☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/ >>373
普通のNAですわ
そして案の定、台風が去り雨が止んだ途端にエンジンがかかるっていうね >>374
したらデスビキャップに水入る・・・かなぁ?
ボンネットに穴開いてるわけでもないしね
単にデスビ減ってんのかな 昔、自分が乗ってた平成初期のkトラ(アクティ)はデスビキャプ内に水入ってエンジンかからなくなることが頻繁にあったよ。
荒業で液ガス使って防水処理したりもしたけど、結局再発してデスビ交換(キャップ交換だったかも?)した記憶がある。 >>374
俺のNAヴィヴィオも大雨のときにエンジンがかならず不調になってたよ
プラグコードのリークっぽくて交換したら直ったけどね 最近は空気が冷たいからインタークーラーがよく冷えてたまらんぜの加速をしてくれるな
最高だよRX-Rは 北朝鮮の電磁パルス攻撃を受けたら、ヴィヴィオの原始的なECUでも影響を受けるんだろうか。
走れなくなったらイヤだなぁ。 >>379
ヴィヴィオが走れなくなるほどの影響が出たら
生活が回らなくなるくらい社会に影響が出ててヴィヴィオなんか問題外になってるよ >>380
ありとあらゆるICが停止するな
さすがに人体そのものに何らかの影響がありそう
いやまずそのレベルだと電磁パルス発生装置自身が真っ先に停止するか施設が蒸発するか >>372
それたぶんリアウインドーの下に付いてる袋が破れてる
おれのも破れてたから交換したら止まった >>372とも>>335とも違うGX-T乗り(シルバー)だけど
限定1000台なのにGX-T生き残ってんなあw
雨漏りと屋根鳴きはT-TOP系の悩みだよね >>378
セッティングの決まったRX-Rは恐ろしく速いな〜。オイラはカプチーノだけど、全然ついてけない。「頭おかしいんじゃないのw」と、思わず呟く。 >>383
まだ生き残ってるよ(当方もシルバー)
屋根付きガレージ、雨の日は極力乗らない。おかげで雨漏りなし。
それでもルーフ鳴きあり。ゴムがかなりヘタってきているね。 >>384
そんなに違うんだ…
スレチだが通勤途中にある小さな中古車屋に、この前カプチーノが100万円で置かれてたが、一週間と経たずに無くなってた。
ヴィヴィオのRX‐Rもそんな風になるのだろうか… SS系スポーツシフトと普通のCVT車ってCVT本体も違うの?コンピューターだけ? kk4rx-rでトランクに水入るからリアは考えられる穴をほぼコーキングしたわ
でもお金貯まったらゴム系オールリフレッシュしてオールペンしてEGオーバーホールして...
こりゃ時間が掛かりそうだ >>389
定番の故障箇所らしい。寺でも言ってた。 あ〜イヤな事を思い出した12月に車検だワ。
さて不良箇所の修理を含め幾ら請求される事になるやら。
現在、絶好調なんだけどなー さあブレーキ漏れてなきゃいいけどなw
車検行く前にエンジン周り洗っておこうぜ・・・ トラブルあったら社外にするか?とか考えてる間が楽しかったりね
ブレーキホースとパッド換えようかとか
いざ起きるとお金のことも含め頭抱えそうだなあ 20万キロ無交換のショックをKYBに変えたらものすごく足が良くなって無駄にドライブしたなぁ
出来れば足回りブッシュを総入れ替えしたいわ >>372だけどT-Topのトリムってビスないところは普通にヘラ差し込んで力任せでよかったっけ?
前はRX-Rだったのでリアの外しかたがいまいち分からん…
なお、部品は当然欠品だったので防水キャンバス地でDIYせざるを得ない >>395
たしかドア後ろのトリム外すのに少し苦戦した記憶がある。あとはハイマウントのところのパネルも外したほうがやりやすい >>396
サンクス。
おかげさまでドンガラにできました。
プラグコードがリークし始めたっぽかったんで点検したら、4番が粉吹いてた。
それはまあ交換するとして、エンジンかけながらコード抜いたら
1・3番:エンジン動いたまま、3番抜いた時はキャップ周りからテスラコイルみたいに激しく放電
2・4番:エンスト
だったんだけど、コードだけじゃなくイグニッションコイルもおかしい?
年式が年式だけに、覚悟はしてたが色々ガタがきてるなぁ…ボディの錆がほとんど無いのは救いだけど。 >>397
GX-TってSOHCでしょ?
