【ダイハツ】新型ミラ イース Part4【2017】 [無断転載禁止]©2ch.net
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燃費に力入れるあまり
内装チープ
走りはクソ
なにこれ？？
スズキ見習えよアルトに勝てねーぞこれ
頑張れダイハツ Gだとそこそこ質感は良く感じた。
外装、オートライト、オートハイビームLEDも悪くない
ノンターボにしては走ると思った
燃費も表示上で24キープ
予算overだったがGで正解だった スズキを見習ったら内装はもとより外観も貧相になってしまう。
カップホルダーは違和感ある スズキは
乗ったことないや
近くのタイムズカープラスのハスラーもすぐに消えたし スズキは内装がチープなんだよな
DAIHATSUは高い車なら内装が良くなるのにスズキは値段で変わらない 【リコール】スズキ アルト など、満タン給油時に燃料漏れ…不具合12件発生 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/07/20/297644.html
2017年7月20日（木） 18時30分 エンジン切った時にでる、燃費あれ、あてになるもの？ 雪国なんでアンダーにノックスドール吹いた。ちょっとは静音にも効くかもしれん。 みんなはやってないとおもう。私は今回始めてノックドール塗ってもらいました。23000円でした。 >>392
おまえはムーヴスレに引きこもってろカス 最近の軽ってさ
10年持つかな?
昔の軽は20年ぐらい持ったけど
10年ぐらいしか持たないならアンダーコート要らなくね? マツダの寺ではメニューにあるけど勧めてはいないって言ってたな
ただOEMのスズキ車には勧めてるそうだ
うちのダイハツのも11年目の車検で錆は突っ込まれた
ドラムは見えるから２回くらい塗ったけど やるなら新車時がベスト。
ミラみたいなシンプルな車は割と永く乗れると思う。 タコメーター代わりにｇｐｓレーダーのｏｂｄⅡ接続やろうと思うがどうよ？ 北海道ではアンダーコートはやってて当たり前な風潮
ノックスドールかタフコートか >>420
コムテックのなら先代ミラと同じ設定でいけるぞ 嫁が寄付金ありのラグビーナンバーにするとか言い出した
参った アマの700円のodb2のスイッチ式bluetoothがトルクで動いたよ。 4wdの状態何とかして見たいけど調べても手がかりなし。 >>423
なんで？白ナンバーのほうが似合うじゃん ひょっとして図柄付きかw スズキでサビに悩まされたのでノックスドール付けた ダイハツは10年もってほしい むしろ7500円くらいかかるとかで嫁にアホなのかって言われたんだが、
白の方が煽られにくいらしいと言ったらおｋ・・ 田舎の有料道路の料金所にて。
頑固一徹な徴収係のおやじに、これは絶対に軽自動車ちゃう！
言い張られて泣く泣く普通車料金払わせられる事になるぞｗ >>425
図柄付きだよ
色はパールホワイトだけど似合うかな？ >>429
アホか今は田舎の料金所でも画像処理で料金区分が出るわ ナンバーは○○581とかだからちゃんと二桁目を見てくれたらいいんだけど
なかなかそうはいかず白のナンバーだけで普通車扱いになるからな
エンジンの排気量を増やした改造ジムニーなどの普通車でもないのに
軽自動車を白ナンバーにしたラグビーナンバーは害悪すぎる そおいや昔まだETCが出始めの時ジープラングラーに1ナンバー付けてたら毎回料金所のオヤジに絡まれたな
これ中型で合ってますか？って
外に出て来てナンバー確認するオヤジもいたな >>433
二桁目が8であれば軽と分かるから田舎の料金所で間違えることはないよなぁ ●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ G納車されてしばらく乗ってるけど14インチ＆アルミで若干重く、燃費も少々落ちるけど
ハンドリングが適度に重くなってる感でシックリきてる気がする
ＣＶＴの特性を理解していれば、パワー感も不満がなく結構いい走りする。
今のところ買って満足。 燃費のメーター表示で質問なんだけど、今回の～って表示されてエンジン切る度にリセットされて0から始まってる
これってこういう仕様になったの？
それとも見てるとこ間違ってる？ >>417
電子制御多いから、電気系、基盤とか10年もたない気がする >>436
エアコンはマニュアルだし、後席＆カーゴドアのガラスはスモークじゃないし、スマートキーもアルミもつかないのか。 ラーメン食って店出たら俺の反対側に色違いが駐車してあったわ
初めて同じ車に出会った 俺の部屋の窓からガレージにでれるんだけど、スマートキー部屋に置いたままでおそらくドアも開くし、エンジンもかかると思われるんだけど、そのまま出発したらどうなるの？ エンジンを止めることなく家に帰ってこれたらセーフ。
うっかり止めてしまったら >>442
エンジンはかからないと思うけど。
鍵もキーレス側しか開かない気がします。 >>440
ミライースはカーテンシールドエアバックが付かないね。 スマートアシストいいな。助手席乗車時の安心感が全然違う。 そろそろブレーキ踏むかなって時に警告音がなる
なかなか秀逸なタイミング
実際にブレーキ効きだすかは未体験ゾーンなので不明 >>446
ギリギリ掛かって移動しようとする
その時にキーを認知しない状態になるとピーピー音が鳴るよ
たまにエンジンかけたまま車の外に出て、リアやフロント確認しようとするだけでもうるさく鳴るし
あ、つまり>>445のいう通りエンジン掛からないかｗ スバルのプレオ＋のイエローが走っているの見て一目で良いと思ったんだけど、
これってライバルのアルトやワゴン系のムーブと比べて使い勝手とか室内とかどんな感じ？
ちなみに、今は12年前のekワゴンに乗っている。 旧型ならムーヴと比べて
内装安っぽい
シート悪い
後席足元は広い
他には
サス柔らかい
パワー感ない
しっかり感ない
燃費はわずかにいい
遠乗りが多いならムーヴにしとくといい
楽だから >>452
質感はチープだけど素アルトよりはマシかも
室内空間自体は軽の中では良い感じで
ソロドライブでの空気運搬に疑問を感じるならこれかアルトしかない
3名以上の乗車ではヘロヘロヨタヨタ
高速道路での走行は諦めて日常の足と割り切るべき みんなアドバイスサンクス。新型だよ。
街で走っているのを見かけてスバルって今も軽あったっけ？って調べていたらミラと兄弟車だと分かったんよ。
特にそのイエローが鮮烈で俺にはど真ん中に感じた。 >>456
高速では空力性能のいいイースはかなりのもんだろ。
そもそもトールワゴン全盛の今は高速でまともに走れる軽は
コペン、S660以外ではアルト、イースだけだろ。 >>457
ちなみに俺もGのイエロー乗ってる。
altoと比べると静粛性が上で外装もLEDでワンランク上
そして何よりもスマアシ3が優秀すぎる http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評！
これを読んだらもう買えない！ よしとけ！
韓国製部品大量採用の売国キチガイメーカー！
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし！ >>458
乗った事も無いのに妄想で語る奴は見てて見苦しいよね >>461
こんなアンチが大量出現するほど他メーカーが気になる車って事だ エッセより小回りがきかないな
クーペの180SXくらい？ 小回りきかないと言えばレガシィ
ランクル70のトラックとまでは行かないけど小回りがきかなかった >>462
乗らなくてもちょっと考えれば普通わかるんだがな。
車は100kmを越えれば空力性能がものを言うからな。
車高が低く空気抵抗の少ない車が有利に決まっているし。
例えターボでゴリ押ししても車高の高い車は横風にはどうしようもないからな。 新型は足回りは街乗りでは悪くはないけど
やっぱ高速はキツイぞ
一脚あたり原価100円くらい奢ったら良くなるんだろうけど
今のダイハツではキツイか
それと魔改造し過ぎて額面通りの非力さになったKFと
オワコンまっしぐらのCVTなんとかせんとだが
まだまだ使うんだろうな
2気筒エンジンだけでも出せてたらなあ
まあダイハツ車に2000年台のスズキみたいな安物手抜き感が蔓延しつつあった中から
脱却する動きが出てきたのはええこっちゃ ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ LA350S＋5MT＋第一世代KF-VEまだ～？
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| 愛媛みかん |／ 愚者の経験とは愚者自身の経験だけを指す
歴史とは多数の者の経験の積み重ねを指す >>461
当たっているのはベージュのインパネの質感くらい
あとは同意できない 車線の警告微妙だな
何でもない右急カーブとただ左から合流があって線が薄くなってるだけの所で鳴った
何のこっちゃと思って心臓に悪いわ 日曜に納車だけど未だに走ってる新型を1回しか見たことがない
もしかして売れてないのか？ >>481
俺、納車されて一ヶ月たったが一台もすれ違うどころか展示車以外見てない かつお県だけど、新型結構見かけるぞ
さすが軽自動車王国やで(´･ω･`) 3年前にマイナーチェンジした時もしばらく全然見かけなかった
今では初期型より多く見かける気がするから新型もじわじわ増えてくるはず カラーは何色見かけましたか？
俺はスカイブルーしか見たことない フロンシートのヘッドレストって一体型で高さ調整できないけど、使い勝手ってどうなの？
こんなとこをコストカットした車に乗ったことがないから分からん。
候補に挙がっているんだが 軽量化かなんか知らんが、
身長が高い人と低い人じゃ頭の位置がかなり違うと思うが。 >>490
170㌢の俺は問題なし
一体型の方が頭全体を包む様な感触が良い
やや後方視界の妨げになる気もするがベンツA一体型シートより遥かに後方見やすい てかヘッドレストに頭付けて運転する人っているのか？ >>494
ほとんどいないから最近の車は強制的に頭つくくらい
ヘッドレストが前傾してるの多いな
人によってはしんどそうだ >>487
グダグダ言ってないで、先ずは試乗してきなよ
うちは嫁も自分も問題無く乗ってる
で、これで納得出来るもん？ それとワゴン系からの乗り換え予定だから、目線が低くなって運転感覚が大きく違うのが気になる。
好みの問題なんかね？ワゴン軽から乗り換えた人いる？ >>497
たいして変わらんよ
フロントガラスが狭く感じる位 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
