【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合34箱目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1乙
これを差し上げよう
ttp://img.bakufu.jp/wp-content/uploads/2016/08/160824c_0007.jpg ヘッドガスケットの交換時、オイルオリィフスのOリングを注文し忘れ
間に合わせで手持ちの耐油Oリングを使ってしまった
結果、高速域(70キロ以上^^)で煙を吐く事態に陥ってしまった
後悔先に立たず、100円ちょっとの部品を待てなかったばっかりにやりすはめに
ガスケット等は再使用できないので再度購入
部品も時間も無駄にしてしまった、で部品商に相談したところいろいろ調べてくれて
ホンダ品番「06122-RV4-315」を探してくれた
初めからこれを用意していれば安く済んだのに・・・
この品番が何処かの誰かの役に立ちますように(笑) >>12モノタロウのガスケットキットがその品番だね まー時間が許せば。
仕事であの辺お邪魔するので、一度はお目にかかりたいと… >>16
バモス、アクティ、S660は八千代工業 四日市製作所で作っているからだと思われ 去年、仕事車をバモスからRKのステップワゴンに替えたんだけど
もう一回バモスに戻そうか検討中
車体は大きいし荷物は案外詰めないし
手放してみて改めてバモスの良さに気が付いた。 >>20
>荷物は案外詰めないし
ステップワゴンの積載量に不満があるのは解ったけど、バモスに戻したらもっと積めなくなるゆじゃないの?
ステップワゴンで不満が出るほど荷物を積む仕事だと、一長一短でしょ。 >>20
分かる。
なまじっか大きい上に元々が乗用だから収納が難しいんだよな。
ハイエースなら悩まなくて済むと思うよ。 そういや
軽自動車のタイヤスレで教えて貰った情報だが
http://i.imgur.com/Z06t9h1.jpg
バモス/ホビオのタイヤ選びに幅が出るね >>21
維持費が安く済む軽自動車のバモスでも良かった
と言う話ですよ たぶん ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ
はバモスに付きますか?
ジャパネットのやつは高いので。 >>21
車体がでかくなった割にはって事でしょ
積載量が増えるメリットよりも車体がでかくなった事によるデメリットの方が上回ってるって事だよ
もうちょっと全体的に読んで考えればわかると思うよ シートが厚くて邪魔だって事じゃね?
もうワンランク上だともっと厚くて邪魔 >>26
完動品のジャイローケータ持っているんだったら、それをオークションで売ってそのジャパネットの高いナビ買ったら? STEPWGNは収納スペースが意外と狭いんよ
バモスと両方持ってるんで気持ちは分かる >>29
このスレにたまに来る構ってちゃんだよ
無視無視 >>31
分かっちゃいるが、ジャイロケータなんてデッカイ釣り針垂らしてきたんでねw ステップWGNはでかい割に狭いうえにATでFF、デザインもアレでいいとこなし。 イグニッションコイルが逝ったみたい。
プラグも同時交換が良さげ? 触媒コンバータが逝ったみたい。
高くつきそうだ。orz 教えて!
現行の助手席リクライニングってどこまで倒れる?もちろん後ろ側に。
画像を探したけど見つかんない! 俺は昨日、バンパー擦って右フェンダー凹ませたわぁ。
完全自損なのでまだ良かったが。 郵便局は
エブリィが多いですよね。
バモス使っている県知りませんか?
やっぱり高いから?
耐久性が無いから?
郵便局は毎日営業だからシャレでエブリィ? >39
40さんもおっしゃるように、エブリィとの比較であれば
乗用のバモスというより商用のアクティバンとなりましょう
郵便局では知りませんが、配送繋がりでは
東京都内のヤマト運輸の営業所にアクティバンがあるのを見たことがあります
ダスキンなどでも使っているところがあるようです(不確か)
ただしいずれもメジャーなラインナップとなっているかどうかは
わかりません 夏は暑いだろな、エプリィはw
ケツの下にエンジンあるし。 なんとか薬品、の配送車もアクテイだな。 緑オールペンの それほど悪くないんですね、アクティーバンは。
あんなもん使い物にならないって言われてるのかと思っていました。 ヤマトは一人乗りクール便仕様がある。助手席とリヤシート部分が冷凍冷蔵庫になっているからアクティ一択。
ちゃんとメーカー純正仕様として存在している。 >>46
素性は良いけど高いんだよね、エブリイと比較すると。 >>37
ヘッドレスト外して、普通にリアシートと繋がるまでリクライニングするよ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>51
乙。オイラのアクバンもそこで組み立てられたのかーという一時をありがとう。 さすがは鈴鹿。ホンダ車ばっかり。ま、ホームタウンなので当然と言えば当然なんだろうけど。 リアフェンダーの錆びとフロントフロントの錆がスゲーw
フロントは花咲いた状態w変換材塗って錆止めしたが気休めだなw
また下地から作り直さなきゃ 20です
何でステップワゴンが「思ったより荷物が詰めない」のかって言うと
一番はタイヤハウスの出っ張り、セカンドシートを畳んだ時の形状
(なんかH型のベースの上にシートが付いてるんですよね)が原因
体積自体は大きくなってるんだろうけどバモスみたいに
出っ張りが無い感じじゃないんだよね
商用ベースと乗用ベースの違いだね その頃は Part1とかじゃね?
箱つけたのちょっと立ってからだし、、 >>57
現物見て買った、同じジャンルのノアとかセレナとはサードシートが邪魔で
ステップは床下に消えるんで「コレ最高!」と思ったが
なんか要らんところに出っ張りが多いんだな
改めてバモスの積載能力に気が付いたよ 先週鈴鹿に行ったが、逆にホンダ車少ねえと思った。
ホンダっぽいところだったのは、鈴鹿インター横のホンダオートテラスが大きかったぐらいしかないわ。 今日ホビオのダスキンラッピングみたよー。@東京都日野市 先達の皆様、ご教示下さい。
上下の光軸調整は、レベライザーのモーター(?)部分のネジでok?
ミンカラをみるとそこが左右の調整で、上下の調整は下部のネジになっているようなんだけど… みんな知ってる?
「軽の白ナンバー」昨日はじめて見ちゃった
結構白いぞアレ! >>69
ボロッボロの軽トラがピカピカの白ナンバー付けていてワロタ 360時代の白ナンバーの記憶があるから
あまり感慨は無いな オリンピックナンバーのデザイン案が発表されたけどラグビーナンバーみたいに軽自動車用の白ナンバーもあるのかな? ラグビーワールドカップ記念の寄付金無しのタイプなんか
ほぼ普通の白ナンバー あの五輪ナンバー、またA案を通したいのミエミエだなw >>68
レベライザー付(後期)は上(レベライザー部)が上下で
レベ無し(前期)は下のネジが上下になる
よく見ると樹脂部にH−L(L−R)のモールドがあると思う ありがとうございます。
上手く光軸調整できないはずでした。
今晩再挑戦してみます。 この時期フロントタイヤ3.5はヤバイなズルズルすべるから2.5に落としたら安定&足回りのガタガタ音がましになった >>80
やっぱ燃費向上のために上げてるの?
確かに燃費向上には寄与するけど、トレードオフだからね >>82
ん、肩べり防止かな4WDなんでフロントのショルダー酷いのよ >>84
ズルズル滑るくらいコーナー攻めてたら
空気圧なんて関係なく減るだろ >>85
攻めてない攻めてない、溝が減ってきてはあるけども ベストカーだとNVAN来春デビューか
バモホビはいつまでなんかな ありがとう、買うしかないな
営業マンのそっち買うんですか的ながっかりする顔が目に浮かぶなぁ 軽最後のミドシップワゴンになるからなあ
MTならプレミアつくのは間違いない
ただし20年後くらいから・・・ 20年後でも10万km以上走ってたらだめでしょ。
プレミアを付けたければ距離は20年間で3万kmくらいじゃないとw プレミア付けたいから買うんじゃない
乗り回したいから買うんだよ
俺は現在16万km目前だけど、なんとか20万km達成したい 俺は今新車買ってパーツもあらかじめ買っておく
70まで乗ったとして後40年
10年に一度パーツを総取っ替えしたとして3回分のパーツだな これから先は3Dプリンターがあるからパーツなど簡単に作れると思うのは僕だけ? >>96
金属粉をレーザーで焼き固めて成型する3Dプリンターあるよ。
現状で強度や耐熱で足回りやエンジンなどにどこまで使えるか知らないが、技術的にクリアするのも時間かからないと思われ。 現在ですらプラパーツを3Dプリンターで作ろうとしてもコスト的にとてもじゃないが見合わないのに金属パーツなんて夢のまた夢だなぁ >>94
新車4台買っておいて順次乗り潰す方が安くつく気がする 20年くらいはパーツ類はなんとかなるかもしれないけどコンピュータみたいな電子部品はどうしようもないな
新品をストックしても劣化して使えなくなるし 質問なんだが、最近中バモス古18年式かな?買ったんだけどこの車のガソリンメーターって針がゼロになるとガス欠になる感じ?今までは針が振り切ってから給油マークつくからどーなんだろうと。あと小銭入れるとこがないぞ!皆どこいれてんの? >>103
足元のドリンクホルダーの前に小箱置いてる。
昔に比べたらETCの恩恵で
小銭入れって使うこと無くなったよねぇ >>103
給油ランプはゲージが残り1/8位で点灯する
小銭はドアの閉めるとき持つ所に入れてる てことはメーター振り切れる前に点灯するのか。 なんか小銭入れ売ってるのあるかと思ってたら灰皿や脇のとこにいれてるのか、参考になりますた 給油ランプついてから100kmぐらいは余裕で走るぞ 俺のはメモリ半分までで300`
プラス170〜180でランプ点灯て感じ みんな燃費が良いね!ハイゼットカーゴmtなんだけど満タンで370キロしか走らないよー 外から見えるような小銭入れって今時装備されている車あるの?
たかが数百円とは言え、そのためにガラス割られて盗まれるって事件があって廃止になっているって聞いたことあったが。 >>110
5MTの2駆?
うち5MT4WDで半分で280後半で160の満タン440だわ20万キロ走っても燃費変わらず安定しとる >>109
真ん中からランプ点灯までが速いよなw点灯後は粘る 俺の車がおかしいわけじゃなかたんだな?やっぱ点灯早めにつくのか。 >>113
ホビプロにく5MT
ランプ着いてから100`以上走るしメーターとしては正確なのか
前に乗ってたアクティも24万`以上乗ってても燃費悪くなった感じは無かったわ
いい車なんだけどなぁ >>118
そういう書き方は気持ち悪いからやめましょうね^ ^ >>120
ターボはATしか設定ないんじゃ素人はぬっこんでろボケ
と、>>121がお怒りです >>122
そんなもんじゃないと思いますよ?
下手すりゃ親族もろとも転がされる勢いをひしひしと感じますね^ ^ HH4 4WD MT
走行距離 512km
給油 27.83L
18.39km/L
うむ!!
ちゃんと整備してやりゃできる子じゃ 一番ひどいときが12〜13だった
特にマフリャー(名古屋語)に穴が空いてからはひどいもん
マフリャー(名古屋語)を買い換えてオイル漏れを直すためにヘッドを外し
適当にキレイにしてバルブクリアランスを適正にしベルト交換して
オルタネータのベアリング替えてハブベアリングも変えてプラグ変えてアース線が切れてたので引き直して
持病であるミッションのベアリングも替えて
とやったら3万ちょいしか金かけてないのに18まで戻った うちのは長距離多いからか、20超えちゃうよ
2句MT 燃費に自信ニキは使用状況も合わせて書かないと参考にならんぞ >>126
持病ってミッションのどこのベアリング? 4AT4WD注文してきたぜ!
燃費がやばそうだぜイエイ! アクティはトランスミッションの音がうるさいので気付きにくいが
メインシャフトとカウンターシャフトのベアリングがイカレやすい 簡単な例だと
ニュートラルにしてシャーーーーッって音がするとするだろ
クラッチを踏むと静かになる
ってやつはメインシャフトのベアリングが終わりかけ
逆に、クラッチを踏むと音がするやつは
どの車でも起こる可能性のあるレリーズベアリングでミッションの問題ではない
アクティはこの「踏むと消える」タイプが非常に多い
そんなふうになったアクティトラック、バン、いずれも
外から聞くと一発で分かる
こいつはマニュアルだなと
シャーーーーって音がする個体が非常に多かった
シャフトを保持するベアリングが終わるとシャフトが振れる
トランスミッション内部のシャフトが振れていいわけがない
パワーも食われるし燃費も悪くなるし、なによりミッションが壊れる 軽箱にとって厳しい季節になりましたねー。
中古で買ってからエアコン関係のメンテしていなかったので、
エアコンオイル及びガスチャージをDIYでやってみた。
オイルはワコーズのが定番なんでしょうが高いので1/3のピカールのでw
結果、クラッチON時の音・ショックが気にならなくなり、アクセルの付きも良くなったような。
エアコンONでは失速する坂道も劇的にとは言えないけど何とか登りきれたので効果ありと。
ガスの方は半分チョットしか入れきれなかったので冷え冷えになった訳じゃなさそう。
やっぱり荷室カーテン入れるか。 暑い日は乗る前に3分ほど後ろのドアを開けると良いって読んだ事ある。 後ろドア開けてエアコンのファンを回すと熱気が一気に出ていく
前ドアも開けないとだめだけど 一番いいのは
車庫に入れておく
それができないなら
・「スモークのガラスフィルム」を貼らない (黒は熱を溜め込むので)
太陽光を反射して熱を溜めにくい「ミラー調」のガラスフィルムを貼る
・フロントガラスには太陽光を反射させるためのシートを置いておく
・サイドのガラスは少しだけ開けておく
・カインズホームなどのホームセンターで売ってるバッテリー駆動の扇風機を車載する
これでだいぶ違う 運転席後ろ窓を空けて、助手席を開け閉め5回よ
開け閉めするドアの対角にある窓を開ければおk バモスホビオとバモスホビオプロの違いは後部座席だけですかね?
あれ乗り心地は全然違ったりしますか? ホビオpro
・4ナンバー
・4ナンバーでモノ載せること前提のため後席がショボい
・エンジン周りは同じなはずだがカタログではホビオproのほうが若干燃費がいい
・モノ載せるから標準が8プライタイヤ
・バモス標準グレードに比べて少しだけ背が高い
・バモス標準に比べてトレッド幅が違う
いずれにせよバモスは商用車の設計なので
ホビオであろうがproであろうが標準であろうが
乗り心地なんかどっちみち良くはない バネレートも違ったんじゃないかなあ。
俺はアクバンだけど、別に乗り心地悪いとは思ってないけど、バモスとアクバン比べたらそれなりの差は感じそうだねえ。 後ろの板バネが5ナンホビオは2枚
4ナンホビプロやアクティーは3枚
あとホビプロはイリジウムプラグ標準装備。 18年式4駆のオートマターボだとだいたいエアコンつけてリッター10走ればいいほう? 5ナンバー乗用のホビオと4ナンバー貨物のホビオPRO
ギア比が違う
一般的な使用なら5ナンバー乗用ホビオを全力で薦める
※MT車の話 AT車は知らん ガソリンのメーターってエンジン切ると針が0を数ミリ切るよね、それがガス欠になるラインでオケイ? 針の初期位置は駆動電源が断たれて戻った場所がそこだっただけで、
センサー下限で指示するポイントとは違う気がする >>152
なるほど!あやうく試すとこだったぜ、やっぱ給油点灯したらすぐいれるのが無難か 以前、他社の軽でガス欠まで走ったことがあるよ。
その車ではキーをOFFにしたとき水温の針はCの文字より下まで下がるけど、ガス欠になっても燃料の針はそこまで下がらなかったな。深夜、赤信号で止まり、そのあと再び発進しようとしてもダメだった。
タコの針がアイドリングより下に下がって停止。セル回すとかかったが、また針が下がって停止。タンクがほぼ空になったぐらいからタンクがあるあたりでコトコト音が響くようになったっけ。
田舎なので近所さんに軽トラで携行缶を持参してもらい救援してもらった。
タコの針がアイドリングより下がる感じが怖かったし、懲りたのでもう無茶はしません。 他車の例を挙げられてもなぁ…
ま、参考程度に頭に入れておく…とはいうものの車種もわからないんじゃ参考にもならないかwww この車1トン近くあるけどNAの5MTだと遅すぎてストレス溜まるのかな。
普通に流れに乗れて坂道もなんなく登り煽られなければ購入検討したいのだが。
MTしか買う気も乗る気もないので選択肢が減って困っている。 >>156
オレは4駆のNAの4ATだけど流れに乗って走ってるよ。加速とか遅いけどストレスまでは感じないな。5MTならもっとキビキビ走りそうだしいいんじゃね 基本的に
ガス欠になるまで走るというようなチキンレースに意味はない
何の賞品も出ない
いざガス欠すると燃料ポンプを痛めるだけ >>156
今まで何乗ってたの?普通車と比べたらストレス感じると思うけど。
こだわりが新車じゃなくて古くても良いんならHH3のが速いよ。ソースは俺←HH3からHH6に乗り換えました。
でもトータルで言えばHH6で満足してる。
>>157氏の言う通り、流れに乗って走れるよ。あたりめーだろ!w >>160
お前イチイチ何なの?
人の意見を聴きに来てる人に自分の感想を伝える。これで情報交換は成立するんだが? >>161
情報交換が成立する事とソースは自分はアテにならないという事に相関関係は無いが?
そうやって感情的になって的外れな事を言う人間の情報なんて、ますますアテにならない なんで?私のために言い争うのはやめてよっそんなの見たくないっ 車検時にエアコン添加オイル?とECUリセットしてみた。
エアコンはよく効くようになったし静かになりましたが燃費は7でした。(4wd4at >>156
回せば大丈夫!
うるさいのが嫌ならお勧めはしない。 >>157,159
短距離、街乗りなら大丈夫そうですね。
電子制御スロットル嫌いなのでワイヤースロットルというだけで魅力ありますね。
タコメーターも付いてるし良さそうな感じ。
今はダイハツ車重700kg、KFエンジンのMT乗っているが13年超えたら重課になるのが許せないですね。
どうもとても参考になりました。 >>165 ぶん回せばキビキビ行けそうですか。参考になります。 >>156
5mt2駆もう15年乗ってるけど加速はおっそいよ
スピードに乗っちゃえばすいすいだけどね
mtの良さって燃費の良さだけな気がする
あと自分で操作してます感?自己満だねw >>168 重いけど燃費はそれほど悪くないみたいですね。
メーカーのページで確認したら商用車しかMTのラインナップが無かった。
以前はGグレードがあったらしいのだけど。
商用車は買わないので次期バモスMT待ちかな。情報ありがとうございます。 >>170,171,172
バモスのトップページしか見てなかった。
確かにGのMTありますね。確認が足りず申し訳ない。
あとバモス後継でN−VANが出るらしいという情報を知ったので。
どうせ買うなら新型のMTの方がいいかなあと。。 >>173
次期バモスなんて無いよ?
N-VANは商用で2シーターか激狭な簡易リアシートだし、現行NシリーズにMT無いのにVANの為だけにMT開発するとは思えない。 >>173
商用バンでもATやCVTなのにNバンにMT設定したらメーカーはバカかと思うけどw
商用バンにMTがいくらでもあった時代に今は無きパートナーは5ATのみだったんたから 要するに
MT車が欲しければ今のうちに買っとけ
という話 ホビプロのMT 4駆に乗ってます。26年式なんですが、最高110から115ぐらいで、ホンダなのにレッド手前まで回らずにふけきっている感じです。
やはり2駆のほうが高速は延びるんでしょうか?
昔のバモスは4駆でももう少し120は振り切ってた気がするんですが・・
外れを引きましたかね、オイルとかも3000で交換してます。いま、14800キロです。 >>179
26年式は低燃費基準達成の為に一部改良されたモデル。
エンジンが前よりも回らないのは燃費向上の為。 26年ころから低燃費になったのか、どうりでみかけるバモスは低燃費のシール貼ってないわけだ。皆オイル交換て3000でしてる?、5000? 10000k毎で20万k越えたが絶好調
5w40使用 ディーラーで5000で変えてる
5年半で17万だけど問題ない
そろそろ買い替え時か 耐久性は結構あるみたいですね。
今新車でMT買うと軽自動車税は毎年10800円になるな。
2015年3月までに初年度登録された車だと7200円のままだな。
3年落ちの中古車買えば7200円のままで後10年は乗れるのか。
新車か中古か悩ましいな。 ホビオプロにすれば?
商用車だと13年経過でも6000円だったかと。 >>186
もう絶版になるのに買うなら新車に決まってるだろ
自動車税の違いって月に300円なのにそれを気にするなんてw
あんたは携帯で月にいくら使ってるんだ >>188
チリも積もればと言うだろ
そんなこと言ったらガソリンの数円で一喜一憂はどうなる 年間3600円高いくらいで騒ぐかなあ。
いい大人が小学生にも笑われるぞw >>190
金額の問題じゃないんだけどね
いい大人がそれをわからないようじゃそれこそ小学(ry 最近10年落ちオートマターボ買ったが失敗したかな、燃費悪いのは知ってたんだがなあ燃費以外は文句ないんだよな >>192
それは完全に失敗だね
だってわかってて買ったのにそのわかってた部分で後悔してるんだから、失敗以外のなにものでもないでしょ (´・ω・`)はぁ……ブレーキとかブーツ整備したい 分割式なら簡単だよ
ブレーキもメガネをかけて
トンカチで手動インパクトで締めてやればいい >>192
ターボはどんなに優しく運転しても15km/Lとか無理だからw
軽のクセに...とか たかが軽の分際で...とか思ってるからじゃね?
乗れば乗るほど愛着が湧くクルマなので 上手に付き合ってみて下さい ABSランプが点灯してたんだけど
いつの間にか治ってた
接触の問題か? 俺のはシフトインジケータが全部点かないぞw
バラして移動バラして移動の繰り返しで全滅だw
D切れ→1と入れ換え
D切れ→2と入れ換え
D切れ→Nと入れ換え
D切れ→Rと入れ換え
D切れ→Pと入れ換え
年末車検だから球買わねばw >>198
陸事厳しくなったらしいなパネルの点灯チェック
O2センサー死んでからチェックランプ点きっぱなし、からの球切れで放置
秋に車検どうしようかしら 直せば問題なし
O2センサ逝くとそんなに金かかるの? ホイール14inchにあげるとハンドリングよくなる? 偏平率が下がればタイヤがよじれなくなるからハンドリングは良くなるでしょ
スポーツカーは70や80タイヤは履いてないw >>201
タイヤの品種にも夜、
今迄石橋さんところの履いてたけど、
安さに惹かれてダンロップさんに変えたら、
曲がれない、止まれないの 楽しい車になってしまった、ww >>202
70のラジアルタイヤってだけで憧れのスポーツタイヤって時代もあったな(遠い目 >>201
軽なんてハンドルがピーキー過ぎるだろ
80タイヤくらいで丁度良い タイヤの話になったのでみんなのオススメタイヤを聞きたいところ >>207
旧エコスも良かったけど現行の新エコスも悪くないな(最近替えた)
バモスのMRレイアウトには12インチや13インチは勿体無い
14インチが丁度いい >>207
ピレリ ドラゴン165/50/15
ヨーロッパブランドらしくサイドウォール柔らかくてネガなし
スタンド兄ちゃんのエアチェックがうざいくらい 17万キロ近くでタコメーターの上のPGM-FI警告灯ってのが初めて点灯してるんだけど
直ちにやばい状況なの?
オイル交換で近いうちにディーラーに行く予定ではあるけどその時でも良いのかな >>212
軽微で再発しない〜重篤な故障まであってここでは判らないよ。
走りに異常を感じられないなら、自己責任でバッテリー端子を一旦外してECUリセットして警告が再度点くか見てみる? そりゃそうだね、聞き方が悪かった
いまのとこ走ってる時の異常は感じないけど明後日休みなんで見てもらうようにするよ >>212
あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ >>212
警告ランプがついても普通に走ってるならほぼO2センサーの寿命。燃費が多少悪くなるだけでその他の影響無し おぉ、ありがとう
気になってはいたので気が楽になった >>212
みんからでエンジンチェックランプが点灯してる人がO2センサーだったけど。
年式によっては警告灯がちがうのかも。 >>219
大概O2センサーの異常ってのは確かだが、エンジンチェックが点く理由は複数あるよ。
ECUのエラーログを見られるスマホアプリあるのでOBDIIアダプタ買っておくのもありかと。 ABSランプが点いたり消えたりしやがる
どこの接触が悪いのだろうか・・・
潜るの面倒くさい >>220
そのアプリ面白そうだなリセット指令入力できたりしないのかな >>222
エラーログ消去かな?
使っている人多い定番的なtorqueってアプリでエラーログ参照・消去出来るよ。 (´・ω・`)たとえアクティだろうとホンダのMRに乗ってるって人に言っても嘘にならないよね? 車高に対する重心の低さならNSXやS660なんか目じゃないんだが・・・
なんせ床下にエンジンあるわけだし
日野が作ったアンダーフロアミッドシップのバスが話をややこしくした 保証書をご持参の上、お買い上げのお店にご相談ください。 初回点検で直してもらった。
次回点検でタイヤ組み換えで直してもらった。
3度目は今度言うけど、ユーザー側にすれば、またかよ面倒くさいなってなってる。 212だけど点検したらプラグが一本壊れてた
一本だけ交換しようとしたけど詳しく調べたら残りの二本も駄目になりかけてて
結局三本交換するようにしたよ
そういやエンジンかけたあと変な揺れ方はしてたんだよな 2気筒状態って事?
へんな揺れよりも回転が上がらないとかバラつくとか簡単にわかりそうなものじゃないの 155/65R14と165/55R14では、
ノーマルと外径が近いのはどっちですか? プラグの潰れ掛けはアイドルで失火するけどスロットル開けると燃えたりするんだよね
で走ってるとちょっともっさりしてるかなぐらい
日ごろから燃費測定してるとそういう変化も気づきやすくなる >>240
タイヤスレ行けよ。
プラグ死んでても回転数上がってれば圧縮で自然発火してそうだから気付くとしたら低回転の不調とかになるんだろうな。 >>243
いやいや、ガソリンは圧縮発火しないよ
憶測で適当な事言ってんなよ 先月初めての車検を通したんだけど
エアコン添加剤入れてもらったんだけど
社内循環側にしてクーラー効かせてると走行時は寒くて風量を1に落としてる。
どこのメーカーのかしていしてないので不明なんだけど効果絶大で喜んでる(瀬戸内海地方 >>248
入れたシーズンはそうね、次年度はもとに戻るんよね
スノコ入れて思ったわ >>249
マジで!?
どういう理由でそうなっちゃうの? >>251
原理はしらんけど去年の夏にスノコの添加剤入れてすこぶる調子よくなったエアコンオンでもパワーダウン感じないぐらいに
今年はスイッチオンでガクッとパワーダウンする(元に戻る) >>253
微妙な漏れが翌年のパワーダウンの原因だとしたら、それがなければ添加剤の効果は翌年以降も続くって事でいいんかな? 車のエアコンガスって構造的に必ず漏れるんじゃなかったか
漏れない仮定そのものが無理かと エアコンガス量は点検項目に入ってるんだし、漏れるもので正解。
添加剤使ったことないけど、ガスがしっかり入ってれば、調子よく動くんじゃないのかね。 ガスありきなんだがオイルも入るからそれの質でコンプレッサの効率が変化するよ あのオイルの適量がよくわからん
配管切ったら結構な量垂れてきたけど、車屋は問題無いって言うし 何年も稼働してるし、ほぼ漏れの無い密閉空間を循環してると思ってましたわ… ワコーズのパワーエアコンだったかな添加剤。3年目も絶好調。 走りや燃費は判らないけど、冷房の効きはすぐ実感出来た。 今もさほど変わってないと思う。 ワコーズ入れればよかったな。
レ◯ポの入れたけど冷えの変化が体感できないもの。 >>6
今さらなんですが、モデルさんの名前教えてください。AV女優? (´・ω・`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
スキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなwwwwwwww
慰謝料出さんかい! ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
鳥取市のリコーが電話を取り次がないので
県外のリコーに「これではRICOHの評判が落ちるぞ」と電話をかけたら
リコー本社は「米村様のお電話は現地で対応していけない」と全国のリコーグループに通達したそうだ リアシート背後にカーテン吊るしたら格段に涼しくなった。 >>269
調べたら、本数が多すぎて迷ってしまう。
おすすめの作品はありますか?ドラマ仕立てでないものがいいです。 >>274
ドラマ仕立てだけど、AVSコレクターズってレーベルの「スポーツジムでセクハラされまくりの果歩ちゃんは、ムチムチレオタードの爆乳レディ」がよかったよ。
てかアクバモの話しようぜ! >>276
おまえここでそんな書き込みして恥ずかしくないのか?
ちょっと客観的に考えてみ? >>277
女子ゴルフの試合なんかでいい歳して若い女子選手のケツを追いかけてる爺がいるだろ
そんなヤツは恥ずかしいなんて思ってない
同じだよw >>279
だからそれを客観視してみ?って話だろ
おまえ恥ずかしい奴だな エンジンかけたときにジョロジョロいう時といわない時があるちょい心配 >>281
サーモスタット開くくらい走ってるならエアは勝手にラジエータ側に抜けてジョロらない
サーモスタット開かないようなチョイノリばっかだと毎回ジョロジョロいってる >>282
なるほどそういうことなんですね
ありがとう Eゲージ指した頃から最低6L近く入ってるからターボだとしても60Km前後は走るよ >>284
E指してる時はもうほとんど空でしょ
正しくはランプついてからね ターボだけど精神的には50kmで限界
メーター振り切ってるし時々アイドルが不安定になるから
ブースト計の負圧値と睨めっこしてる。 日本車は高速の給油所の間隔考えて燃料警告ランプ作られてるって
何リッター残ってるとか関係なく大体50キロくらいは走れるようになってるらしい
この点は高級車も軽も同じなんだって 最近、YouTubeなんかで素人がエアコンのガスを入れたりする動画が上がってるけど、あの作業って免許必要でなかったっけ?
でも、ホースとか安価でうってるんだってね。 エアコン師2級以上でないと交換できないよ
タイヤもタイヤ師3級以上、オイルもオイル師3級、オイルフィルターは2級以上な アイドリングが安定しなくて
まともに走らなくなっちゃったんだけど
吸気かね?
エアフィルター届く前に調べるのも面倒くさいわ
ターボです あちこち修理しても温度センサーのヒートランプが走行中に点灯する。
センサーも交換したし、エア抜きもした、ヘッドガスケットも交換したし、ラジエーターキャップも取り替えた。
もう理由が思いつかないし、金も無いので、そのまま走行してる。 >>293
空ぶかしすると安定するんだけど
2気筒でも安定するもんなの? >>305
汚れた部分(指摘された屋根の上)は見えない。このLPLクソだなw >>306
個人的には三本和彦さんが1.1ボックスとかローマウントストップて言ったのに吹いたわ(笑) >>307
そこに吹きはしなかったが、苦笑してたLPLにコイツやる気まったく無いだろって思ったわ。
三本さんに禿げ同したからさ俺。 実際やる気ないわな。
後席手動ウィンドウと手動ミラーを早期に自動化しなかったんだから 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 今朝の通勤は道が空いてて燃費がいつもより約2km上がってた いよいよダメかな
エンジン部のサビが酷すぎる
直す金で中古が買えそうだわ
次はホンダは買わないぞ キャンプで河原おりたら砂利でスタックした。
やっぱjimnyかなぁ。 4WDなのに
クロカン全くダメだよな。
入口で引っ張ってもらった。 流石にじむにぃまでは行けないケド、
お腹すらない程度の泥濘迄はなんとかなってるよ、 >>331
せやねん!だからすぐ水垢こびりつくねん! 交差点とかで窓から水が入るけど多少なら気にならなくなった 年内受注終わりらしいんで購入に向け交渉中。足元見やがって担当店長とも値引き渋いわ。6万のちょいとかN-BOXと同じレベル。ネットにだって普通18万って載ってるのにホントふざけてんよな。 >>306
受注生産みたいな車種を買おうって人間は指名買いのようなものだから値引きは出来ないでしょ 他の軽に乗ると
この車の運転席ってクソ狭かったんだな
幸せになれたwww まじかよ、バモスの運転席は旧ジムニーより格段に広いぞ
ほかの軽は一体どうなってやがる >>339
なぜ
引き合いに旧規格の車出すかね?
あと、他の軽が広く感じるのはフロントガラスまでの距離、ダッシュボード上の空間の大きさが大きな要因だと思う
運転席そのものの広さはエンジン後ろにあるから特別狭いという事はないしね 途中で書き込んじゃった。
110キロのオレでも腹とハンドルの間はまだ余裕あるからバモスはじゅうぶん広いよ バモスは他の軽箱よりガソリン給油口高いから入れやすいね 受注生産ってそれは製造側の話。デラは注文受けて発注するだけだから値引きや事務手続きに要するコストは同じ。 Nboxのフロントウインドは手をのばしても届かないくらい先にあるからなw
バモスもボンネットの端くらいからフロントウインドだったら広く感じるんだけど ハイエース乗りがワゴンRタイプの軽に乗っても広く感じるみたいだからね
それだけ前面の空間の広さってのは広さの体感に大きく影響するって事だね >>346
前面よりも横でしょ?
フロアシフトで狭苦しい >>347
それは足元だけの話だよね
それに今時のパネルシフトの車もフロアシフト位置には何もないけど座席やフロア自体の広さは変わらないから足元の狭さは特段気にならないなぁ
それよりもフロントガラスやピラーまでの距離がある方が広く感じるね
あとはハイトワゴンは天井までの高さもあるから視界に入る室内空間が物凄く広く感じる 広さは気にしたことないけど、Aピラーが寝ていて太い車種は、視界の悪さが気になる
軽箱みたいに、ピラーが近くにあると、自分が少し動けば、死角をカバーできる >>351
どちらもありえる。
ピラーが近い…当然視野のなかで妨害する割合は高い。
ただし、顔を動かしたときにピラーの裏側が良く(早く)見える。
ピラーが遠い…当然ながら視野のなかで妨害する割合は少ない。
ただし、ピラーの裏側にある物を確認するには、より顔を動かさなくては
ならない。 昔3代目オデッセイを試乗した時視界にやたらとピラーが入るのがすごく気になった覚えがあるな 最近の車はボディ強度を上げるためにピラーを太くするらしい フェアレディZは月に7台しか売れてないらしい
バモスは優秀やで >>357
俺なんてフェラーリやポルシェと同じ燃料使ってるんだぜ? 数年前なんかのショーでどっかのサプライヤーが出展してたな
前々回の人クルだっけな? 受注打ち切りの理由が新Nボの新エンジン搭載のための
マイチェンだったら良いのにエンジン、ミッション最新
なら排ガスOK、燃費OK、VDCもつけられるでしょう。
ついでにリヤサスをZの5リンクにしてくれれば最高 3桁しか売れてないのにエンジンの新規開発なんて無茶を言わないでくださいw 何らかの理由で軽貨物か2シーターは販売継続にならんのかな? >>364
今よりも製造数が減るともっと経費が増えていく
金のかかる車種を作り続けるメリットは何があるの? いまだに一番いいと思うがな。
現行エブリを見るたびに確信する。 ひょっとしてアクティ軽トラは別にスレあったりしますか? >>369
ありがとうございました
やはり軽トラ野郎のスレは別にありましたか
聞いて良かったです >>366
同意しかない。
先週原付積んで宮城松島まで行ってきたけど、首都高のコーナーや
峠の下りで普通車おちょくりながら走れて、テント張るの面倒で足
伸ばして車中泊出来てエコランして13km走るなんてもう替わりの
クルマなんて見つからない。あ!NV200 e-powerなんて出たら
考えるかも。
ちなみにバモタボロールーフ >>372
高速道路で普通に走ってるGT-Rブチ抜いたとか言ってそうw ベストカーの販売台数をみてたら前年月比1065%213台になってるから
久々にここへきたがそろそろ販売終わるんだな
やっとレア車の仲間入りになれる 後ろにエンジンがあるなんてランボルギーニかフェラーリみたいでバモスカッコイイ!
欲しい! 年内受注終了ってことは12月末までに注文すれば良いってこと?
それとも引き渡し期限が12月ってこと? いい加減乗り換え時期なんだけど、
次の候補が全く無いー
この車総てにおいて良すぎる >>379
買うつもりがあるなら今買っても12月に買っても変わらないぞ。
終了を発表するときにあと1000台しか作りませんって言ったらどうするの?
その時点で受注が900台超えててあわててディーラーに行ったけど終わってたなんてことにもなりかねない。 >>381
誰もギリギリ狙って注文するなんて言ってないが?
勝手な推測で何上から物言ってるんだこの馬鹿は >>382
「そうか なるほど」
と 言えば丸く収まるハナシ
馬鹿はお前だ 379だが382は別人だがな
勝手に馬鹿扱いされても困る >>373
サンバーは確かに突き上げ少ないけどホイルベース短すぎて
ピッチングが酷いし雨降っただけで真っ直ぐ走らないから
長距離は無理。ATが3速しかないのもダメ 息子には最期の最後に乗るクルマはバモス と言ってる
つまり 火葬場へ向かうのは霊柩車でなく 葬儀屋に無理を言ってバモスにしてもらえ とな そのテがあったか!
体操座りだな。
つ、火葬場の炉に入らないだろw >>383
誰も話してない事を言われてそうかなるほどなんてなるわけないだろ何言ってんだこの馬鹿は
馬鹿はそろそろ黙っとこうよ >>386
なにどうしたのそろそろ死ぬの?
じゃなきゃ死ぬまでバモス大切に維持しとかなきゃね いい加減、ここで話す内容を考えてくれよ。
前々から存在している人でコメントの揚げ足をとるわ、ケチをつけるわの人のせいでつまらなくなっている。
ここはホンダアクティバン バモス ホビオ のスレッドなんですから。
ご理解ご協力をお願いします。 こないだ車検受けてきた。
ただいま15万km超、まだまだ乗るぞー >>399
いいね!こちらも初車検後の6ヶ月点検4万kmオーバーで過走行と言われてしまったよ。
過不可時の高回転域で小さな異音が聞こえてきたから、今度デラに行ったら相談するんだけど、15万km目の399氏は後ろから高周波のような寿命を迎えたベアリングのキーと言う音が出たとかないですかね? >>397
言いたくなる気持ちもわかるけど、本当にそう思うならほっとけばいいのに
荒らしを構うのも荒らしと昔から言われてるんだから
それに唐突に関係ない話をしてるんじゃなく流れでの事なんだからそういったレスはむしろ逆効果 >>400
うちは5000rpmくらいまでしか回してないですけど、機関の異音は特に感じないですよー
中古で買った車だし、この走行距離で高負荷高回転はさすがに心配なんですわ… >>402
ありがとう!