ひとつのコイルで4気筒を担当してるから、コイルがダメになったら4気筒すべてにほぼ均等な異常が起こるはずだよ
コードかプラグがなんか変、無いと思うけど圧縮が抜けてるか燃料が来てないか
っていうかそもそもアイドリングでやたら振動してるとか、パワーが出ないとかって症状は出てないのかい?
明らかにおかしい症状が出てないならいいんじゃね?w >>398
うーん、とりあえずコード替えて様子見て見ます。
ありがとう 今日(明けて昨日か)、リアフェンダーに錆び浮きを発見した…orz
覚悟はしていたが、実際に見ると、やっぱりショックだ… 今日の日中、リアのフロアマットを捲ってみたら、カーペットが潤ってた…
車はRX‐Rの二駆です。
漏水元は何処だろう…
フェンダーも錆び浮きしてきたからなあ… >>401
リアの雨漏りと言えば定番はリアクォーターガラスでは?
前乗ってたやつはそこから左リア全体に腐りが広がってたよ
はめ殺しじゃないなら尚更怪しい
まあ手間だけど内装全部ひっぺがしてシャワーぶっかけて確認するのがベストかなぁ
俺のGX-Tだけど、入手するきっかけになった知り合いづてに確認したら何とスワップでDOHC化されてた事が判明
そんな大事なことは先に言えよとw
いや、これまでSOHC車見たことなかったってのは言い訳だけど、おかしいとすら思えなかった俺の方が問題か… >>402
なるほど、ありがとうございます。
リアクォーターガラスはC型なので開け閉め出来るタイプなのですが、5年前に手に入れた時にウェザーストリップに水が溜まっているのを発見して、ウェザーストリップとパッキン(平たいOリング)は交換したんです。
ただ、開け閉めする金具自体は交換していないです。
最近、走行中にその辺りから音がする気はしていたのですが関係ありますかね。 >>403
金具は構造的にそこまで関係ない気がするけどうだろう
どっちかというとそれ以外の可能性が高いかも?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/355749/car/258966/3270479/note.aspx
こういうケースもあるみたい 例の件で、ヴィヴィオはリコールあるのかな?🙂 ヴィヴィオみたいな形の軽ってさすがにもう無いのかな
最近のやつはみんな四角くてゴツくて可愛くない… 都合で車検とばして倉庫保存してるRX-SSを久々に洗車した。
ど田舎なので洗車後の雫を飛ばすのに家の回り一周走ったが、やっぱりヴィヴィオ最高(*´▽`*) そして再び倉庫に入れてバッテリーを充電しようとボンネットあけたら
https://i.imgur.com/LPacOcv.jpg
運転席前ストラット上部のスペースにネズミが巣を作っていて子供が5匹いたでござる(T_T) 無資格検査発覚時の評価
日産・・・サイテー
スバル・・・いいクルマ作れるなら検査の資格要らなくね? >>416
その根拠はないのでは?
国内事故の中に新車で何かの理由がある場合もあるのでは? >>417
だとしても今となっては闇の中やで・・・ ちょっと質問
・低速時にキッキッキッって金属音が出る、タイヤ1回転に1回鳴ってるような感じ
・ハンドルを中央から右に少しでも切ると止まる、左に20度以上切っても止まる
・発生するのは大体20km/h台くらいまでで、速度が乗ると音はしなくなる
・低速時常に鳴る訳では無いが、鳴る鳴らないの基準は不明、少なくともエンジンの暖気状態とは関連性はないっぽい
おかしいのはハブベアリングっぽいけど、あれってガーとかゴーって音じゃなかったっけ
あと発生したりしなかったりというのも謎だし、速度が乗ったら止まるというのもハブベアリング異常の兆候とはむしろ反対に思える
どうか知恵を貸してください >>419
ブレーキ踏みながら走っても同じ音は出る?
→消えればブレーキがわずかに触れていて音が鳴ってる
→消えなければブレーキディスクにバックプレートがわずかに触れて音がする
たしかにベアリングの音ではないと思う
けれども、ハンドルを左右に切って音が出る消えるが起こるということは、
ベアリングにガタがあるせいでディスクが動いてバックプレートに触れるようになった可能性もあるかも? バックプレートが当たってるとかは?
タイヤ脱着で当たって曲がった可能性が 検証してみた
ブレーキ踏んだら音消えたんで、どうやら>>421の説でビンゴらしい
ありがとうございます
ハブベアリング系の異音はしないから、完全に逝く前の段階って事でいいのかな? うわキャロルとかT360とか知らんかった
その辺のみんな2気筒だと思ってたわ
>>424
いや、それだったら気にせんでいいと思うな
ベアリングはあくまで可能性の話だからさ
ブレーキパッドもキャリパもスライド方向には自由なんだから慣性で左右にわずかに動こうとするはずだよ
ベアリング気になるならリジットアップしてタイヤを上下左右にゆすってガタ感じるかないか
ゴリゴリいわなくてガタ無かったらなんも問題ないと思うよ
音は出るクセにガタはないやつとか、ガタはあるのに音は出ないとかイヤらしいのもあるぜ・・・ てかよく考えたらうちのも鳴ってるわ
中央分離帯の近くとか、歩道なしで建物が道路に面してる場所を窓全開で走ってると聞こえる
でもベアリングはちゃんと生きてる
気になるならブレーキ清掃してパッドのカド落としてシムにグリス塗ったら消えるんじゃないかな >>415
スバルが正直に報告しただけ、
よそもやってるけど嘘ついてるんだよ、
特に三菱がやってないなんてあり得ない
(スバリストはそう思ってる…) えっ、日産もスバルも内部告発からと聞いたけど違うん? 内部告発は日産で、スバルは社内調査で判明じゃなかったっけ? >>429
三菱は真面目で実直だよ
「あの」一件以来会社全体がクサってるみたいな一般認識だけど
モノ造りには妥協してない
ただ開発されたものがそのまんま発売される事はどのメーカーでもまずないし
レクサスだろうがなんだろうがラインオフされたその瞬間から「コストダウン」
が始まっている
台あたり数十銭(円じゃないよ)を血眼になって追いかけている
どのメーカーでもそうだと思うけれどモノ造りの現場と営業バタの考え方の
ズレがひどい
あのアレも期間工が完成検査してたけれど表に出てない >>428
よりよりよってどうしてヴィヴィオでorz スバルでヴィヴィオで、しかもRX-R
まさにオタ御用達じゃないか。
プレオRSのWRCメタ青色が何て呼ばれてるか知ってるか?
「キモオタブルー」だぜ・・・
悲しいが認めなきゃ。
俺たちの愛車はそういうクルマなんだよ・・・ オタで痛車でもまだセンスいいのはある。
しかしこれは全体蓮コラのようなものを貼り付けて更にクソコラで公然わいせつだぞ まぁ確かにこれは行き過ぎですわな。
オタですら嫌悪するレベル・・ 今日は走行中にハザードボタンがもげて点きっぱなしになって大変だった サーキット遊び用にNAインジェクションヴィヴィオ欲しい >>439
ありがとう
グレードによって違うって事か
ヴィヴィオって結構ヴァリエーションが多くてリアルタイムで知ってないと分かりにくいよね EN07Eは回らんぞ〜・・・
これ気持ちよく回るようにするといったらどれぐらい手間かかんだろう >>442
それはあなたのEN07Eがハズレだったとかいう話じゃなくて
回らない事で定評があるって事?
うちのEN07Eも回らない、というか回していくと4500辺りから
結構な振動が出てきて重苦しい感じがしてるけど、それって
前オーナーだったオバサンが中高回転域を余り使わずに
走ってたせいでそうなったもんだと思ってた。 ちなみに前オーナーは新車で購入後、20年間で2万キロしか走ってなかった・・・。
サンバーも乗ってるけど、こっちのEN07Fは気持ち良いくらい軽くふけ上がる。
同一系列のエンジンとはいえ、型式と年代が違うとやっぱり別物なんだろうけど。 今日、中古車見て来たんだけどEN07Eの、空ぶかしだけど下の方から7500rpmまでストレス無く回ってたけどなあ
振動とかも特には無かったし、バランス取りされてるって言われたら信じたかも
まあ軽のエンジンだから、ばらつきは大きいかもね 多分、ブン回して乗っていけば上まで綺麗に回る様になると思うけどな。
自分のもおば様が20年で4万kmのCVTだったけど、ブン回して乗っていたら回る様になった。
ただエンジンの個体差によるものなら何とも言えないけど。 >>441
基本的に、NAなら3種類
セダン5MT…EMPi 52ps
セダンECVT…EMPi 48ps
バン(ミッション問わず)…キャブレター 42ps ヴィヴィオ保存会のひとなんでわざわざ全方位に喧嘩売るようなブログをわざわざ書くのかね
コメントで突っ込まれたら意味不明な反論してるし 久々に会長()のブログ見たらなんだこれは…
ECU破壊の将軍さまといい、みんカラのヴィヴィオ勢は香ばしいのが定期的に沸きますね。 >>447
ありがとう
乗用はインジェクション、貨物はキャブって切り分けか
分かりやすい >>443
めちゃめちゃわかる!
