
しょうがないわ。
ムーヴなんかは、
もうちょっと、馬力ある。 ムーブと同じエンジンだけど微妙にチューンが違うってことなんかな？
ムーブみたいにパワースイッチがあれば便利なのにね ムーブ マイナーチェンジ ttps://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm アトキンソンサイクル化してるから仕方ない
熱効率が上がる＝パワーダウンだし
今の車重でKF-VEの初代なら痛快な走りだろうね テレスコどころかG以外にはチルトもシートリフターも無いってのはな。
運転姿勢は最重要だから標準装備するべきだと思うが。
一時期リアシートのヘッドレストが無いのもあったりしたっけ。
他方で、Gに付いている勝手にドアロックとかプッシュスタートシステムなんて不要だわ。
シートヒーターは快適装備だけど、冬場は重宝しそうだ。 年寄り向けだろうとは思うがパワステ効きすぎじゃねえ?
タイヤの向いている方向さえ満足に把握できないんだが。 リアのesのマークが目立ちすぎてダサいな。
プレオ＋の方が良い。スバルマークも格好いいし。 >>545
パッソみたいに本家よりOEMの方が売れたら面白いのにな。 六星寺ではどうしても買いたければどうぞ的な売り方しかせんのじゃないかw トヨタは日産は販売力が強いから日産のモコのように
本家イースよりエポックが売れているのかと思いきや
そうではないみたいだね もうエンブレム貼り替えとけよ
それぐらいできるやろ イースって車体をMoveと共通化したんだね
諸元表見て気がついた
コストダウンだろうね。でも実績あるプラットホームだし軽いから
問題なしだね。こっちのシャシのほうがお金かけて改良してるのだろうし。
でもやっぱり回転半径がMoveとかタントとかと同じに大きくなっちゃってるんだね
ふーむ ダイハツのエンブレムかっこええのに、なんであんなくっさいエンブレムつけるんかね 確かにダイハツのマークは格好良い。
国産車で俺が好きな順だと、
スバル＞マツダ＞ダイハツ＞トヨタ＞三菱＞＞スズキ＞＞＞ホンダ＞＞＞＞＞日産
８６とBRZぐらいの違いがあればいいけど、
現状のイースとプレオ＋は素人のエンブレムチューンと同じだからね。
スバル版はアイサイト搭載して区別するとかすればいいのにとは思う。 >>482
マジすか？俺福岡市の中心部近くで仕事してるんだが、周辺の営業車
けっこう新型ミライースにかわってきてるぞ。
車体横に会社名かいてるやつだけど。 大阪だけど初めて走ってるのを見た
銀の営業車だった
白とか銀だと埋没しててわからないだけかも >>558
ここはダイハツのミライースのスレ
スバルとか興味ないしプレオスレで熱く語ってくれ 道の駅巡りしてるとかなりお仲間見かけるわ
ブルーを一番見かけるね黄色にしてよかった
それはそうともう飛び石で1ミリくらいフロントガラスかけた… 飛び石は運だからな。
それでもこのこの車はフロントガラスにかなりの傾斜がついているからまだマシなような。
ハスラーみたいに直角に立っている車だと衝撃がモロだろうし。
友人はバイパス走行中に大きめの飛び石食らってフロントガラス前面に真っ白にヒビが入って死ぬかと思ったらしい。
破片が飛び散らないようにしているからだけど、全面真っ白になるのは想像しただけで怖いわな。 ＞友人はバイパス走行中に大きめの飛び石食らってフロントガラス前面に真っ白にヒビが入って死ぬかと思ったらしい。
昭和の強化ガラスじゃあるまいし何時の話してるの？ 強化ガラスでもあたり具合によってはすごいひびが入る。
温度も関係あると思う暑い日は割れやすい。 >>565
そんなにならない
20センチ位の蜘蛛の巣状のひび割れがせいぜい シビック乗ってたときに高速道路で飛び石の被害にあった
相手は三菱のシャリオだったかな、いきなり右端のガラスにヒビが入ってびっくり
ギアを落として路肩に停車することしかできなかった 俺は拳でフロントガラスを排除して視界を確保したぜ
さすがにそのままだと風圧が凄いんで段ボールをガムテで貼り付けたけどな >>569
そのときは自腹で修理
車両保険は入ってなかった >>569
車両保険は効くけど、前までは等級下がらなかったけど、今は１等級下がるみたい。 >>565
>強化ガラスでもあたり具合によってはすごいひびが入る。
だから強化ガラスは昭和だろ！
現在強化ガラスの乗用車なんてあると思ってる？
現在は合せガラスだよ。 >>573
自分のときは工賃込みで12万円くらいだったはず >>574
サイドガラスは今でも強化ガラスだけどな。
フロントガラスは合わせガラスを使うことって今では決まってる。
それのおかげでどの車も中間フィルム層のおかげで全てUVカットできてる。 >>573
近所の自動車ガラス専門店だと軽で5万くらいリペアで1.5万くらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
