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☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/06/11(日) 16:18:40.18ID:t/PNBBiF
旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。

詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」

前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/
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2018/01/02(火) 00:07:43.61ID:a4FbtA/r
>>652
そういう状態になっているかも？
購入後数年経つがそういう事になってるのが怖くてサイドシルのエアロパーツを外した事が無い…
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2018/01/02(火) 01:09:24.19ID:T5RVFxn+
>>655
俺も同じで、見るのが怖くて今まで触ってなかったんだけど、
今となっては、早めに確認することをオススメする。
0659阻止押さえられちゃいました
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2018/01/04(木) 18:14:11.33ID:PU5X3nPh
TRDのドアスタビライザーってヴィヴィオに着く？
0660阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:13:17.19ID:4WLXCkJ7
雪国なんだがうちの自治体(市)で未だに年が明けてから除雪されない
国道や県道はされているのだが市道に入ったとたんにガタガタの酷道に変わる
ヴィヴィオのサス廻りがヤられるんじゃないかと怖くなる…
0664阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 22:10:34.18ID:SKwpbkdn
先日、フロントタイヤハウスの牽引フック上あたりに鈑金した跡を発見した。うまくカモフラージュされてて、今まで気付かんかった。

被せてあった白いゴムみたいのをはぐっていくと、鈑金部分のまわりにサビが拡がってて、一部は穴が空いてる状態。
(ﾉД`)

暖かくなったらラストボンドで補修しようと思うんだけど、それでいけるかなあ？

この部分って構造的に大事な部分なん？走行時にチカラがかかる？
牽引フック使ったりジャッキアップしたりしなければOKかと思うんだが、、、
0665阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 12:23:06.26ID:Cb3Zy1rK
>>660
まあ、国道県道市道じゃ除雪も管轄違うしな・・・
俺の住んでる隣の市の道路がまさしくそんな感じだわ。
おまけに隣の市はあまり雪が積もらないから、除雪も下手だし・・・
0666阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 19:35:07.72ID:j+iYz5rV
足回りとかストラットとかフロアよか、国道の融雪剤でリアメンバー上のフレーム持って行かれるほうがずっと怖いな
0667阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:18:52.42ID:K8hA0Dn+
融雪剤って本当に要るんだろうか？
ちょっとの降雪でも散布するから業者が自己利益のために撒き散らしてるように見える。
0669阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:50:22.91ID:cXJh/9Cm
業者は決して利益出ません。
緊急出動や待機、巡回。
夜間で時間2000円位しか出なかったっけ。
クサレ営業が、会社の加点の為に入札しやがる。
出動は俺ら、監督ばかり。そのまま日勤突入だし。
参考までに。
0670阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 20:51:38.48ID:j+iYz5rV
アスファルトが出てる高速道路で０℃付近のとき散布するなら分かるけど、
圧雪路面のマイナス２ケタで散布してるの見るとかなしい気分になる
0671阻止押さえられちゃいました
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2018/01/09(火) 22:09:40.26ID:3/2gZdqG
>>667
融雪剤を撒かないで事故が発生すれば管理不十分として自治体が槍玉に挙げられて賠償まで請求されます
業者さんは自治体から安いお金で時間外でも出動してがんばってくれているのです
たかが車さびるのがいやなら雪の降らない地域に引っ越すか乗らなければいいだけ
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2018/01/09(火) 23:12:04.79ID:Cb3Zy1rK
>>670
舗装路出てる路面ならまだしも圧雪に融雪剤ってほんとに意味無いよな。
厚さ数センチある圧雪に融雪剤撒いても中途半端に表面溶けるだけで余計に滑りやすくなったりするから、かえってアブねーわ。
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2018/01/09(火) 23:13:46.99ID:4/Imy5hT
路面凍結で損害賠償請求とは初めて聞いたわ。。。
ヴィヴィオは防錆処理頑張ってきたけど箱替えが現実味を帯びてきてて悲しい
0675阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 18:05:27.22ID:sW/xdy+G
久々の大雪で無双モードを楽しもうかと思ったが、トロい一般車が多くてすっげぇジャマー
0677阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 12:43:55.87ID:IqSSzZgo
先週土曜くらいからワークススレでヴィヴィオネタで盛り上がってた(もめてた？)みたいやな〜w。

たぶん、ここの住人が出ばって行ったんじゃないの？
0678阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 12:52:23.03ID:IqSSzZgo
オレ的には、どっちがちょっとだけ速いとか関係無いんだがw。
大して変わらんと思うし。

そんな事より、乗ってて楽しいかどうかだわ。

まあ時代の差は歴然としてるから、ベストコンディションのRXーRが少ないからなあ、、、本来の性能が出てないRXーRと新車ワークスと比べるのはそもそも間違ってる。
0679阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 13:32:12.11ID:gXNbXJQz
新車から乗ってるけど、本来の性能なんてわからん
軽とはいえ、そもそもが、公道では手狭でしょ？
今も昔も、性能的には全く不満なし
0680阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 14:44:40.45ID:IJwX55/B
今もRX-Rに乗ってるような人は本当のクルマ好きが多いからエンジンOHは当たり前にやってるしメンテナンスもしっかり行き届いてグッドコンディションで乗ってる人が多いよ。
ズボラなメンテでコンディション落ちてるまま乗ってる人は少ないし、そういう貧乏人は、まずRX-Rみたいや古いクルマは買わないっしょw
0681阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 15:33:15.21ID:zKj4u5tm
新型ワークスなんて大して速くもないだろ？
筑波1分18秒台だっけ？
RX-Rはノーマルでも1分13秒台だったし、0-100Km/hタイムも8秒台、0-400m加速性能も現行アルトワークスなんかとは段違いだぞw

まあRX-Rのエンジンと今のアルトワークスのエンジンでは
25馬力くらいパワー差があるから仕方ないにしても、
中古で買った25年落ち走行距離12万キロ越えのドノーマルのRX-Rでもタイヤだけ新品で素人の自分でも筑波は1分14秒台だったから、そこまで性能が極端に落ちてる感じはなかった

それなりに手を入れてる人は現在でもRX-Rで筑波1分7〜8秒台で走ってるからなぁ
新型ワークスだとショップが弄ったチューンドカー120馬力仕様で1分11秒台切るのがやっとのレベルだしな

アルトとヴィヴィオではエンジンパワー以上に
重心の低さと足回りの作りの差がもたらすコーナリングスピードの差、即ち「運動性能の差」が大きく現れると思われる

同じ軽自動車ホットハッチでも
2000CCの普通車クオリティを軽自動車のサイズに落とし込んでコスト度外視で作った
ラリーマシンのようなクルマとコスト最優先で作られたただの軽自動車を同じだと思ってはいけない
アルトワークスではヴィヴィオRX-Rにはなれないんだな
この事に早く気付こう
0682阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 15:51:54.13ID:IJwX55/B
スバルの車はロバスト性が高いからな

生産から２０年以上過ぎ、
しかも極めて苛酷な状況下に置かれていた
２０万ｋｍオーバーのＶＩＶＩＯや
モータースポーツで酷使されたインプレッサＷＲＸ、
３７万ｋｍも走ったＳＶＸは、どれも性能低下を感じる事なく面白いほど良く走る
さすが耐久性能至上主義のヒコーキ屋だっただけの事はある

と中津スバルの社長がおっしゃられてます
0683阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 18:27:37.96ID:IJwX55/B
ヴィヴィオのロバスト性に一役買ってるのが過給機にMSCを採用した点
ターボ車だとエンジンからのオイル供給が不足したり油膜切れを起こすと、超高速で回転しているシャフトは瞬間的に高温になってベアリングと焼き付いて即タービンブローてなる
ターボ車はマメにオイル管理してないと性能低下が顕著だ
MSCはターボほどオイル管理がシビアじゃないからタービンに比べても遥かに頑丈で、長年性能を維持できる点もウマ〜
0685阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/15(月) 20:04:53.24ID:2KjfyFq1
こういううんちくをついつい語りたくなるのがヴィヴィオ

アルトワークスはスポーツカーとしての演出がすごくよくできた車
昔のドッカンターボと違って扱いやすいし、ミッションのつながりとコキコキ感はただひたすら楽しい
燃費も大人しく走れば20は割らないし、現代の軽スポとしては大アリだよ
0686阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 21:29:29.20ID:7pf/EkWZ
もちろん！
今、買うならアルトワークスだな。

が、その前に一度で良いから乗っておいて貰いたい軽自動車がRX-Rだ。
ターボのKカーのパワーしか知らない人だと「何？これ！」って驚くレベルだから。

低速域がトルクフル且つ上までよく回るエンジンなんだよねw
0688阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 21:43:50.21ID:IMcaFaJ0
ワークススレで荒ぶってるお方、大人げないからもうやめとけ。
ガキ相手にしたって、、、
0689阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 22:47:32.34ID:goefvcvN
今の法規制やなんかでヴィヴィオ造ってもそんなに速くは無いんだろうな…
もし高性能なＴＣＳやＡＢＳとか付けられたら少し速くなるだろうけど

ま、この手の話しは｢タラレバ｣なんでね、昔と今を純粋に客観的には比べられないし
0690阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 23:00:45.94ID:IJwX55/B
ここはアルトワークスマンセーしてる奴の自演のオンパレードだな？(笑)
誰もつっこまないからバレてないとでも思ってんのかこの低能池沼は？

RX-Rすら乗った事もない(AT限定の無能だから乗れない)寝たきり引きこもりの脳内妄想
オンリーだから何も知らんのだろーが

1度でもRX-R所有した事ある奴なら他の軽自動車で満足できる車なんて
はっきり言ってない
しかもたいして面白みも価値もないわざわざ遅い現行アルトワークスに乗りたいなんて思うかね？
直線が遅いだけならまだしも、あんなコーナーの遅い車じゃRX-R乗りは満足できないよ
アクセルレスポンスの悪い電スロはストレスがたまるし、
ステアリングの応答性も鈍い、ステアリングインフォメーションの希薄さもいただけない
試乗してもみたが、あーやっぱ普通のイマドキの軽自動車だなってのが正直なところ
特にこれといって魅力がないんだよなーアルトは
隣に乗ったセールスマンの口の臭いこと臭いこと・・・(；´Д｀)
それにスバルの4独サス味わったら、限界が低い車軸懸架のI.t.Lの軽自動車には乗れない(笑)
現行軽自動車なら運転して楽しめるのはS660くらいだな

そもそもRX-R乗りの人はヴィヴィオを軽自動車だと思って乗ってる人は少ないよ
コンパクトラリーマシンとしての魅力があるから乗ってる人が殆んどだ
正直、他の軽自動車は視野にないと思うよ
RX-Rは唯一無二の車
このクルマから乗り換えても満足できる車があるとしたら
それはミニクーパーJCW、現シビックR、GC8〜GDBインプレッサあたりになる
RX-Rを所有するとクルマに対する見る目が厳しくなる事もつけ加えておこう
0691阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 23:20:20.20ID:VItA18Z7
>>690
＞RX-Rは唯一無二の車

うん。全くもってその通りで乗り換えたいと思える車がないのが唯一の悩み
0693阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 02:14:07.35ID:aGLQido2
まともな頭してる人は自分が嫌われてると認識したら
普通は黙って身を引くもんじゃないか？
いつまでもしつこく構ってちゃんアピールは逆効果だ
いい加減、嫌われてる事を悟れ
0694阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 04:45:55.38ID:+X43hXpE
車検飛ばして保存してたRX-SS、車検受けて復活。
久しぶりに乗ると、プチチューンしてる我がRX-SS、やはり良い車だとｼﾐｼﾞﾐ思う。
0695阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 06:39:07.98ID:4uWX1qbV
電スロ云々行ってる奴いるけど、あれってメーカー側のセッティングでああいう味付けになってるんじゃないの？
車の電スロ車はトラックしか乗ったこと無いからわからんけど、フォークリフトなんかだとメーカーによってレスポンスがぜんぜん違うぞ。
職場にある日産のリフト(電スロ車)は恐ろしくレスポンス良かったわ。
0698阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 15:24:41.25ID:BWYlh5uX
トンチンカンな発言をしてる人がいるけど
もうスバルは軽自動車を自社生産してないのわかるよな？

旧規格時代の時点で
どこの軽自動車メーカーも到達できなかった究極の走りの軽自動車を既にvivioで実現したんだから
これ以上の軽自動車を作る必要なんかないでしょ？w
TC2000の軽自動車最速タイム記録、WRCで優勝、こんな軽自動車は未来永劫現れない

今の時代にこの性能を軽自動車で作ろうとすると
軽く300万は超えちゃう(笑)
コスト度外視でマニア向けの軽自動車を作って売っても
国内でしか売れないので確実に赤字になる
普通車のインプレッサやWRX、レボーグあたりであれば海外でも需要があるから
多少値段を高く設定した限定コンプリートカーを発売しても世界中のマニアが飛び付くから元が取れる。

頭の悪い人達が、「何故スバルはヴィヴィオを出さない？」という質問をよく受けるが
知的障害でもあるまいし少し考えれば解ること。
0700阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/16(火) 19:54:48.09ID:QBOaTMbQ
こいつらマジで書いてるわけじゃないよな・・・
そういうノリで書いてるだけだよな・・・ちょっと心配なるよ・・・

HA36、RX-Rと比べてもそんな全然ダメな感じしないな
軽いけどちょっと大きい分、パワーで誤魔化したるっていうアプローチだとうまくいかないかもしれない

でも煽るわけじゃないけど、パワーが無いとか重心が高いとか独立懸架じゃないとか、ぶっちゃけうまく走れない人の言い訳なんだよなぁ
そのことを一番教えてくれるクルマがヴィヴィオのはずなんだけど
できることならもう１回ヴィヴィオ乗り直してきたほうがいいかもしれないぜ
0701阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 14:06:27.41ID:Y8G0l1z5
RX-Rから乗り換えるにしても現行アルトワークス程度の車じゃ満足できないだろw
冗談は顔だけにしてくれ(笑)

ヴィヴィオにもアルトワークスにも乗った事がないから同じ様な車と思い込んでるんだろーが
旧規格時代の軽自動車と今現在の軽自動車を同じと思ってはいけないね

何しろ作られた時代背景といい、エンジニアの目指していた方向性が全く違う
乗り味からしてヴィヴィオとアルトじゃ全く異なる

名車揃いの旧規格軽自動車の中でも、RX-Rは異色の存在。どこの軽自動車メーカーも到達できなかった究極の走りを実現した伝説の軽自動車

660CCの排気量でも不満なく軽快に走れるボディサイズと最適なタイヤサイズ、
ヴィヴィオの小さい車体には充分すぎるほどのパワーのS/Cエンジンと接地性に優れる４輪独立サス
WRX stiのコンプリートカーよりも「鋭いレスポンス」とさえ言われるワイヤー式スロットル

全てが絶妙なバランスで成り立ってたからあの走りができた
当時の規格だからこそ実現できた究極のパッケージなんだよ

ヴィヴィオの美点は何より居住性よりもドライバーシートの快適性と乗り味の向上を第1に考えて、ドライバーを低い位置にリラックス姿勢で座らせるセダン専用パッケージを実現した点にある

運転に支障をきたす様な着座位置の高すぎるシートに合わせて作られた設計の商用バンとは何もかも違う
別にアルトをディスっているわけではないよ
車に対する知識が無さすぎるから教えてやってるだけねw
0703阻止押さえられちゃいました
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2018/01/17(水) 20:09:51.57ID:l+l4L3fc
>>701
まぁまぁ、ムリに分かれとは言わねぇさ
今はRX-R手元にあるかい？
ただあんなこと言ってたヤツもいたなぁとか思いながら走ってみたら何かがあるかもしれないから、探りながら乗ってみるのがオススメだよ
0705阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 00:19:06.61ID:fc0Nytjw
ヴィヴィオは全てにおいてアナログな作りだからドライバーの意思や操作に対し忠実に車が反応してくれるからいいんだな

例えば
今市販されてるような新しい車で、ある程度高い速度で走行した場合
現代の車はコーナー侵入時に電子制御が介入してきて不自然な操作フィールになるのがいただけないし、
コーナー立ちあがりでもドライバーの意思とは逆にコンピューターがパワーを意図的に絞って車の挙動を安定させようとするから、
加速態勢に入るまでどーしてもツーテンポくらい遅れてしまう

その辺りが決定的な違いだな。

それにヴィヴィオの機械式スロットルならではのダイレクトなレスポンスを体験しちゃったら現代の車の電スロのダルすぎるレスポンスでは満足できなくなる

今もRX-Rに乗り続けてるような機械式至上主義の職人ドライバー達が「本当の意味で」満足できる車は、
現在市販されてる国産車の中には存在しないだろうね

単に「速いから」という理由以上にRX-Rの持つ「官能的な走りの世界」の魅力は大きい。

「最新」が「最善」とは限らない事をRX-Rは教えてくれる。
0706阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 00:21:04.68ID:4KxE1fQg
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 11:25:38.13ID:SJxEyaL1
>>708
RXーR 4躯乗りです。

良いところ
コーナーや低ミュー路での安定感
登りのトラクション
重心の低さ
全体的に動きがマイルド

ビスカス四駆だから云々、と言われてるけど、舗装路でもそれなりに意味はあると思う


悪いところ
重い
駆動ロス
上記からくる加速レスポンス、燃費の低下
リアデフ等のメンテが必要
全体的に動きがモッサリ
タイヤサイズを4本とも同じにする必要あり

マイルドとモッサリは捉え方次第。
0710阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 12:59:52.14ID:SJxEyaL1
ヴィヴィオに限った事じゃないが。
0711阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 13:02:52.72ID:ywJJZz+2
＞モッサリ
それはあくまでFFのRX-Rと比べての話で、、、並みの64馬力ターボモデル(2駆)より速いよ。
0712阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 13:16:02.93ID:f6jjkQC3
4駆だと馬力上げてくとビスカス滑るのも難点じゃないかな？
俺のkk4だと全開加速や高回転でのアクセルの踏み返しなんかでビスカスが微妙に滑る(クラッチが滑りかけてる感じ)

ビスカス抜けてるのかなと思って外して手で回しても、回せないくらいには硬いから抜けてはいないと思うんだけど・・・
0714阻止押さえられちゃいました
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2018/01/18(木) 20:18:20.00ID:ilshBnNV
アスファルトでもヘアピン的なカーブの立ち上がりで４駆のありがたみ感じるな
FFだと力技で出ていこうとしたら滑って進まないし曲がらないところで進むし曲がる
雪だと発進加速の楽さと走破性は言うまでもないけども、やっぱスポーツ的に走るカーブが楽だし気持ちいい
入り口で向きと角度は決めちゃってからアクセルワークでカウンター当たるか当たらないかのまま出口までつなぐんだ
FFでもFRでも滑り出したら結構減速しちゃうけどビスカスでも４WDはスピード乗せていけるから気持ちいいぞ・・・
0715阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 00:12:27.90ID:UNLmDZDv
俺の場合ミニサーキットとかで乗ると2駆の方が速かったし楽しかったな
4駆は思った以上にコーナーでスピード落ちする
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2018/01/19(金) 03:56:07.59ID:6suW1DsC
kk4でも車体下潜ってミッションの切り替えスイッチ？を入れればFFになると整備解説書で見たような
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2018/01/19(金) 05:19:36.17ID:G3OkEKEl
それはAB型のKK4だけ。
C型以降は廃止されてるけど、AB型のミッション流用で切り替えできそうな気がする・・・
・・・シンクロ弱いけど・・・
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2018/01/19(金) 06:24:33.77ID:BhBZwGe/
>>714
よくわかるわ〜
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 07:08:02.42ID:mdNyOLRo
まぁ公道はサーキットじゃないし四駆で良いんじゃないの？
雪が降り積もる事もあるんだし。
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2018/01/19(金) 17:05:20.13ID:zQipWLV+
FR化しる！
0724阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 18:56:54.92ID:g8ZTpKx6
FRヴィヴィオの雪道楽しいぞ〜
ドラシャ抜いてもオイル出ねぇし、独立懸架だからデフだけすぐ交換できるしこれはもうFRにしてくれつってるようなもんだよなぁ？
0725阻止押さえられちゃいました
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2018/01/19(金) 23:48:59.05ID:KcCl7s0R
ＦＲにした場合のペラシャやドラシャ、デフの強度なんかは大丈夫なの？

あと老婆心ながら、｢ＦＦ｣｢ＦＲ｣｢４ＷＤ｣のドラテク自体が違うからね
0727阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 07:46:13.14ID:zHAR2Jl1
KK４RXーRです。
購入時からFタワーバー、トランクバーは着いてて、
この年末年始にかけてフロントロアアームバー、Rタワーバーを追加したところ激変。
驚くくらい良くなったんだけど、

でもその後、山で攻め込んで行くと同じ場所でシャクるようになった。
登りのコーナーの立ち上がり。

単にフロントがホイルスピンしてるんじゃなく、前後の回転数が合ってない感じ。
ビスカスが吸収しきれてない？

補強後かなり踏めるようになり、以前より確実にペースは上がってる。
タイヤは155/65r13のエコタイヤ。

こんな経験ある？
シャクっても構わず踏んでるけど、壊れないかな〜？
0728阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 09:24:44.34ID:zHAR2Jl1
ちなみにブースト1.２キロ、ウスラロム&インジェクターで
100馬力近く出てるはず。
0730阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 12:34:59.42ID:JxCsxYGL
自動車ってある程度よじれる事を前提にして作ってあるよ
それを無理矢理固定すると取り付け部分やそれ以外の所
に力がかかって痛めつけるよ
サーキットだと路面がいいから大丈夫だけど一般道は
段差もうねりもあるから
0731阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 13:38:02.16ID:G6mXYI2U
>>729
シャクる、って表現が分かりにくくてゴメン。
うまいこと説明出来ないんだけど、、、
例えばバイクレースの、コーナーでハイサイドになりかける場面あるじゃん？ブルっとなるヤツ。
あの感じに近いかなあ。
クルマで実施にあんな感じになってる訳じゃなく、乗ってる時の感覚ね。
0732阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 13:55:54.00ID:G6mXYI2U
>>730
なるほど〜
やっぱそういう事か〜
0733阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 13:56:37.26ID:G6mXYI2U
でもエコタイヤやから、そんなに負担かかってないと思うんやけど、
0734阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 14:14:48.81ID:G6mXYI2U
あーそうか、あの場所は路面がうねってる訳か
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2018/01/20(土) 17:26:25.32ID:0yAn55Cv
車体のねじれ減らしたからタイヤがついていかなくなったんでしょ
ビスカスカップリングは所詮は粘性継手で剛体ではないから
トランスファ式に比べたらダイレクト感は劣るでしょ
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2018/01/20(土) 17:38:29.55ID:FbG/ClhG
箱が強化された分、脚の動きの悪さが出た感じ？
ボディの補強をしたら、脚は柔らかくできるんじゃないか？
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2018/01/20(土) 18:41:40.82ID:zHAR2Jl1
ナルホド〜
0739阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 18:49:30.73ID:zHAR2Jl1
走るのは週末の早朝、まだ暗い時間帯。今時分だと5時起き。
ライトを消す明るさになる前には引き上げる。
俺の経験上じゃこの時間帯が一番安全で、家からも出やすいよ。

もちろん目一杯はムリなので安全マージンは十分とってるつもりw
エコタイヤだとそんなにペースあげずに十分楽しめるよ〜
0740阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 18:55:40.06ID:zHAR2Jl1
アシは購入時からSTIショックとRSRダウンサス。
タイヤも55の14インチだったし、はじめは硬いな〜と思ってたけど、
今はもっと硬くしたい感じ
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2018/01/20(土) 19:42:59.77ID:zHAR2Jl1
今後、車高調入れるかピロアッパーだけ入れるか考え中。
おすすめの車高調ある？
みんカラでみてるとファイコネが多いみたいやけど、
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2018/01/20(土) 20:15:51.88ID:sxtlz/tG
>>725
SC車でアスファルト上で踏んだらトランスファ砕けそう
角度つけてドリフトして走ろうとか駐車場で遊ぼうとか考えだしたら駆動方式で全然違うよな
ただ、あくまで雪道＆ラリスタでの話だけどスピード落とさんように走ろうと思ったら意外とあんまり駆動方式意識しないで走るのが一番スムーズで速く走れるかも
結局いかにリアタイヤが滑りすぎないようにコントロールするかにかかってるっていうか・・・
まぁそれも4WDは圧倒的にラクだけど
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2018/01/20(土) 20:19:56.92ID:sxtlz/tG
>>727
タイヤの弾力とボデーの弾力が食い違ってるせいじゃね？
65扁平のまま足とかボデーとかだけが硬くなったせいでバランス崩れてタイヤが負けてジャダーみたいなコトが起こってるんじゃないだろうか
インチアップして扁平落とすとかでタイヤの剛性上げてみたらどうかな
セカンドラジアル系はヨレすぎないけど硬くて不快でもないし、あんまり効かないけど危険な領域入るほどグリップしないし突然抜けないしでいいゾ

あと足はお山だと路面よくないし重たい車高調より純正形状タイプのショックがいいと思うんだけどそうするとヴィヴィオはバネねぇんだよなぁ
0744阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 22:21:42.56ID:Cf5E8wDU
ボディを長持ちさせるために、あえて補強パーツの導入は見送ってる
冬場に雪遊びするだけで夏タイヤ期間はごく普通に走ってるから
これで必要充分と判断
0745阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 23:46:15.37ID:6HHAHnJ5
外から見えないところで錆も進行してそうだしな
バラして板金塗装となるといくらかかることやら…
0746阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 23:59:08.75ID:zHAR2Jl1
>>743
成る程、それもあるかも。

インチアップも考えた事あるけど、TE37クラスじゃないと満足できんだろうし、タイヤコストもはね上がるしw
今のペースだと半年でタイヤの溝が無くなるからなあ。

何より、13インチ &65の見た目が好きなんよ。
ちなみにホイールはスーパーrap。
フロントだけディレッツアに替えようかと。

車高調って重いの？
0747阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 08:30:45.39ID:jDFodpk5
>>746
13インチのスーパーラップはアツい
ミゾなくなるってまさかトー狂って偏摩耗してるんじゃないだろうなｗ
それももしかしたらエコタイヤだから負荷に負けて早く減ってるのかも？
あとそうだ空気圧上げてみたらいいかもしれん
DZ101とかNS-2なら155/65R13あるな
今ヴィヴィオじゃないけど別のクルマには5.5Jのホイールに165/60R13のネオバ入れてる
遊び車だから年間１万走らないけど山をやや飛ばし気味に走っても２年ぐらいは持つかな

車高調手で持っただけだけどだいぶ重さ違うわ
それでも状態いいショックはスムーズに動くけど、ヘタってきたら渋くなるのかすごいハネるようになる
ボロいファイコネはひどかった
0748阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 10:09:34.78ID:AND6ZfDa
>>747
13インチ5.5jスーパーrapカールリム。結構苦労して程度の良いモノゲットしたけど、ブレーキダストですぐ真っ黒になるんでラバースプレーで黒に塗っちゃった。見た目はまんまテッチンw
3.8キロと軽くて良いね〜

トーは昨年末のユーザー車検でトーイン過大が判明し、今はほぼトーゼロ。減りが早かったのはそれが原因かも。スルドイなw
キャンバーボルトで目一杯寝かしてる。
空気圧はいつも2.3くらいにしてるが、もっと上げた方が横剛性が確かに上がるな。でもまあ今ので慣れてるし、鈍感なのか腰砕け感も特に感じない。インチアップしたらハッキリ分かるんだろけど。

13インチで国産メーカーだとネオバかディレッツアだな〜アジアンはよく知らん。ネオバも一度は試してみたいけど横転なんて話もきくし、、、今はエコタイヤでズルズル滑りながら走るんが面白いかなあ。タイム計ったり競争したりはしないんで。速さを追求する気ないのよ。

車高調やっぱ重くなるんか〜
ファイコネはアカンの？じゃおすすめはどこ？
0749阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 14:35:04.81ID:jDFodpk5
>>748
鉄チンRAPは異様なオーラが出てたまんねぇぜ・・・
トーはやっぱり狂ってたか！トー狂いは何回か泣かされましてね・・・インなら外減りすごくなかったかい

エア2.3キロも入ってて負けるならもうほんとにタイヤ自体完全に負けてるのかもなぁ
ネオバグリップ強いっちゃ強いけどよっぽどメチャクチャならなかったらコケないと思うな
グリップ低くてもケツ滑って前引っかかったらどうせコケるだろうしｗ
改めてだけどセカンドラジアル系も、滑ってね？って入力したら
きちんと前が食って後ろが逃げてリアで旋回できて楽しいから機会があったらぜひどうぞ

ファイコネも別に程度がよければアカンこともないと思うんだけど・・・
他の車高調は使ったこともないからわかんないなぁ
いかんせん車高調は車高下げるためのアイテムになってしまった感がとてもつよい
路面悪いお山ならNewSRにピロアッパーと他車種流用の硬いバネ見つけるのが一番いいんじゃないだろうか

自分のヴィヴィオは中古のNewSRにバイクのフォークオイルを少なめに入れてプレオのダウンサス切って使ってて、
今は165エコスに中華14インチでボデーはノー補強だしまぁまぁ矛盾はないかな
ちなみに遊び車はネオバだし前後上下にバー入れてて、
フロントはピロアッパーと純正形状にバネのとこだけネジのタイプの車高調で6.5キロの直巻バネ、リアは4〜5キロのバネに硬めの純正形状ショック
コイツには次ネオバやめて14×5.5JのTE37とイーグルRS02入れる予定
0750阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 15:27:38.40ID:AND6ZfDa
>>749
俺もトーイン調整は自分でやったんだけど、かなーり苦労したw
どうせすぐ狂うし、大枚はたいてテスターかけるの馬鹿馬鹿しくて4輪ともDIYだが、まあ大体合ってると思うw
言われるとおり外減りだったわ〜

その他貴重な情報ありがとう。ネオバかディレ試してみる。
値段あんまり変わらんのよなあw

STIショックとnewSRってどっちが堅いんだろか？
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2018/01/21(日) 15:40:39.72ID:lHdJAOMq
トーイン調整って苦労するもんか？
俺、いつも空き缶と巻き尺使って調整するけど、多分30分もかからんよ。
ステアリングのセンターズレた時は、実走して調整するからちょっと時間かかるけど・・・

あと、ロアアームのボールジョイントヘタってるとタイヤ片減りしたと思う
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2018/01/21(日) 17:13:04.62ID:AND6ZfDa
>>751
トーインは塩ビパイプとタコ糸、&コンベックスとノギスでやってるけど、初めてのときは調整以前に、タイロッドのロックナット緩めるだけでエライ苦労したw

緩めはじめの時と締めおわりの時にロックナットとタイロッドが共回りして位置が分かんなくなったり、、、

車体の中心に対して均等になってるかも走ってみないと分からんし、走ったら走ったでまた狂うしw
まずリアがきちんと合ってないと意味ないし、
だいぶコツはつかんだけど。

Fロアアームは交換したばっかり。強化ブッシュにするの忘れたw
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