高速と山越え多いと、つい回しちゃうんですよ。ま、壊れれば修理するどけなんですけどね。笑 >>403
回すと結構良い音するよね。
パワーもついてくるから回す価値がある車だよね。
瞬間燃費見てると勿体無いから高速以外ではあまりやらないけど・・・
寿命に関しては気に入った車なら中古やリビルドエンジンに乗せかえる
と決めてしまえば割り切れるよ メインはハイエースで下駄代わりがホビプロなんだけど
7年目でやっと2万キロ 去年より夏場の燃費が1、2キロ悪くなってた
さすがに17万こえると今までどおりにはいかんか >>404
ほんとE07Zは気持ち良く回るエンジンだよね!E07Aはキャブでもっと良い音がしてましたよ。笑
確かに俺の叔父さんも初代エスティマを40万kmを越えているけど、エンジンは載せ替えてるみたいだよ。 >>385
最初ECVTを設定したら、過負荷でCVTが持たず、スズキからFF用3ATを調達して搭載。 >>385
何人かの赤帽の人に聞いたけど、ハイゼットより富士重サンバーのほうがロングもよかったって言うね
ハイゼット乗りたくなくて赤帽やめた人もいるよ
あと、雨降っただけでまっすぐ走らんということはないな風には弱いけど 車検の代車がハイゼットカーゴだったけど、
余にも乗り心地が悪くて、仕事で出張する用事を諦めた
思い出。。 >>409
スズキはATの内製なんかしてない。アイシンとJATCOを使い分けてる。スバル純血種は伝統的にJATCO調達。水平対向車だけはケースだけ内製でパーツはJATCO調達。細かいけどね。
ECVTはJA、赤帽、宅配、軽トラに設定したのが間違い。 サンバーのECVTはパウダクラッチがアキレスだった気がする
特に商用には使っちゃダメな耐久性だった ECVTはスチールベルトだから耐久性は良いん
だが、電磁パウダークラッチに半クラ状態が度重なると、熱で中が融解した後に固まり終わる
プレオのi-cvtではクリープをつける意味もありトルコンと組み合わせてる リッター11走ればいいほうかね?at四駆ターボ 二駆はどれくらい走るの? 気温が下がると燃費が良くなってパワーも出て良いこと尽くし >>421
エアコン分を別に考えれば悪化じゃないの
俺の場合、ほとんどエアコンは使わないから、冬場の方が悪化する。 真冬は暖気するのかガスが濃いのか燃費落ちるね
夏はえあ使うから極端に悪くなる 秋か春先が丁度よい >>422
真冬日て、いや最近涼しくなりましたねって話だ こういう燃費の話は使うシチュエーションで大きく変わってくるから一概に言えない 夏前にベルハンマーオイルをエンジンオイルに添加してみた。
エアコン常時稼働にもかかわらず加速や登坂時のパワーダウンも改善されて燃費の落ち込みも以前ほどでなくなった。
元のスペック以上にパワーアップするわけないので14万キロ超でいつの間にかこんなにもパワーダウンしてたんだなって思った。 他の軽箱のスレでもそうだけど、貨物がベースで、重くてローギヤードだから燃費が悪いのはあきらめろって話になる
FRベースの他車は仕方ないにしても、アクティなら今のレイアウトで、軽量ハイギアードな車は作れないのかね
スズキがMRのエブリイを一代限りで辞めた理由がわからないけど、FFの駆動系流用ならフロアエンジンのMRやRRは良いレイアウトだと思うけどね >>415
>スズキはATの内製なんかしてない。
はいソース!
https://www.marklines.com/ja/report_all/wsw0011_201406#report_area_4
スズキ内製
軽自動車FF用3速ATのみ、ジヤトコから主要部品を調達して湖西工場で内製。
軽自動車FF用4速ATはジヤトコから、また軽自動車FR用3速/4速ATおよび1リッタークラス以上の4速ATは、アイシンAWから調達。 全然スレチだけど日本の法人名って
どうして拗音(ゃゅょ)が使えないんだろうな
キユーピー、キヤノン等
でも○○シヤッターみたいに撥音(っ)は使える
謎だ ミッションの2,3,4,5速あたりをJB1ライフから移植すれば燃費向上によいとのことが書かれていたが >>431
キビキビとした走りは犠牲になるだろうし、平地以外3速までしか使えず結局燃費落ちないの? >>430
ちょっと意味わからんよ?
冬の方が燃費いいという人もいれば夏の方がいいという人もいる
それはその人が車を使うシチュエーションで変わるから一概に言えないってだけのことなんだけどな バモス
良く乗るけど
3ATって
半端無く燃費悪いよね
みるみるGSが減っていく >>435
おまえさっきから何言ってんの?
人それぞれの事をこれが良いいやこっちの方が良いなんて言うのは無駄なだけって話だ
それとも何か?ボケかなんかなのか?おまえの頭が呆けてるだけだろ >>428
エブリィはアイシンのATって聞いたような
アトレーはアイシンだった
ん?ライバル車だがATミッション同じか?
もちろん仕様は違うだろうが >>439
すげえ、バカだなお前小学生か?夏休みなら終わったぞ >>443
はい!443の勝ち!圧倒的勝利!
以後燃費の話は一切禁止! >>444
おまえそれだと燃費に関する話が一切できなくなるって事だけど?
バカが無理してレスするからそういう事になっちゃうんだわ ここのスレおっさんばっかだろ
いい歳こいて良くやるわ 爺になると子供の声が煩いから保育園建てるなとか言うぐらいだからね
各々な話はするなってなものか、まさに老害大国 だからなんだってレスが続いてるね
まるで中身が無い
これならまだ燃費云々の話の方がまともだわ 「一概に言えない」とか「無駄」とかさんざん水差しといて何言ってんだこのおっさんは どっちも精神年齢幼すぎ
燃費厨がイチャモン無視すればいいだけ 皆さん涼しくなってきて車も燃費も快調ですね!
って季節のご挨拶にすら屁理屈で噛みつく奴がいるんだぜ?
怖い世の中になったものだ >>450
空気読めないだの水を差すだの随分と自分勝手な言い分だな
おっさん丸出しな思考だぞ >>453
何勘違いしてんだよ
ちゃんとレス読み返してこいよ いまどき17年前から変わらない仕様の車に乗る変わりもんばっかだし
このスレ流れも妙に納得 前々から存外していて、スレタイ無視で人のレスにケチばかりつけている、言わば荒しが居着いている限り、このスレは不快そのものです。 >>455
はぁ?あんた誰?何の事?
早速変な人に絡まれたw 軽自動車のタイヤスレにも粘着が常駐してるから同一人物とおもわれる模様
頑なに車種と走行距離を書けなどと病状は同じ統合失調症 レスが大量に付いてるから新型キターかと思えば荒れてるだけかよ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>458
誰が涼しくなってきて燃費良くなるって事に噛みついてるんだって言ってるんだけど?
被害妄想で暴走するなよ というわけで此処からは新型を予想する流れでいきましょう
FやはりF化には反対だな >>465
おまえいい歳して何やってんだよグダグダじゃないか
いくら2ちゃんねるとはいえどももう少し大人になってくれないか? >>465
新型予想ならその専用スレ立てるなりして、そちらでどうぞ。
新型が出ようと何しようと、こここはアクバモのスレって事なので。
ネタがなくスレが落ちるなら必要になるまでこのスレは消えていれば良いと思うのは私だけでしょうか。 じゃあいよいよホンダに見切りをつけるとしたら
エブリィにするかハイゼットにするか >>471
おまえもう勘弁してくれないか?
スレ立てしそっちに行けばいいじゃん
ここはアクバモスレだからさ >>470
エブリイバンいいぜ?バモスはタイヤ方減りするがエブリイは均等に減るぜ >>475の人としての価値…
オープンザプライス!!!!!!!!!!!!
ドゥンドゥルンドゥンドゥ…
イチ!ジュウ!ヒャク!シャキーン!
_人人人人人人_
> 1 7 2 円 <
 ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄ >>476
わざわざ俺なんかのために手間のかかるレスをしてくれるなんて憎めないやつだな >>476のおこちゃま具合が炙り出されるレスだなw >>478
嘘みたいだろ、いい歳したおっさんなんだぜこれ じてんしゃに
えんじんつけたら
んんとらくになって
おばさんもらくちんでおはだ
つやつやだね 久々にタイヤ買いに行ったら高いな畜生めボッテやがるわ
窒素充填は料金サービスしますだ?
地球の大気は窒素じゃボケって言いいそうになったし >>484
そりゃ店頭は高いよ
今時はネットでしょ
持ち込み歓迎のところも増えたし 今の形で新型でたら、即売りします!
そんで泣きます!で、買います! >>487
今の形じゃなくNBOXベースになる噂があるからでしょ 我が町の旧街道(普通車が部分部分でしか離合出来ない)を走る市バス日野ポンチョを見かける度に
我がホビオを思い出す >>488
そうです! 新型リアエンジン箱型出ないかなー?無理だねー LED ルームランプ を買おうかどうしようか迷ってる
ただ・・・ランプ使うことがないんだよなー
普段切っちゃってるし
無駄かなー無駄だよなー1500円とはいえ無駄だろー ルームランプじゃないけど 純正オプションの足元ランプを付けてる
ドアの開閉によって点灯するやつ
消える時 ふあーと消える
今までバモスを4台買ったけど全部に付けた
あ 4台は嫁と二人してバモスです 鈴木昴大発乗った俺から言わせてもらうとバモタボ最高 >>491
アマゾンで中華製LEDルームランプ4点セット買った。
真っ白でむちゃくちゃ明るくていい。
1500円位だったけど大満足。 光軸調整ってどっちのボルトが上下左右どれの調整かってどこに情報ある??
ライトケース取り外して裏から見て、右のボルトが上下のように思われるが
光のカットラインから見るに、10回転くらい回しても特に上下も左右もしてないように見える
壊れているのかなんなのか
HH3世代はアジャスターの樹脂ギアが空回りするので、アジャスター外して直にペンチで回したんだが こんななってんじゃん
左はアジャスターあり、ライトケースを横から見たところ
右はアジャスターを取り外したライトケース裏面
光軸調整なんて目視で出来るもんじゃない
専門の店でやってもらえ >>494
クルマとしてマトモなんだよな。次点はDA64。純正ミニキャブはスタイルも広さもまあまあだが遮音がダメ
>>495
現在会社が最低だから全く期待できない。 >>497
>>68だけど、上下と左右の調整は、教えてもらったとおり。
回転方向は、ボンネットを開け、ハウジングを上から見ると、ハウジング上グレー部分にモールドされている(後期型)。
バンパーとライトハウジング外しの方が簡単にネジを回せるけど、ライトを外さずにホイールハウス下から手を突っ込んだ方が実際に光軸を見ながら調整できるので、こちらの方がお勧め。
頑張ってください。 HH5以降とそれ以前って違うべ
HH5以前にはモーター調整とかオプションにもないし、
HH5以外はキャブオーバーだからそもそもボンネットなんかない 代車に借りてたAT4駆がまだ新しいのにかなりの非力だった
やっと60って感じでMTの2/3ぐらいのパワー感
はよ新型にすべし 運転席下の樹脂のカバーってなんの為にあるの?
チャリ銭を大量にこぼして回収する時に外したら二度と嵌められなくなったw 1999年生まれで高齢車ということで
ホンダセシングと言うのを付けたいと考えています。
発進防止装置や激突防止装置が良いらしいです。
アクセスとかディーラーオプションで付きますか? >>513
無い
あったとしてもそれはメーカーオプション >>512
素人の予想だけど。
後ろの座席や後ろの足元に置いた物がブレーキで運転席に転げ出て来ないようガードのためかと思っていた。 >>512
あれ
前期型には無いカバー
現行型を買って 何だろ?て外しっぱなし
オレのバモスは 運転席の下はバッテリーケーブル置き場と決まってる
あのカバーは邪魔 >>509
ミッション車よりも高回転なエンジンなんで普通に乗れば非力だけどな
もう少しアクセルを踏み込んで走れば凄く非力なのが体で感じられるよ >>517
ミッション車ってマニュアルって言えよw 自動ブレーキってのは、バルブ(油圧制御)も自動で行うことになるので
単純に考えても
制御のためのコンピュータ
ブレーキ油圧をコントロールするアクチュエータとバルブ、
独立制御ならマスターシリンダーも
が最低でも必要なので、電波ユニットだけ取り付けても何ともならんぞ
>>515
なるほど!
おそらくそういうことだね。
ありがとん。
>>516
前期型にはなかったんだ。
シート下は物置にしたいよね。 4WDは リヤヒーターがついてるから
そのための 遺物ではないかなー
(シートした) アクティの中古の四駆買ったけど 未だ発見出来ずにいる
もう、諦めたけど >>523
4駆にリアヒーターの件
アクバンには多分だけど設定無くなったよ。
オプションにも無い。
俺の2015年製HH6も無い。 アクティはもともとないんじゃなかったっけ?
だってバンだよ? >>523
今ヤフオク見たらそれっぽい部品が出品されてる
リアヒータースィッチ、ユニット、コア。
全部買ったら行けるんじゃね? 取り付け時 冷却水にエアが混入してガスケ抜けするパターンやな
頑張って! 後付することはできない
リアヒーター有と無では冷却水のパイプが違うので
車を分解してラジエーターと、それに繋がるパイプを全部交換しなければ
全部自分でやるとしても8万くらいかかるぞ MTですが
エアコンが効きすぎて困っています。
治りますか? >>530
贅沢な事で困ってんだな
こちとら逆で困ってんのによ 軽トラなら話は分かるがバンで効き過ぎなんて話聞いた事ないやね >>534
だからホラッチョかまってちゃんだっての やはりパナソニックですか?
それともGSですか?
迷っています。 今日、白いバモスの中期型にワールドカップ記念の白ナンバー付けてる車見たけど
一瞬なんの車か解らなかった、黄色のナンバーってかなりインパクトあるんだなと
気が付いた。 >>537
それな。
黄ナンバーは主張しすしぎ
>>536
ダイソーマヂおすすめ
しかし釣針が段々小さくなってきておもろないで いや、車に詳しい友人は
「あれは輸出用800ccのエンジンに載せ替えている、改造してあるから白ナンバーなんだ」
と言ってました。 細菌できた葬儀会館の軽箱がみんな白ナンバー
なるほどシックリきた 白いナンバープレートが少し気になって調べてたんだけど、知ってる人がいたら教えて欲しい。
申し込むと今と全く同じナンバーで交換できるらしいんだけど、今の黄色のナンバープレートを白色で(もちろんナンバープレート用塗料で)塗ったらいけないの? 調べてないけどダメだろねえ
つか軽の白ナンバーは余計貧乏臭く感じちゃってダメだ 白ナンバーは本当は普通車が良いんだけど〜というネガティヴなイメージがどうしても付いて回る
白い車なら白で統一感があって良いんだけどどうしてもねぇ
いっそのこと何色か選べるようにすればいいんじゃないかな >>549
おまえここ何のスレだと思ってそのレスしてるんだ?
馬鹿丸出しだぞ >>545
ダメに決まってるだろ
黄色で発行されてるものを変更したら偽造だぞ 軽しか持ってないやつのコンプレックスにつけ込んだ商売やな
堂々と軽のっとけよ 地元で360の軽を探せば
運が良ければ昔の白ナンバーのまま乗れるぞ >>554
それ みんなが求めてる白ナンバーじゃないから 昔のTURBOステッカーと同じ臭いがしてちょっと受け入れがたい老人です。 寄付してる証しなんでしょうけど 寄付したら大きなマークになるから注意だよ
黄色と黒で 虎ナンバー オレは2年後に乗り換えるときには白ナンバーにするわ
プライベートで普通車に乗ってるときにはなんともないのに仕事でアクティバンに乗ってると強引に右折や割り込みをされる
黄色ナンバーはなめられてるんだと思う ナンバーが白でもアクティバンに乗ってりゃなめられるだろ
世の中そんなもんだと思った方が腹も立たんぞ 白ナンバーの事だけど
要は黄色がダメなんだよ目立ち過ぎるから
例えば(カッコイイかどうかわ知らんけど)グレーとかだと違和感が無いのかも
道路工事とか車とか作業服とかが黄色なのは目立って注目されやすいからだろ >>559
ちなみに今の所19年の11月までが申込み期限だよ
二年後だとギリだね HM1丸11年乗って初めての不具合発生
ODOメーターのランプ切れ >>561
アクティバンは車体が大きいから白ナンバーだと一般人は瞬間的に軽とはわからないぞ。
ほぼ全員がナンバーの色を見て判断する。 >>568
それ車なんてどれも一緒と思ってるような層だけだろ んなこたーない。
軽箱は軽箱。
一目で「走らない車」だと判断されるわ。 アクバン乗りです。
割り込まれる件は禿同。
100km/hで高速走行車線を走っていても、車間詰めて前に割り込まれる事は多々あるね。
それと狭い道ですれ違う際は、「お前は軽だから小さくて商用なんだから擦っても良いだろ端寄せようぜ」と譲り合いの欠片もないミニバンは多いね。 このスレ読むとラグビーワールドカップ特別仕様ナンバープレートって人気無いんだなーって思う
まあ俺も興味ないけど >>569
ほとんどの人間がそんなもんだろ
目撃証言でも車名はおろか車の形さえわからない時が多い
黒っぽい車とか白っぽい車くらいしかわかってないw >>572
高速の話はもうちょっと具体的に車間何mのところに割り込まれるのか言ってもらわないと
狭い道の離合なんかあなたの被害妄想としか思えないよ
今日日軽だからなんて理由だけで舐められる事なんてないし、あるにしてもそんな考えの人間なんて極々一部の人間だげだと思うけどなぁ 今日は4人に乗ってロケをしてきました。
坂道は「2」でもキツかったです。 >>579
まずNAなのかターボなのか
そして何の2なのか
まぁこれは2速という事だろうけどそれならばATなのかMTなのか
主語がなさすぎる 4dw4at アクティ
給油ランプついたのでガソリン入れたら29リッター
走行は200km ID:vNEZPKlc←これいつものアレだから賢明なる皆さま方におかれましては
以後放置でお願いします >>581
めちゃくちゃ燃費わるいなわいのは4wdのmtだけどランプ点いて380kぐらいやわ みんなやたらに
タンクにコールスキャー入れたがるけど
実際どうなの? えええ、キャベツをドレッシングで和えてタンクに投入するの そりゃ1トン超える車重にATじゃ燃費が悪いのも当然だけどその燃費は使い方運転の仕方に原因があるかもしれない >>582
誰も相手してないのにわざわざそんなレスするなんてそいつにママでも犯されたか? この前タンクの針振り切ってEにかかるくらいで給油したら33l入った
溢れる際まで入れてだけども さまあずは
たけし
さんま
と仕事しないのですか? >>560
ワルやってないのに中卒ってほんと嫌やわ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 さんまの干物ありますやんか。
あれ頭は食べられますのん? サンマのワタと大根おろしを一緒に食べると美味いよな☺ >>596
サンマの腹側の細く長い骨が歯槽膿漏の歯茎の奥に刺さり込むのが嫌いです 何の話だよ車内で七厘使ってサンマ焼いた強者でも居るのかよw 敬老の日なんで家族連れて寿司食べてきたサンマの寿司は旨いね 今月の48日にハチピボットなんか換えてくれそうです。
犬も洗いますか? 割り込みの件だけど
車線変更しようとしてベンツのSクラスの前に割り込むか、ピンク色のラパンの前に
割り込むか、運転中に判断したらほとんどが後者だろ
バモスも軽だからな、順位はやっぱり下の方ってのが普通だよ 割り込み出来る程のパワーが無い気がしますが 下り坂での話ですか? スレットの N箱目 自信作だったんだけどなぁ
前乗っていたスレットはN匹目で、既に消滅してるしなぁ 何言ってんだ
スカートについてると色っぽくなるアレだよ なんか、ハイゼットまでフルモデルチェンジするみたいだぞ ハイゼットは商用車だからな
親会社のハイエースやプロボックスがチェンジしてないのにそれより新しい子会社のハイゼットをチェンジさせてくれるだろうか? プロボは去年フルモデルチェンジしたよ全然変わってないけどw
ハイエースと軽箱じゃカテゴリーが違うから関係なくない? まあ、それよりバモスをフルモデルチェンジしてくれないかな〜〜
無理かな〜〜 フルモデルチェンジ=車体から更新だけど
ビックマイナーチェンジで車体はそのままデザインだけ一新ってのも
やっぱり莫大な費用が必要なんだろうか? スバルの水平対向エンジンをアンダーフロアミッドシップに…
出来んわな〜 >>924
ハイエースはセミボンネットタイプを開発中だぞ
昔のハイエースレジアスみたいな >>628
水平対向じゃないけど初代エスティマは斬新だったな >>630
運転席の安全確保と衝突時の衝撃緩和が理由だから
現行と併売らしいけど >>625
プロボックスはビッグマイナーチェンジです。 ハイゼット出たらアトレーも変えるんかな
いずれ軽箱はエブリイしか選択肢なくなるから動きがあるのは良いことだわ >>624
>親会社のハイエースやプロボックスがチェンジしてないのにそれより新しい子会社のハイゼットをチェンジさせてくれるだろうか?
プロボックスはダイハツ京都工場で作っている。(新幹線の車窓から見える)
ハイゼットはダイハツ九州中津工場(大分)で作っている。 割り込まれたことなんてほとんどないわ
前の車と車間空けすぎなだけじゃね? >>637
間に30スレ近く割り込まれてるよw
割り込まれても気づかないだけなんじゃない? そろそろ買い換えようと思ってるが新型が出る出る言って全然詳細が分からん
FFだったら現行型で程度の良い中古で後輪駆動なら新車
東モで新型見れるかね? MRで新型なんか出ることはないんだから決断したら?
アクティバンの8倍も作ってる12年目のハイゼットでもマイナーチェンジするだけなんだからw >>633
ベルファイア買えないからこれ買ってアルファードに煽られまくるかな!
でも、これ買って駐車横にベルファイア止まったら残念感凄いんだろうなー 昨日、点検の際に聞いてみたら、先日久しぶり納車したのは3か月待ちでの納車、最終受付は11月頃だって。 受注打ち切りの理由が新Nボの新エンジン搭載のための
マイチェンだったら良いのに。
エンジン、ミッション最新で排ガスOK、燃費OK、
VDCもつけられるでしょう。
ついでにリヤサスをZの5リンクにしてくれれば最高 >>645
受注が11月迄か
つい先程 行きつけの整備工場にバモスのカタログを取り寄せるように頼んだできた
いま乗ってるホビオ5MT(6万km)はそのままに 新車状態でガレージ保管する予定
後悔したくない
借金してでも手元に置いておく 加速中、たまに息継ぎをするのですが
火花の関係が悪いのですかね? >>646
Nboxのエンジンを載せるためにはほとんどが新規設計だろ
無茶言うなw 10月23日に新車から20万キロ越えの車検車検がやってくる
新車に買い換え(エブリーバンターボ)どうするべきなのか >>653
エブリィにするとガッカリ感ハンパないぞw
前はエブリィだったがホビオに乗り換えて高速の安定性とか足回りのしっかり感とか別物
ナニこれ?ホンダ凄ぇじゃんて思った
それ経験してるから二度とスズキの軽は買わないと思うw 自分みたいに仕事兼用で軽箱しか乗れない人に希望は無いのか… >>653
ターボなので加速だけは良い 加速だけは
鈴木車で20万kmは... そう、バモスを仕事で毎日使っているとフロントタイヤの片減りでローテーションしててもエブリーに比べて消耗早いんよ >>659
前にディーラーの営業と話してたら
商用は込み込みでエブリィが一番安くなるケースが多いらしい
それで数も増える >>655
でも、しょうがないよ648みたいに新車で保管とかまではできんし
普通に考えて「箱」じゃないとダメだって場合
エブかハイゼット、設計が新しいエブに傾くのは普通だと思う
同じ理由でバモスも3年後くらいにフルモデルチェンジで新設計するとエブから顧客
が流れてこないインだろうか? 商用車で値段が高かったら話にならないからな。
DXの値段だったらスズキダイハツならABSや電動格納ミラーまで付いてくる高グレード買えるし。 でもさ
ホントにアクティ、バモスシリーズって止めるんだろうか?
開発にコストがかかるのは解るけど、ホンダ系列の会社とか箱バンが無くなると困るんじゃ
ないんだろうか、まさかスズキからOEM受けたりして >>668
来年のVSC装着もあるし月に1000台もないような台数でエンジンが縦置き横置きの2種類作らないといけないし
最近はディーラーに買いに行くとイヤな顔されるみたいだなw >>668
燃費を考えたらステップワゴンで良くね? 先ずはバモスと4ATの廃止からかな
それと四駆は5MTのみにしたらトラック込みで多少は延命できそうなのに 中途半端にちょっとずつ廃止してどうする
間もなくVSC取り付けなんだから一度に廃止だろ >>672
延命するならダイハツ並みにしないと。
11月にハイゼットマイナーチェンジ。
トラック、カーゴ共のAT車にスマアシ3搭載車が設定。
今や安全装置で売る時代。 >>673
制動装置に係る基準の改正(細目告示第 15 条及び第 93 条関係)
【適用範囲】
専ら乗用の用に供する自動車
乗用のバモスとホビオを廃止したらなんとかなると思うよ
実際トヨタの貨物は横滑り防止が無い車種有るから >>675
バモホビ廃止してアクバンのみか。
んでアクバンタウン復活の筋書きか。 アクバンのみではもう破綻するような台数だぞw
とても生産を継続できるような台数じゃない >>676
縦置き廃止でミッションは
2WDは5MTと3AT
4WDは5MTのみ
エンジンは
燃費を良くする為にE07Zを回らないエンジンに制御して継続販売 オートマやCVT、自動ブレーキ、自動車線キープ、オートライト、オートワイパー、アイドリングストップ…
全部大きなお世話なんだよなぁ NVANでも良いんだけどセカンドシート格納して170cmオーバーの物が詰めるフルフラットラゲッジスペースがあれば良いな バンが500、トラックが1500で合わせて月間2000台売れてるからな
多少は赤になっても八千代に仕事を振らなきゃいけないし
あと農業関係に連絡来てないから最低でもトラックは継続でしょ
バンは車種を絞って効率化、下手にABSと横滑り防止を搭載して価格が上がったら即死すると思う 今日行ってきたけど営業さんはバモホビ生産終了の情報は上がってきてないって 横滑り機能の関係で12月までしか生産できないから
生産は今年限り、販売は在庫がある限り
って感じの話を聞いたけどなぁ 商用車は今のままな気がするけど
アクティが初車検受けたばかりで4万5千キロほど走ってた。
HH3が28万キロで乗り換えたからまだまだ購入は先なんだけど
次は何を買うか迷うわ 出さないで撤退の方が良いな
中途半端なもの出すより >>683
バンは車種を絞って効率化って今でも2種類しかないのに何言ってるんだw
>>684
ボンクラな営業はバモスなんか興味ないから情報を得ようとしないんでしょ >>690
ホビオプロ
アクティSDX
アクティプロA
あと4ATは縦置きって知ってる? >>692
そうなの?
友人の先代4WD、街乗りで10前後だけど >>695
それは知ってるけど、だからといって先代より燃費悪くなるものを出すとは思えないけど、実際のところどうなの? ホームセンター行くんだけどバモスに12mm 900mm x 1800mmのコンパネ2枚って乗るかな? 運転席を前に出さなきゃダメ
助手席を倒して立てても良いけど 廃止にしたら八千代のラインどーすんの?
S660だけになっちゃう。 >>696
俺ステップワゴンのRK型FF2WDも持ってるけど、だいたい10km前後
高速とか多いと12km、市街地で10切るくらい
バモスもそうだけど箱型の車は重量があるから大体10km前後じゃないの
唯一15kmくらい行くのがノアボクのHV バモスの後継の話だけど
ホンダって海外で箱車は作ってないんだろうか
トヨタのタウンエースなんかはアジアの軽らしいし
輸入って形で後継が出るなんて可能性無いんだろうか? ちょっと書店に行ってみた。マガジンXという雑誌を久々に見た。
新車予定一覧のページではN-VANが春に発売らしいことは書いてあったけど、アクバモ打ち切りの時期のことは書いてなかったぞ。
あくまでマガジン×だけど… キャディ大爆死してるように見えるんだが
Nバン出して勝算あるんだろうか
アクティ残るかどうかは別としても ホンダは自意識過剰だから
ホンダのバッジなら多少のネガははね飛ばして売れると
思ってるんじゃないかね 確かに、キャデイが爆死してくれたんで、延命にはなってるのかもな
社内で「N-VANじゃ商用は無理だぞ、もっかい箱車作るか!」的な会議が
行われてる事を祈りますw 爆死上等で売る気がないからNVANなんだろ
売る気あったら20年近く放置してないわな >>705
月に千台も売れないような物を莫大な費用かけてモデルチェンジしてどうする。
無駄金捨てるなら撤退のほうが正しい。
NバンならベースがNboxだから売れようが売れまいがたいした影響がない。
ダイハツでもアクバンの10倍以上も売れてるのに12年目のカーゴをモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジして20年以上売り続けるつもりだぞw F1出るの2年くらい休んだ金で新型箱バンの設計や金型作ればいいのにな キャデイはホイールアーチ間の荷室幅が875o
フロア面のリアゲート最大開口部幅は測ったけど60pくらいなんで容積の有効利用ができないんだよね
ホンダのNVANも灯火類をバンパーに移すとかリアゲート周りを広く作り替えないといくら燃費良くても使ってもらえないな うむ、こっちも展示車を見てきた。
2人しか乗れないし後ろの窓は開けられないっぽいし、積載150kgとかミラバンより積めない。
車体80万程度の中古車もあったけど、あの内容では高い買い物だわ Nバンが出たらそっちでもいいかなって思う。
最近はアクティバンの後席を出しっ放しの荷室の広さでも間に合ってる。
ハイルーフもいらないわw
燃費もかなり良くなるだろうしな。 そっか、N-VANはCVTでエンジンも最近のヤツだろうから燃費だけはいいかもな 当方は酒屋で配達に釣りに使ってる
瓶ビールとか酒ワイン洋酒とか調味料などを積むので荷室は広くないと駄目だわ
重ねる事も出来るけど配送の順番もあるので左右ドア リアハッチをフルに使ってる アクティバンを廃止するんだったらトラックにパネルバンを設定すればいいのにな
パネルバンならアクティバンより積めるしちゃんと3方にドアがあるし >>718
うちはクリーニング屋で配達に使ってる
荷室の床(エンジン真上)かなり熱くならないか?酒大丈夫なん?
うちはワイシャツが熱々になって客が出来立てw?って笑ってたけど モーターショー第一報にはNバンもアクバモもなかったな
目玉は丸目カブ復活か? >>717
いや雪道はそこらのFFよりMRの方が走破性はイイ
駆動輪としての加重はFFと変わらないし操舵が別と言う利点でコントロール性も上
実際にノーチェーンでも結構走るw >>723
雪はFFの方が強いだろ
ハンドルが効かなきゃ曲がれない 重量配分的なものが走破性に貢献してるって聞いたけどな
俺は4WDだからあれだけど、パートタイムの場合前輪駆動ベースだと前輪が空転してる状態で後輪が駆動しだすからカーブ走行中だと前輪がグリップしていないのに後ろから押される感じになってどアンダー状態になる
後輪駆動ベースだと前から引っ張られる状態になるからオーバーになるのを抑えるような感じになる >>720
フォークリフトとかで使う木製のパレットをリアハッチ側に載せてる
調味料とかビールとかこぼれると匂うので荷室全体に大きめの段ボールを敷いてパレットはノコギリで切ってサイズを合わせてる(リアシートは出せるようにしてるけど使うことない
荷室がモコモコで平面ではないのでコンパネを加工も考えたけど生樽やビールケースをなげこむように積むので頑丈なパレットで正解だったと思う
熱だけなら段ボールシイテコンパネで対処してみて >>726
前輪と後輪が回転数に違いが出た時に4WDになるのはホンダなんかのスタンバイ式4WD
パートタイム式4WDは前後を直結するから前輪と後輪はいっしょの回転数になる バモスの4WDは
前後輪の回転差ではなく 通常の駆動軸(後輪軸)のデフの差動が大きくなった時に前輪に駆動が繋がる仕組みだと思ってたが...
違うのか? >>730
それじゃUターンしただけで4躯になっちゃうじゃん!
ICのランプとかでもドアンダーなんて欠陥もんだよ
現行バモスはビスカスがガチガチのバキバキだから
ケツの空転なんか気づく前に全駆してる。
ちなみにEPC見ているとAT MT トラックで全部品番違うから
フィーリングも違うのかも? うちのけっとらは、 ハンドルフルに回すと前輪回ってひっかくよw
タイヤのヘリが早い早い。。 >>730
まさにそれ正解です、私のバモス小回りでフロントタイヤゴリゴリ減ります地面にブラックマークつきまくりです >>726
2席目3席目倒して
トュルースリーパーを敷いています。
お陰で疲れ知らずです。 いよいよ生産終了だって
来年にはNバンに取って代わるそうな
買うなら今だね どこかのレスにあったが 来年2月以降に乗用(5ナンバー)の新規登録ができない車種らしい
年内 いや11月の受注分で終了か
結局 ファイナルエディションなるモデルも出さなかった 11月くらいで受注を終わらないと1月までに作りきらないかもしれないからな 三年前に新車で買ったやつと今買う新車とではどこか違う? 裏で対策品とか代替部品とかに変わってる可能性はある >>743
ああ、やっぱその類ね
まぁそういう事じゃないのはわかってると思うけど 古いとか欠陥とかバモス言われてるけど
なんやかんやでサンバーええよ >>746
サンバーな〜。
今HH4アクティ乗りだからこの機会にバモス新車買っちゃおうか
って思ったけど、最近リヤエンジンサンバーの中古買ったほうが
いいかなって思い始めてんのよね。っていうのも親父がサンバー
トラック乗ってんだけどそれが調子いいんだよね。
4気筒っていいわぁ。 サンバーこそ絶版車じゃん
あれのスーチャートラックはいっぺん乗ってみる価値あるけどな ピッチング酔いが癖になっていて当て舵が楽しいと思えるならサンバーでいいのかも >>749
当て舵....
久しぶりに聞いたわw
ニューパワーやFKとか昭和のトラック並だな おいw ステアリング系にガタ出ていると必要じゃん?
一般的にはRB式で遊び増えてくると必要 9月のアクティバンの台数がかなり増えてる。
駆け込みが始まったか?
最終製造台数は決まってるだろうから早めに発注しないと
買えなくなるかもw 八千代は余裕あるから大丈夫じゃない?
補助検査員がやっていたとしても検査項目端折る訳じゃなし
手を抜いてる訳じゃなし、役所っぽい規則と手続き上の不備
だけだから実用上無問題じゃない?
作り慣れた車種な訳だし。 >>756
うわーおまえそれダメって事だぞ?
自分が何言ってるかわかってるか? 完成車事業を完全子会社化、もしくはホンダ買取って感じだよね
形はこれから決まるっぽいな
ホンダ四日市工場、少量生産専門だから
旧高根沢工場ポジションなら、アクティなんか止めてスポーツカーとか製造したりw 八千代工業、軽自動車の生産から撤退。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00000060-asahi-bus_all
ホンダの子会社、八千代工業(狭山市)が軽自動車を生産する四日市工場(三重県四日市市)の事業は、ホンダへ移管する。 >>761
3年前の図書券付アンケートがあった時点で察してたよ 四日市の事業移転はまだ協議中みたいね。
その段階で緊急会見で発表とか、なんか揉めてるのかな? 協議はじめました発表でしょ、八千代も同日発表したし
八千代は完成車部門譲渡といい、ホンダは完成車部門完全子会社化といい
新聞は八千代自動車生産撤退というのがなんともね〜
円安になっても現地生産ばかりで生産台数が増えないという社長さんのコメントがw
自動車産業ってどこも雇用促進と貿易摩擦解消で現地生産だし
だったら円高でいいのだけどw エブリイなんかOEMするくらいなら撤退したほうがまし ホンダすずか
下からエンジン入れる用のラインを作るの? 原付は確か
ホンダがヤマハにOEMするんだったよな
エブリじゃなくてハイゼットだったりして >>771
いまのところの予定だと、八千代のラインがホンダ直になるだけ...
ホンダ四日市工場→小規模生産専用ライン
ホンダ狭山工場→廃止 商用車はOEMっぽくなって来たな
FFだとどう足掻いてもフロントのスペース取られて狭くなる
今まで使って来たユーザーがN-BOX程度積載量じゃ足りないもんな
となるとスズキかダイハツか? ダイハツはここに来てマイチェンらしいからな
トヨタ子会社なら損しても作れと言いたい 22年式のバモスの標準のタイヤが145R12で13インチだと145ー70R13ですが、これに155-65R13は問題ありますでしょうか?
タイヤ径が10mm以上小さくなるのでメーターの誤差は覚悟しています >>781
純正ローダウン仕様の13インチは155/70R13だよ >>785
そうでした、155/70R13ですね
間違えましたご指摘ありがとうございます >>783
俺らの年代からしたらスクーターのOEMなんか
当時は想像もできなかったけど、現実はな
H・Y戦争ってやってたけど、平和になったんだな 現行のアクティトラックに後ろ半分くっけて「バン」は作れないんだろうか?
定員が2名のままだとイケる気がするんだけど 歌って頂きましょう
チャゲ&アスカで
やるときはいつも雨 >>792
10万km超えてるやろ?
点火プラグとイグニッションコイルを交換やね
オレ そのまま無理して乗ってたらO2センサーのチェックランプが点いてディーラーに消してもらった記憶がある >>790
運転席と荷室の間に「壁」を作るとかしないと
今のトラック水準の衝突安全性能すら
維持できないはずだからムリだろうね
オイラが経営陣だったら
パネルバンを量産ラインアップにして
価格下げるほうを採るねw >>794
ありがとう
もうじき15万
車屋に見てもらうよ >>790
定期的に沸いて出るがそのたび「無理」って言われてるだろ >>790
他社ではそれをパネルバンって言う。
アクティには設定がないけどw バモスの4WDて雪道で有効かな
今2WDだけど、メインの車を4WDからFRに換えたんで、バモスを4WDにしようかと思うんだけど
2も4も一緒なら、今の車のままでもまいっか >>806
2WDのほうがハイギヤードなので燃費はいい しっかり除雪が入るような所なら二駆でスタッドレスでも充分じゃない?
嫁さんが乗るとかなら四駆がいいかもだがNA 4ATは絶望的に走らない模様。リヤヒーターとABSは有難いかも 友人が先日、ホビオプロ四駆オートマを購入して来ました。
もちろん中古車だが、自分がHH4四駆を2台乗り潰したので良い車だと思っていたらしい。俺はマニュアル車だけど、オートマ四駆って走らないのかな? >>808
ターボ付きならMTより少し速いくらい。
無しなら絶望的(当社比)。 >>805
2も4も一緒って事はないだろ。
俺はHH6だが、積雪10cm程度ならガンガン走れるぞ。
オーナーズボイスも見てみろよな。北海道の人も重宝してるそうだぞ。 >>807
ABSはあまり意味無いと思う
グレーチングやマンホールでの無意味な介入が不快すぎる
そもそも貨物タイヤは限界低くてグリップしないしこの車は重すぎて制動力無いしな
雨の日に下手くそブレーキでABSを試すけど有っても無くても回避なんてできないだろこれ >>810
それFRの場合な
MRはFFと駆動輪に掛かる重量が同じでも操舵しないからFFよりヌカらない
同じ条件なら重りが乗っかってる物を引っ張るのと押すのじゃ押す方が有利 >>814
横にケツ振るんだけど?
雪国で運転したこと無いの? >>816
昔信号待ちから180度回転した事あるよ
年に一回有るか無いかの凍ってる時だったけど >>818
その前から滑ってスタート出来ないから多めにアクセル踏んでた
慣れてくると限界を探っちゃうんだよ >>815
それは下手なだけだろw
>>821
だからMRの方が良いってw >>822
後輪駆動は止まった状態から
ハンドルを切っただけでぬかるよ
>>814みたいに押す方が有利とか言ってるけど
プラモデルの前輪駆動と後輪駆動じゃ
圧倒的に前輪駆動の方が速い ABS効いた時って
どんな感触ですか?
自分のには付いているのですが
いつ効いているのがわかりません。 いつもエンジンかけて
10〜20km/hの時に
カッサーって前当たりから音がするのですが
あれが関係しているのでしょうか? >>824
助手席側のダッシュボードからカタカタカタと >>824
なんで自分で試さないの?
雨が降った時に安全な場所でフルブレーキかけたらいいだけでしょ。 >>824
誰もいない時に急ブレーキを踏んでみれば良い >>825
あの音 ステアリングの中にあるエアバックの配線が巻き取ってる音やね
初期化してるんかな? >>808です。
ありがとうございました。
絶望的との事ですね。
ここで得た情報は友人には黙っています。
確かエンジンはE07Aですよね。
まぁストレス無く回るエンジンだから加速は悪くても良いって事と考えるが一番ですね。
プロ仕様だからターボ設定無いけど購入した方が満足していますから(笑) ハンドル回すとキーキー言うのどこをグリスアップしたらええんや! >>823
雪道でケツ振るとかただ下手なだけだろマジに >>824
「ガガガガ」というか「ゴンゴンゴンゴン」というか >後輪駆動は止まった状態から
> ハンドルを切っただけでぬかるよ
意味不明w
止まった状態でハンドル切る理由が分からんw
>プラモデルの前輪駆動と後輪駆動じゃ
>圧倒的に前輪駆動の方が速い
実車だと圧倒的にMRの方が速いけどなw >>833
普通の雪道じゃない
雪国育ちでも驚くくらいの氷りかた >>835
道路脇の空き地に止めてたらハンドル切って道路に出るだろ?
MRの車がスポーツカーなだけ >道路脇の空き地に止めてたらハンドル切って道路に出るだろ?
マジか?前進しながらハンドルてのは切るもんだぞw
前後ツンツンに車でも止めてない限りいきなりグイグイハンドル切らねよw >雪国育ちでも驚くくらいの氷りかた
これアイスバーンだろ?そうなるとタイヤとかチェーンの性能が物言うんだよ
FFとかMRとか以前の問題w
因みに4WDでも滑ったら同じだからね
スキー良く行くから雪の峠とか走るけどMRの方が走りやすいのは確か 4WDとしは、それなりの駆動力あるが、
自動切り替えの弊害で挙動が乱れる
シャーベット状の泥濘の走行時は後輪駆動の
尻が前に出用とする挙動が醜くて運転しづらかった、
会社のロータリーでドリフト決めて遊んでたら、駆動が変わって
松林に突っ込んだ時には笑えた
そこそこの降雪が有れば簡単にスライド出来るから楽しいw
流石に世の軽トラ同様にお腹を支えたら簡単に亀になる
通常の雪道走行では頼りになっている。 自動切り替えと言ってもビスカスの性質上完全な2WDにはならない訳だし、ましてシャーベットだろうとアイスバーンだろうと積雪上だろうと切り替える間もなく4WD発動してるはずなんだけどね。 単に前輪がハイサイドっぽい挙動でグリップしただけの様な気がする。
切替なんて大層なもん無いし。ただのビスカス。 4WD4AT新車で注文してきたぜ!!
よろしく!! >>844
お前よく平然とデタラメが言えるなこのカス。
>>845
良い色買ったな!オメ! 4wdは雪道でお尻振った時のとっさの対処に困る
FFだとアクセルオンですぐ安定するので
俺みたいなドラテクのレベル低い人でも何とかなる アクバンなんて90年代の設計。
90年代だとデュアルポンプ式はまだ出たばかりで、上位車種にしか無かったんじゃ無いの? ホビオで信号町してたらバイクに左ミラー当て逃げされた
バイクは店に入って道路へ逃げられた
少しの傷だけど頭にくるわ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 足腰が悪くなった親父から2000年購入のバモスを譲り受けたドノーマルのAT3速
走行距離は12万q
オイルは3千qで変えていた
ATFは6万qでスタンドで変えた記載がある
タイミングベルト交換11万キロで変えててこれで2回目らしい
お、「整備されてるし荷物詰めるし面白そうじゃん」と思っていたが・・・
・天井はヤニで焦げ茶色
・車体は小傷だらけで室内も汚れがひどい
・カーステは初期から装着してる純正CDでCDが止まる
・何となく加速感・エンジン音が重い
・しばらく(30分)ほど走ってるとエンジンチェックランプが点灯しとる
・車検があと3ヶ月
さてどうしようか・・
整備するか、売ってしまうか悩みどころです
皆さんならどうする? O2センサーを変えてスロットルバルブ回りの洗浄だな 2000年式12万キロで3ATはもう買い取り価格は付かないと思うよ
ホビオで5MTとか四駆なら欲しい人がいたかも
車検が切れる前に近所の業者にあげるか自走で解体屋に持って行くのをお勧めする 悪いが俺も3ATってだけでゴミだな…。アクトラならまだ需要があるけど。 >>849
FFはクソだよ
それが分からないおまえもクソw >>860
一度車検受けてみれば?
大事に乗ってたみたいだし よくよめ
オイルとATF交換以外は何もやってないじゃないか
タイベルだって11万kmまでサボってるし >>846
とりあえず長文
リアルタイム4WDは三種類。ホンダの軽はビスカス。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A04WD
バモス
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/vamos/199906/006.html
突然の路面変化にも安心な、リアルタイム4WD。(ビスカスカップリング方式)
悪路や雪道など路面状況に応じて自動的に4WDに切り替わる、リアルタイム4WDを採用しています。
ライフ_1998
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/19981008/l_perform2.html
雪道に頼もしい、リアルタイム4WDを全タイプに設定。
通常はFFで軽快に、悪路や雪道など滑りやすい路面では4WDに切り替わる、リアルタイム4WDを採用。
Z
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/19981008/z_perform2.html
突然の路面変化にも安心なビスカスカップリング方式のリアルタイム4WD。
通常は後輪駆動で走行。発進・加速時や、雨、雪、坂道、悪路など路面状況に応じて前輪にもトルクを伝達。
4輪すべてに駆動力をかけ、操縦安定性、制動性能を向上させる先進のビスカスカップリング方式のリアルタイム4WDです。
N-BOX+
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nboxplus/201207/P14.pdf
センタータンクレイアウトにより、斜めの床で 4WD 車を実現
斜めの床を実現するうえで課題となったのが4WDシステムとの両立でした。後輪車軸とリアデ
ファレンシャルギアが一体となったシステムでは、タイヤとともにリアデフが上下に揺動するため、
斜めの床との両立は困難です。N BOX +は、センタータンクレイアウトによって後輪車軸前方に
ビームを配する空間をつくり出し、H型トーションビーム式サスペンションの採用を実現。リアデフ
を独立させるとともにボディに固定して揺動をなくし、斜めの床のまま4WDシステムの搭載を可
能にしました。また、コンパクト設計のビスカスカップリングによりトーションビームの稼働範囲を
十分に確保し、優れたサスペンション性能も同時に達成しています。 返信あり♪
>>861
O2センサー寿命ぽいね
ホンダ車のこの年代はここが脆そう
スロットルバルブはホンダ系は外しやすいんだろうか・・
>>862
買取大手の査定では買い取り額が0〜2万て言われた
気分がガクッと↓w
>>863
3ATてとこが辛いw NA4ATだったら用途が広がるのに・・
>>866
親父はハンドルが軽いし座席が高い位置なので気に入ってたらしい
>>867
タイベル交換は2回目らしいw
確かに他の個所は何もされて無いぽい
全部個人業者任せだったし
今、100qほど一般道走って様子見てみた
・エンジンの始動が悪い
・現在の燃費が12q/Lとそれほど悪くない
・急な登坂で踏み込んでも50q上限で止まった
ちょっくらエンジン回り見てくる
てかカバー開けるの面倒ねw ネットで買えばそんな高くないしイグニッションコイルの交換は 車内がきったないのは致命傷だなw
車内やボディがキレイなら12万kmくらいでも整備したら売れる 車内の汚れは、ケルヒャーとかのスチームクリーナーで結構綺麗になるよ。
自分も現状渡しで中古買ったときヤニまみれで、天井からドア、シート、カーペットとかなり大変だったけど綺麗になった。
家庭内でも重宝するのでこの際に買ってみるのもありかと。 粘着も来なくなったぞ
しかし社速ってなんとかならないかな?
俺んとこは60km/hなんだが。
君らのところは何キロだい? 皆さん、感想どうもです♪
とりあえずカバー開けてエンジン回り見てみました
・プラグ(クッソ硬かったw)が純正のイリジウム付いていた・・一度も交換して無く電極が少ない
・交換頻度は良かったはずのエンジンオイルは黒色でした
・ATFは松崎しげる色でした
・エアフィルターも純正のままでどす黒くオイルの塊が泥の様に付着してた
なので
・プラグホール奥をエンコンにて漬け置き洗浄
・フラッシング後にオイル+フィルター(350円)交換
・ATFは2回取替してアイシン製(適合は可らしい)使ってしもた・・博打だねww
・量販店にて安価NGKプラグを1200円で購入後新調
・近所のホンダにてエアフィルターを1900円にて購入(在庫は最後の1つでした)新調
で、照明×、ミラー、バイザー、シートベルト等を外して天井をジャブジャブ洗った
天井のヤニが内面から湧き出てしばらくガンジス河状態でしたわww
今日は時間との戦いでした・・疲れた
少し愛着出てきたかな。今週末に続きをしてみたい
皆さん、付き合ってくれてどうもです♪
長文スマソw バモスの修理の間、アクティバンが代車で来た。
結構違うもんだな。ハンドリングがこんなにフニャフニャしてるとは。
何が違ってこんな違和感が出るんだろ。8プラ? >>879
4ナンバー貨物用の硬いサスが伸びきった状態だからですよ >>879
バモスの足はローダウンだからな
それに乗用タイヤだし >>881
我が家のバモスは6PRで車高短ではないんだがヽ(`Д´)ノプンプン >>878
それだけやったらもう手離せないなw
お父さんの思いと一緒に大切に乗ろうよ >>878
整備したふりで記入してただけだったりしてw >>880
4ナンバーのホビオプロと比べてもアクティはヤバイw
シートが違うのかケツが痛くなるw
それとエンジン音含めて車内が五月蠅いw >>879
フロントタイヤの空気圧をチェックしてみたら? 息子が免許取得して
私のHH5が小さくて乗りやすいらしく
乗り回してるんですが、
後ろ窓5枚ゼロスモークと言う
絶対透けないスモークを張ってます。
で、息子がバックカメラをとせがむので、
とりあえず後方のウォッシャー液が出てくる付近に着けました。
HH5にバックカメラ付けるとしたら
どこがいいですかね?
上から見下ろす感じが良いんだけど、
良い場所が見当たらない…
ルーフスポイラー?リヤウィング?つけて、
真上から真下にしようと思ったけど、
ルーフスポイラー?リヤウィング?が売ってない…
参考までに教えてください。 >>889
ルーフスポイラーはバモスのが工夫すれば付くっぼいよ←各自確認
リアゲートの鍵穴がバックカメラの穴として有効なのは知ってるけど、真ん中じゃないもんなー 親父からバモスもらった者ですw
>>883
さすがに愛着でてきたかなー
車中泊や貨物車登録も楽そうだし楽しみはそれなりにありそう♪
>>884
そうかも知れんよフフッ
てか一部写真で記録してるから見たい方は言ってねw
O2センサーが速攻で届きました 6000円ちょい
あとカーオーディオをUSBの安いのでハーネス付けて合わせて6000円
ついでに量販店でバッテリー購入 3000円
室内照明を全部新調 2000円
リアワイパーの水が出なかったのでフロントからエアスプレーでぶち抜き貫通後ワイパー新調 300円
これまで(オイル以外)統計23000円くらい使ったかな
今のところは天井だけキレイで他は汚ね〜ですww
今週末にO2とカーステ取り付けたい
ナビは携帯でいいやw
あとISCVも洗浄してみたいがどうなんだろうね・・触らない方がいいかな・・
長文スマソw あっ、うちのバモスのO2センサーの純番は
「06181-PFB-305」でした
これ、あんまし売ってないのね・・ >>891
O2センサーの工具持ってる?
ついでに買った方が良いよ >>893(ヤクザ?w)返信ども
気が付かなかったd
22mmのソケットをアストロで注文しやした 900円だったかな
これがないと近辺を破壊しそうだw
週末には届きそうです。どもども >>897
気温が下がってきて燃費よくなってきたよね! みなさん燃費ってどれくらい?
俺はリッター13ぐらいです リアドア派手にへこませたんだけど年式古い割に中古部品の流通無いのねコレ。
そんなに売れてなかったのかなぁ。 タイミングによると思うけどヤフオクなんかでときどき見かけるよ
このスレでは売れていないと言われるけど、東京の多摩地区では意外なくらい
よく走っている(ただしバモス、ホビオ、アクバン+バモティ含めてだけど)
吉祥寺のヤマト運輸にもアクバンがいたような気がする 流れと関係なくてすまんが、
360時代の旧車のバモスってどこか語るスレはないのかな?
あれすきなんだけど。 >>901
楽しいよ
愛車の状態くらい把握しておかないと怖いだろ? >>902
フツウに17km/hケチって19km/h高速80km/h以内だと22km/h
因みにボビオ5MT
国産車で唯一カタログデータ超えるのがバモス系だと思うw >>903
ダイソウで4センチぐらいの吸盤が売ってるから二個買って
張り付けて引っ張ってみよう
わしのバモスはパコッ!って引っ張り出せた
鉄板薄いからできる >>905
専用は無いでしょ
あれば旧車とか360、レストアなんかのスレのがいいかもね パンク修理セット常備してるし、スペアタイヤ降ろそうかな >>905
昔オープンカースレで話題が出てた記憶が ソリオ買いました。
前がエルグラウンドみたいでかっこいいからです。 >>908
国産車で他にないでしょ?カタログデータ以上走るの
最近の30km/L以上走る軽なんてどれもデータ以上は走らないし
燃費に関しては各メーカーそれだけテキトーなデータだと思う
バモス系はマジにカタログデータ越えだからねw >>906
オイル変えた後の処理とかたいへんそうだが
整備してそうな者の長文レスも俺にはさっぱり解らん(笑 >>916
MTならほとんどカタログ値以上行くんじゃないの
測定条件がMTに不利だから普通に使えば良燃費になることは多い >>916
んな事はない
10モードだったか以上の条件作ればだいたい超える
偽装してるのは知らんが >>918
因みに軽ワンボックスのMTだとスズキとダイハツのは絶対に行かないw
仕事で何台も乗るが酷いのだと10km/L割るねw 今更やせめてアトレー、ハイゼットみたいにビッグマイナー出来んかったんかねぇ
新型軒並みデザイン不評でそんな体力すらないか >>917
ホームセンターにオイル処理の箱売ってるじゃん
やる気がない人の言い訳にしか聞こえない >>907
同じエンジンのライフもカタログ値超えるね
5MTで遠乗りで24km/L走った >>921
同じように走って、ホンダだと燃費が良くて、他社がダメと言うならなんだろうね
自分の車と会社の車とか、利用状況が違わない?
ちなみに、俺のアトレーは60km/h定地走行しかカタログデータがないから、カタログ燃費は絶対行かない
それでも、ターボ4駆で18キロくらい走る
SCサンバーは19キロくらい走るからカタログ燃費より2割近く良いよ >それでも、ターボ4駆で18キロくらい走る
これ盛ってるよね?w
幅あるけど都心で10〜15km/lがせいぜいなんだけど おまえら生き物の様に様々な条件で様変わりする燃費にドングリの背比べして下らなく小さい優越感か知らんが何が楽しいんだ? バカなだけだよ
自分と同じ使い方を皆がしてると思ってる >>928
本田だけ良くて他社の燃費が悪いということはない事例を挙げただけ
燃費が悪い条件も分かるし、条件次第で良くなることも分かっているから、良い時の燃費を挙げてる
現行ならMTで10キロ以下ってよほど非現実的な条件じゃなければあり得ないと思う
カタログ燃費は過積載やひどい渋滞は顧慮していないだろ
>>927
60km/h定地走行値は25.2だったかな
郊外なら18はありえる
夏場で条件が良い時の2週間ぐらいの通勤時の満タン法での燃費
ほとんど空荷で起伏の少ないところを定速で走れば、このくらいの燃費は出る
いろいろ試してみれば良いのに、やらないで決めつけるのは良くない
それでも燃費が悪いなら、中学の理科程度の勉強からやり直した方が良い >>930
そんなの放っとけば良いじゃなあですか。
俺は好きでこの車乗ってるんだし、他人にどう思われてようと誤解さてようと構わないさ 燃費を良くしようとか気にしたこと無いわ
どうでもいい
急に燃費が悪くなったりして、エンジン不調を気にしたりはあるだろうが HM1の燃費はどうなんでしょう
話に出てなくて悲しい アイドリング時などにエンジンのチリチリというかジジジ音が気になる様になってきた。
イグニッションコイルかな?約10万キロです 冬場平均8km 夏場平均12km マニュアル車だけど、こんな感じですね。
冬場のアフターアイドリングが長いから仕方ないけど。 >>928
まいにちしごとでのってんだからきになるだろーよ 燃費なんて一般的には
60キロで有料バイパス>信号の無い田舎道>100キロで高速道路>市街地
俺の地元のバイパスは傾斜が7%もあるし近所には道路指定が取れない坂もある
地域差がありすぎて燃費だけでの比較は無意味だろ >>938
1つ1つは無意味に見えてもそれらが集まる事で意味をなす >>938
悪い燃費は、あまり意味がないけど、良い燃費は、どれだけ近づけられるか目標になる
最近のは60キロ定値走行値が載ってないから、良燃費は参考になる
瞬間燃費は意味がないけど、数日間の平均なら下りばかりでもないだろうから参考になる >60km/h定地走行値は25.2だったかな
>郊外なら18はありえる
だからさ同じ条件でホンダの方がイイから言ってるんだよw
決め付けるとかそう言う事じゃないんだよね
実際に走って同じ人間で結果出てるのにナニ言ってんだか意味不w
てかダイハツにしてもスズキにしてもあの手の車は公称値いい加減なんだと思うよw ナチュラルスリックからk305に交換したった
次はシャックルブッシからギシギシアンアン言い出したから交換すっぺ >>925
JB1かJB2かな?
3ATだけど長距離走ると燃費よかったな。
高速はアレだけど・・・ >>946
JB1前期5MTです
街乗りだと17〜18km/Lになってしまいますけど… 一時軽箱バンてすげー売れてたイメージがあるんだけど、なんで今こんな売れないのかね?
バモスなんて未だにデザインだけは最高だと思うけどな
装備とかエンジンはまあ・・・ごにょごにょ
貧乏家族が一家で軽箱バン!てイメージがあるんだが(失礼)
もしかして貧乏家族がいなくなってんのか >>948
以前は、軽箱バンはスライドドアが便利なので子連れ家族層に売れていた。
しかし、タント発売以後はどのメーカーの箱バンも売れなくなった。
その当時、スライドドアが便利で購入していたユーザーはタントに流れた。 >>949
スライドドアだけ見るとそうなのかもしれないが、現在のトールワゴン全盛の流れを作ったのはワゴンRじゃね? ワゴンRが出たのは90年代半ば
軽箱なんかまだフルキャブオーバーしかなかった頃だよ >>950
流れはそうだが
今はワゴンRクラスが昔でいうアルトミラ扱い
で、更にハイト高いタントクラスがトールワゴンだからね
ワゴンRクラスで満足出来なかった層が軽箱選んでたが、タント登場でその層一気に持っていった ハイトナ軽ではミニカトッポが古いが大ハズレだった気がする トッポ出てきた頃には ヲォークスルーバンが出てたよねぇ >>952
今でもワゴンRクラスがトールでタントクラスがハイトだけど何言ってんだ?
じゃあアルトクラスは今はなんなんだって話だわw
そういうマイルールを常識かのように語っちゃダメだよ バモス(新車)
納車は4〜5ヶ月先になるそうです
現在 製造を一時中断してるらしい
という事は
勝手な予測ではあるが
11月末か12月末でオーダーを締め切って 本年度中の登録→納車
なのではなかろうか
昨日 ガンメタの2WD/5MTでオーダー入れてきたよ >>955
あーガンメタ良いね
俺も今のアクバン下取りにバモスMT4駆新車にしたいけど、かみさんが普通車じゃないと首を縦に振らないな >>955
クラス分けの話じゃなく
売れ筋の話
かつて売れ筋メインだったミラアルトなんて最早ニッチ扱いだろ? そっかー、タントがあったなー。
まったく、これっぽっちも、興味が無いんで考えて無かったわ。
あんな車の何処が良いんだろうか、と考えると、やっぱり貧乏家族持ちの必要車なんだろうな。
バモスの方が断然格好いいのに。
電動スライドドアとか何で軽に必要なんだよ。
ま
荷物積まない家族持ちならタントの方が100倍便利だよな・・・。 >>957
新車時に白いナンバーにして普通車だというのは? 今でこそタントを見てもカッコ悪いとは思わないけど
ワゴンRが出た時は軽自動車界はザワツイタよ
ミラ→ワゴンR→タントだから目が慣れてるけど
ミラ→タントだったらタントも流行ってないかもね >>960
NBOXなんかのハイトワゴン乗りから言わせればバモスみたいなバンのどこがいいのって言われるぞ
そんな人間はバモスを乗用車と思ってないw バモ4WD5MT、このたび下道で県外遠征して19km/Lだった
なかなか20超えられんなぁ〜 お久ですw
昨日、デンソー製のO2センサー取り付けました
元が1本線なのにデンソーのが2本付いてて焦りましたw
純正のを切断してつなぎ合わせたよ
それからISCVを外して洗浄した
+ドライバーが入りにくいね
これも取付口がドス黒でしたわ
10qほど走行して異常が無いのを確認
エンジンチェックランプは今のところは点灯無し
エンジン音やアクセルが少し軽くなってマフラーから水が弾けてたんで良好ぽいです
あとは内装洗浄とカーステ取付だけど電気系統苦手なんで面倒そう・・
長文スマソw >>968
後ろに布団積んであるので毎年行ってるw
たのすぃよぉw
雪道ドリフトしながらwww >>968
国見岳っていうドマイナー超細道のスキー場に行くときはバモスが重宝してるツベに道中動画があるけど離合無理な道しかないスキー場だから穴場中の穴場 バモスホビオPRO 4WD 5MT 乗りです。
町乗り燃費 10km/L〜11km/L エアコン入
高速燃費 13km/L〜15km/L エアコン入
皆様より燃費が悪い気がするのだが、
何か対策ありますかね。 >>971
同じ車だけどバッテリー新品にしたら燃費伸びた
多分CPUリセットが効いたのかもしれん スパークプラグはノーマルのやつでいいから毎年交換するとか >>973
それ安くて健康的だなイリジュウムを5マンキロより良さげ >>975
乗用車の回転数なら10マンキロじゃね
軽自動車(バモス)の回転数なら5満喫じゃね >>971
エアコン入れると燃費悪いよ
エアコンは必要な時だけ入れて普段は切っておくといい >>981
だってエンジンまでのワイヤー長いから仕方ない。グリスアップすると幾らかマシになる。 アクセル固いって?
こないだワクワクゲート乗ったけどアクセルふにゃふにゃとも感じなかったけどな! 2か月ぶりに畑にエンジンかけに行ったら
タイヤが腐ってたーー><
交換ですね。 アクセル軽くするとワンワン吹かしてエンジン痛めるからわざと重くしてるんだと思ってる バモス系のMTは中古車価格下がらないね
低走行車探してるけど乗り出し100マン超えばかり
安いと思って見ると1マンkm程度なのにシフトノブがツルツルw
見て直ぐ多走行だって分かるから手付けないけどピンキリ うちのアクティはそれほどでもないが
ホンダはアクセルペダル軽すぎるのが多い
高速巡航でパーシャルでキープするのが辛くなってくる わしのホビオはクラッチペダルのミートするあたりの動きが渋くてたまにエンストやらかす。 >>996
新型の話ばかりだってならわかるけど、新型の状況によって買い替えだのなんだのを検討したりもするんだからそうムキになる必要もないんじゃないかな? このスレッドは1000を超えました。
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