うちのD型M300の5MTも全くそんな感じだよ
そこそこ良いオイル入れて毎日郊外通勤だから結構回して走ってるけどなんも変わらん
RX-Rとも持ってるから振動の差が半端なくてちょっと残念
正直ワゴンRのF6Aのほうがよっぽど静かに回るぐらい
ネットの評価じゃこのスレ含めてSOHCでも高回転まで吹け上がるとかよく回るとか言われてるけどピンとこないなぁ
ぼくらのエンジンが本当にハズレ品なのか・・・
一応5W30から10W40にしたらアクセルペダルに来るぐらいのビリビリする振動はだいぶよくなったよ >>451
おおーっ!うちのも96年式D型M300の5MTだ。
もしかしてこの時期のEN07EのMT用はみんなそうなのか?
アクセルにビリビリ来る振動ってすっごくよく解る。買った当初は本当にそうだった。
今はオイルの銘柄換えたり、オイル添加剤入れて、気持ち軽く回るようになった感じ。
本当に気持ち程度ね。 あんたのもかいw
他のNAビビオ乗ったことないから分かんないんだよなぁ
とりあえずレスポのS入れたらアクセルの振動はほとんどなくなった たまに電スロの車に乗ると、ビリビリやらワイヤーのザラザラ感がなくてそわそわする ルーフレール(ルーフモールの所)からの水漏れって、なると、どうなりますかね?
例えば、どこそこ辺りが濡れるとか… スペアタイヤハウスが水がめになるのはルーフレール後ろのところから入ってくるんじゃないの? 正面衝突や追突のニュースみる度にヴィヴィオだったらと思うと背筋が凍る
治せないよな… 事故でヴィヴィオが直せなくなったら、、、新型ジムニーに買い換えるつもり。
但し、発売は一年後「それまでは、もってくれよ」と祈るような気持ちですw 自爆ならまだ諦めも付くかもしれないけど、ジジイミサイルとかで廃車にされたら許せないわ フレーム矯正できないほどならまたヴィヴィオ探すのかなあ 最近は気温が低いから
インタークーラーがよく冷えてたまらんぜの加速をしてくれる
今朝の東北自動車道で俺のWRブルーのRX-Rに遭遇できた奴は幸せものだろうな よく冷えるだろうと思ってインタークーラーに雪詰め込んだらエンジンチェックランプが点いたことがあった クーラントが赤茶色になってた
ラジエター、ホース、リザーバータンクにも赤茶色のヌルヌルが
元のクーラントの色は青
錆、オイル?
どっちにしてもよろしくない >>464
長期間交換されず、水道水ばかり補充されていたと思われます。
クーラントの劣化と錆び等だと思うので、早々に交換した方が良いよ。 昨日愛媛で同色のRX-Rに会ったよ
もうNAすら中々見なくなってきたからなんか嬉しい
こっちが赤T-TOPのRX-R仕様というキワモノだったからか、向こうのドライバーは( ゜Д゜)←まさにこんな顔になってたけどww SCつきはたまにしか見ないけどNAはKKもKWも毎日見かけるし市内どこでも走ってるから
そういう話聞くとここ北海道はホントに田舎だって実感する >>466
俺も前の3連休で四国4県旅行したときめっちゃ派手なビストロが見かけたわ
なんか嬉しいよなww そういや俺も香川県で排気音うるさいビストロ見掛けたな。同じ車かな?
三重でも今年の夏に車高落としたビストロ見掛けた。
・・・なんかさ、メーカーが元々想定してた客層と離れてて、ちょっと複雑な
気分だったよw 俺なんか鬼キャンにしてるビストロと遭遇したことあるよ
しかもなんかすげえ加速であっという間に視界から消えてって
こっちはドノーマルNAのビストロだからびびったわw >>466
愛媛だけど近所に赤のRX-R生息。よく行くワインディングには白ボディにカーボンボンネットのRX-Rが出没するわ。
俺はABCのうちだけど、太刀打ちできん。かっこいいぞ、反則だろw 遠出したらあまり見ないけど地元走ってたら見かける事多いわ
オールペンした綺麗なヴィヴィオ居て向こうもめっちゃ見てたけどシャイだから直ぐ帰っちゃったわ 最近ビストロ見ることが多い
でも普通のヴィヴィオはあんま見ない (@_@;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています