【スズキ】 エブリイ 54台目 【バン 軽商用】 [無断転載禁止]©2ch.net
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すぐスタックするのはフルタイム4WDのやつ。パートタイム4WDはもっとねばる。 19日にワゴンMT追加
いつものうなーぎウソ吐きでした ワゴンにMT追加してもメーカーには何のメリットもないからな
形式取る経費のデメリットのほうが大きいし ジョインのリアシート交換するんはあかんのは判った。前シートも交換したら車検通らん? リアデフからオイル漏れしている私が通りますよ・・・ AGSターボバンが出たら一般人にも売れまくったりして。
エブリイくらいの後部座席なら実用にもなるしな。 ミニキャブブラボーNAが4ATにした一方
スクラムバスターは4WDにAGS追加 AGSにマニュアルモードじゃなくて5MTにAGSモードがいいな
4ATもあることだし クラッチペダルが付いてるとAT限定免許で運転できない >>32
結局発泡酒とか第3のビールとかと同じ構図か
まぁAT限定免許不可でも面白いと思うんだけど 現状AGSは3ペダルが理想だろうけどな。オレは2ペダルでいいけど トータルで考えればJOINターボMTが最強。
自家用ならこれ一選。 MT以外のターボ付きに乗ってる奴はブルジョワだと思ってる >>35ちょい間違い
トータルで考えればJOINターボMTが最強。
自家用ならこれ選一。 逆に言えばクラッチがなければAT免許で運転できるんだよな
昔スバルが出したクラッチがないだけでシフトは普通のシフトレバーで行うやつもAT免許で運転できるし
2輪でもスーパーカブ100はAT免許で運転できる もともと片手片足を失った戦傷軍人のためにATは開発されたからな。
健常人でAT限定なのは91年頃の教習所の規制緩和と天下りのためと金儲けのためが第一、あとは脳の半分が不自由な人のためだろ。 ミニキャブバン全グレード4AT設定
クリッパーバンはGXだけしか4ATを選べないけどミニキャブバンは全グレード4ATを選べる
なんで差があるんだろ?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170525-00000041-rps-ind >>17
前は関係ない、ワゴン用でもシートレールが合えばレカロでも問題ない >>41
車検工場なら建前上断られるかもしれないが、流れ作業の検査協会でリアシート適法検査なんていちいちやってるんだろうか? >>41
車検変わってシートレールの強度証明ないと通らないよ。
エブリイ用で強度証明取ったのは無いはず。 DA64Vにタコメーターや水温計を付けたいんだけれど
Amazonとかで売っているODB2接続のHUDメーター
レーダー探知機にODBアダプター取り付け
どちらがいいんだろう? へーワゴンの前シート付けても車検通るんだ?ジョインのシートってワゴンっぽいけどワゴンと比べたら全然座り心地違うから合法なんだったら変えたいよな 検査場ではレカロでもおとがめなし
ディラじゃ言わずもがな んじゃ厳格なのはリアシートだけ?前シートは交換後捨ててもおけ?かさばるんだよな12インチのホイールも置いとかなきゃいけないし 17のAGS
アクセルの右に第3のペダルが付いてて謎すぎるんだけどアレなんなの? >>50
たしかブレーキを手で押したら一緒に動いていたと思うけど
前に2回この話題あったよ >>49
12インチのホイールなんて使わないなら捨てちまえよ JOINターボMTでもパートタイム4WDを選べたらいいのに 12インチじゃなくても合法的に通せるサイズのタイヤ選べばいいだけ >>54
馬力がある分、壊すリスクが高くなるのかね >>54
オレも欲しい
>>58
軽トラの過積載上等で畑走りまわってるぐらい頑丈だと思うが
ギア比違いすぎるか HEARTECTのプラットフォームで新型エブリイ希望
日産さんも喜ぶと思われ >>56
Jobタイヤじゃ無くてもええの?サイズ変えてもあんなんじゃうるさくて乗ってられんけど >>55
車検とホイールサイズは関係ないぞ
簡単に言えばタイヤ外径が問題なだけ 4ナンバーは貨物用タイヤじゃなければ車検はNGだよ >>65
ロードインデックスと外径を満足すれば貨物用でなくてもいいんじゃないの? もちろん
はみ出しはダメだけど。具体的なサイズとなると何があるのか知らんけど
乗用車用タイヤで車検通ってる人いるの? もしかして4ナンバーから5ナンバーに変えたらリアシートもホイールも車検クリアしたりする?もしそうなら3000位の違いでこんなめんどくさい事2年ごとにやるんだったら変えるんだが >>72
リアシートって5ナンバー用でもそのまま通る場合がほとんどだぞディーラーはダメだけどね >>72
4ナンバーと5ナンバーは排気ガス規制の基準が違うからエンジンをいじる必要があるぞ
ワゴンに買い替えた方が早いし安上がりかもしれん 排ガスはエンジン同じなんだし何とかなりそうだけど
ESPが無いとかで無理なんじゃね そうなんや?払う税金増やしたろかって考えたってんのにややこしい話やね >>73
ほんまかいな?個人でやってるとことか知り合いの所じゃ無いの? 4ナンバーの軽貨物なら、
8ナンバーのキャンピング登録にすればリアシートはワゴン用でも問題ない >>80
8ナンバーは軽と登録者の区別がないから税金がかなり高くつく(実際市販軽キャンパーは簡易型で8ナンバーじゃない)
単にシートを変えたいだけならそれこそワゴンに買い替えた方が手っ取り早くて安上がり >>82
追加
そもそもキャンパー改造で8ナンバーを取ること自体かなり金がかかる
今はトイレとキッチンが「きちんと」設置されてないと8ナンバーは取れない(仮設は不可)
と言うか金の問題以前にスペースがきつい
むしろ選挙カーかなんかに改造する方が楽だったはず(これも8ナンバー) 誰も聞いてない知識をひけらかす見事なスレストッパーだなw DA64V、14万キロ、10年落ちを譲って貰ったけど一気筒死んでるっぽい…
イグニッションコイルの交換くらいで直るといいな〜 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ エブリイジョイン 4WDMTで
セカンドカーとして中古で買いたいが
どうですか。
今は普通車あるのでいいですが
1年後にはメインで乗りたいし、
維持費の安さで選びたいのですが 大部分を鉄が占めていて、銅はあまり使われていません アイドリング不調、ISCV清掃で直った
嬉しいなー 17系からISCVってものはなくなったんだけど、
アイドリング不調って症状じたいなくなってるんだろうか。 10年乗ってる64Vのエアコンフィルターを変えてみたけど、葉っぱなんかも入ってて悲惨な状況だった。
どこから葉っぱが入るのかな?
推奨の毎年までは変えないけど3年に一回くらいで交換する事をお勧めしますわ >>98
17を新車で買ってディーラーで1年目の点検でエアコンフィルターに
小さな枝と服にくっついてくる種みたいなのたくさん付いているの見せてきて
交換したほうがいいと言われて交換したよ >>97
エンジン自体全く新しくなったからね。
センサー類も増えて、その辺は上手く制御できるようになったんだと思う。 >>101
夏の夕方とかに走った後、ラジエーター辺りは結構悲惨な様相が見れる。 エブリイのラジエターは鋭いよ
ハエが刺さっていたことがあった
さわるの気持ち悪いので自然に取れるの待っていたけど
いつまでも刺さったままで数カ月していいかげん自分で取ったけど
きれいに取れなかった 今朝、64か17か判らんが白ナンバーのエヴリィとすれ違った!
白ボディーに白ナンバーで違和感あって気がついたが、あれは何が違うの?
ナンバーは4ナンバーでした。 DA64V、ISCV清掃でもアイドリング不調直らねぇ〜
ECUとセットで交換かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています