【スズキ】 セルボ Part16 【Cervo】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>200
ありがとうございいます サーモスタッド異常、ちょっとググってみたけどこれは可能性ありそうですね
>>201
ありがとうございます 変速しないのは仕様でOKなんですね
ただ、ラジエーターのことあんまりわかってないんですが、30分も運転してても水温は55度に上がらないものなのですか? >>202
冷却水が回り続けてるとすると暖まらないわな
今の季節だと外気温が低いからオーバークールになってるだろう >>208
なるほど!
バッテリーを高級なのに取り替えたら良いですね? いや、別に高級じゃなくても健康なヤツに替えれば良いと思う。 >>212
お祓いは買った直後にしたんですがね。。 バッテリーじゃなくオルタネーターかもしれないけどな >>214
あ、オルタネーターの音がキュルキュルしてるから弱ってるかもねみたいな事を前に言われましたね。。 うちにもついにエンスト病がやってきたw
停車中にアクセル煽ってないと止まる
ECUリセットで今のところ再発してない 今日初めて日産エンブレムのセルボ見かけた
知らんかったわ >>217
レクサスのエンブレム付けたワゴンRみかけたけどOEMなのかな? エンジン止めてハンドルちょっと左に曲げるとカチって音して固定されるのは何なんです?
力入れないとキーが回らなくて焦りましたよ >>219
セルボはOEM出してないから自分でつけたんだろうね
…合わんなw >>219
センス悪いなw
ナンバーの封印にペットボトルのキャップ付けてそう >>225
そういやモコのOEM元になってるMRワゴンと兄弟みたいな関係なんだっけかセルボは。 >>227
そういやそうだね。女性用にMRで男がセルボやもん。
モコがMRのOEMって知らんかった。。 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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MP4I4 ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html >>190
亀レスですまんがドライブシャフトブーツだけの交換で7万も取られるの? >>231
R2のスレでもそれ位取られてる人いたな。
相場がソナもん7日ね? >>232
ブーツ交換時にドラシャも交換してると思う。
どうせドラシャを外すからその時にセットで交換するのが一般的。 >>231
ブーツが破れたまま長期間走って等速ジョイントまで逝ってシャフト交換で7万でしょ
ブーツだけならそこまでいかないけど。 >>240
すげ!
やっぱ距離走ってないのだいじなんやな。。 普通、距離走ってなくても古いからもっと安いイメージがあったな。 セルボは中古市場ではあまり需要ないけど、同じくらい供給もないから、そこそこ値はつくと買取業者から言われた。
ちなみにスズキディーラーの下取り価格は25だった。業者一括査定の競争力はすごいよ。 HG-21S SR DIターボCVT 75,000キロ
5-60km/hくらいから減速して停止するとエンストする時があるんだけど、どんな対策したらいいんでしょう?
プラグ交換、イグコイル交換は実施済み。
次はスロットルとISCV腑分けしようかと思ってるけど、手をだしていいものか。 >>244
直噴エンジンで7万超えたら止まるのがデフォ。
ヘッド開けて燃焼室清掃すれば治る。 DIはインジェクター手前のクリーニング必須でしょ
分解しなくても手軽にできるし スロットルバルブ清掃してリセットしたらおさまったよ そんな簡単にカーボンが取れるなら苦労しないわ
このSRは欠陥車だね 10数万キロ超えてるけど全くそんな症状出てないな。
まあ人並み以上にメンテナンスしているが。
>>250
このSRってハズレ引いたんか?ザマァ 8年目で10万km超えた。
エアコンの効きがイマイチだが、それ以外はいたって快調。 同じ様な性能・年代ならダイハツのソニカがお薦め
SRは欠陥車 >>254
でもさソニカ高いんでしょ??
R2みたいにやすければなぁ。。 あんなカッコ悪い車金払って所有したいなんて思わねーよ。 つーかソニカもこの車ももう古い部類の車になるしすでに所有してるのならともかく今からわざわざ中古で買うのはおすすめしないかなぁ… 少ない予算でターボでハイトじゃなくて
できればMTモード付いてステアリングシフト付き
狙える車種は少ない 最初からハイオク入れてたらだいぶ良かったのかね? かわらん? >>260
他はソニカとR2のスーチャー付きのやつかな? SR 5万キロ フロントちょっとぶつけちゃった。
これいくらかな 昨年新車で買ったekカスタムがエンジン死亡したのでこちらに乗り換える予定
車両交換の打診があったけど全額返金で突っぱねるつもり
購入にあたっては予算100万円で上玉は無理っぽい?
カーセンサー見たけど良さげなのが無い 最終型でも生産終わってから9年近くなるから厳しいかもね >>266
自分は6年前に3万キロを110万で買ったよ
今は5万キロくらいだけど年数が行ってるので一通り部品交換したな
セルボで週末ドライブを楽しんでます! >>266
距離走っててもマシなやつなら見つかるけどな。。 グーで走行距離1万km 本体価格85万円のSRならあるよ >>273
逆に走っていないのも不具合増えるんだっけ? 循環する汁もんが動いてないから、見えない所(ラジエター内やオイルライン)や樹脂系が駄目になるでしょう。 俺が買ったTXは走行40000kmだった。
ロアアームの付け根のでっかいブッシュがひび割れてた。 SR・走行6万キロ以下・修復歴無し・無改造車・ホワイトorシルバー・駆動方式不問
って条件だと車で5〜6時間圏内にいくつかあるが・・・
ブラックだと選択肢は増えるけど絶対に避けたい色なんだよね
TとかTXってどうなんだろ?
CVTじゃないってのが好印象なんだけど
あと、全国展開の店ってどうなんだろ?
フェニックスで見積もり取ったら陸送費別で諸費用30万円以上乗せてきたけど、何処も同じ様なもの? 今から買うならSR一択だと思うけどな。
CVTは耐久性は全く問題ない。 Tの白ウチにあるけど
エアロ無しでターボの主張がグリルの小さな穴だけだから
廻りから舐められてる感がハンパないw
高速120巡航位は全然余裕だけど必死で踏んでるように見られてるかも >>279
軽は舐められやすいから気にすることないよ。 質問ですが
エンジン着けるとエンジンルームからキュルキュルキュルって音が鳴るのですがどこが悪いでしょうか
それと修理代はいくらぐらいでしょうか 可能性の一つ、ベルト
部品代と交換工賃で12,000位かな?
でも文章だけだと分かんないね。 >>281
ファンベルトだな
2本交換で3万くらいだよ ベルトだけならジェームスで2本1万くらい
プーリー錆びてると痛みが早くなる 自分はオルタのベルト緩んでたから締めて貰ったら音しなくなったな デラにリコールと車検たのんだらパワステの戻り悪くなったよ 今のベルトは切れないけどその他の不具合が出てくる
ベルトの張り調整と交換でそれほど費用の差がないから
年数経ってるなら変えちゃった方が早い >>297
そうなん?俺も素直に交換しときゃよかったな。今度交換しよう。 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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09058644384 今日、オイル交換した。ゲージの半分まで減っていた。3月に交換して五千キロ走行。十万キロの走行だとこんなもん?今まで減った記憶がないんだがな〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています