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☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/06/11(日) 16:18:40.18ID:t/PNBBiF
旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。

詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」

前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆　part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/
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2017/07/20(木) 02:12:37.24ID:iCBsF4+C
自分はブースト0.9仕様で滑ったから、100馬力仕様なら強化必須じゃない?
ヴィヴィオに限らず、100馬力仕様の軽スポは強化入れないとキツイでしょ
0102阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 07:19:45.91ID:Zx3nEKrs
A型の時は1.2でも滑らなかったって書いてる人居たからやっぱり個体差もあるんかな？
100馬力仕様と言ってもインマニ側の段差ガスケットに合わせて削って、chakiozaki氏の46mmプーリー(48mmだったかも？)と、同じく氏のチューンドROM入れてるだけなんだよね。
マフラーもノーマルだし・・・
4速5速で踏むともうズルズルなんで早めに取り替えます。
0103阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 09:34:53.69ID:8GIm0Wzb
エアコンつけ出したら燃費悪い...
リッター9キロ切ったわ
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2017/07/20(木) 10:00:47.39ID:AtbjZwm5
>>102
ウチのヴィヴィオもショップ曰くの100馬力だけど、クラッチはノーマルでも滑って無いわ。

あとブーストは1.0キロ未満にしといた方がいいよ。
1.2とかだとSCの許容回転数ギリギリのハズだから、踏むの長いと簡単に逝ってしまう。
0105阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 10:03:42.73ID:8IHb0dt7
>>103
エアコン付けるとパワー食われるから、ついついアクセル踏みこんじゃうものね。
NAなんで自分のも９位に成っちゃう事も。
冷えが少々悪かったのでガスクリーニング、半分近く減ってたそうな、
オイルも入れ替えたそうなので少しは抵抗が減って、燃費が良くなる事を願ってます。
0106阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 12:59:11.52ID:Zx3nEKrs
>>104
ブーストは夏場0.9で、寒いと1.1かかる位だから大丈夫だとは思うんだけど、春先に山でブン回したらMSCの音が微妙に変わって今まで0.9だったのが夏場でも1.1かかるようになってしまった。

プーリー的に夏場でそこまでかかるはず無いんだけど(現に今までは0.9だったし)、繭ズレてブースト余計にかかるってことはないよなぁ〜・・・？
0107阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 13:59:37.81ID:kTC+RXDi
ヴィヴィオ用MSC は
許容回転数 15000rpm

RX-R(ノーマル)・クランク：スーチャ−＝Φ97.5：Φ55　増速比＝1.77　

9000rpm 時スーチャー
1.77×9000＝15930rpm

純正でも9000回転時にはS/Cの許容回転数を越えてしまうから許容回転数以内におさめるには
8450rpm時スーチャー
1.77×8450＝14956rpm
高回転常用するなら8500までにしといた方が安全。

S/C許容回転数を超える→ベアリング破損→ルーツブロアの位置ズレ→ブロア破損→ブースト抜けに陥る

プーリーを40mmなんてものに交換して
サーキットや峠などで長時間6,000回転以上を多用するとS/Cの許容回転数を大きく越えてしまいベアリング破損につながる

ピークパワーだけにとらわれプーリーを小径の40Φとかに交換しちゃうと高回転高負荷時なんかでは
S/Cの許容回転数を直ぐに越えちゃうから
S/Cの許容回転数を考えれば6,000回転以下で走行をしなくてはならない事になる。

サーキットでも常時全開にでき9000まで許容回転数で走れるかS/Cプーリー径を計算すれば

55Φ純正プーリーが最強って事がわかるはず。
ブースト0.9〜0.8くらい

定番のSSクランクプーリーΦ102を流用すると
クランク：スーチャ−＝Φ102：Φ55　
増速比は102÷55＝1.85になり
8100rpm時スーチャー
1.85×8100＝14985rpm
高回転常用するなら8100回転以下が望ましい。

SSクランクプーリーに加え更にS/CプーリーをΦ45にした場合、クランク：スーチャ−＝Φ102：Φ45　
増速比は102÷45＝2.2
6800rpm時スーチャー
2.2×6800＝14960rpm
高回転常用するなら6800回転以下が望ましい。

要約するとプーリーを交換
をする事でMSCの許容回転数に達するまでの時間が早くなるわけだ。
その分、頭打ちも早くなる。
ピークパワーを狙いたいからとS/Cの許容回転数15000rpmを大幅に越える高回転域まで回す行為は僅かに獲られるパワーアップよりも駆動損失によるパワーのロスの方が大きい上に
ルーツブロア破損につながるので注意しよう。
無駄に高回転まで回すのではなくMSCの許容回転数以内で走る事を心構えよう。
まっ、RXRは最高出力発生回転が7200rpmだから8000以上まわしても意味ないんだけどね。
大事なのはトルクバンドを外さないこと。
0108阻止押さえられちゃいました
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2017/07/22(土) 14:29:57.37ID:A+KMfGsL
速くて楽しいセカンドカーが欲しくて、
あるお店にプレオRS4駆MTの現車確認いったのだけど
タッチの差で売約になってしまいがっかりしてたら
傍らに94年RX-R4駆、8万ｷﾛフルノーマルが置いて有って若干興奮したw
クラッチやギアなどを交換したけどまだネットに掲載してなく
他に整備して全部で60万だと言うんだが悩む。
keiワークスラパンssプレオrsとかよりももっと楽しい車なんだろうが
23年も前の車に果たしてそこまでお金出す価値が有るのだろうか
0109阻止押さえられちゃいました
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2017/07/22(土) 14:46:48.64ID:A+KMfGsL
使用用途は下駄だけじゃなく週一で
峠山道含む一般道100ｷﾛ、高速150ｷﾛのそれぞれ連続走行です。
0112阻止押さえられちゃいました
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2017/07/22(土) 21:31:42.39ID:7ICyzTJO
>>109
その乗り方だと軽じゃツライと思うが？
0113109
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2017/07/22(土) 22:20:34.83ID:Obge5lQv
座席も足元も狭い軽トラとか非力な車じゃなきゃ大丈夫。
基本運転好きだしそこにクラッチとシフトノブの操作が加われば
長距離が苦痛に感じる事はまず無い。
ただ23歳という車の耐久性が…
0114阻止押さえられちゃいました
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2017/07/22(土) 22:40:49.62ID:SiXmECqU
>>113
迷うなら、やめといた方が良い。
0116阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 10:42:24.64ID:pta7Ykkw
>>108
絶対にRX-Rじゃなきゃダメなんだ！って考えでないなら辞めとけ。
旧い車だからあちこちガタもきてるから壊れるのは当たり前、壊れても直して乗り続ける情熱とある程度の金がないと、この車を維持していくのは厳しいぞ。元気な走りを求めるなら尚更ね。それだけの価値は多いにある車だ。

そういう覚悟もないのに旧い車を興味だけで買っちゃうと、トラブルが出た時に後悔する事になる

8万キロ代の車で本来の走りを求めるなら
車両代の他にメンテナンス代として20〜30万程度の初期投資は必要になる事も付け加えておこう。

外装も痛んでるだろうから綺麗にして乗りたいってなると更にお金もかかる。

相当RX-Rに思い入れがないなら辞めとけ。
本来の性能を発揮できないままズボラなメンテナンスで乗り続けられる車がかわいそうだ。
0117阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 11:04:36.59ID:Nc2aSF1F
今からRX-Rはないな。
既に所有してしまってる我々は仕方ないにしても、、、
今後、掛かるであろうメンテ費用(修理代)なんか考えたら現行アルトワークス辺りを買った方が良いんじゃないの？
0118阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 11:20:19.96ID:pta7Ykkw
＞既に所有してしまってる我々は仕方ないにしても、、

本当のRX-Rオーナーなら『仕方ない』とか『妥協して』乗ってる人はまずいない

次に、同じ箱型軽スポでもRX-Rと新型アルトワークスでは速さは勿論、全然乗り味が違う。現行軽の生ぬるい走りで満足できるとは到底思えない。

RX-Rを所有もした事がない素人の妄想語りは辞めてくれ。

本当に気持ちが悪い。
0119117
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2017/07/23(日) 11:43:08.07ID:Nc2aSF1F
>>118
「止めとけ！」と言われて「ハイ分かりました」なんてヤツがいるのか？
「現行のアルトワークスにしときなさい」と誘導されて「そうてすね、そっちが良いかも」な〜んてヤツはRX-Rなんて買わないから。

つまり俺もアンタも言ってる事は同じなんだがなw
0120阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 13:45:10.46ID:J4K7HEWd
文章の端々を曲解してすぐに「お前実際には乗ってないだろ」って言うこのヒト。

以前に何があったのか知らんが、ちょっとオカシイなw
0122阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 16:00:49.58ID:9zWSXVol
>>108
23年落ちで60万と言っても、ボディ諸々の状態がどうなのか判らないと
やっぱり適切なアドバイスは出来ないよね。
まぁ、それ以前に他の人も書いているけど、値段で迷うようならやめておいた方が
良いと思う。状態がしっかりしていて、支払う額に迷わず納得出来る車を探した
方がいいんじゃないかな。あくまで一般論だけど・・・。
自分が気に入った物を買えばいい。
0123阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 19:43:10.13ID:hpryocS9
内外装きれい
無事故
ボディヤれ無し
錆無し（特にリアメンバー付け根とフロンタイヤハウス）
メーター改ざん車じゃない
ヘッドカバーはぐって見てオイル管理良さそう
機関ミッション電装品絶好調

なら60万の価値あるかな　まぁヘッドカバーは外して見せてはくれないだろうけどｗ
0124阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 22:24:15.18ID:9zWSXVol
あ〜書き方が悪かったかな。
60万の価値云々はまず置いといて、古い車を買うってのは、それなりにリスクを伴う事だという
のは判るかな？今は調子良くても、故障した際にパーツが入手不能or困難って事も有り得るんですよ。
修理に費用と時間が掛かる可能性がある。セカンドカーと割り切るなら、車が使えない事は
問題ないかもしれないけど、そうでないなら、そういう事を心配しないで済む車にした方が良い。

みんなが言ってるのはそういうこと。
無論、自分が「どうしても欲しい」というのならば止めはしません。
0125阻止押さえられちゃいました
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2017/07/23(日) 23:10:32.95ID:J4K7HEWd
ここはひとつ冷静になって、別のrxーr探したり他の車種を検討したりするってのが、実は懸命なやり方なんだろうけど、

運命の出会いってのもあるよ。

まあココで相談してるって事は、既に腹は決まってて、あとは背中を押して欲しい、ってことなんだろうけどね。
0127阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 21:44:12.03ID:pKIl9rfY
フジツボのマフラー装着しますた♪ヽ(´▽｀)/

https://youtu.be/ZcW1WPTlnMc
0128阻止押さえられちゃいました
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2017/07/24(月) 21:57:09.52ID:wd0UCZ/5
いい音しますね！
0129阻止押さえられちゃいました
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2017/07/25(火) 12:16:12.64ID:uIvIJoo2
>>127
ブローオフバルブみたいな音するけどターボ化してある？
0130阻止押さえられちゃいました
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2017/07/29(土) 10:41:35.60ID:eejD9JkC
手に入れるきっかけは何でもいいじゃん？
うちのSSも近くの車屋でたまたま見つけてほぼ衝動買いだった。
環境変わってほぼ乗れなくなったから来週お嫁に行くけど…(´；ω；｀)
0132阻止押さえられちゃいました
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2017/07/29(土) 21:09:38.46ID:HkMRBQMp
>>131
そりゃそーさ4気筒の660ccエンジン積んでんだよ。
一度は乗ってみたいと思うさ。

でもレンタカーで乗れるワケじゃなし買う(実質オーナーになる)しかないけどねw
0133阻止押さえられちゃいました
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2017/07/30(日) 00:28:43.03ID:nb6INJEw
置物になってるよりは買ってもらった方がいいんじゃね
適度に動かしてないとクルマって痛むし
0135阻止押さえられちゃいました
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2017/07/30(日) 19:48:38.37ID:awnd+hKY
>133
そのとーり。
通勤に使ってて年間2万キロ乗ってた俺のKK4A38R 走行198000kmのときに通勤に社用車使えという俺にとってはすげえありがた迷惑な命令が出やがって、この一年で1600kmしか乗れてないわ。
週一で動かす度にチェックエンジンとかハンチング、メーター全死に、信号で停まる度にストールとかマジで乗らないと調子悪くなる。
社用車はヴィッツ（興味ないからよくわからんがたぶん現行）だが、全く何にもトキメカナイ。あんなに楽しかった通勤が、苦痛でしかない。
例え汗だくでもRX-Rだわ。
0136阻止押さえられちゃいました
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2017/07/31(月) 09:31:57.44ID:1ozgtiKc
そんなもんかねえ。当方、2週間に1回しか乗らないんだけど、
オートチョークが効いたり効かなかったり・・なんで？　ぐらいで（重症？）
年間8,000km前後なんだけど、まあまあそこそこね。いいのが当たった？
ちなみに、E型20年目の25万キロ超の個体です
0140阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 02:00:47.88ID:OP0d9r6G
後席の足下のカーペット(マットの下)がうっすら濡れている時があるのだけど、どこから水の侵入があるのだろうか…？
ヴィヴィオ的あるあるで、どこかポイントありますか？
0143阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 23:21:16.86ID:IdlHVkTx
今日はカラっとしてて気温が低めだからインタークーラーがいつもより冷えて夏場とは思えんほど堪らん加速をしてくれるな
0145阻止押さえられちゃいました
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2017/08/04(金) 06:20:20.39ID:NZbTnNZg
rxーrでパワステレス化する場合、ステアリングラックどうしてる？
元々のヤツをそのまま使う場合、重過ぎない？
0147阻止押さえられちゃいました
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2017/08/04(金) 08:15:14.52ID:R+FBKErH
パワステ外すと本気走り数分で腕がパンパンになる。得られるわずかな動力と引き換えにする程、外す価値は無いような、、、
0148阻止押さえられちゃいました
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2017/08/05(土) 09:13:58.25ID:oaITXkHf
ノンパワステのラックは殆ど無いからなぁ

パワステラックでもrxーrとそれ以外じゃレシオが違うらしいので考え中だが、そもそもポン付け出来るのか？
0149１４０
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2017/08/06(日) 22:36:16.43ID:wvcBgFZZ
１４０です
皆様色々情報ありがとうございます。
今日は休みで天気も良かったので、ドアやリヤハッチ開けてカーペットを乾かしながら、
雨漏れの元らしき所を探したのですが、それらしき所は見つからず…orz
カーペットは乾いたみたいでしたが、カビ臭さは取れず…
でした
0150阻止押さえられちゃいました
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2017/08/09(水) 03:32:18.68ID:9IwemyT9
RX-R E型だからリアウィンドウが開くタイプ風が気持ちよく抜けそうで気持ちよさそう
雨漏りが悩みどころだけどね

エアコン付けるようになってから燃費がガタ落ち
20近くいってたのに15切るようになった
去年と比べEGもパワー落ち気味でブーストもいつもより0.2かかる
S/Cオイル交換したら変わるかな？
0153阻止押さえられちゃいました
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2017/08/09(水) 11:48:07.58ID:V9bw4AnB
猛暑日
連日こーも暑ければエアコンもフルパワーの「３」で対応しないとねー

でもソレにしちゃうと10km/Lを確実に切っちゃう。
俺のはE型のRX-Rだし四駆なんだよね〜orz
0154阻止押さえられちゃいました
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2017/08/09(水) 12:49:26.74ID:9kaZL+Dt
100均のUSB扇風機でも持ち込んで車内の空気攪拌させたら多少冷房効果上がるんじゃね
扇風機固定すんのめんどいけど
0155阻止押さえられちゃいました
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2017/08/09(水) 20:34:30.84ID:2fpyr38Z
フロント3面にUVカット入れてやれれば
ジリジリ感抑えられるんだけどね
素ガラスだからまともに直射日光入ってきやがる
0159阻止押さえられちゃいました
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2017/08/10(木) 08:28:02.50ID:8nTjVWRS
冬に大掃除でカーペット丸洗いしたのはいいけどフェルトって全然乾かないんだな
日中も乾かなかったからドライヤーやストーブで頑張ったけど朝になってもジメッぽさは残った
しかも生乾きの臭いがし出したから全部剥いで新しいフェルトを貼り付けたよ
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2017/08/17(木) 21:25:00.19ID:ZYr4comF
クランク角センサー（カム角センサー）からのオイル漏れが止まりません。センサーはassyだと高いんでバラしてベアリングとオイルシール交換して止まったんですが、ヘッドとの取り付け部のOリング交換してもそこから漏れます。こんなもんなんでしょうか？
0163阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 00:11:49.54ID:cCTDM0rW
センサー内のオイルシールは実際に交換されてる偉人のみんカラを参考にして交換しました。センサーからも漏れていたのですがこれは解消、付け根のOリングからの漏れが止まりません。ちなみに取り付け部のOリングは普通に部品出ました。
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2017/08/19(土) 16:43:55.34ID:qJPVTtNw
RXRの後部座席の窓開けられるのついさっき気付いたんだが…あんな斜めに開いててもいいのかな
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2017/08/19(土) 17:29:23.73ID:NojkeNN6
ゴム劣化するとそこから雨漏りするよ。

ところで、フロントデフのサイドシール交換したことある人居る？
がっちりハマッててかれこれ一時間格闘しても全く取れる気配無いんだが、何かコツとかあるかな？
0167阻止押さえられちゃいました
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2017/08/19(土) 23:47:01.18ID:MJRYEDAy
>>165
あれを開けて、フロントウインドウも開けて走らせるのと、
閉じたままフロントウインドウだけ開けて走らせるのとでは、
全然違う。
空気の抜けがあるので。
0169阻止押さえられちゃいました
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2017/08/20(日) 13:25:45.67ID:6cgWSdwv
>>166
雨漏り気をつけます。
>>167
早速やってみます。

D型は開かないんですか？
0171阻止押さえられちゃいました
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2017/08/23(水) 23:12:24.01ID:pjqQYFMN
WRブルーのRX-Rを手に入れてから
あちこちの駐車場で俺のRX-Rの回りをぐるぐる回りながら眺める人達によく遭遇する
それも50代とかのオジサンスバリストばっかw
0173阻止押さえられちゃいました
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2017/08/27(日) 23:07:50.35ID:edUWWE3J
あまりうるさくないけど、でも純正よりかはいい音してて、低速トルクがスカスカにならず中高回転が伸びるようなマフラーがあれば教えてください。RXRkk3Aです
0175阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 13:18:04.21ID:3jBrXZ7/
>>173
フジツボのレガリスK
ヴィヴィオマフラーでは最も高性能
0176阻止押さえられちゃいました
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2017/08/30(水) 17:16:22.05ID:gU4cTzMX
>>175
よく聞きますね。パイプ径が太すぎて、ノーマルにつけると下が抜けるという意見もありますが、真偽の程は…
0178阻止押さえられちゃいました
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2017/08/31(木) 15:16:54.95ID:xAPphPYo
FGKはスペシャルverで純正採用されてたくらいだからな
ノーマルマフラーの高回転のふん詰まり感を見事に克服しながら低中回転域も確実にトルクUPさせる匠の技はさすがフジツボ
センターパイプの変更が効いてるのだろう

マフラー交換程度なら純正ECUで問題なし
ECUのセッティングが必要になるのは吸気側を大幅に変更したり、エキマニ、触媒の変更で排気側をフルに変更した場合、

純正形状エア栗ナー＋マフラー(中間パイプ含)程度ならノーマルECUで問題なし。神経質になる必要はない。
0179阻止押さえられちゃいました
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2017/08/31(木) 19:25:42.37ID:ggh3HAfi
音量を気にしなければNENCのセンターパイプとマフラーかな
レガリスKより低〜中回転でパワーが出るし、高回転では甲高い音になる。
音はこれほどいい音はないなと思って付けたけど、
アイドリング時の音が大きいのでレガリスKに戻したけど。
0180阻止押さえられちゃいました
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2017/09/01(金) 10:59:31.37ID:2fFgNPpm
FUJITSUBOに1票
それ以外の他社のマフラーは音が大きくなるだけで性能ダウンするものが殆ど
0183阻止押さえられちゃいました
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2017/09/04(月) 12:32:04.12ID:l56Toj0X
rxーr KK4乗りです。
ビスカス4駆なので、直線だとリアに駆動力は掛かってないですが、
コーナーだとどうでしょうか？
考えてもよくわからないので教えてください。
0184阻止押さえられちゃいました
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2017/09/06(水) 19:15:01.01ID:ofJX2Pta
直線でも加速時は後輪に回転差が生じようとするからビスカスカップリングは
回転差を取り戻す動きをするので駆動力はかかるよ
カーブも同じこと
0185阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/07(木) 00:45:53.03ID:YlaWYhVf
マジレスすると、ビスカス４駆は通常走行時でも、リアにトルクは伝わっている
フロントタイヤは常に駆動する時に多少のスリップはしている為、リアタイヤとの回転差があるから。
0187阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/07(木) 06:23:45.98ID:u6U60Ktd
拘束力はない、と言うのは、リアにトルクは伝わっていないという意味？
0188阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/07(木) 07:37:14.53ID:u6U60Ktd
KK4は高速コーナーで安定感がある、ってのをよく聞くけど、これはつまりリアにも駆動力が掛かってるって事でしょ？
0189阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 08:03:44.57ID:c4/OWaaP
直結の４駆で舗装路を走ればすごく分かりやすいんだけど
フロントとリアの回転差を解消できなくてガクガクしまくる
0190阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/07(木) 12:23:23.15ID:ynYwBhc9
タイトコーナー以外は、そんなガクガクしたこと無いけどなあ
0191阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 12:27:48.21ID:6BVYZoUH
FFより四駆の方が重たく感じる
単なる重量差よりも駆動抵抗によるものだと思うから
やっぱり常時駆動力かかってるんじゃ
0192阻止押さえられちゃいました
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2017/09/07(木) 15:32:19.65ID:WdBno2zc
>>185
通常走行で常にスリップってどんだけ糞タイヤ？ブレーキ踏んだら即ロックするんじゃね？

>>187
ビスカスは特性としてある程度大きな力が掛からないと伝達できないから
わずかな回転差はビスカス自体が吸収してしまう
0193阻止押さえられちゃいました
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2017/09/08(金) 01:46:16.30ID:cq9xw//H
>>192
僅かな回転差はビスカスが吸収する、ってとこ、構造的には確かにそんな気がするけど、

でもそれだと、高速コーナーでの安定感が説明出来ないんだよなあ〜
0194阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/08(金) 07:06:24.95ID:dbO9bK+f
>>189
直結だとそうなる。ビスカスがあると回転差を吸収してくれるからガクガクしないよ。

>>191
まあ、重く感じるのはトランスファやリアデフの抵抗もあると思う。

アイスバーンや圧雪で試すとフロントが掻いてからリアがワンテンポ送れて回りだすから、常時って言えるほどの駆動力はかかってないと思うわ。
まあ、AB型乗ってて4駆モードにすると安定感出るから、多少は駆動力かかってると思うけど・・・

俺はセンターデフを溶接デフロックしてるけど、その場合はフロントとリアが全く同時に回りだすよ。
0197阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/08(金) 13:51:17.74ID:dbO9bK+f
>>195
ハンドル全開に切ってUターンとかしない限りほとんど気にならないよ。
それにA型だから夏場はFFにして走ってるし。

それよりも遅れて動き出すビスカスの挙動がすげー嫌だったわ。
0199阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/08(金) 19:57:20.32ID:cq9xw//H
>>197
E型rxーrのKK4だが、遅れて動き出すビスカスの挙動、ってのは今まで感じたこと無いがなあ。

型によってビスカスの設定が違うのかも知れんが。
0200阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/09/08(金) 19:58:41.45ID:cq9xw//H
雪道だと分かるのかも、、、
こっちは雪降らんからなあ。
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