【スズキ】 セルボ Part16 【Cervo】 [無断転載禁止]©2ch.net
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代車で新車乗ったが基本性能で10年の進歩は感じなかった
省エネ安全装備は満載だけどフィーリング悪くて疲れた 分かる!
まだ2日しか乗ってないけど乗り心地とドライバビリティの良さにビックリした
最近の軽やエコカーよりも好き ンダのNoneなかなか良かったよフラッグ柄のステッカー張ってあるやつ AMはアンテナケーブル無いだろ
本体内蔵だから故障確定だよ >>354
平成二十年前後で車大分完成しちゃって進化しないのかもね。。
軽なのに広いとかそっち方面の進化はしてそうだけどもね。 無駄に軽のスペシャルティ名乗ってないのは感じるな。内装の建て付けとか他の軽よりしっかりしてる気がする。気がするだけかもしれんが… 俺の2009txもAMのみ数年前から聞こえなくなった!
FMしか聞かないから良いが 中古で買ったらAMが聞こえなかったから販売店に言って直してもらったことある
オーディオの部分丸ごと交換になった AM聴けないのオレだけじゃないのか!
iPod繋いでるから、聴かないけど ナビに交換しちゃったから元のオーディオは押入れに転がってる… ヘッドライトを交換しようと思って最近オクを見てるんだけど綺麗なのが一つもない(詳細を書かない業者は論外)
セルボのヘッドライトって傷みやすいの? >>367
左カーブに弱いヒトがおおいのかな?自分もだが >>368
左側通行だからだろ。
カーブの問題ではない。 俺のはSRだけど、バーナーを交換して明るくしたよ。 セルボに乗り換えてマジで良かった
乗り心地とエアコンの効きがメッチャいい!
今まで乗ったミドルセダンやコンパクトカーたちは何だったんだ・・・ 明日、SRの最後の車検だわ
車検通したらスイスポが来るまで乗って実家に納車する >>373
プロジェクターは必須なんじゃないかな
純正ハロゲンは無いと思ったが定かじゃ無い >>375
卒業おめでとうございます、スイスポの納期ってどの位? >>377
自分の場合7月半ばに契約で9月末に納車予定です。
その後、実家にセルボを納車しに行きます!
まだ、55000`なので現役続行です!! 今回の車検代は83000円
色々きれいにしてあげたら上がったわw 代車がライフでモッサリ感が半端ない
帰路は40`… >>381
マフラーとか何も弄ってないTXターボにも負けそう。。 セルボを中古で購入したら換えておいた方が良い部品ってある?
バッテリー、タイヤ、プラグ、エアクリ、パッド、エンジンオイル&フィルター、ATF(走行距離5万で2回目)、ブレーキフルード、エアコンフィルターは換えた SRに適するオイルはなんでしょう
SEA規格というのはネットで読んでもよくわからない >>384
あーセルボもテールランプの点灯不良が起こるのか・・・
点かなくなったら換える ありがとう 6万キロ 上のランプ
テールランプ接触不良がおおい
中古ECUほしいんだけどないね。
どこにうってるかしら むかしは そにか R2 N-ONE あたりが競合して 乗り換え先として
居間はN-ONE アルト S660 キャスト
いまかうならアルトかNONEかな。ねだんたけーけど 2009TX6万キロでミッション載せ替えになったけどまだ2年は乗るつもり。
次はジムニーかな〜 セルボもブレーキランプが点かなくなるんだ
対策品500円!?安い
でもなんかテールレンズを外すの難しそうだ >>389
乗せ換えでいくらかかりました?
てか6万K程度で壊れるのかミッション >>391
中古ミッション工賃込みで7万くらいでした。
付き合い長い整備工場なので安いほうかと >>390
YouTubeにセルボのブレーキランプ交換の仕方載ってるので自分でやりました! >>383
塗装剥げする可能性があるからコーティングした方が良いよ
下地から剥げたから… うちのはクリア層がパリパリ剥げてく
いっそ全部剥がしてウレタンやろうか考えてる 交差点曲がる時などの
ステアリング切った状態で、
コツコツと軽い振動が伝わって来る。
これは何が原因だろうか?
スタビリンクとブッシュ劣化疑ってる。
10万キロ手前だけど交換履歴無し。 >>396
よく言われるのが高い方からドライブシャフト、ハブベアリング、ブーツの破れではないでしょうかね
詳しい整備工場で調べた方が良いかと… ドライブシャフトブーツの破れで同じ症状でたことある >>397
ドライブシャフトブーツは
アウター側もインナー側も
どちらも外観上異常無いんだよね。
整備工場のメカニックに
運転して貰って判断貰います。
ありがとう。 >>399
ドラシャブーツが破れるとブーツ内に入ってるグリスが飛び散るからよく見ると分かるけどな。
いずれにしてもある程度走ったらドラシャとブーツは交換するものだから交換しておけば良いんじゃないか? FFだとドライブシャフトのジョイント部分の磨耗でハンドル切った時にそういう症状が出る話は聞いた事が有る、可能性としてだから他の安く上がるとらぶるだとよいですね ドラシャが消耗品だということを知らない人って多いよね。 右のブレーキランプが切れやすい気がするんだが仕様?
LEDにしたら治るんかな? >>403
ソケットと車体間の接触不良で電球に問題無い事多いで。
たまにホントに球切れしてるけど。 >>403
ソケットのアースが差込式だから接触不良してるんだと思う
ソケットのアースにアルミホイル巻いて差し込めば解決すると思うよ
5年前に成ってからずっと正常だし、当時は問題ありません終わりにされたw >>403
LED球自体に当たりハズレあるけど交換してから5年くらい切れてないな 一昨日同じく右ブレーキランプが点かなくなったから球見たら接点不良だったな ブレーキランプのLED化はキャンセラー抵抗ないと不具合出るよ テールランプは大丈夫なんだけどなぜかブレーキ踏んでも点灯されないんだよな。色々ためしてみるわ。サンクス! それダブル球のストップ側フィラメントが切れてるのでは >>404
>>405
>>406
>>407
>>410
ありがとう!アース側の方の線を横にずらしつつ、アルミホイル巻いたら治ったわ!
これで本格的に切れたらLEDにする! ヘッドライトの黄ばみが
気になるレベルに達したので、
耐水ペーパー磨きのあとに
ウレタンクリア塗装した。
1時間近く塗装繰り返したら、
かなり透明度が増して
黄ばみは完全に無くなった。
これで何年くらい持つだろう? テールンプ止めてるネジが錆び錆びでみっともないのでちょっと形状は違うがステンレスのやつに変えてやった バッテリーのマイナス端子の所も錆びが酷い
マイナス端子の所のボルトとナットだけって売ってるのかな ちょっと特殊なボルトと分厚いナットだから売ってないのかと思ってた タイヤの空気圧みんな高めに入れてる?
標準2.1、2.2位だけど2.4とか入れてる? >>418
>>419
なるほど。
やっぱやや高めに入れてるんだね。 t、納車されたので阿蘇まで往復450キロドライブに行ってきました
燃費は満タン法で19キロ、燃費計で19.2キロ
ロードノイズも少ないし足回り、エンジンも不満なし
ただシートが硬すぎてケツが痛い、背中が硬いのは問題ないんだけど 走行距離5万だけど、フロントシートは程好い硬さのように感じる
リアはかなり硬い ディーラーで買った新古車だけど左後方座席ドアだけ色が違って来きたw
事故車なのかw >>425
え?どの位違うの?黒と茶色とかそれ位?
一部だけに日光が当たって劣化し、同じ色なのに日光が当たった部分と当たってない部分が違うってのならあるけど。 >>426
俺のはパープルなんだけど、そのドア一枚全体が薄いパープルになって来たよwややシルバーよりかなー
写真撮っても違い気付くかどうかw
肉眼だとよく分かる TXで往復約200km走って、メーター燃費計21.6km/L
ハイオクリッター22前後の大型バイクより低コストだが、燃費に神経使いすぎてバイク乗ってるより疲れた
バイクの代わりにセルボで行ったら楽になると思ってたけど、むしろキツかったよ >>427
それなら日焼けの類いかもな。。
肉眼で気がつくレベルなら。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% 外装の樹脂はすごく劣化してるのに塗装は劣化が見られない
21年式の薄いピンクなんだけど、後から出た奴は乗り心地だけでなく塗装も改良されてるのかな 最近のは軽量化(低燃費)のために塗装がショボイという話を結構聞く 油断してたらフロントの
ブレーキパッド残量が殆ど無い。
週末は雨みたいだし、
ガレージでパッド交換だな。 パッドってそんなに減る?
SRで攻めてたりするのかな >>435
前回の車検時にたしか
残量4mmくらいだったけど、
一年程で2mmまで減ってたんだよ。
普通に走らせてるけど、
残量が少なくなってからは
思ってたより減りが早いよ。
今度はリアのブレーキシューも
確認しておかないとね。 ブレーキパッド外してみたら
結構片減りしてた。
パッド交換とキャリパ清掃、
スライドピン清掃、
スライドピングリスアップしといた。
次はリアだけど、
ドラムブレーキは面倒くさい。 ノーマルブーストは3,500〜4,000rpmあたりでピーク0.8〜0.9くらいでその後シフトチェンジするまで0.6〜0.7。
この動画は多分1.2くらい。
知ってる情報だとECU書き換えてブースト1.2で8秒中くらい、1.7で6秒台。 動画のは0.9って書いてあるけどピークは違うってことなのかな
1.2だと100馬力近く出てそう
1.7で6秒台!?速すぎ・・・でも確実にエンジンやミッションの寿命を縮めるね 動画はピーク1.2辺りで上の方で0.9とかじゃない?
0.9以上が2〜3秒続くとブーストリミッター働くからね。 txだけど、ブーコンとパワーフローとマフラー入れてるけど、ここまでは行ってないなー多分?
あんまブーストあげると壊れそう、txだと。
10年目でエントリーボタン?のゴムが劣化してきたわ 0-60km/hだと如何?あんまり変わらなかったりする? >>446
わしの1型TXもエントリーボタンが少々ベタついてる… モノによる、整備記録がちゃんと残ってるのならそれを目安に消耗品を交換していくのが効率的かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています