軽キャンモドキ(自作派) [無断転載禁止]©2ch.net
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軽キャンモドキ(自作派)
軽キャンを自作で作る方のスレです。 庭蚊言われるとカチンときちゃうよねえイラっときちゃったんよね >>506
少し傾いただけで、荷物落っことすなんて思っちゃう程度の人なんだからw
ニワカ以下の知能レベルなんだろうな? >>505
503です。
貴殿もご存知かと思いますが、ちゃんとした固定は安全性の観点から重要ですが、工具を必要とする固定は架装とみなされますよね。ターンバックルは工具を要しないので積載物を安全に固定するグッズと判断されるそうで。
本当は良くないのですが、外見上積載物とするためにターンバックルを装備していても、内部でボルト止めしてる方も散見しますよね(笑)。良い悪いは別にして(笑) >>508
まぁ色々実験して試した結果、軽キャンの場合は、
荷物を極力最小限にして、
軽くして大の字で寝れたらいいくらいの方がいいことがわかった。
20kgあるバッテリー3個とか、大型コンバーターとか車載冷蔵庫とか、
車載エアコンとか乗せて行ったら、燃費は悪くなるし、
スピードは出ないし、制動距離は長くなるし、危なすぎw
本格的なキャンピングカーにしたいなら、軽自動車では難しいってことかな? おれがニワカ言った訳じゃないけど
あんた本当のニワカじゃん >>513
508です。貴殿の意見賛成です。箱だけヤフオクでも見掛けますよね。アレに適宜アレコレ装備するのが費用や時間を考慮すればベストかと思います。オンリーワンを求める向きにはダメでしょうけどね(笑)
上の方でアルミ複合パネルについてふれてる方がみえましたが、あの素材も工作しやすく見栄えもフラットで素晴らしいと思います。どなたかアルミ複合パネルで作った方はおられないでしょうか? >>513
502ですけど、自分も将来は改造する予定で、二段ベッドと言うか、
上段に寝れるようにする予定で、折り畳みスノコベッドを買ってあります。
そう言う改造するには、木材で作ってあるのは加工しやすいです。
あとシェルの中で立って着替えたり出来るのはとても便利です。
その為には、箱の高さは180センチ近くになってしまいますが、
一応地上高は、規定の250センチ以内に収まってます。
窓やドアは、既製品の立派なのが付けてありましたから、
以前幌の中で、テント張って車中泊してたのと比べると雲泥の差ですw
一番は、鍵が付いているので、車置いて出ている時の安心感が違います。
幌なんて、鍵もないし、無防備でしたw >>514
自分も最初は、自分で角パイプを溶接して作ろうと計画してました。
一応溶接は出来るので、家庭用の溶接機などは買って準備してました。
ある日ヤフオク見てたら、欲しかったキャンピングシェルを安価で売りに出していたのを見つけて、
早速連絡して、譲っていただけることになりました。
ちゃんとスタイロフォームなどで床暖熱もしてありました。
外壁のFRPは、少し素人ぽさが出てて波が出来てたりしてますが、
今年の夏の台風でも雨漏りなど一切無しでした。
材料費だけでも、譲っていただいた金額よりもかかっていると思います。
何と言っても、自分が同じようなシェルを作っていたとすると、
どう考えても最低3年はかかると思いました。 ソーラーパネルも2、3種類買って、ソーラー充電システム作ろうと計画してますが、
それも買ってから2年以上経過してますw
シンクも自作しようかなと思って、自作セット買って一年以上経過してます。
やりたいことはいっぱいあって、準備はしてるのですが、
問題はそれをする時間がないことですねw 514です。
皆さんそれぞれの技量と時間の中で楽しんでおられるようで何よりかと思います。
私もノンビリしか進んでません(笑)
とりあえずのメス型完成しましたが、年末年始で面をキレイに仕上げ、積層に入りたく、特例10連休中には内装に移りたいと思ってはいますが、貧乏暇なしですのでどうなることやら… >>434
このひでえツラ見てみろよ
死んでるんだぜ >>501
スーパーキャリイで後方に34センチはみ出したら180cmぐらいのベッド長さを確保できるん?
アオリを外して走行しても法的に大丈夫なん? >>522
アオリ外しても問題ないですよ。
スーパーキャリイの荷台長は1480ミリ。鳥居取っ払って、340ミリ長いシェル載せて、壁厚等考慮したらギリギリ1750ミリです。
ただ、僕の場合、小さめのバンクベットタイプで考えてますから、荷台長はあまり影響ありません。釣りクルマ仕様ですので。 >>524
素敵なアイデアありがとうございます。
面白いからくりですね!アリだと思います!
貴殿の愛馬にはこのような楽しいアイデアが詰まってるのでしょうね! 525です。今日までにFRPの積層を終えました。明日メス型を解体して、パテ成形で面を出していくつもり。日曜日まで雨が降りませんように! この寒い中積層とか正気か
そりゃゆっくり作業できるけど
硬化しなさすぎだぞ。
硬化剤を増やすと結局劣化が著しい期待はずれのゴミ量産となるのに。 >>531
進言ありがとうございます。
自分の考えでは、素人には冬こそ積層に向いてると思ってます。ゆっくり時間かけて脱泡できますし、防塵服着てても暑くないし、いいことずくめ。確かに本職さんたちはなかなか乾かない効率性の悪さから嫌がりますね。
さて、今日はメス型解体です。
ここまで掛かった費用を計算しましたが、おおよそ3万円です。メス型は廃材ばかりで作りましてので、ほぼFRP費用のみです。皆さんの参考までに。 連投失礼します。
硬化剤の増量のご心配いただきました。
硬化剤入れすぎるとたしかにゴミになります。
自分は素人ですので、時間かかっても問題ありませんが、どうしてもネチャネチャが残る場合はライトを使います。531さんのご指摘通り、冬に積層する方は時間に余裕をもって作業されればいいと思います。531さん、今後もアドバイスお願いいたします。 まずは、軽トラで自作キャンピングカーを造ってみるかな。 533です。
面出しまで完了しました。
外装はいったんやめて、内装工事にはいります。
FRPのモノコックなので、内側から等間隔に間材いれて、FRPで覆い、化粧板もしくはアルミ複合板で蓋をします。
ここで皆さんに知恵をお借りしたいのです。
隙間には断熱材を入れますが、皆様はどのような断熱材入れてますか?軽量で薄手かつ断熱性の高いものが理想ですが、当方いままではスタイロフォームしか使ったことがありません。各位の御進言お聞かせください。
軽量化の為、テントに準ずるものと割り切って、内装材を省くのも手かと思ったりもします。備品固定用に最小限の間材のみとして、FRP裏側(室内側)にカーペット直張りでもいいかも…と考えたりもしています。 >>537
スタイロフォームは防音断熱軽量とコスパ高いでしょ
箱を組むなら柔軟性はいらないし理想的な素材なのでは?
心配するとしたら防火くらいか ワンボックスベースで自作(ガチのものじゃなく通勤やレジャーと共用)したいと思ってます。
予算から新車でなく一つ前の型くらいでと思ってますが、ベース車におすすめってありますか?
ノンターボでバモスか64型のエブリイかで考えてます。
ベッドや荷物乗せるとNAじゃ高速無理とか、メーカー的にこっちのほうがいいとかあれば知りたいです。
断熱入れたり設置物を造り付けやすいのはどの型、など初心者なので全くわからないので指南してください。
よろしくおねがいします。 特にこだわりがないのであればエブリイでいいのでは。
多数派に乗っかるということで。中古部品やアクセサリーの種類も多いし、修理などに関する情報も多い。 NAってそんな走らんもんなん?
ターボのジムニーしか乗ったことないからイマイチ想像できない。
こんど軽キャンパー自作のためにキャリイ買うつもりりだけど、非力すぎるなら考えてしまうなー >>544
現行のエブリィ、キャリィなら
前の型よりも全然走るよ
燃費も良いし
坂道も登るし、トルクもあるし凄い進化したと思う
K6AのジムニーでもDA64でもエアコンONだと
遅すぎて普通に登らなくてエアコンOFFにした坂道なのに
4人乗りDA17V、NAでエアコンONでストレス無く登っていく 横やりだけど、前の型のキャリイと現行とを比べた場合、動力性能そんなに違うもんですか?数値じゃなくて体感で。 たしかに23ジムニーは長い坂道でエアコンつけてると速度が落ちてくるね >>543
はい。
こちらちょっと寂しいのでちっとも見てなかったす すたろんとか言ってる寒い爺さんは
VIPにも劣る段違いでつまんねえ爺だからなぁ
ガスマスクの怪人に期待 vip死体さま
この時期、腐敗の進行が遅れがちでようござんしたね。 おれすげえいいでしょおってずっと言ってて気持ちわるんだよねそいつ。
いわゆるゴミ木箱で
何一つとして目新しくなく
何一つ感心するところもなく。
なんなのお前?本人? 大袈裟にオナニーしてるだけだよな
しかもキモメンのオナニー。
オレもそいつきついわ
てめえでモノトークとかやめろやキメェ マスコキトwwwww
じわるw
つーかうすらヒゲの提灯持ちやってるやつなんなの?
ただのバカ? 自動ドアとか実用性のないものを作ってどうすんのかね。
ネタにしてもあんまりだし >>560
アンチだかなんだか知らないけど、ここで叩きはヤメろよ。
不愉快なんだよ。空気読めよ。 >>563
なにお前?なんなの?マスコキオ本人?バカ? >>561
ファルコンは面白いと思うけど喋り方がどうも好きになれない
自分で一言喋ってヘラヘラ笑っているね YouTuber批判よりも自分が何をしたか、あるいは何をしようとしているか、という話が聞きたい。 エアストリームみたいなのを作成中のYouTuberを応援してる コチラを読んでらっしゃる方で、実際に製作してらっしゃる方は何名くらいおられるのですか? 思っているより
人気がないというか評価悪いというか
俺やっとくさんの動画すごいツボなのだが
そこんとこどうなん? 私もやっとくさんに感心してます。
独特の工法で超軽量ですよね。
外殻だけとはいえ、独りで持てるって素晴らしいです。
私、FRPモノコックで製作中ですが、氏の内装工事に興味あるので、氏の進捗後まで作業中止しています。 >>577
なんで作業中止すんの?
ちゅうかFRPモノコックってどんなの
言うなら晒そうよ すでに上のほうで晒してます。
501です。再度私の工法を紹介するのもアレなので、501以降をご確認いただきたく思います。 >>577
> 私もやっとくさんに感心してます。
本人が来てたよ。
>>480
> スタイロフォームで骨組みした軽トラ用箱製作中で
> ヒョイヒョイ持てていたのがガラスマットと樹脂でどんどん重くなってきて
> がっくり来てるところなんだけども
> 木材で作ってる人多数のようだけど、
> だいたいガワだけで何キロくらいになってるもんなの?
>
> がいじんは200kgくらいとさらりと言ってたが・・・・・
> そんなのを積んで日本中旅とか大丈夫かいなとおもってしまうが。
> VIPさんとかめちゃ重なのかな。
> 軽トラ悲鳴あげちゃう GWは自作軽キャンで北海道まで行ってくる
ワンボックスの中を二段にして下を荷物置き場、上を寝場所にしてある。
上段は座ると170センチのオレが
天井にギリギリ頭が当たらないくらいのスペースだけど
想像以上に快適だわ >>382
ゼオライトをネットや布袋に入れておくといいぜ 自作軽トラキャンパーがようつべでにわかに沸いてるが
やっとくさんにかぶせていくって馬鹿なのかな?
足下にも及ばないゴミ屑みたいのばっかり。 やっとく氏と比べると、過去の全てがかすむかもしれません。
新たにそれ系の制作動画あげてる人、2件確認した。
それらも含めて、それ系動画を総じて言うと
ヒョウタン氏やVIP氏と同じか、それ未満ですね。
楽しんで作っている事へ、とやかく言うのは
無粋かもしれないが、どうでもいい箱を作るより
保冷車や貨物コンテナ改修した方が、よいのではないかな 上のほうでエブリーバモス話題なってたけど、
OEM前のミニキャブやハイゼットはどうなの?
俺も買おう思って探してるけどどうせ中古だし、
スズキホンダに比べてダイハツミツビシのほうが、
同程度同様グレードなら全然安い。特に三菱。
んで特に高いのがスズキ。なんでそんな人気?? >>589
> 同程度同様グレード
どんなの探してるの?
スズキが高いイメージ無かったんだけど、装備が違わないかな
あるいはターボMTとか数が少なくて個体差が大きいグレードとか
程度が良いサンバーとかプレミアム価格で新車より高いよ エブリィは査定一番高いよ。
仕事車にしてたボロクソでも
いい値段で取ってくれるし、
オクでも断然入札多く高額行く。
三菱松田車は基本全車下取り低い傾向。
松田は最近マシになったけど、
やっと本田並みになっただけ。 アクティはオーバーヒートしやすい印象があるが
リアエンジンでケツが熱くならなさそうなのは良いな〜 >>592
メンテナンスハッチが荷台にしかなかったんじゃない
値段の問題もあるかもしれないけど、常時架装には向かないし、オイル交換も面倒だったんじゃない? 床面にメンテナンスホール用のフタでも付ければ済む話ね
バランスの良い車だよアクティは。 軽トラの運転室バックパネルに、出入りするためのハッチつけれたらなあ
後方窓を開閉できるようにするキットはあるから、それで我慢するしかないかなあ >>595
それ以上の開口部を設けて箱の強度を保てるならいう話だけど、
人が出入りできるような大きさだと普通に走るだけで車体が盛大に歪みそう >>595
https://www.nadis-development.com/hizumi
A モノコック構造の車体を有する自動車であって、次に掲げる変更を行うもの
・直径が250mm の円の範囲を超えて、穴又は切り欠きを設けたものであって、開口部周囲を補強しないもの
切り欠きを範囲内に押さえるか、
切り抜いた周りを補強して、認められればOK。
陸運局に聞いてみたらいい。
多分、ひずみ試験のデータが必要になると思う。
https://www.kaizoushinsei.com/shorui/1709 ここでも請け負うとある。
https://www.kaizoushinsei.com/wp-content/uploads/2018/10/IMG_7058.jpg なるほど。キャンピングカーのメーカーはこういうところに試験を依頼してるのか。
最後の写真、なんか夢があっていいなあ。
情報ありがとうございます。 >>599
キャリイやハイゼットのエンジンルーム見れば、ショックの取り付け部分がボディに直付けじゃん
スバル製サンバーはラダーフレームで分離してる やっとくさん、ひさびさにアップしてた。相変わらずすごいな。大したもんだわ。 ばんのけ、いいね。
一から作る過程を全部見せてくれるから よくあるレイアウトでさ フルフラットで底上げして床下全面を収納スペースに割り当ててる人がいるけど
空間活用の観点から考えるとあれは最悪だよね
軽自動車は特に、スペースが本当に限られてる。
そこに何が入るかも決まってない状態で収納スペースを先に拵えるのは軽キャン自作erとしては間違いですね
荷物や収納物なんてものはキャンプのシーン、季節により大きく変わるわけだから、
そういうフレキシブルな荷物に合わせて収納スペースも自由に変えられるような機構を組んでおかないと
スタックできない空の収納ケースばっかり持っててもスペース圧迫にしかならないからね
そういう意味では最初から床下全部が空きスペースになってるのは非効率の最たるものだとわいは思う
床下収納なんてのは必要なものが綺麗に床下全部に収まって初めて効果を発揮するわけだけど、
そもそもそこの収納は取り出しにくいし何が入ってるか見えないというね >>603
人のやることに口出しすんなクソガキ
批判するなら自分の答えも用意しとけアホンダラ 間違ってるとまでは思わんけど、フロア嵩上げは俺も好かん。
いうても、あれはワゴン系でダブルフォールディングしてもフラットにならん車のためじゃないの?
バン系でフラット化できる車に床下収納まで作って嵩上げは正直もやもやするな。
そこまでして収納ほしいんならルーフキャリアにボックスでも置くわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています