ディーゼルエンジンの軽自動車作ってくれ [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:28:07.24

出力的にターボ必須だろうな
ディーゼルエンジンにしたら軽油で動く軽自動車が出来る
燃料代も税金も爆安でランニングコスト激安じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:40:16.34

ヒント排気量

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:53:15.95

ターボ無しで頼む

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 15:30:50.65

>>2
有るか無いかは別として、660cc2気筒or3気筒のターボエンジンでいいんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 19:23:07.76

ヤンマー　ポニー（1960）
http://i.imgur.com/TM7mhcM.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 20:09:10.17

スターレットのは乗ったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 00:32:10.25

エンフィールドロビンという
400ccのディーゼルバイクがあったが
これが10PS
660ccにしてターボつけて4輪向けの出力特性にして
ってやってせいぜい30PSか
で多分重量は1t越えになると思うが
それでも欲しい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 07:11:27.09

参考までに

スズキ・セレリオ（アルト）2015
直列2気筒 0.8L ディーゼルターボ
最高出力：46.6ps/3500rpm
最大トルク：12.7kgm/2000rpm
車重800kg台
これのストロークを減らして660にしても現行軽ターボ以上のトルクは出るだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 12:46:23.19

新たにディーゼルエンジンにコスト掛けるなら、Sエネチャージのモーターとリチウムバッテリーを大型化して
ハイブリッド路線で行くだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 13:03:42.83

>>2
富士重の汎用ディーゼル載せたバイク売ってたよ。たった412cc。
だから不可能じゃないが開発にカネかかるから現実にはどうかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 17:26:31.99

バイクバイクってアホか
マジレスするとパワートレーンとして400cc程度のディーゼルはそう珍しくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 17:41:27.03

パワートレインとしては珍しいんだよ
インドバイクなんか富士重の汎用エンジン勝手に載せてたんだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 12:40:03.83

実家の耕運機たしかディーゼルだったな
座席付きのトレーラー引っ張って走ってた記憶が有る

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 12:46:19.72

富士重工業の汎用エンジンってロビンエンジンでしょ
でも確か・・・撤退するんじゃなかったかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 17:55:37.19

ターボは過給圧上げれば出力が青天井になるんだな
しかしあまり上げすぎるとエンジンが破壊されるため頑丈に作らなければならず重くなる
昔のF1が6.5バールで1500ccで1500psとかキチガイスペックなのあった
その気になれば660cc64PSのディーゼルエンジン作れそうだがエンジンが激重になるはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 19:28:56.25

家のヤンマートラクター25psは加給機無しで3気筒1500ccだったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 21:13:50.70

660ccはどうなんだろ
今の燃費ブームで1000ccなら復活できないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/08(木) 23:30:11.96

重さと振動問題とコストさえ我慢すれば軽でも作れる。
電気のモーターは静かでトルクがあるから、今更ディーゼル軽自動車を作ることは無いんじゃないかなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/09(金) 03:32:17.47

もうディーゼルエンジンで発電してモーターで走れよ
それが一番現実的じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/09(金) 12:17:14.06

ディーゼルエンジンは排気量が上がれば上がるほど効率が良くなる

というよりも排気量が少ないとデメリットしかなく、ある程度の排気量がなければならない

自動車用としては660ディーゼルは実用品にならない
ガソリンに比べて優位性がない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 12:45:27.16

昔のシャレードディーゼルは988ccで50psだったっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 21:48:49.55

一般大衆に出たとして
排気ガスくせえって言われるだけじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 22:37:56.95

>>21
ターボはたしかそのくらい
NAは38psくらいのはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/11(日) 00:27:40.33

今やるのであれば、船と同じ方式にする必要がある

船のディーゼルエンジン回転数は毎分50回転でどんなときも一定

速度を上げ下げしたいときはプロペラの傾きと回転数を変える

車もいずれは、エンジン回転数は一定で
トランスミッションのほうでタイヤの回転数を変える(=速度を変える)ことになるだろう

ディーゼルはこれをやると非常に燃費がいい

エンジン回転数を変えるからロクなことにならないのだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/11(日) 00:45:20.97

マツダみたいなディーゼルエンジンが商業車に使える耐久性があると思えない
なんだかんだ言って結局はノートのe-powerのエンジンをディーゼルにしたＤＥ型かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/11(日) 01:17:30.41

>>24
回転数を一定(主に低回転)だとマフラーにススが貯まらないかい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/12(月) 01:32:59.91

>>24
ヒント
CVT

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/12(月) 16:30:48.05

　

ディーゼルは圧縮比がもともと高いので
そこから下げる(燃焼温度を下げる)ことは容易で
温度に起因する問題はディーゼルのほうが解決しやすい

ガソリンは圧縮比をあまり高くできないのと、
圧縮比を上げてもトルクがディーゼルほどにならないので定回転運用には見合わない

　

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/15(木) 06:50:24.35

振動面やオイルメンテナンス（燃料希釈）の煩わしさ
ＤＰＦ機能不全による交換修理（交換で２０万近い費用）で実現しない。

小排気量（ハードの低価格）はガソリンの独壇場。
小排気量ガソリンにとって代わるすればＥＶだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/15(木) 08:41:12.47

そもそもディーゼルって排気量の区分がガソリン車とは違うんじゃないの？
昔2400ディーゼルのマークⅡが3ナンバー扱いにならないのが不思議だった

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/15(木) 13:16:10.54

ロマンがあるのだが、ガソリン車でも燃費向上、軽油価格も比較的高く、イニシャルコストの回収が
極端なケースを除くと（中長距離の軽貨物便等）ペイできないはず。

ここはガソリン車を灯油炊きに出来るか？が正しいｗ懐かしのスーパーガスターボなら低温時の機動性が
確保できないだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/16(金) 19:32:42.48

とんでもなくもっさりになる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/18(日) 22:42:34.61

これで堂々とガソスタで軽のノズルを突っ込めるやないかい＾＾

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/19(月) 05:15:10.04

>>33
マーケティングの視点で軽自動車には軽油
http://web.archive.org/web/20150127014929/http://biz-journal.jp/2015/01/post_8721.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/19(月) 10:15:29.13

EVに改造、航空機のAPU買って発電、ｷｰﾝ♪と走りたいな。。
当然軽油や灯油焚き。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/19(月) 23:41:50.04

発電機扱いにして機械的に駆動力を伝わらなくすると
EVになるからね
モーター出力と車格で軽にできるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 16:15:15.10

軽枠にディーゼルは厳しいだろうな。
小型のユニフローディーゼルエレクトリック方式のEVだったら可能性あるだろうが今更メーカーが新規に開発はしないだろうし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 17:23:19.23

振動と排ガスが厳しいんだろうな
排ガスは尿素でクリアできるとしても、
振動の制御があの車体じゃ無理なんだろ
乗用車の水準までもってけない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 20:02:21.59

出来ても東京とかはしれなそうｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/27(火) 21:22:14.15

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/29(木) 19:49:21.77

ターボ搭載にすれば出力が青天井になるよな
エンジンを頑丈にしなければいけないが過給圧思いっきり上げれば660ccで64PSとディーゼルでもガソリン車並みの出力出せるはず
昔のF1が過給圧6.5バールでトルエンたっぷりのスペシャルガソリン使用の予選セッティングで1500㏄で1500馬力とかキチガイスペックだった
ル・マンでもディーゼルが走ってた

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/29(木) 21:02:35.67

でもそれだと低速低回転から過給圧上げなきゃダメだからターボだけじゃなくて、メカニカルスーパーチャージャ要るよね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/01(土) 09:14:36.46

>>41
でも奴らは、自立起動が出来ない欠点があるｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/24(木) 01:16:09.17

>>13
テーラーって言うんだよ